泰坦尼克號當年是撞到冰山後沉的，那船上的人為什麼不到冰山上避難、等待營救呢？
我來回答一下吧：
我來回答一下吧：
泰坦尼克號是20世紀的第一艘巨型豪華客輪，級別為奧利匹克級。在愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，在1912年也是泰坦尼克號第一次下海使用。原計劃於英國的南安普敦出發，前往美國紐約。然而在這次航行中，這艘在當時被稱為世界上最大的客運輪船卻與冰山相撞，沉沒海底。
當時泰坦尼克號上乘載了2200多人，配備了二十艘救生艇。其中十四艘是可乘載65人的常規救生艇，其餘六艘摺疊艇只可以裝下40人。可以看出這二十艘救生艇即便是在每一艘都滿載的情況下，也不可能讓所有人都安全撤離。要知道兩千個人在沒有經過任何演習的情況下，根本不可能做到有序避難。更何況面對這種情況危急的突發事件，真實的情況是這二十艘救生艇幾乎每一艘都沒有滿載就被匆匆投放了。在這場災難中超過1500人屍沉大海，其中僅有300多個遇難者的屍體被尋回，而泰坦尼克號的殘骸更是在1985年才被發現於大西洋底3700米處。
我來回答一下吧：
泰坦尼克號是20世紀的第一艘巨型豪華客輪，級別為奧利匹克級。在愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，在1912年也是泰坦尼克號第一次下海使用。原計劃於英國的南安普敦出發，前往美國紐約。然而在這次航行中，這艘在當時被稱為世界上最大的客運輪船卻與冰山相撞，沉沒海底。
當時泰坦尼克號上乘載了2200多人，配備了二十艘救生艇。其中十四艘是可乘載65人的常規救生艇，其餘六艘摺疊艇只可以裝下40人。可以看出這二十艘救生艇即便是在每一艘都滿載的情況下，也不可能讓所有人都安全撤離。要知道兩千個人在沒有經過任何演習的情況下，根本不可能做到有序避難。更何況面對這種情況危急的突發事件，真實的情況是這二十艘救生艇幾乎每一艘都沒有滿載就被匆匆投放了。在這場災難中超過1500人屍沉大海，其中僅有300多個遇難者的屍體被尋回，而泰坦尼克號的殘骸更是在1985年才被發現於大西洋底3700米處。
那麼回到問題中去，既然救生艇無法拯救所有人，人們為什麼不到冰山上避難等待救援呢？
要知道泰坦尼克號撞上冰川后歷經了三個小時才完全沉沒，這麼長的時間可以逃難，按理說不應該有這麼多人喪生啊，我們先看看這三個小時人們在幹什麼？
其實泰坦尼克號在撞上冰山的第一時間也就是晚上23點40分，整艘船上到船長下至乘務員根本沒把這次碰撞當回事。撞擊過去十分鐘的時候，船頭已經湧進4000噸的海水了，但是被防水板阻擋，一切還在可以控制的範圍內。全體工程師都在對受損部分進行檢查和維修，又過去十分鐘，船頭的海水量已經到達7000噸了，淹沒了三個船頭貨倉，船頭開始緩慢下沉了。
這個時候距離船體撞上冰山已經過去二十分鐘了，大家已經意識到情況不是想象的那樣。船員開始發求救信號，同時開始釋放救生艇。等到船體明顯傾斜以後船上數量最龐大的乘客才感覺到死神的鐮刀已經到脖子上，頓時亂做一團紛紛推擠著衝向救生艇。然而這時已經是凌晨1點20分了。
我來回答一下吧：
泰坦尼克號是20世紀的第一艘巨型豪華客輪，級別為奧利匹克級。在愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，在1912年也是泰坦尼克號第一次下海使用。原計劃於英國的南安普敦出發，前往美國紐約。然而在這次航行中，這艘在當時被稱為世界上最大的客運輪船卻與冰山相撞，沉沒海底。
當時泰坦尼克號上乘載了2200多人，配備了二十艘救生艇。其中十四艘是可乘載65人的常規救生艇，其餘六艘摺疊艇只可以裝下40人。可以看出這二十艘救生艇即便是在每一艘都滿載的情況下，也不可能讓所有人都安全撤離。要知道兩千個人在沒有經過任何演習的情況下，根本不可能做到有序避難。更何況面對這種情況危急的突發事件，真實的情況是這二十艘救生艇幾乎每一艘都沒有滿載就被匆匆投放了。在這場災難中超過1500人屍沉大海，其中僅有300多個遇難者的屍體被尋回，而泰坦尼克號的殘骸更是在1985年才被發現於大西洋底3700米處。
那麼回到問題中去，既然救生艇無法拯救所有人，人們為什麼不到冰山上避難等待救援呢？
要知道泰坦尼克號撞上冰川后歷經了三個小時才完全沉沒，這麼長的時間可以逃難，按理說不應該有這麼多人喪生啊，我們先看看這三個小時人們在幹什麼？
其實泰坦尼克號在撞上冰山的第一時間也就是晚上23點40分，整艘船上到船長下至乘務員根本沒把這次碰撞當回事。撞擊過去十分鐘的時候，船頭已經湧進4000噸的海水了，但是被防水板阻擋，一切還在可以控制的範圍內。全體工程師都在對受損部分進行檢查和維修，又過去十分鐘，船頭的海水量已經到達7000噸了，淹沒了三個船頭貨倉，船頭開始緩慢下沉了。
這個時候距離船體撞上冰山已經過去二十分鐘了，大家已經意識到情況不是想象的那樣。船員開始發求救信號，同時開始釋放救生艇。等到船體明顯傾斜以後船上數量最龐大的乘客才感覺到死神的鐮刀已經到脖子上，頓時亂做一團紛紛推擠著衝向救生艇。然而這時已經是凌晨1點20分了。
從撞船到船頭開始下沉，整整四十分鐘時間被浪費掉了，這四十分鐘是逃難的最寶貴的時間段。因為船體傾斜後，輪船機能喪失，甲板傾斜，伴隨船身失火，這些條件已經非常不利於乘客的逃生了。尤其是船頭完全沉到水中以後甲板傾角大於45度，人根本就站不住，這也是救生艇坐不滿就放走的原因之一。不知有多少人根本都沒看到救生艇就滾到海里了。船尾翹起來以後船體鋼筋承受著極大的壓力，泰坦尼克號從中間斷裂也就是凌晨2點05分，泰坦尼克號的船尾也開始傾斜下沉。其實這個時候雖然船體沒有完全沉沒，但是基本已經沒什麼逃生時間了，能逃的已經逃了，沒逃的只能等死了。事發當時2000多個人並沒有被組織起來，幹什麼的都有，甚至有些在客艙裡休息的人還不知道怎麼回事直接就被海水捲走了。
所以說從撞船到沉船的三個小時裡，人們寶貴的逃生時間也就那麼一點。至於為什麼不逃上冰山，根據以上幾個階段，我認為有五大理由：
我來回答一下吧：
泰坦尼克號是20世紀的第一艘巨型豪華客輪，級別為奧利匹克級。在愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，在1912年也是泰坦尼克號第一次下海使用。原計劃於英國的南安普敦出發，前往美國紐約。然而在這次航行中，這艘在當時被稱為世界上最大的客運輪船卻與冰山相撞，沉沒海底。
當時泰坦尼克號上乘載了2200多人，配備了二十艘救生艇。其中十四艘是可乘載65人的常規救生艇，其餘六艘摺疊艇只可以裝下40人。可以看出這二十艘救生艇即便是在每一艘都滿載的情況下，也不可能讓所有人都安全撤離。要知道兩千個人在沒有經過任何演習的情況下，根本不可能做到有序避難。更何況面對這種情況危急的突發事件，真實的情況是這二十艘救生艇幾乎每一艘都沒有滿載就被匆匆投放了。在這場災難中超過1500人屍沉大海，其中僅有300多個遇難者的屍體被尋回，而泰坦尼克號的殘骸更是在1985年才被發現於大西洋底3700米處。
那麼回到問題中去，既然救生艇無法拯救所有人，人們為什麼不到冰山上避難等待救援呢？
要知道泰坦尼克號撞上冰川后歷經了三個小時才完全沉沒，這麼長的時間可以逃難，按理說不應該有這麼多人喪生啊，我們先看看這三個小時人們在幹什麼？
其實泰坦尼克號在撞上冰山的第一時間也就是晚上23點40分，整艘船上到船長下至乘務員根本沒把這次碰撞當回事。撞擊過去十分鐘的時候，船頭已經湧進4000噸的海水了，但是被防水板阻擋，一切還在可以控制的範圍內。全體工程師都在對受損部分進行檢查和維修，又過去十分鐘，船頭的海水量已經到達7000噸了，淹沒了三個船頭貨倉，船頭開始緩慢下沉了。
這個時候距離船體撞上冰山已經過去二十分鐘了，大家已經意識到情況不是想象的那樣。船員開始發求救信號，同時開始釋放救生艇。等到船體明顯傾斜以後船上數量最龐大的乘客才感覺到死神的鐮刀已經到脖子上，頓時亂做一團紛紛推擠著衝向救生艇。然而這時已經是凌晨1點20分了。
