你好，我對你的提問很感興趣，日系品牌為何能在汽車市場名列前茅，兩個字，品質。
國內汽車市場經過這麼多年的發展，消費者也越來越看清了每家車企的品質，中國市場仍有很大的市場空間，許多品牌自然會想爭取一塊屬於自己的蛋糕。先說國內自主品牌，這幾年的進步大家有目共睹，靚麗的外觀，以及豐富的配置，高性價比，都讓消費者蠢蠢欲動，不過，汽車的核心部件，發動機，始終是個令人頭疼的問題，也希望國產車越做越好。
合資品牌先說其中一個老大哥，大眾，上汽和一汽也是在汽車市場規劃上做足了功夫，由於上世紀80年代桑塔納的出現，讓國人第一次接觸到了德國汽車，銷量口碑雙豐收，不過近幾年，大眾的設計老氣橫秋（個人觀點），前幾年速騰斷軸，拒絕道歉，又在美國尾氣排放造假，面臨鉅額罰款（不知道國內尾氣排放，呵呵），形象分下降。
美系車，別克，雪佛蘭，福特，Jeep，豪華品牌有凱迪拉克，林肯，整體來講，油耗偏高，但動力也相應充沛，許多高配車型直接上渦輪增壓。
韓系車中，現代和起亞幾乎算是一家公司，最近好像把汽車的價格壓的很低，都快接近國產車了，車品整體很像日系車，因為他本身就在向日系車學習。
餘下的，法系車，不溫不火，標誌雪鐵龍報團，設計上很另類，不過也俘獲了不少消費者的心。意大利的車只有一個品牌算起平民車，其他全是大佬級別，那就是菲亞特，目前國內兩款合資在售車型，配備1.4T渦輪增壓發動機，不過變速箱就有點不足了，頓挫感。
最後說回日系車，日系車起步是晚於歐洲和美國的，但起步晚並沒有拖延技術的進步，日系車企專注於一點，把發動機研究透徹，並且儘可能的降低它的油耗，這一點是其他車企比不了的。
有人說日系車，閉門造車，沒有什麼新技術，只會用自然吸氣，我想告訴你，大眾車用的什麼渦輪增壓，是日系車上個世紀玩剩下的，想比馬力，好啊，上賽道，本田思域Type R可是把小牛和911都幹翻過的選手。
而日產GTR也有著東瀛戰神的美稱。
停產的三菱EVO更是魅力四射，敢對邁凱倫豎起中指的也只有爆改之後的EVO。
被某些人說成二線車企的馬自達，其下搭載轉子發動機的RX－8更是拿下了當年勒芒賽事的冠軍。
近期從國內撤資的鈴木，旗下的小型越野車，吉姆尼，被車迷譽為小G，小巧的車身具備強悍的越野性能，簡直就是一個完美的進藏玩具。
其實講了這麼多，並不是說日系車有多麼的神通廣大，無所不能，只是他們每個車企都有自己拿的出手的東西。在民用車上，日系車將省油，省心，皮實耐用做到了極致，老大哥豐田做的最全面，整車故障率低，本田技術理工男，地球夢發動機小排量，大馬力，日產乘坐舒適感不錯，移動的沙發，馬自達創馳藍天技術，高壓縮比，最近又搞了個壓燃技術，免火花塞打火，而兩田一日的豪華車品牌也做的面面俱到，在北美市場與BBA分庭抗禮，其性能車在賽道上更是冠軍拿到手軟。
做好最基礎的，產品為消費者而設計，懂車，更要懂人心。也希望國產車多多學習經驗，努力造出令百姓滿意的好車。
不請自來！
日系車之所以能在汽車市場銷量名列前茅，靠的其經得起考驗的品控、優異的發動機技術、可靠的變速箱和底盤調校等等缺一不可！雖說現在國產車相較以前進步明顯，尤其以吉利、長城等品牌更是進步神速，都能跟韓系車一較高下！為什麼現在韓系車銷量慘淡？前幾年起亞K5裸車價超20W，還很多人搶走買，因為顏值高！但是韓系車也只有顏值了！在質量、可靠性方面比上不足比下有餘，所以才才形成現在的尷尬局面！原諒我說話比較尖銳！下圖為海外品牌汽車百車故障率排行榜！數據越低說明可靠性越高！
