比亞迪F3怎麼樣？
比亞迪F3作為比亞迪旗下的一款a+級乘用車，價格便宜，適合家用，能滿足一般家用，價格全款落地差不多4.5萬左右（手動擋）。不建議買二手，二手車可能隱藏一些小毛病，畢竟買車就是圖個開著安心，省心，而且這個價格不算貴，二手的一般造的比較厲害，而且，開過兩三年的甚至更長時間的車，一般或多或少都會有異響，各種小毛病。
新款F3相比較於老款變化挺大，十分運動時尚符合當下的潮流。相比於老款，車顯得更大，符合國人的審美，動力方面，價位擺在那裡，你要的也不是速度與激情，整體來說夠用，新款內飾風格更年輕化，顏色搭配更運動，有活力。高配車型有中控大屏幕，買低配也可以自己後加。空間方面，在同級別裡面屬於中等偏上，座椅舒適度也不錯，後排地板中央凸起也不是很高，不會太大程度影響乘坐舒適度。作為家用車，F3的後備箱空間也十分規整，滿足日常使用。日常維修保養也不貴，小保一二百塊。剛畢業花幾萬塊錢買輛汽車，不讓女朋友風吹雨淋，F3可以滿足你。
有了F3還要啥自行車啊。
最後總結一下，F3整體表現同級別屬於不錯的水平，可以滿足日常家用，不建議買二手，但是實在想買二手建議買準新車，不過差不多也要3萬大幾啦。不如直接買新車，可以分期，這樣壓力小很多。比亞迪F3曾經實現了許多年輕人的汽車夢。希望可以幫到你。
比亞迪F3是我人生當中的第一輛車，雖然她現在已成為別人的小三，但我對她的感情依然歷歷在目。我的小三是2012款手動最低配，也就是人們常說的乞丐版，也可以說是“四個輪子加一個沙發”。就這麼一個幾乎全無的小三陪我走過了四個年頭，從來都是安全護送我到家，下面我來說說我的切身體會。
一、動力上：12款F3已經更換了發動機，淘汰了老舊的三菱發動機，換上了自主研發的cvvl發動機，這款發動機1.5排量，動力上完全適合家庭代步用，也可以跑長途，我曾經一天開了800多公里高速槓槓的，而且還非常省油，大概1公里4毛錢。不過後期，發動機聲音有點變大，可能氣門有點問題。
二、舒適性：由於前麥弗遜，後扭力樑懸掛，所以舒適性不好，過減速帶顛的厲害。車內隔音也不是太好，高速時胎噪風噪都很大。而且時間長了內飾好多異響，也找不到原因。
三、配置方面：由於是乞丐版，所以幾乎什麼高科技都沒有，無鋁合金輪轂，無安全氣囊，無全景天窗，無esp，無一鍵啟動，無多媒體導航，等等，後來自己功手加裝的導航非常好用。
四、外觀上：外觀上基本是對豐田花冠的一個複製，所以屬於經典型的，有別於現在的日本車的設計花哩胡哨。恰恰是這一點使我喜歡上了小三。外觀上最不能令人滿意的是裝配工藝，特別是大燈那塊縫隙特別大，俗稱比亞迪縫。
五，價格上：這也是一直這些年暢銷的原因，2012年最低49000，現在最低39000，普通老百姓都買的起，也稱為國民神車。
09年還在上學的時候，我們班主任賣了摩托車，買了一輛黑色的比亞迪F3，我們這些和他關係比較好的學生有幸坐過幾次。作為汽修專業的學生，當時的我們還是不太待見國產品牌的，畢竟當時的國產品牌存在的問題太多，而面對我們的質疑，班主任並沒有過多解釋，都是覺有深意的笑笑就過去了。
當時對於老師的舉動，我並沒有想太多，直到後來參加工作後。有個同事買了輛06年的二手F3手動擋車型，用來上下班代步，因為為人性格很好，車子經常被同事們拿著開，我也用了幾次。這才明白當年老師選擇F3的原因。
從我個人的使用體驗來說，車輛內部的功能實在差勁，可能是年限問題，車內異響嚴重，高速行駛噪音很大，關不關窗幾乎沒有區別。但是三大件方面卻是非常值得稱道的，油耗很低不說，變速箱切換擋時，檔位清晰，完全沒有檔位模糊的情況，指哪掛哪。動力輸出也不會有太弱不夠用的情況，經過顛簸路面和減速帶時，底盤也沒有存在國產車底盤普遍鬆散的情況。
F3的車型設計是模仿的豐田花冠，一經推出，售價上的優勢，標準的家用車三廂造型，讓消費者樂於入手，起碼滿足了消費者對於家用車的購買需求，所以銷量也一度節節攀升。截止18年年底，創下了160萬輛的佳績，算得上的比亞迪的開山之作，曾經撐起了比亞迪的半壁江山。