從撞船到船頭開始下沉，整整四十分鐘時間被浪費掉了，這四十分鐘是逃難的最寶貴的時間段。因為船體傾斜後，輪船機能喪失，甲板傾斜，伴隨船身失火，這些條件已經非常不利於乘客的逃生了。尤其是船頭完全沉到水中以後甲板傾角大於45度，人根本就站不住，這也是救生艇坐不滿就放走的原因之一。不知有多少人根本都沒看到救生艇就滾到海里了。船尾翹起來以後船體鋼筋承受著極大的壓力，泰坦尼克號從中間斷裂也就是凌晨2點05分，泰坦尼克號的船尾也開始傾斜下沉。其實這個時候雖然船體沒有完全沉沒，但是基本已經沒什麼逃生時間了，能逃的已經逃了，沒逃的只能等死了。事發當時2000多個人並沒有被組織起來，幹什麼的都有，甚至有些在客艙裡休息的人還不知道怎麼回事直接就被海水捲走了。
所以說從撞船到沉船的三個小時裡，人們寶貴的逃生時間也就那麼一點。至於為什麼不逃上冰山，根據以上幾個階段，我認為有五大理由：
一、碰撞之後船員沒當回事，能上冰山的最佳時間已經錯過了，船已經離開冰山遠遠開走了。
二、船頭開始進水時人們對尼克號信心太足，根本沒有意識到船會沉，沒人會急頭白臉的跳海找冰山爬。
三、開始逃生時人們最直接的手段是逃生艇，根本無暇思考別的方式，況且還要冒著跳海的風險。
四、船體傾斜乘客落水，但是冰山不是想爬就能爬的，乘客們兩手空空，什麼裝備都沒有，徒手爬山難度太大了。
五、人力有限，即便全力一躍也無法逃脫下沉船體造成的漩渦，剛跳下去，就被漩渦捲進海底了，沒有救生艇的動力支持，跳海就是死路一條。
所以說人們在遇難的時候根本就沒有登上冰山的手段和時間。值得一提的是，曾經在船上有一個乘客說：
“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉的。”
我來回答一下吧：
泰坦尼克號是20世紀的第一艘巨型豪華客輪，級別為奧利匹克級。在愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，在1912年也是泰坦尼克號第一次下海使用。原計劃於英國的南安普敦出發，前往美國紐約。然而在這次航行中，這艘在當時被稱為世界上最大的客運輪船卻與冰山相撞，沉沒海底。
當時泰坦尼克號上乘載了2200多人，配備了二十艘救生艇。其中十四艘是可乘載65人的常規救生艇，其餘六艘摺疊艇只可以裝下40人。可以看出這二十艘救生艇即便是在每一艘都滿載的情況下，也不可能讓所有人都安全撤離。要知道兩千個人在沒有經過任何演習的情況下，根本不可能做到有序避難。更何況面對這種情況危急的突發事件，真實的情況是這二十艘救生艇幾乎每一艘都沒有滿載就被匆匆投放了。在這場災難中超過1500人屍沉大海，其中僅有300多個遇難者的屍體被尋回，而泰坦尼克號的殘骸更是在1985年才被發現於大西洋底3700米處。
那麼回到問題中去，既然救生艇無法拯救所有人，人們為什麼不到冰山上避難等待救援呢？
要知道泰坦尼克號撞上冰川后歷經了三個小時才完全沉沒，這麼長的時間可以逃難，按理說不應該有這麼多人喪生啊，我們先看看這三個小時人們在幹什麼？
其實泰坦尼克號在撞上冰山的第一時間也就是晚上23點40分，整艘船上到船長下至乘務員根本沒把這次碰撞當回事。撞擊過去十分鐘的時候，船頭已經湧進4000噸的海水了，但是被防水板阻擋，一切還在可以控制的範圍內。全體工程師都在對受損部分進行檢查和維修，又過去十分鐘，船頭的海水量已經到達7000噸了，淹沒了三個船頭貨倉，船頭開始緩慢下沉了。
這個時候距離船體撞上冰山已經過去二十分鐘了，大家已經意識到情況不是想象的那樣。船員開始發求救信號，同時開始釋放救生艇。等到船體明顯傾斜以後船上數量最龐大的乘客才感覺到死神的鐮刀已經到脖子上，頓時亂做一團紛紛推擠著衝向救生艇。然而這時已經是凌晨1點20分了。
從撞船到船頭開始下沉，整整四十分鐘時間被浪費掉了，這四十分鐘是逃難的最寶貴的時間段。因為船體傾斜後，輪船機能喪失，甲板傾斜，伴隨船身失火，這些條件已經非常不利於乘客的逃生了。尤其是船頭完全沉到水中以後甲板傾角大於45度，人根本就站不住，這也是救生艇坐不滿就放走的原因之一。不知有多少人根本都沒看到救生艇就滾到海里了。船尾翹起來以後船體鋼筋承受著極大的壓力，泰坦尼克號從中間斷裂也就是凌晨2點05分，泰坦尼克號的船尾也開始傾斜下沉。其實這個時候雖然船體沒有完全沉沒，但是基本已經沒什麼逃生時間了，能逃的已經逃了，沒逃的只能等死了。事發當時2000多個人並沒有被組織起來，幹什麼的都有，甚至有些在客艙裡休息的人還不知道怎麼回事直接就被海水捲走了。
所以說從撞船到沉船的三個小時裡，人們寶貴的逃生時間也就那麼一點。至於為什麼不逃上冰山，根據以上幾個階段，我認為有五大理由：
一、碰撞之後船員沒當回事，能上冰山的最佳時間已經錯過了，船已經離開冰山遠遠開走了。
二、船頭開始進水時人們對尼克號信心太足，根本沒有意識到船會沉，沒人會急頭白臉的跳海找冰山爬。
三、開始逃生時人們最直接的手段是逃生艇，根本無暇思考別的方式，況且還要冒著跳海的風險。
四、船體傾斜乘客落水，但是冰山不是想爬就能爬的，乘客們兩手空空，什麼裝備都沒有，徒手爬山難度太大了。
五、人力有限，即便全力一躍也無法逃脫下沉船體造成的漩渦，剛跳下去，就被漩渦捲進海底了，沒有救生艇的動力支持，跳海就是死路一條。
所以說人們在遇難的時候根本就沒有登上冰山的手段和時間。值得一提的是，曾經在船上有一個乘客說：
“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉的。”
我想這個乘客是萬萬沒想到，上帝會和他開這樣一個慘不忍睹的玩笑。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
那麼回到我們的話題，為什麼不上冰山？
原因就是冰山爬不上去。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
那麼回到我們的話題，為什麼不上冰山？
原因就是冰山爬不上去。
這是一張爬冰山的圖片，從中可以看出除了專門的訓練外，還需要特殊的工具才行。當時船上的現場很亂，如果組織人們爬冰山只會製造更大的混亂，本來能逃出700人，結果恐怕是更多的人會死在這裡。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
那麼回到我們的話題，為什麼不上冰山？
原因就是冰山爬不上去。
這是一張爬冰山的圖片，從中可以看出除了專門的訓練外，還需要特殊的工具才行。當時船上的現場很亂，如果組織人們爬冰山只會製造更大的混亂，本來能逃出700人，結果恐怕是更多的人會死在這裡。
有句話叫做冰山一角，我們看到浮在水面上的冰山只是冰山很小的一部分，當時的冰山來說，比我上面那幅圖中的冰山更為陡峭，要攀爬恐怕專業爬山的都很難做到，更何況是普通民眾了。
泰坦尼克號遇難時感人的一幕
其實，船舶將沉沒的時候船長沒有逃亡，而是與船共存，靜待死亡，堅守崗位。泰坦尼克號設計師湯馬斯安德魯斯在船即將沉沒之際，獨自在船艙看著一幅畫，不久與自己的傑作共同葬身海底。阿斯特四世是當時世界上最有錢的人之一，他在把自己懷孕的妻子送上救生艇後，把自己的位置讓給了一名婦女，自己則跟著船一起葬身海底。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
那麼回到我們的話題，為什麼不上冰山？
原因就是冰山爬不上去。
這是一張爬冰山的圖片，從中可以看出除了專門的訓練外，還需要特殊的工具才行。當時船上的現場很亂，如果組織人們爬冰山只會製造更大的混亂，本來能逃出700人，結果恐怕是更多的人會死在這裡。
有句話叫做冰山一角，我們看到浮在水面上的冰山只是冰山很小的一部分，當時的冰山來說，比我上面那幅圖中的冰山更為陡峭，要攀爬恐怕專業爬山的都很難做到，更何況是普通民眾了。
泰坦尼克號遇難時感人的一幕
其實，船舶將沉沒的時候船長沒有逃亡，而是與船共存，靜待死亡，堅守崗位。泰坦尼克號設計師湯馬斯安德魯斯在船即將沉沒之際，獨自在船艙看著一幅畫，不久與自己的傑作共同葬身海底。阿斯特四世是當時世界上最有錢的人之一，他在把自己懷孕的妻子送上救生艇後，把自己的位置讓給了一名婦女，自己則跟著船一起葬身海底。