最後再說一下，不黑不吹！日系車車企能把自己造的汽車賣到全世界，所依仗的就是其質量可靠的產品和先進的發動機技術！本田-地球夢發動機；豐田D-4T發動機！馬自達-創馳藍天發動機無一不是日系車的核心競爭力的最直接的體現！！！市場認可以及消費者口碑才是最好的肯定！拋開民族情結，日本人做一件產品是為了把東西做到極致，工匠精神值得國人學習，真心希望我們的車企也能如此，而不單單只是為了盈利！謝謝
國產車之所以拼不過日系，主要的原因：1,起步太晚2,中國的工業基礎弱於日本3,中國在汽車發動機、變速箱等領域缺乏高端的研發、設計人才4,中國的材料學（科）沒有形成一個完整的體系。殊不知中國能造出055萬噸大驅與國產航母，但是，戰艦、戰機、坦克所用發動機全主要從俄羅斯、烏克蘭進口。雖然中國也在造軍用發動機，但是，在使用壽命、油耗、推重比等方面落後於西方國家。日本與德國，是“軍民融合”最早的國家。這也不忙解釋為什麼這兩個國家的汽車發動機、變速箱在全球範圍內領先！國產車過多地渲染配置與內飾當做噱頭，華而不實。
日系車在中國也有過敗走麥城的時候，比如釣魚島事件的時候，日系車在中國的市場份額從20%多降到了16%，最近兩年回來了，但還是沒有回到巔峰。日系車省油、經濟，而且高端品牌方面已經有所建樹，能夠抵禦現在全球車市下滑的影響。
從成本角度看日系車為什麼現在賣的好：個人感覺，在中國汽車市場整體負增長的環境下，BBA前段時間爭相降價，價格區間往下走導致了自主品牌進一步的價格戰，價格體系幾乎崩塌，而日系車因為在精密生產方面本身有優勢，在供應商產業鏈管理方面也有優勢（很多主機廠本身是供應商的股東，比如豐田是豐田紡織股東），在價格戰環境下，有成本優勢是很重要的一點，這決定了你降價空間比別人大，也有更多的錢來穩住經銷商體系（最近賣得不好的國產車經銷商拉橫幅的事情，大家也都見到了）。
跟人感覺，能這樣說是因為日系車開著確實感覺比較輕，可能是比較肖剝的原因，但是不得不說日系的發動機確實沒得說，我認識的有個同事老日系豐田30年了，當時買的40多萬，現在還開著，一點毛病都沒有，能排上第一那是開出來的。
對於這個問題，首先我們國家現在用車大部分還是家庭用車。對於家庭用車方面考慮的就是汽車故障率低，省油，舒適，容易維修。這幾個方面總體來看日系車確實會比德系的處理的好一點。所以大家在買車的時候肯定會把日系車列為備選的，慢慢的日系車就會積累到更多的潛在客戶。總而言之日系車之所以能佔大份額，是因為它確實有獨到之處。個人觀點，謝謝。
日系車名列前茅的原因不是靠吹捧出來的，都是有目共睹，隨意舉我身邊親友用的豐田卡羅拉目前已經使用7年了，除了正常的保養以外從未出過任何故障，省心程度可見非常高，論保值率就沒有車能賽過它的。日系重經濟耐用，再者就是近乎變態的質量控制把關，只採用成熟可靠的技術，所以故障率極低，一般車都是家用，所以對家家用車而言日系車比較實用，也賺下了良好的口碑。
互聯網吋代，給了一些要錢不要良心的自私變態的自媒體一個睜眼說瞎話的舞臺。
論銷量，PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
那麼，難道全世界就只有極少數國人聰明？
事實是：
油耗跟駕駛習慣有關，
任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
安全第一！世界上沒有後悔藥。
跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，買車首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。
我就是日系車，省油，省心，保值率高以後換車不會虧太多！會理財的基本考慮日系，但是商務用就不建議日系了.