車市的更新換代太快，每天都有新車型上市，F3並沒有跟住發展的腳步，儘管14年曾經有過一次全面換代，拉低了車型定價，火了一陣子。但所謂的性價比已全然不在，過於樸素的車型配置，在自主品牌配置為王的時代，已經開始讓人失望。
近幾年，國產主流品牌不斷佈局優化A價格低端市場，無論在外形還是配置上，F3的優勢越來越弱，幾近於無。從不斷下滑的銷量可以看出，競品車型不斷上市以及同品牌兄弟車型的內耗，正在一點點蠶食F3的市場份額，比亞迪若還是不為F3注入新的元素和改變，等待它的只能是最終停產一途。
綜合來說，以F3為首的部分優秀國產品牌車型，是將合資品牌高售價車型拉下馬的功臣。是它們讓消費者完成汽車夢，是它們抗起了自主品牌的大旗。
可能目前比亞迪的心思都集中在新能源車型上，對於像F3這樣的老將無暇顧及。若是能分出點注意力，稍稍關心下F3的發展，以F3的市場口碑，或許還能有老樹發新芽的機遇。如若不然，終將消失於消費者的目光之下。
比亞迪F3可以選擇二手車，F3在比亞迪的家族中銷量還是很不錯的，而且現在仍然進行銷售。
現在2014年的比亞迪也就是在2萬塊錢，這個車子買手動擋版本就可以，而且最好買中配車型，相對而言，配置高點的車型性價比更高一些吧！二手車來說，一些高配置也會打折扣的。
這個車整體開起來也沒什麼質感，內飾也有點老，但是發動機穩定性還是很不錯的，加上手動擋，偶爾激情一下，高轉速轟鳴一下就行。
如果買2018款新車也可以，但是仍然建議選擇1.5手動的版本，更穩定一些。還有可以對比下汽貿城，4S店，看那個落地價最便宜，就在哪裡買就行。
總之，無論新車還是二手車，比亞迪F3都算不上優秀，燃油車也不是比亞迪的主力。但是家用代步還是足夠的！
我是不建議不懂車的人買二手車，尤其是在個人二手車商購買
因為我就就是做汽車維修的，所以接觸的二手車商也就比較多，很多二手車商在手車的過程中，價格會很低，而且都是會選擇汽車外殼完好，就算是發動機和懸掛有問題也沒事，只要價格便宜就好。
他們購買回來以後，就是我們給把汽車以最少的價格維修到最好，就可以賣了，能修的配件絕對不換，能換的配件要麼是副廠的，要麼就是拆車的，所以他們買車以後才會有利潤，再說車賣了也就沒他們什麼事。
新車的價格對比
比亞迪雖然比飛度的檔次低，也沒有飛度有的動力，但是F3的市場還是比較大，人們看重的就是省油，而且空間還大，比較實用。
現在最低配的F3新車的價格也才4萬9到5萬九，如果是學生代步，直接購買一臺新的就很合適，而且三年之內是基本不需要維修的，作為學生這個保養費用還是能承擔的起。
2萬買個二手車，如果車款不好，需要維修發動機和底盤，還不得幾千塊，如果購買到是事故車，你還不糟心死啊，不懂就別碰二手車。
二手車的價格和新車也就差1萬，你說買那個合適呢，要我就選擇新車，省的天天開上二手車，還提心吊膽的，說不定什麼時候就拋錨了，麻煩死了。
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首先，比亞迪F3作為比亞迪經典車型，從零幾年上市直到現在，市場保有量大，一直口碑較好，預算幾萬的情況下，值得入手購買，下邊我們來具體說一下
今年3月1日，2018款F3上市，外形較老款相比又年輕時尚很多 ，比亞迪在配置方面向來不吝嗇，無鑰匙啟動，BOS優先剎車系統，定速巡航等等實用配置基本應有盡有，同時該車還擁有4年10萬公里超長質保
動力方面，該款F3搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩145N.M,動力數據一般，但對於這輛小型家轎家用足夠。傳動匹配的是6速手自一體變速箱，而且比亞迪F3三大件都是經過市場多年打磨的，還是比較可靠穩定
價格上面，比亞迪F3,推薦購買51.6L尊享型，指導價5.69萬，多地終端有7千左右優惠，所以這樣一款配置豐富，皮實耐用的新車只要6萬左右可以落地，試問還要買二手車嗎?