死亡的乘客有很多貴族、高官、有錢人，他們都有機會上救生艇，但是都把位置讓給了婦女兒童，在他們看來，責任比生命更為重要，能夠坦然面對死神，承擔自己的社會責任，榮譽感是貴族精神的真正體現。
我是老威，我來回答。
當泰坦尼克號撞上冰山時候，人們沒有跑向冰山，原因就在於，冰山實際上根本上不去。
泰坦尼克號遇難經過
泰坦尼克號，排水量46328噸，在1912年4月10日開始了自己的處女航，但確實最後一次航行，當時船上總共有2224人，從英國的南安普頓出發，駛往紐約。
我們大多數人對泰坦尼克號的印象，應該來自於1997年上映的《泰坦尼克號》電影，當年我還只是一名初中生，對於劇情不是很感冒，但是當年的萊昂納多卻迷倒了無數的少女，我身邊的很多女孩都稱她們的男友為“傑克”，自稱為“露絲”。
好了廢話不多說了，在4月14日晚上23:40分左右，泰坦尼克號撞上了冰山，冰山在船體的側邊劃開了口子，導致6個水密隔倉進了水，船上當時有16個水密隔倉，當時一邊是8個水密隔倉，因為都在一邊，所以就導致了船體無法阻止地下沉了（其實少1個都還有救）。
整個過程經歷了2小時40分，也是一場人間慘劇了。
當時的救援措施
當時的救援措施就只能是一邊向周邊的船隻求救，一邊組織人們套上救生艇。事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。其中救生艇帶走了約700人。
而死亡的1514人當中，絕大多數都不是溺水而死，而是凍死的，包括了《泰坦尼克號》的主角“傑克”。
那麼回到我們的話題，為什麼不上冰山？
原因就是冰山爬不上去。
這是一張爬冰山的圖片，從中可以看出除了專門的訓練外，還需要特殊的工具才行。當時船上的現場很亂，如果組織人們爬冰山只會製造更大的混亂，本來能逃出700人，結果恐怕是更多的人會死在這裡。
有句話叫做冰山一角，我們看到浮在水面上的冰山只是冰山很小的一部分，當時的冰山來說，比我上面那幅圖中的冰山更為陡峭，要攀爬恐怕專業爬山的都很難做到，更何況是普通民眾了。
泰坦尼克號遇難時感人的一幕
其實，船舶將沉沒的時候船長沒有逃亡，而是與船共存，靜待死亡，堅守崗位。泰坦尼克號設計師湯馬斯安德魯斯在船即將沉沒之際，獨自在船艙看著一幅畫，不久與自己的傑作共同葬身海底。阿斯特四世是當時世界上最有錢的人之一，他在把自己懷孕的妻子送上救生艇後，把自己的位置讓給了一名婦女，自己則跟著船一起葬身海底。
死亡的乘客有很多貴族、高官、有錢人，他們都有機會上救生艇，但是都把位置讓給了婦女兒童，在他們看來，責任比生命更為重要，能夠坦然面對死神，承擔自己的社會責任，榮譽感是貴族精神的真正體現。
換在某種情況“讓領導先走”的精神很多時候也確實讓人感動了。
我是薩沙，我來回答。
我是薩沙，我來回答。
原因就是：冰山爬不上去。
我是薩沙，我來回答。
原因就是：冰山爬不上去。
很多人認為冰山就是一塊木板一樣的浮冰，其實根本不是這樣。
冰山就是山一樣的大塊冰，絕大部分在海面以下，小部分在海面以上。
在海面以上的冰山基本都是山峰一樣，是非常滑的。
我是薩沙，我來回答。
原因就是：冰山爬不上去。
很多人認為冰山就是一塊木板一樣的浮冰，其實根本不是這樣。
冰山就是山一樣的大塊冰，絕大部分在海面以下，小部分在海面以上。
在海面以上的冰山基本都是山峰一樣，是非常滑的。
普通人即便有專業爬冰山的工具，爬上去也是非常困難。
如果徒手爬冰山，就算世界爬山冠軍也不可能爬上去。
爬冰山是不可能的。
我是薩沙，我來回答。
原因就是：冰山爬不上去。
很多人認為冰山就是一塊木板一樣的浮冰，其實根本不是這樣。
冰山就是山一樣的大塊冰，絕大部分在海面以下，小部分在海面以上。
在海面以上的冰山基本都是山峰一樣，是非常滑的。
普通人即便有專業爬冰山的工具，爬上去也是非常困難。
如果徒手爬冰山，就算世界爬山冠軍也不可能爬上去。
爬冰山是不可能的。
退一步說，就算冰山可以爬，也沒有什麼用處。這次海難死亡1514人，倖存700多人。
大西洋上的冰山都不大，沒有一座冰山能夠容納1514人，即便100人也無法容納。
要知道，當時船上的救生船其實還可以乘坐500人，在泰坦尼克號沉沒以後僅僅搜救了13人，空下了400多個座位。
為什麼？
救生船不敢靠近失事地點，怕被落水者爬上船導致翻船。
選擇爬冰山，不如讓部分空著的救生船回去救人了。
我是薩沙，我來回答。
原因就是：冰山爬不上去。
很多人認為冰山就是一塊木板一樣的浮冰，其實根本不是這樣。
冰山就是山一樣的大塊冰，絕大部分在海面以下，小部分在海面以上。
在海面以上的冰山基本都是山峰一樣，是非常滑的。
普通人即便有專業爬冰山的工具，爬上去也是非常困難。
如果徒手爬冰山，就算世界爬山冠軍也不可能爬上去。
爬冰山是不可能的。
退一步說，就算冰山可以爬，也沒有什麼用處。這次海難死亡1514人，倖存700多人。
大西洋上的冰山都不大，沒有一座冰山能夠容納1514人，即便100人也無法容納。
要知道，當時船上的救生船其實還可以乘坐500人，在泰坦尼克號沉沒以後僅僅搜救了13人，空下了400多個座位。
為什麼？
救生船不敢靠近失事地點，怕被落水者爬上船導致翻船。
選擇爬冰山，不如讓部分空著的救生船回去救人了。
其實1514人的死亡，絕大部分不是溺水，而是凍死。
因為大部分落水者，都穿著救生衣，是漂浮在海上的，而海上非常平靜，沒有風浪。
當時是4月份，大西洋海域的海水非常冰冷。
人落入這種海水中，20分鐘內就會因低體溫而死去。
所以包括電影中的傑克在內，都是凍死的！
其實泰坦尼克號最大錯誤，是沒有配備足夠的救生船。
周邊的船隻在幾小時之內就趕來救援，本來所有乘客都會沒事的。可惜，泡在海水裡面的人支持不了那麼久，就被凍死了。
泰坦尼克號事件是人類航海歷史上最為慘烈的災難之一，死亡人數超過1500人。既然是撞擊冰山沉沒，那麼乘客為什麼不再輪船沉沒後爬到冰上上避難，等待營救呢？
泰坦尼克號事件是人類航海歷史上最為慘烈的災難之一，死亡人數超過1500人。既然是撞擊冰山沉沒，那麼乘客為什麼不再輪船沉沒後爬到冰上上避難，等待營救呢？
首先泰坦尼克號撞到冰山，還在繼續航行，因而人不可能爬到冰山避難。
在泰坦尼克號發生碰撞之後，雖然船艙的人立馬知道碰撞到障礙物，但是掌握舵手的人以及船長並不知情，即使知情，也只是知道自己的輪船與什麼物體發生了碰撞，但是並不知道出現了窟窿，而當時的通信技術還是比較落後的。當船艙中的船員告訴船長，此時泰坦尼克號已經遠離了冰川，並且即使面臨舵手停止航行，在慣性的作用下，泰坦尼克號也需要一段時間進行停止，並且當得知泰坦尼克號被撞之後，船員與乘客都是非常的慌張的，此時很少有人想到如何理智的逃生，因此基於泰坦尼克號的這些原因，也使得泰坦尼克號上的人失去了到冰山逃生的機會。
泰坦尼克號事件是人類航海歷史上最為慘烈的災難之一，死亡人數超過1500人。既然是撞擊冰山沉沒，那麼乘客為什麼不再輪船沉沒後爬到冰上上避難，等待營救呢？
首先泰坦尼克號撞到冰山，還在繼續航行，因而人不可能爬到冰山避難。
在泰坦尼克號發生碰撞之後，雖然船艙的人立馬知道碰撞到障礙物，但是掌握舵手的人以及船長並不知情，即使知情，也只是知道自己的輪船與什麼物體發生了碰撞，但是並不知道出現了窟窿，而當時的通信技術還是比較落後的。當船艙中的船員告訴船長，此時泰坦尼克號已經遠離了冰川，並且即使面臨舵手停止航行，在慣性的作用下，泰坦尼克號也需要一段時間進行停止，並且當得知泰坦尼克號被撞之後，船員與乘客都是非常的慌張的，此時很少有人想到如何理智的逃生，因此基於泰坦尼克號的這些原因，也使得泰坦尼克號上的人失去了到冰山逃生的機會。
其次大西洋的冰山比較小，不可能容納太多人。
