十年後的三四線城市會是什麼樣子的？

三四線城市通常泛指除去北上廣深、直轄市、省會城市和計劃單列市之外的各地級市，蘇錫常、佛莞之類的發達城市是特例。這類城市有個共同點：經濟欠發達，人口流失率高。目前的情況是三四城市缺少吸引力，城市就業機會不多，留給年青人的除了機關和事業單位，就只剩下當地幾個納稅大戶。 要麼就是城市運行本身的一些商業與服務行業。經濟上不去，人口流失嚴重這成了一個循環，與此相對應的是人們扎推往一二線城市擠。哪怕蝸居在北上廣，天天擠爆地鐵也要在這裡掙扎。為什麼？在這裡好歹還有一碗飯吃，迴歸到三四線城市能幹嘛？相信這是大多數奮鬥在一二線城市人的想法。

至於說到10年後三四線城市會如何？可以肯定的是相比目前，一二線城市的吸引力會下降不少。

四大一線城市都在進行產業升級、淘汰轉移一些勞動密集型企業，向高新技術行業、產業發展。目前，幾乎所有的一二線城市都在房產和車牌上面做文章，北上廣深無一例外既限購又搖號，而且還條件多多。其餘二線城市不是限購房就是限購車，比如杭州同樣又限購又搖號。

近三四年裡，北京人口幾乎無增長甚至負增長，上海也只是微量增長，說明了什麼？說明北上兩市已在有意的控制人口流入了。為什麼要這麼做？很簡單，結合城市人口數量與承載能力進行調控。而廣州和深圳還暫時沒有這方面的安排，每年的人口淨流入都在40萬以上。但總歸城市還是有一個承載極限的，可以想像隨著人口逐年增長，廣州、深圳也會控制人口流入。

到時候所有的一二線城市又限購又趕人，再加上今年3月底國家進一步針對戶口制度進行改革，放寬大中城市的落戶條件。可以合理想象10年後中國城鎮化率進一步提升。一二線城市趕人，三四線城市放寬落戶條件，你會怎麼選擇？在北上廣深設置各種門檻難以融入城市的情形下，三四線城市舉手歡迎的情況下你會怎麼選？當然所有門檻和條件都阻止不了部分精英人群，但這部分人群畢竟在整體來說還是屬於少數不是？

所以到時一二線城市雖然在經濟上照樣領跑，但變得不再是讓人那麼趨之若鶩了。隨著國家經濟進一步提升，中心城市，都市圈概念的興起與帶動，10年後三四線城市或許會煥發新春。

三四線城市10年後的情況大概是這個樣子:

1.交通便利，出行很方便，隨著現在國家高鐵的修建，等到10年後，幾乎每個三四線城市都會擁有高鐵，同時國家也在加大機場修建的力度，同時人們自己也都有私家車，不論是出遠門還是近處都很方便。

2.房價處於均衡水平，10後，三四線城市的房價將會穩定下來，人們住的將更加舒適，不用再為高房價而擔憂，三四線人口也不是特別多，人們居住條件更加優越。

3.環境更加優美，隨著國家對環境問題的治理，加上很多三四線城市工業並不發達，本身自然環境就很不錯，10年後環境將更加優美，大力發展旅遊產業。也更加適合宜居。

十年後的中國，時間已接近2030年，這個時候我國各方面都已發生了翻天覆地的變化：

（三四線城市預景想象圖）

首先，城際交通環境已接近完美。那時，我國覆蓋“八縱八橫”高鐵網的“十縱十橫”交通大通道基本建設完畢，縣縣通高速已基本實現，航空也逐步向三四線城市普及，三四線與一二線城市人民的出行已沒啥區別。

（國家“十縱十橫”鐵路運輸大通道示意圖）

第二，不出意外，十年後我國經濟總量已雄居世界第一，綜合國力已很強大，人均收入將達2萬美元以上，城鄉人民的購買力和生活滿意度大幅提升，幸福感、民族自豪感充分加強。

第三，智慧城市建設初見成效。那時，通信5G技術已普及到三四線城市，無人駕駛汽車、家居智能化也開始變為現實，住三四線城市一樣可以享受與一二線城市相同的的智慧城市服務。

