韓寒的賽車水平如何？

韓寒在國內的車手中，無論是拉力還是場地實力都是不錯的，多年下來的雙料冠軍成績也可以客觀的說明些問題。

從2002年那會兒他通過極速改裝接觸賽車能看得出來，雖然平時這個人感覺很散漫，但是坐進賽車還是非常的專注，那會兒能把稿費掙來的錢大把大把投入在賽車領域的個人確實也不多。熱愛+一些天賦+持續的投入在比賽中磨練是能獲得國內比賽的成功的基礎。

當然，對於韓寒還有一個優勢就是他在進入賽車圈子的時候已經小有名氣，尤其是在當時擁有很多年輕的粉絲，這也是一些贊助商所看重的，尤其在中國當時少有贊助商願意投錢在賽車領域，有知名人士的參與，很多賽車隊也是比較歡迎的。

但作為一個座駕車手能獲得場地和拉力的雙料冠軍說明了兩方面問題。

1.國內其實有很多有潛力和天賦的人才，但沒有資金或者捨不得象韓寒那樣有勇氣大筆的投入在賽車領域，而被埋沒。

2.汽車賽事和很多比賽一樣，發展並不健康，主管機構並沒有真正推動賽事，種子需要土壤發芽，而他們可能幹的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成績的人多是資金雄厚的人，而且這些人往往能壟斷拉力賽和場地賽的好成績，就像韓寒又是國內拉力賽的冠軍，又是場地賽的冠軍，這本身也說明了國內汽車賽事的含金量並不高。

2009年在北京鳥巢舉辦的ROC挑戰賽來看，和國際高水平的冠軍車手PK無論是韓寒還是其他國內頂尖車手還都有很大的差距。這和汽車文化在國內的發展、體制到運動員的訓練、平時的生活習慣都有很大的關係。

不過隨著很多國內90和00後車手的成長，他們擁有比80後韓寒這代車手更好的學習、訓練和比賽條件，更多的都是在國外先進的賽車氛圍下學習成長。只要國內的賽車圈子不是一潭死水，那麼韓寒和老一代的車手也逐漸到了被新人取代的時候了。

• 2016 國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽暨中國汽車拉力錦標賽冠軍[66] （獲獎）
• ▪ 2012 中國房車錦標賽年度總冠軍 （獲獎）
• ▪ 2012 “絲路春”杯張掖·中國汽車拉力錦標賽的冠軍 （獲獎）
• ▪ 2011 中國拉力汽車錦標賽冠軍 （獲獎）
• ▪ 2010 中國賽車風雲榜年度領軍人物 （獲獎）
• ▪ 2009 中國汽車拉力錦標賽N組年度總冠軍 （獲獎）
• ▪ 2009 中國賽車風雲榜年度冠軍 （獲獎）
• ▪ 2008-12-13 全國汽車場地錦標賽上海站國家杯冠軍 （獲獎）
• ▪ 2008-10 全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍 （獲獎）
• ▪ 2008 全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽龍遊站國家杯冠軍 （獲獎）
• ▪ 2007-07-13 全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽1600cc組亞軍 （獲獎）
• ▪ 2007 全國汽車場地錦標賽1600cc組年度車手總冠軍 （獲獎）
• ▪ 2006 全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍 （獲獎）
• ▪ 2006 全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組收關站冠軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組上海站亞軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組北京站季軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組上海站亞軍 （獲獎）
• ▪ 2005 全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍 （獲獎）
• ▪ 2004 亞洲寶馬方程式資格賽冠軍 （獲獎）