現在大西洋主航道由於受到溫室效應的原因，已經沒有了冰山，因此泰坦尼克號附近，當今已經不存在與冰山相撞的概率了。而在20世紀初期，雖然這裡分佈一些冰山，但是規模都是比較小的，一般浮在水面上冰山，只有十多平方米，這麼小的地方，難以容下泰坦尼克號這麼多人。但這不代表冰山面積就只有這麼大，經常見到一句話：“露出冰山一角”，其實漂浮在海上的冰山，提及都比較巨大，但因為浮力的關係，其大部分隱藏在水下，水面上只露出一小部分，所以乘客即便可以逃到冰山上，也沒有多大的立足之地。
泰坦尼克號事件是人類航海歷史上最為慘烈的災難之一，死亡人數超過1500人。既然是撞擊冰山沉沒，那麼乘客為什麼不再輪船沉沒後爬到冰上上避難，等待營救呢？
首先泰坦尼克號撞到冰山，還在繼續航行，因而人不可能爬到冰山避難。
在泰坦尼克號發生碰撞之後，雖然船艙的人立馬知道碰撞到障礙物，但是掌握舵手的人以及船長並不知情，即使知情，也只是知道自己的輪船與什麼物體發生了碰撞，但是並不知道出現了窟窿，而當時的通信技術還是比較落後的。當船艙中的船員告訴船長，此時泰坦尼克號已經遠離了冰川，並且即使面臨舵手停止航行，在慣性的作用下，泰坦尼克號也需要一段時間進行停止，並且當得知泰坦尼克號被撞之後，船員與乘客都是非常的慌張的，此時很少有人想到如何理智的逃生，因此基於泰坦尼克號的這些原因，也使得泰坦尼克號上的人失去了到冰山逃生的機會。
其次大西洋的冰山比較小，不可能容納太多人。
現在大西洋主航道由於受到溫室效應的原因，已經沒有了冰山，因此泰坦尼克號附近，當今已經不存在與冰山相撞的概率了。而在20世紀初期，雖然這裡分佈一些冰山，但是規模都是比較小的，一般浮在水面上冰山，只有十多平方米，這麼小的地方，難以容下泰坦尼克號這麼多人。但這不代表冰山面積就只有這麼大，經常見到一句話：“露出冰山一角”，其實漂浮在海上的冰山，提及都比較巨大，但因為浮力的關係，其大部分隱藏在水下，水面上只露出一小部分，所以乘客即便可以逃到冰山上，也沒有多大的立足之地。
再次天氣非常寒冷，人沒有氣力游泳。
大家都知道，泰坦尼克號與1912年4月14日失事，4月雖然已經如春，但北大西洋航線依舊是寒風刺骨，即使附近有冰山，人也不可能游泳過去。事實上，在泰坦尼克號沉沒的時候，每一個人都穿著救生衣的。因此大多數在泰坦尼克號事故遇難者，並不是被海水淹死的，而是因為天氣過於的寒冷，而被活活的凍死的，假如天氣暖和，在救生衣的幫助，這些遇難者也會等到其他船舶救援的。因此在寒冷的天氣中，即使有冰山可以供應泰坦尼克號的船員或者乘客逃生，此時也沒有力氣爬到冰山上去。
泰坦尼克號事件是人類航海歷史上最為慘烈的災難之一，死亡人數超過1500人。既然是撞擊冰山沉沒，那麼乘客為什麼不再輪船沉沒後爬到冰上上避難，等待營救呢？
首先泰坦尼克號撞到冰山，還在繼續航行，因而人不可能爬到冰山避難。
在泰坦尼克號發生碰撞之後，雖然船艙的人立馬知道碰撞到障礙物，但是掌握舵手的人以及船長並不知情，即使知情，也只是知道自己的輪船與什麼物體發生了碰撞，但是並不知道出現了窟窿，而當時的通信技術還是比較落後的。當船艙中的船員告訴船長，此時泰坦尼克號已經遠離了冰川，並且即使面臨舵手停止航行，在慣性的作用下，泰坦尼克號也需要一段時間進行停止，並且當得知泰坦尼克號被撞之後，船員與乘客都是非常的慌張的，此時很少有人想到如何理智的逃生，因此基於泰坦尼克號的這些原因，也使得泰坦尼克號上的人失去了到冰山逃生的機會。
其次大西洋的冰山比較小，不可能容納太多人。
現在大西洋主航道由於受到溫室效應的原因，已經沒有了冰山，因此泰坦尼克號附近，當今已經不存在與冰山相撞的概率了。而在20世紀初期，雖然這裡分佈一些冰山，但是規模都是比較小的，一般浮在水面上冰山，只有十多平方米，這麼小的地方，難以容下泰坦尼克號這麼多人。但這不代表冰山面積就只有這麼大，經常見到一句話：“露出冰山一角”，其實漂浮在海上的冰山，提及都比較巨大，但因為浮力的關係，其大部分隱藏在水下，水面上只露出一小部分，所以乘客即便可以逃到冰山上，也沒有多大的立足之地。
再次天氣非常寒冷，人沒有氣力游泳。
大家都知道，泰坦尼克號與1912年4月14日失事，4月雖然已經如春，但北大西洋航線依舊是寒風刺骨，即使附近有冰山，人也不可能游泳過去。事實上，在泰坦尼克號沉沒的時候，每一個人都穿著救生衣的。因此大多數在泰坦尼克號事故遇難者，並不是被海水淹死的，而是因為天氣過於的寒冷，而被活活的凍死的，假如天氣暖和，在救生衣的幫助，這些遇難者也會等到其他船舶救援的。因此在寒冷的天氣中，即使有冰山可以供應泰坦尼克號的船員或者乘客逃生，此時也沒有力氣爬到冰山上去。
最後救生船還有空餘位置，但是為了安全，救生船沒有靠近。在泰坦尼克號沉沒時候，除了幾十條小艦艇之外，實際上還有一艘規模比較大的救生船，但是泰坦尼克號波動實在太大，靠近對於船是一種極大的威脅。因此該船在街道救生艇的乘客之後，還有幾百個空位，可以供應泰坦尼克號上的人求生。但是，當這艘船靠近泰坦尼克號之後，發現其附近密密麻麻漂浮著都是穿著救生衣的屍體，這說明這些人死亡，並非是被淹死，而是被凍死。
泰坦尼克號與冰山相撞，幾乎已經註定了船上的人最終的命運，當時即使有冰山在，在這種情況下，船上的人去冰山逃生的機率、是非常的渺茫的
我是歷史達人日慕鄉關，歡迎關注！
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號和冰山底部發生了猛烈的撞擊，使得船右側吃水線被劃出了一個93米的口子，兩個小時四十分鐘後，整艘船徹底的消失在了海面上，帶著讓人難以承受的痛苦，消失在了茫茫大海中。
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號和冰山底部發生了猛烈的撞擊，使得船右側吃水線被劃出了一個93米的口子，兩個小時四十分鐘後，整艘船徹底的消失在了海面上，帶著讓人難以承受的痛苦，消失在了茫茫大海中。
時候根據統計以及各國爆出來的數字來看，當時乘坐這艘號稱“永不沉沒的船”的，算上船員共有2208人，但是最終救回來的只有700人左右，就好像死神發出了召喚，帶走了1500多人的生命。
很多人看完電影版的《泰坦尼克號》後，除了感嘆傑克和露絲的愛情，為遇難者悲痛外，會發出這樣一個疑問。為什麼沒有登上救生艇而落水的乘客們不能爬上旁邊的冰山上等待救援呢？
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號和冰山底部發生了猛烈的撞擊，使得船右側吃水線被劃出了一個93米的口子，兩個小時四十分鐘後，整艘船徹底的消失在了海面上，帶著讓人難以承受的痛苦，消失在了茫茫大海中。
時候根據統計以及各國爆出來的數字來看，當時乘坐這艘號稱“永不沉沒的船”的，算上船員共有2208人，但是最終救回來的只有700人左右，就好像死神發出了召喚，帶走了1500多人的生命。
很多人看完電影版的《泰坦尼克號》後，除了感嘆傑克和露絲的愛情，為遇難者悲痛外，會發出這樣一個疑問。為什麼沒有登上救生艇而落水的乘客們不能爬上旁邊的冰山上等待救援呢？
不知道大家有沒有冬泳的經歷，很多冬泳愛好者，在冬泳之前都要做好熱身運動，同時下水之後還要適應環境才能夠開始游泳。
我們要知道，泰坦尼克號沉默的時間是半夜十一點多，而4月份還是一個比較寒冷的季節，大西洋水錶溫度年均為16.9攝氏度，這個溫度還是白天的平均溫度，到了半夜，雖然不會到零下，但是溫度仍然低的嚇人，船上的人們在事故發生之前還在進行歌舞會，在沒有任何準備的情況下就掉入了冰冷的海水裡。
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號和冰山底部發生了猛烈的撞擊，使得船右側吃水線被劃出了一個93米的口子，兩個小時四十分鐘後，整艘船徹底的消失在了海面上，帶著讓人難以承受的痛苦，消失在了茫茫大海中。
時候根據統計以及各國爆出來的數字來看，當時乘坐這艘號稱“永不沉沒的船”的，算上船員共有2208人，但是最終救回來的只有700人左右，就好像死神發出了召喚，帶走了1500多人的生命。
很多人看完電影版的《泰坦尼克號》後，除了感嘆傑克和露絲的愛情，為遇難者悲痛外，會發出這樣一個疑問。為什麼沒有登上救生艇而落水的乘客們不能爬上旁邊的冰山上等待救援呢？