第四，隨著城市群建設加速、城鎮化建設深入，三四線城市人氣度大幅提升，而且隨著國家鄉村振興戰略實施，城鄉一體化趨勢明顯，緊靠鄉村的三四線城市人民將享受更好的鄉村旅遊和體驗愜意的鄉村情懷。

（鄉村振興實景圖）

第五，市內交通更為現代化。地鐵建設從一二線城市向三四線城市延伸，一二線城市的現代化城市感覺在三四線城市也同樣得到體現。

第六，公共服務均等化將逐步拉平三四線城市與一二線城市在教育醫療和社會保障方面的差別。12年制義務教育勢在必行，高等教育更為普及，與三四線城市合作辦學甚至遷移的高校增多，醫療科學研究快速發展，日新月異的醫療技術將為三四線城市提供與一二線城市同等水平的醫療服務，養老等社會保障隨著國力大增也更為公平有效。

第七，住房就不用多說了，目前三四線城市人民的住房水平就比一二線城市人民強。未來隨著住房不是炒的政策落實，三四線城市住房的升值空間將超過一二線城市。

（三四線城市“house”式住房實景圖）

綜上，十年後三四線城市與一二線城市的各方面差距將大幅縮小，發展水平將變得十分接近，人民生活將變得更加美好。

（文章圖片來源於網絡，致謝原作者）

這是一個非常腦洞的題目：

解答這個問題，需要對我國城市經濟非常系統的研究，從人口、資源、資金總量、小學生人數變化情況、本地企業孵化、外地企業引進、營商環境等綜合因素進行研究。

十年後的中國，是在對標現在的美國，

從歐美髮達國家來看，確實有很多大企業遷入了三四線城市，但是這也正是偶例，不是常態！

我可以肯定的告訴大家，未來中國總部經濟會越來越集中在一二線城市，很簡單，我國的城市化最終目的是讓資源更加高效和集中。

這個集中主要體現在五個方面：

1：鄉村人口逐漸轉移到中心城鎮:

2：中心城鎮的人口逐漸轉移到縣城

3：縣城慢慢變成所在地級市的一個區

4：地級市的個體戶、企業擁有者、高端人才逐步遷移到省會城市

5：高產人群、企業升級人群逐步遷徙到一線城市，因為企業要發展，要做大，總部必然要放在一線城市。

那麼我國的城鎮化，還需要多少年？

我的回答的，至少還需要30年，也就是說，等到我國農村人口只有總人口的10%，城鎮人口占到90%，我國的城市化算是到達了一個巔峰值.

那麼很多人會擔心，農村人口只有10%的時候，我們吃什麼，完全不用擔心，美國現在農業是怎樣的，叫做現代化農業，實現人工智能方式的工業，規模化農業。所以，農業越來越高效。一個人坐在一箇中央控制室，可以操作一千多畝的農場，這完全能夠實現。