最後，個人覺的樓主作為學生黨，這裡個人不推薦你考慮二手車，現如今的國內二手車市場屬實水太深，二手車實用過程中潛在隱患太多，有多少經驗豐富的老司機在使用二手車過程中就常常會有措手不及
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說良心話，放在7萬內我找不到比比亞迪F3更好的車子了，比亞迪F3投放市場十多年了口碑早已經人盡皆知，便宜省油、經濟耐造。正常使用開上10年幾十萬公里不出大毛病很正常。
就拿2018款1.5L的自然吸氣自動擋雙離合來說，我們這邊的報價裸車在6萬左右，一系列的稅以及上牌費用需要7000左右，買一個商業險在4000左右。總的落大概在7萬出頭，還是那一句話7萬塊錢落地找不到比F3性價比更高、更耐造的車子。
比亞迪這款車買二手不太適合，二手車市場魚龍混雜，沒有一個可靠的來源不建議買二手F3，雖然F3的二手價格很低很實惠。預算不夠可以上入門級1.5L的手動擋，全部辦好也就4萬塊錢，沒有必要去買二手F3。
這個級別的車子，買到的比亞迪F3空間大、一般配置、性價比高、質量可靠、經濟省油。
老家叔叔有一輛09年的比亞迪到現在快10年了吧，已經跑了28萬公里了，車身生鏽的地方很少，發動機沒有修過一次，唯一就是換了四個輪胎。車給我感覺就是退化的不嚴重，再用5年還不是問題。
總的來說預算6萬以內想買家用轎車，比亞迪F3在合適不過了。
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導讀：對於比亞迪汽車，我想現在很多的消費者還是比較熟悉的，有些是比亞迪汽車的車主，可能有些人雖然沒有買過比亞迪汽車，但是對這個品牌還是比較熟悉的。今天筆者就和大家聊的是比亞迪旗下的一款轎車，這是一款非常有名的車型，比亞迪的F3，這款車子的價格可以說非常的便宜，預算5萬就能夠買得到，今天筆者就來和大家聊聊這款車。
一提到比亞迪汽車，很多的人所存在的概念應該還是模仿起家的，從比亞迪F3到後來的比亞迪的S6，再到比亞迪M6，比亞迪汽車一直都是靠模仿，完全沒有原創的車型。比亞迪F3最早就是靠模仿豐田花冠起家的，雖然說是模仿，但是上市之後的銷量表現確實非常的不錯，我想現在在大街上，很多人也都見過老款的比亞迪F3。
現在新款車型的整體外觀設計，不僅有了一個很大的調整，拜託了這種模仿，而且就連價格也下調的很厲害。儘管比亞迪F3的指導價僅為4.39萬元，但是筆者通過走訪我們當地的4s店瞭解到，目前這款車的市場終端優惠仍然可以達到8千元，也就是說最低配車型優惠之後的價格大概是在3.59萬元，全款落地的價格5萬元的預算絕對夠了。除了車子價格便宜之外，這款車後續用車成本也是比較低的。
新款比亞迪f3的整體內飾配置表現還算不錯，整個內飾的設計和其它車型不同，採用的是一種全新的設計風格，因為價格的原因，整個車內硬塑料特別的多，但是細節上的處理還是比較不錯的，和那些自主品牌七八萬的車型相比，一點也不遜色。其實，這款車的優勢就是在於它的性價比表現，車長4.5米，2600毫米的軸距，讓它擁有了一個非常寬敞的後排空間，而且中高配車型標配的是仿皮座椅，座椅的包裹性和支撐性的表現確實不錯。
動力方面，新款的比亞迪f3所搭載的是一臺1.5升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為109馬力，最大扭矩為145牛米，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，這款發動機的燃油經濟性表現還是比較不錯的。
總結：總的來說，比亞迪f3這款車的整體表現還算不錯，如果說你打算買一臺5萬元左右的車型，你會選擇這臺比亞迪f3嗎？
比亞迪f3值得入手
比亞迪f3是比亞迪於2005年下線的一款a+級轎車，在2006整個汽車市場低迷的情況下，f3猶於一匹黑馬，銷量保持節節高。而且連續多年是比亞迪的銷量主要支撐車型。
比亞迪f3最大的優點在於其性價比高，空間寬敞，外觀時尚大氣，配置也很豐富。這些都能很好的迎合國人的要求。
比亞迪價格便宜，目前新款車官方報價的車型價格從4.39萬——6.59萬不等。這個價格是很多同級別車型裡差不多最實惠的。
如果對車有足夠了解選擇一輛車況差不多的二手車也是很不錯的選擇。畢竟二手車折舊少，剛下學作為代步車挺好的，以後事業有成了，再換理想的車型！
比亞迪F3
指導價：4.39-7.39萬元
提起神車，大家首先想到的是朗逸、高爾夫，以及曾經的豐田花冠這些合資品牌旗下的車型，那我們自主品牌有什麼車能擔得起“神車”之稱嗎，二師兄認為比亞迪F3可算得上是一款神車。早在2005年，比亞迪F3就憑藉其低價實用的特點成為了國產車的代名詞。推出10餘年來，終於在去年迎來了新的車型。在外形上，F3進行了極大的改變，前臉採用犀利的雙層鍍鉻柵設計，尾部採用全新尾燈，提升尾部層次感。軸距由老款的2600mm增加到2615mm。內飾方面，新款F3的中控臺造型變化較大，空調採用了交叉形出風口，車內整體視覺效果更加年輕。在配置上，新車配備了無鑰匙進入/一鍵啟動、ESP車身穩定、車載藍牙、右前輪盲區可視系統以及電子防盜系統等。動力方面，新款比亞迪F3繼續搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩145牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速雙離合變速箱。
二師兄點評：即便一款車賣的再好，時間的沖刷也將讓它失去耀眼的光環。BYD不願意眼看著競爭對手一口一口吃下自己的蛋糕，推出了這款全新的BYD F3，讓那個曾經戰功赫赫的老兵重新回到我們的視野，雄踞銷量榜第三名。