不知道大家有沒有冬泳的經歷，很多冬泳愛好者，在冬泳之前都要做好熱身運動，同時下水之後還要適應環境才能夠開始游泳。
我們要知道，泰坦尼克號沉默的時間是半夜十一點多，而4月份還是一個比較寒冷的季節，大西洋水錶溫度年均為16.9攝氏度，這個溫度還是白天的平均溫度，到了半夜，雖然不會到零下，但是溫度仍然低的嚇人，船上的人們在事故發生之前還在進行歌舞會，在沒有任何準備的情況下就掉入了冰冷的海水裡。
在水中的阻力本來就很大，更別說冰冷的海水再加上沒有做好運動的乘客們，他們就算看見了冰山，也沒有能力游過去啊，更何況這個時候都陷入突然的驚慌中，旁邊還有佇立的巨輪擋住了視線，光線模糊，冰冷的海水時刻侵襲，身體行動的不便，很多人都在驚慌中就失去了生命。後來打撈的過程中也發現，很多人都穿著救生衣，他們都是被冰冷的海水凍死的。
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號和冰山底部發生了猛烈的撞擊，使得船右側吃水線被劃出了一個93米的口子，兩個小時四十分鐘後，整艘船徹底的消失在了海面上，帶著讓人難以承受的痛苦，消失在了茫茫大海中。
時候根據統計以及各國爆出來的數字來看，當時乘坐這艘號稱“永不沉沒的船”的，算上船員共有2208人，但是最終救回來的只有700人左右，就好像死神發出了召喚，帶走了1500多人的生命。
很多人看完電影版的《泰坦尼克號》後，除了感嘆傑克和露絲的愛情，為遇難者悲痛外，會發出這樣一個疑問。為什麼沒有登上救生艇而落水的乘客們不能爬上旁邊的冰山上等待救援呢？
不知道大家有沒有冬泳的經歷，很多冬泳愛好者，在冬泳之前都要做好熱身運動，同時下水之後還要適應環境才能夠開始游泳。
我們要知道，泰坦尼克號沉默的時間是半夜十一點多，而4月份還是一個比較寒冷的季節，大西洋水錶溫度年均為16.9攝氏度，這個溫度還是白天的平均溫度，到了半夜，雖然不會到零下，但是溫度仍然低的嚇人，船上的人們在事故發生之前還在進行歌舞會，在沒有任何準備的情況下就掉入了冰冷的海水裡。
在水中的阻力本來就很大，更別說冰冷的海水再加上沒有做好運動的乘客們，他們就算看見了冰山，也沒有能力游過去啊，更何況這個時候都陷入突然的驚慌中，旁邊還有佇立的巨輪擋住了視線，光線模糊，冰冷的海水時刻侵襲，身體行動的不便，很多人都在驚慌中就失去了生命。後來打撈的過程中也發現，很多人都穿著救生衣，他們都是被冰冷的海水凍死的。
還有一個原因，哪怕有人幸運的看到了冰山，並且游到了冰山旁邊，但是我們可以想象一下，水中的冰是什麼樣子的，沒錯，歸結成兩個字就是 冷；滑。又冷又滑的冰山，哪怕帶著工具登上去還要費很大的勁，更何況徒手的乘客了，在爬冰山的過程中不是被凍死，也是力氣用盡而葬身大海了。
其實小太陽認為，雖然泰坦尼克號沉船的原因沒有完全的肯定，但是死掉這麼多人更多的是因為人性的自私，當時的救生船能夠容納500人，但是最終救生船上只有13個人，就是因為怕大家爭搶救生船而導致船翻了，
同時如果搜救艇能夠早一點接收到信號，來的早一些，也會減少很多的傷亡。不過逝者已矣，希望我們能夠更加的珍惜生命，珍愛生命。
關注小太陽，每天都有新鮮的歷史知識雙手奉上。
豪庭遊輪“泰坦尼克號”，一個被當時成為“永不沉沒的船”，卻在1912年4月14日處女航時，在一個寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12點的時候，因為與冰山發生了撞擊，而被撞出了一個93米長的大洞，歷經整整三個小時後，在4月15日的凌晨2小時40分後，泰坦尼克號完全沉沒。
“泰坦尼克號”是當時最有聲望的載人遊船，它260米長，28米寬，重大約46000噸。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。
在船上，曾經有乘客調侃說：“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉沒的”，但是一語成讖，上帝真來召見泰坦尼克號了。
豪庭遊輪“泰坦尼克號”，一個被當時成為“永不沉沒的船”，卻在1912年4月14日處女航時，在一個寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12點的時候，因為與冰山發生了撞擊，而被撞出了一個93米長的大洞，歷經整整三個小時後，在4月15日的凌晨2小時40分後，泰坦尼克號完全沉沒。
“泰坦尼克號”是當時最有聲望的載人遊船，它260米長，28米寬，重大約46000噸。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。
在船上，曾經有乘客調侃說：“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉沒的”，但是一語成讖，上帝真來召見泰坦尼克號了。
電影《泰坦尼克號》演繹一個非常悽美愛情故事：
窮小子傑克賭到了一張泰坦尼克號的船票，登船後，與富家女露絲產生了一段纏綿而刻骨銘心的愛情故事。
傑克和露絲兩人在船頭上一起展臂高飛的浪漫又讓人感動的經典動作令人念念不忘。
而當船將要沉沒時，露絲冒著生命危險去幫傑克脫離困境，之後露絲不願意獨自上救生船，堅持和傑克在一起，二人雙雙落水。最後，傑克把生的機會給了露絲，最終露絲獲救。
看完這部經典的影片，相信大家都會淚眼摩挲，被傑克和露絲悽美的愛情故事所震撼，為泰坦尼克號的沉沒，為那些逝去生命的人們而唏噓不已。
船上的人為何不去冰山避難？
事實是，冰山一般是爬不上去，所以人上不去，就談不上去冰上面避難的問題。退一萬步講，即使人能爬上去，在低溫下，人的皮膚立即和冰凍在一起，不久就會被凍成冰棍。
豪庭遊輪“泰坦尼克號”，一個被當時成為“永不沉沒的船”，卻在1912年4月14日處女航時，在一個寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12點的時候，因為與冰山發生了撞擊，而被撞出了一個93米長的大洞，歷經整整三個小時後，在4月15日的凌晨2小時40分後，泰坦尼克號完全沉沒。
“泰坦尼克號”是當時最有聲望的載人遊船，它260米長，28米寬，重大約46000噸。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。
在船上，曾經有乘客調侃說：“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉沒的”，但是一語成讖，上帝真來召見泰坦尼克號了。
電影《泰坦尼克號》演繹一個非常悽美愛情故事：
窮小子傑克賭到了一張泰坦尼克號的船票，登船後，與富家女露絲產生了一段纏綿而刻骨銘心的愛情故事。
傑克和露絲兩人在船頭上一起展臂高飛的浪漫又讓人感動的經典動作令人念念不忘。
而當船將要沉沒時，露絲冒著生命危險去幫傑克脫離困境，之後露絲不願意獨自上救生船，堅持和傑克在一起，二人雙雙落水。最後，傑克把生的機會給了露絲，最終露絲獲救。
看完這部經典的影片，相信大家都會淚眼摩挲，被傑克和露絲悽美的愛情故事所震撼，為泰坦尼克號的沉沒，為那些逝去生命的人們而唏噓不已。
船上的人為何不去冰山避難？
事實是，冰山一般是爬不上去，所以人上不去，就談不上去冰上面避難的問題。退一萬步講，即使人能爬上去，在低溫下，人的皮膚立即和冰凍在一起，不久就會被凍成冰棍。
泰坦尼克號為何損失慘重？
1、發送求救信號和接收的問題：
泰坦尼克號沉沒時開始發送了CQD遇難信號，因為英國的無線電操作員更喜歡老式的CQD遇難信號。隨後在沒有收到回覆的信息後，又發送了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，這是新的呼叫信號。
但不幸的是，求救信號並沒有及時被收到，因為接聽員沒有24小時監聽無線電。求救信號是在第二天早上被收到的。
2、泰坦尼克號上的救生船不夠。
泰坦尼克號的救生船數量是符合英國的法律規定的，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的，只是起到向救援船上轉移乘客用的。