好了，迴歸正題，未來我國的三四線城市會是什麼樣？

會呈現以下特點：

1、擁有智能軌道交通，既當下在推廣的比亞迪雲軌、空軌、中低速磁懸浮

2、至少擁有一個機場。

3、城區人口在120萬-300萬之間

4、城區人口在200萬以上的三四線城市開始修建地鐵或者輕軌

5、每個三四線城市至少擁有1-2個高鐵站

6、實現一個小時內可以到達省會城市

7、越來越多新的一線城市品牌會進入到三四線城市

8、人均收入翻兩番

9、每四人擁有一臺汽車，一個人口500萬的三線城市，汽車保有量在120萬臺以上。

10、條件好的三四線城市主城區到縣城開通輕軌

11、城區面積再翻一翻，將城區周邊的城鎮納入城區

12、強三線城市，省域副中心城市的機場，將開通國際航線。

十年後，不管是一線城市，還是二線城市、三四線城市，規模都將升級。好了就說到這，大家還有其他觀點，歡迎在評論區留言

現在一夜成為網紅的黑龍江鶴崗市不就是最好的答案麼？房價低迷，經濟下滑，人口外流，十年後部分三四線城市會成為翻版鶴崗。

國內城市發展水平落差比較大，一線和新一線城市吸納資源的能力比較強，有最好的高校、醫療、營商環境等資源，下的是全國的棋，然後往下排是大批二線城市，吸納全省的資源，三四線城市撿漏都很難撿到，只能吸引農村人口，但如果經濟實力不強，城市吸引力不足，農民叔叔/阿姨都不愛它，因為進這種三四線城市，收入不高，吃飯都成問題，誰願意呆？自然就比不上機會一抓一大把的一二線城市了。

題主提到，會不會出現好的企業在一二線城市設置總部，在三四線城市設置分部的情況呢？也就是說，一二線城市大口吃肉，三四線城市喝湯管夠不過分吧。這個想法一點不過分，但問題是，好的企業早就這麼做了，已經沒有空白可填；再說，城市經濟不行，企業沒錢賺，誰會跑去設分部？

一句話，經濟好才是硬道理。

當然，不是所有的三四線都會走鶴崗的路，那些享受不到一二線城市經濟輻射福利，位置處於中部、西北，沒有支柱產業的三四線城市才會沒前途。

三四線小城市以後會越來越荒涼，年輕人紛紛去往大城市打工人口越來越少，城市可能高樓大廈看起來很漂亮，但生活中確實死氣沉沉沒有什麼活力

我老家在一個資源型小城市，我高中的同學除了在體制內公務員和國企上班鐵飯碗的，基本上都出去了省會或者北上廣深。

大城市豐富而多樣的就業機會不斷汲取著下城市的年輕人，小城市的老齡化越來越嚴重。老人的消費能力不強，市場經濟不發達，沒有足夠的就業機會加速年輕人流失，長此以往惡性循壞越來越明顯

如果是大城市周邊的小城市，還可以做大城市的衛星城，是大城市買不起房子的年輕人的退路之一，小城市可以融入到大城市的經濟圈中分一杯羹

如果是沿海小城市，有機會成為度假旅遊的好地方，或者是養老的好地方，通過服務業來留住一定的年輕人

而那些內陸有遠離大城市的小城市，結果就比較慘了，年輕人不會不斷流失，最後慢慢衰敗，就像現在很多地方的農村一樣，已經漸漸沒有人了

作為一個財經工作者，我覺得十年後三、四線城市將獲得一個飛速發展的機會，工業、商業將變得更加活躍，GDP問題也將獲得較大的增長，經濟增長質量也將有較大的提高，尤其聚焦的人氣比現在更旺，而且生活在三、四線城市由於經濟發展提供的就業機會和創新創業機會增多，加之交通、通訊更加發達，大部分年輕人可能不再願意向一、二線大城市流動。

因為，三、四線城市經濟發展還有更多的空間，土地、住房、勞動力、水電等方面生活資源要素價格會比一、二線城市低，會成為投資窪地和投資者熱衷的投資場所，經濟也獲得巨大的發展機會。

而且，三、四線城市由於空氣指數、其他汙染指數好於一、二線大城市，不存在大城市難以治癒的“城市病”，將吸引大量小城鎮和農村人口湧入，第三產業也將獲得巨大發展空間，各方面的服務也將不斷完善，更加適應人民生活。

同時，這裡通常也是城市與農村的結合部，各種休閒場所、綠色生態食品等優越於一、二線城市，這樣更加有利提高三、四線民眾的生活幸福指數。

按照世界城市的發展規律，人口往千萬級人口的都市圈聚集，比如東京都市圈、紐約都市圈，其他中小城市人口持續流出。

再看中國，現在，北上廣深和各大省會城市人口持續大規模流入，三四五六線城市人口持續淨流出，未來，三四線城市將分為兩類，一類是環都市圈、省會城市，這類城市受到省會城市、一線城市的發展利好，承接產業轉移、人口溢出，依然發展得不錯。第二類是偏遠的三四線城市，這類城市人口將持續流出，房地產不振，經濟增長緩慢，老齡化加劇。