而更殘酷的現實是，即使泰坦尼克號上有足夠的救生船隻，但是船員們沒有時間來放下所有的救生船！
豪庭遊輪“泰坦尼克號”，一個被當時成為“永不沉沒的船”，卻在1912年4月14日處女航時，在一個寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12點的時候，因為與冰山發生了撞擊，而被撞出了一個93米長的大洞，歷經整整三個小時後，在4月15日的凌晨2小時40分後，泰坦尼克號完全沉沒。
“泰坦尼克號”是當時最有聲望的載人遊船，它260米長，28米寬，重大約46000噸。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。
在船上，曾經有乘客調侃說：“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉沒的”，但是一語成讖，上帝真來召見泰坦尼克號了。
電影《泰坦尼克號》演繹一個非常悽美愛情故事：
窮小子傑克賭到了一張泰坦尼克號的船票，登船後，與富家女露絲產生了一段纏綿而刻骨銘心的愛情故事。
傑克和露絲兩人在船頭上一起展臂高飛的浪漫又讓人感動的經典動作令人念念不忘。
而當船將要沉沒時，露絲冒著生命危險去幫傑克脫離困境，之後露絲不願意獨自上救生船，堅持和傑克在一起，二人雙雙落水。最後，傑克把生的機會給了露絲，最終露絲獲救。
看完這部經典的影片，相信大家都會淚眼摩挲，被傑克和露絲悽美的愛情故事所震撼，為泰坦尼克號的沉沒，為那些逝去生命的人們而唏噓不已。
船上的人為何不去冰山避難？
事實是，冰山一般是爬不上去，所以人上不去，就談不上去冰上面避難的問題。退一萬步講，即使人能爬上去，在低溫下，人的皮膚立即和冰凍在一起，不久就會被凍成冰棍。
泰坦尼克號為何損失慘重？
1、發送求救信號和接收的問題：
泰坦尼克號沉沒時開始發送了CQD遇難信號，因為英國的無線電操作員更喜歡老式的CQD遇難信號。隨後在沒有收到回覆的信息後，又發送了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，這是新的呼叫信號。
但不幸的是，求救信號並沒有及時被收到，因為接聽員沒有24小時監聽無線電。求救信號是在第二天早上被收到的。
2、泰坦尼克號上的救生船不夠。
泰坦尼克號的救生船數量是符合英國的法律規定的，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的，只是起到向救援船上轉移乘客用的。
而更殘酷的現實是，即使泰坦尼克號上有足夠的救生船隻，但是船員們沒有時間來放下所有的救生船！
3、人們的冷漠。
其實，在大多數救生船上，還有不少的空位，但是怕人多爭搶空位導致翻船，它們而決絕的離去，間接導致了更多人的死亡。
4、海水的冰冷。
在4月份的凌晨，海水還是很冷的，人在水中很快就會失去知覺，很多人是被凍死的。
豪庭遊輪“泰坦尼克號”，一個被當時成為“永不沉沒的船”，卻在1912年4月14日處女航時，在一個寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12點的時候，因為與冰山發生了撞擊，而被撞出了一個93米長的大洞，歷經整整三個小時後，在4月15日的凌晨2小時40分後，泰坦尼克號完全沉沒。
“泰坦尼克號”是當時最有聲望的載人遊船，它260米長，28米寬，重大約46000噸。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。
在船上，曾經有乘客調侃說：“除非上帝來召喚它，否則這艘船是不會沉沒的”，但是一語成讖，上帝真來召見泰坦尼克號了。
電影《泰坦尼克號》演繹一個非常悽美愛情故事：
窮小子傑克賭到了一張泰坦尼克號的船票，登船後，與富家女露絲產生了一段纏綿而刻骨銘心的愛情故事。
傑克和露絲兩人在船頭上一起展臂高飛的浪漫又讓人感動的經典動作令人念念不忘。
而當船將要沉沒時，露絲冒著生命危險去幫傑克脫離困境，之後露絲不願意獨自上救生船，堅持和傑克在一起，二人雙雙落水。最後，傑克把生的機會給了露絲，最終露絲獲救。
看完這部經典的影片，相信大家都會淚眼摩挲，被傑克和露絲悽美的愛情故事所震撼，為泰坦尼克號的沉沒，為那些逝去生命的人們而唏噓不已。
船上的人為何不去冰山避難？
事實是，冰山一般是爬不上去，所以人上不去，就談不上去冰上面避難的問題。退一萬步講，即使人能爬上去，在低溫下，人的皮膚立即和冰凍在一起，不久就會被凍成冰棍。
泰坦尼克號為何損失慘重？
1、發送求救信號和接收的問題：
泰坦尼克號沉沒時開始發送了CQD遇難信號，因為英國的無線電操作員更喜歡老式的CQD遇難信號。隨後在沒有收到回覆的信息後，又發送了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，這是新的呼叫信號。
但不幸的是，求救信號並沒有及時被收到，因為接聽員沒有24小時監聽無線電。求救信號是在第二天早上被收到的。
2、泰坦尼克號上的救生船不夠。
泰坦尼克號的救生船數量是符合英國的法律規定的，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的，只是起到向救援船上轉移乘客用的。
而更殘酷的現實是，即使泰坦尼克號上有足夠的救生船隻，但是船員們沒有時間來放下所有的救生船！
3、人們的冷漠。
其實，在大多數救生船上，還有不少的空位，但是怕人多爭搶空位導致翻船，它們而決絕的離去，間接導致了更多人的死亡。
4、海水的冰冷。
在4月份的凌晨，海水還是很冷的，人在水中很快就會失去知覺，很多人是被凍死的。
泰坦尼克號上死了多少人？
“泰坦尼克號”共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。
船難發生後，究竟有多少人葬身海底呢?各方面的統計不一。某些消息來源說是1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，
雖然各國的對泰坦尼克號上傷亡人數統計不同，但是大體是在1500人左右，也就是說死亡率在70%，不得不說，“泰坦尼克號”事件是二十世紀最慘重的災難之一。
願逝者安息，災難不再。
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
二、泰坦尼克號死亡人數？
泰坦尼克號共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，某些消息來源說一共死亡了1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
二、泰坦尼克號死亡人數？
泰坦尼克號共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，某些消息來源說一共死亡了1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。
三、為什麼死亡率這麼高？
究其原因最大的因素是救生艇太少，泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
二、泰坦尼克號死亡人數？
泰坦尼克號共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，某些消息來源說一共死亡了1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。
三、為什麼死亡率這麼高？
究其原因最大的因素是救生艇太少，泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。
四、船體為何這麼脆弱？
泰坦尼克號本應全部使用鋼鐵鉚釘，但船頭部分巨大的鉚釘機過不去，因此船頭部分的鉚釘是手工安裝的。為了便於手工安裝，船頭使用了沒有鋼鐵鉚釘結實的鍛鐵鉚釘。撞上冰山使這裡受損最嚴重。
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
二、泰坦尼克號死亡人數？
泰坦尼克號共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，某些消息來源說一共死亡了1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。
三、為什麼死亡率這麼高？
究其原因最大的因素是救生艇太少，泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。
四、船體為何這麼脆弱？
泰坦尼克號本應全部使用鋼鐵鉚釘，但船頭部分巨大的鉚釘機過不去，因此船頭部分的鉚釘是手工安裝的。為了便於手工安裝，船頭使用了沒有鋼鐵鉚釘結實的鍛鐵鉚釘。撞上冰山使這裡受損最嚴重。
五、人們為何不爬上冰山獲救？
1、泰坦尼克不是正面撞到冰山上去的，而是從側面撞擊後，船還在繼續前進，以20節時速算，五分鐘後失去前進能力。沉船地點和撞擊地點早就變了。人們不可能再游到冰山旁邊去。
2、冰山溫度低，如果當時氣溫是-20℃，那麼冰山表面的冰也是-20℃，而海水和冰的混合物的溫度為0℃，海面以下的冰溫度大於0℃．
一、我們先來回憶一下事故發生始末？
1912年4月14日，泰坦尼克號開始了它的處女航——從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。它以22節的速度在大西洋漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。在接到附近很多船隻發來的冰情通報後，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，儘管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德裡克•弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。最終泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
二、泰坦尼克號死亡人數？
泰坦尼克號共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，某些消息來源說一共死亡了1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。
三、為什麼死亡率這麼高？
究其原因最大的因素是救生艇太少，泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。
四、船體為何這麼脆弱？
泰坦尼克號本應全部使用鋼鐵鉚釘，但船頭部分巨大的鉚釘機過不去，因此船頭部分的鉚釘是手工安裝的。為了便於手工安裝，船頭使用了沒有鋼鐵鉚釘結實的鍛鐵鉚釘。撞上冰山使這裡受損最嚴重。
五、人們為何不爬上冰山獲救？
1、泰坦尼克不是正面撞到冰山上去的，而是從側面撞擊後，船還在繼續前進，以20節時速算，五分鐘後失去前進能力。沉船地點和撞擊地點早就變了。人們不可能再游到冰山旁邊去。
2、冰山溫度低，如果當時氣溫是-20℃，那麼冰山表面的冰也是-20℃，而海水和冰的混合物的溫度為0℃，海面以下的冰溫度大於0℃．
3、沒有專業的登冰山設備，現在登山都要防風(衝鋒)衣褲、抓絨衣褲、高排汗襯衣、羽絨睡袋、防潮墊、睡墊、帽子、手套、毛襪子、高幫山地鞋、備用膠鞋等專業設備，在當時海難後根本沒有這些東西，就算游到了冰山附近，沒有登山設備也是登不上去的
首先，我先摸一把眼淚，當年這部電影可是看哭了連隊所有戰友……
其次，不得不說題主的腦洞確實大，居然能想到讓人爬到雪山上等待營救，那我就說一下各種阻礙，使的你無論如何爬不上去。
1、低溫讓人迅速失去行動能力
1912年4月14日夜11:40分，在這個寒冷的夜晚，泰坦尼克號的右舷和冰山底部碰撞後猛烈撞擊，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個93米長的大口子！2小時40分後，泰坦尼克號沉沒。
首先，我先摸一把眼淚，當年這部電影可是看哭了連隊所有戰友……
其次，不得不說題主的腦洞確實大，居然能想到讓人爬到雪山上等待營救，那我就說一下各種阻礙，使的你無論如何爬不上去。
1、低溫讓人迅速失去行動能力
1912年4月14日夜11:40分，在這個寒冷的夜晚，泰坦尼克號的右舷和冰山底部碰撞後猛烈撞擊，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個93米長的大口子！2小時40分後，泰坦尼克號沉沒。
雖然此時北大西洋上空繁星閃爍夜景優美，但對於落水的2208名遊客來講，這似乎是死神發出的冰冷召喚，海水的氣溫低的要人命，人在水裡泡幾分鐘就幾乎失去行動能力，別說在波浪起伏的大洋中。
在海里遊過泳的人都知道，人泡在海浪中行動能力是極其有限的，更別說此時巨輪尚矗立在旁邊、光線極其不佳、海水不斷拍打，落水者幾分鐘後就基本沒有行動能力了，基本就聽天由命了。
此時，哪怕你看到冰山，你也遊不過去啊。
2、冰山陡峭，人無法攀爬
大家先看看冰山長啥樣，你確定它很好爬嗎？
首先，我先摸一把眼淚，當年這部電影可是看哭了連隊所有戰友……
其次，不得不說題主的腦洞確實大，居然能想到讓人爬到雪山上等待營救，那我就說一下各種阻礙，使的你無論如何爬不上去。
1、低溫讓人迅速失去行動能力
1912年4月14日夜11:40分，在這個寒冷的夜晚，泰坦尼克號的右舷和冰山底部碰撞後猛烈撞擊，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個93米長的大口子！2小時40分後，泰坦尼克號沉沒。
雖然此時北大西洋上空繁星閃爍夜景優美，但對於落水的2208名遊客來講，這似乎是死神發出的冰冷召喚，海水的氣溫低的要人命，人在水裡泡幾分鐘就幾乎失去行動能力，別說在波浪起伏的大洋中。
在海里遊過泳的人都知道，人泡在海浪中行動能力是極其有限的，更別說此時巨輪尚矗立在旁邊、光線極其不佳、海水不斷拍打，落水者幾分鐘後就基本沒有行動能力了，基本就聽天由命了。
此時，哪怕你看到冰山，你也遊不過去啊。
2、冰山陡峭，人無法攀爬
大家先看看冰山長啥樣，你確定它很好爬嗎？
即便哪個運氣好，巨輪下沉的時候，靠著巨大的衝擊力將其衝到冰山附近，但是如何爬到山上也是個難題。
畢竟冰山太滑，人的手腳根本沒有著力點，抓都抓不住更別提爬上去。
如果爬到碎冰上意義不大，因為它會隨著你的身體翻轉；若是大型冰塊，空手爬上去基本沒有可能，除非你是一個職業攀爬選手，恰好身上有副冰鎬還差不多。
3、爬到冰山上會瞬間被凍死
這話已經說的很明瞭:在海水裡慢慢泡死，在冰山上瞬間凍死……
首先，我先摸一把眼淚，當年這部電影可是看哭了連隊所有戰友……
其次，不得不說題主的腦洞確實大，居然能想到讓人爬到雪山上等待營救，那我就說一下各種阻礙，使的你無論如何爬不上去。
1、低溫讓人迅速失去行動能力
1912年4月14日夜11:40分，在這個寒冷的夜晚，泰坦尼克號的右舷和冰山底部碰撞後猛烈撞擊，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個93米長的大口子！2小時40分後，泰坦尼克號沉沒。
雖然此時北大西洋上空繁星閃爍夜景優美，但對於落水的2208名遊客來講，這似乎是死神發出的冰冷召喚，海水的氣溫低的要人命，人在水裡泡幾分鐘就幾乎失去行動能力，別說在波浪起伏的大洋中。
在海里遊過泳的人都知道，人泡在海浪中行動能力是極其有限的，更別說此時巨輪尚矗立在旁邊、光線極其不佳、海水不斷拍打，落水者幾分鐘後就基本沒有行動能力了，基本就聽天由命了。
此時，哪怕你看到冰山，你也遊不過去啊。