十年以後，三四線城市不容樂觀！主要有以下四點

1，人口流失，正常情況下人口是三四線向二線，二線向一線遷移的，但是中國現在情況是很多人直接向一二線遷移，原因是三四線的資源交通經濟教育跟一二線差太多了！現在一二線租售同權，更是把這種情況加劇！以後幾年人口繼續流失！人口是城市發展壯大根本，沒有人談何發展啊！

2，只能被一二線輻射，國家經濟中心會越來越集中在一二線城市，我國的城市化最終目的是讓資源更加高效和集中，形成人口經濟高度集中的城市集群，長三角，京津翼，珠三角等等，像烙大餅一樣像四周發展，三四線只能被輻射，所以三四線以後好不好，要看離經濟中心城市近不近！

3，短期靠政策，長期靠人口！近幾年國家為了三四線房子去庫存，搞了一二線限購，三四線棚改貨幣化安置，可能會短時間內讓其好轉，但是沒有經濟人口做支撐，還是會原地踏步，恢復原樣！

4，經濟發展，三四線政治地位低，享受國家福利少，，政府沒有多大經濟實力把大公司大企業高科技招商引資過來，只能靠當地小民營企業支撐，沒有高科技產業，沒有好的福利，就留不住人，吸引不到人才，沒人地就不值錢，政府就更不能賣地搞房地產拉GDP！這個是循環的！

總結:隨著城鎮化進程繼續，按照這個速度，至少20年，才能把農村讓口就少到10～15%左右，城鎮化與發達國家美國相似，這時候人口高度集中省會，長三角，珠三角，京津翼等處，超過1000萬人口的城市到處都是！處處有機場，高鐵站，地鐵，三四線與一二線交通差距越來越小，一二線就會面臨人口擁擠，環境汙染，土地少，租金高的問題，而三四線地多，環境好，很多三四線城市就會大力搞旅遊，高農業現代化啥的，這時三線四線偏遠的地兒才會慢慢好起來！但是人口也不會出現回遷！

首席投資官評論員董巖：

筆者認為十年之後的三四線城市會出現嚴重的分化。

看10年後的三四線城市的未來，無疑就是看未來這個城市的前景。如何衡量一個城市的發展前景一般有7個指標來判斷。

第一、產業基礎，它決定了一個城市創造財富的能力，而工業則是其中的重要部分。只要有工業就一定會帶來貿易。

第二、交通。在古代，大運河和長江促進了沿線的城市的繁榮。未來10年的則是有高鐵網絡發展帶來的改變城市格局的機會。

第三、人口。人口的多少決定了一個城市的消費潛力和發展的後勁，只要人口基礎足夠，就會有無數的商業機會，從而帶動城市的繁榮。而人口中還有一個重要方面就是人口結構，老齡化突顯的時代，人口結構顯得遊為主要，青壯年勞動力決定了城市創造財富的能力。

第四、城市的政治地位。城市的地位會極大的影響這個城市所能獲得到的國家資源扶持。

第五、土地面積。這個決定了一個城市未來發展的空間是否會受限。

第六、政府的負債。負債率高的城市未來的城市建設會遇到資金面的巨大困境，各種公共資源也會更加緊張，從而影響到生活的便利程度。

第七、高校額教育資源和科研實力。最主要的影響就是它能為這個城市吸引到大量的青年人口，而且是高學歷人口。產期來看會極大的提高一個城市產業的科技含量。為這個城市發展高附加值產業提供基礎。

可以看到用著7個指標來衡量不同的三四線城市，那麼不同的城市未來發展前景絕對是不一樣的。就拿交通一項來說。我國高鐵規劃的八縱八橫的網絡中，處在網絡重要節點上的城市未來的發展前景一定不會差。

相反那些在這7個指標中不佔有優勢的城市未來人口外流必然嚴重，發展前景堪憂。