2、冰山陡峭，人無法攀爬
大家先看看冰山長啥樣，你確定它很好爬嗎？
即便哪個運氣好，巨輪下沉的時候，靠著巨大的衝擊力將其衝到冰山附近，但是如何爬到山上也是個難題。
畢竟冰山太滑，人的手腳根本沒有著力點，抓都抓不住更別提爬上去。
如果爬到碎冰上意義不大，因為它會隨著你的身體翻轉；若是大型冰塊，空手爬上去基本沒有可能，除非你是一個職業攀爬選手，恰好身上有副冰鎬還差不多。
3、爬到冰山上會瞬間被凍死
這話已經說的很明瞭:在海水裡慢慢泡死，在冰山上瞬間凍死……
按照太平洋當時的溫度，一個身體素質好、藉助工具努力爬上冰山的人，估計當他精疲力盡的爬上冰山後，會後悔的馬上跳進海里。
因為海面太冷了，他這樣溼透的身體，上岸除非是立馬跑進溫暖的、有火爐的探險基地營房內，若不然，十幾分鍾後低溫會將其凍成一根冰棍！
妥妥的，沒商量。
若是這樣，還真不如泡在海水裡，至少還能多活幾分鐘，救援隊也能順利的把他打撈上來，要是凍在冰山上，人家還要砍一大塊冰坨坨帶走。
說一千道一萬，在冰冷的大洋裡，沒有救援的前提下，爬上冰山死的快點，泡在水裡死的慢點，橫豎都是一個死。若是有船隻來施救，呆在水裡是最佳選擇。
在泰坦尼克號落水的2208名船員和旅客中，只有705人生還，在這裡，再次向那些遇難乘客表示默哀……🙏🙏🙏🙏😭😭😭
1912年，發生在大西洋海上的泰坦尼克號海難，是迄今為止最大規模的海難事故之一，1500名旅客遇難，也造成了這艘世界最大的遊船沉沒，即便現在很多後人也在想，如此大的遊輪為何會出現這樣慘烈的事故，難道悲劇就無法避免嗎，就算不幸地撞上冰山，難道就無法保全船上所有遊客的生命？
所以一直有這樣一個設想，當輪船撞上冰山後，在救生筏不足的情況下，船上的人員能否迅速爬上冰山而避免落水，進而避免因低溫或溺水而造成的船員死亡。對於這樣的設想，筆者的看法是：完全不現實！
1912年，發生在大西洋海上的泰坦尼克號海難，是迄今為止最大規模的海難事故之一，1500名旅客遇難，也造成了這艘世界最大的遊船沉沒，即便現在很多後人也在想，如此大的遊輪為何會出現這樣慘烈的事故，難道悲劇就無法避免嗎，就算不幸地撞上冰山，難道就無法保全船上所有遊客的生命？
所以一直有這樣一個設想，當輪船撞上冰山後，在救生筏不足的情況下，船上的人員能否迅速爬上冰山而避免落水，進而避免因低溫或溺水而造成的船員死亡。對於這樣的設想，筆者的看法是：完全不現實！
首先這種設想要基於一個最起碼的前提，就是船上全體人員反應迅速，能在危險發生的一開始就及時做好救生準備，可問題是，如果船上人員有這樣的靈敏，還至於撞上冰山？可以說這樣的設想很缺乏可行性，事實上在整個海難事故中，本來可以保全更多人員的性命，為船上的救生筏至少可以搭載1500人，就因為面對危險準備不足，救援過程一片混亂，很多救生筏還沒來得及裝滿人員就匆忙下水離去，造成泰坦尼克號沉沒後，救生筏還有足夠的空位，但更多的人卻泡在水裡進而溺水身亡或凍死，除了碰撞冰山這個意外因素之外，後續反應不足也是造成重大傷亡的原因之一。
1912年，發生在大西洋海上的泰坦尼克號海難，是迄今為止最大規模的海難事故之一，1500名旅客遇難，也造成了這艘世界最大的遊船沉沒，即便現在很多後人也在想，如此大的遊輪為何會出現這樣慘烈的事故，難道悲劇就無法避免嗎，就算不幸地撞上冰山，難道就無法保全船上所有遊客的生命？
所以一直有這樣一個設想，當輪船撞上冰山後，在救生筏不足的情況下，船上的人員能否迅速爬上冰山而避免落水，進而避免因低溫或溺水而造成的船員死亡。對於這樣的設想，筆者的看法是：完全不現實！
首先這種設想要基於一個最起碼的前提，就是船上全體人員反應迅速，能在危險發生的一開始就及時做好救生準備，可問題是，如果船上人員有這樣的靈敏，還至於撞上冰山？可以說這樣的設想很缺乏可行性，事實上在整個海難事故中，本來可以保全更多人員的性命，為船上的救生筏至少可以搭載1500人，就因為面對危險準備不足，救援過程一片混亂，很多救生筏還沒來得及裝滿人員就匆忙下水離去，造成泰坦尼克號沉沒後，救生筏還有足夠的空位，但更多的人卻泡在水裡進而溺水身亡或凍死，除了碰撞冰山這個意外因素之外，後續反應不足也是造成重大傷亡的原因之一。
而在救生筏匆忙離開的情況下，剩餘的人員有能力爬上冰山嗎？答案同樣是不可能的，因為事發時冰山正隨著海流飄動，輪船也在對向行駛，兩者發生撞擊後，經過短期的親密接觸之後迅速脫離而去，而在發現冰山到撞擊之間的時間內，發現冰山靠近的泰坦尼克號正加速轉向，輪船正處於高速行進當中，由於輪船不是汽車，不會一腳立刻停住，在發生撞擊後由於輪船無法及時停住，加之撞擊過程中駕駛艙裡的人員也無法判定輪船是否已經進水，仍然選擇加速前進，直到接到輪船下方的輪機艙報告後才匆忙停船，此時肇事冰山距離輪船早已在很遠之外，輪船上的人員又如何爬到爬到冰山上？
1912年，發生在大西洋海上的泰坦尼克號海難，是迄今為止最大規模的海難事故之一，1500名旅客遇難，也造成了這艘世界最大的遊船沉沒，即便現在很多後人也在想，如此大的遊輪為何會出現這樣慘烈的事故，難道悲劇就無法避免嗎，就算不幸地撞上冰山，難道就無法保全船上所有遊客的生命？
所以一直有這樣一個設想，當輪船撞上冰山後，在救生筏不足的情況下，船上的人員能否迅速爬上冰山而避免落水，進而避免因低溫或溺水而造成的船員死亡。對於這樣的設想，筆者的看法是：完全不現實！
首先這種設想要基於一個最起碼的前提，就是船上全體人員反應迅速，能在危險發生的一開始就及時做好救生準備，可問題是，如果船上人員有這樣的靈敏，還至於撞上冰山？可以說這樣的設想很缺乏可行性，事實上在整個海難事故中，本來可以保全更多人員的性命，為船上的救生筏至少可以搭載1500人，就因為面對危險準備不足，救援過程一片混亂，很多救生筏還沒來得及裝滿人員就匆忙下水離去，造成泰坦尼克號沉沒後，救生筏還有足夠的空位，但更多的人卻泡在水裡進而溺水身亡或凍死，除了碰撞冰山這個意外因素之外，後續反應不足也是造成重大傷亡的原因之一。
而在救生筏匆忙離開的情況下，剩餘的人員有能力爬上冰山嗎？答案同樣是不可能的，因為事發時冰山正隨著海流飄動，輪船也在對向行駛，兩者發生撞擊後，經過短期的親密接觸之後迅速脫離而去，而在發現冰山到撞擊之間的時間內，發現冰山靠近的泰坦尼克號正加速轉向，輪船正處於高速行進當中，由於輪船不是汽車，不會一腳立刻停住，在發生撞擊後由於輪船無法及時停住，加之撞擊過程中駕駛艙裡的人員也無法判定輪船是否已經進水，仍然選擇加速前進，直到接到輪船下方的輪機艙報告後才匆忙停船，此時肇事冰山距離輪船早已在很遠之外，輪船上的人員又如何爬到爬到冰山上？
或者再退一步講，上千名無法乘坐救生筏的人員爬到冰山上，能不能爬上光溜溜的冰山是一回事，上千人幾百噸的承重量，冰山能不能經得住也是一回事，處在完全低溫的冰山上能不能撐住幾小時後的救援更是一回事！
所以指望落水人員爬到根本爬不了的冰山上，只是一種不切實際的設想！
樓主真是腦洞大開啊，這種想法不錯，但是就是實現起來幾乎不可能，下面說說我的理由:
首先，泰坦尼克號撞擊到冰山時，船與冰山應該還有一段距離，都說冰山一角，其實船肯定是與水下的山體先相撞擊的，而漏出水面的僅僅是冰山的一小部分。那麼人在經過船撞擊的過程中本已消耗了大量體力，根本沒有體力到達漏出水面的冰山部分；
其次，既然是撞擊冰山，有冰山的地方肯定是非常冷的，而水的結冰溫度是0攝氏度，所以在水裡，比跳出水面要暖和，並且冰山上寒氣更冷，估計傑克和露絲渾身溼漉漉的，如果在冰山上，沒過多久就會結冰凍死，還沒有在水中的存活時間久；
然後，其實我們偶爾看到有人掉到冰窟窿中溺亡的新聞，為什麼？一方面是，掉進去之後難以找到出口，另一方面，冰太滑難以爬出來。所以即使到達了冰山，估計也不好爬上去；
最後，基於當時人所處的自然環境，呆在水裡，找個船體浮板拖著自己是生還概率最大的方式，所以傑克把浮板讓給了露絲，也就是把活著的機會讓給了露絲，多麼偉大的愛情，像神聖的愛情致敬！
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其次，既然是撞擊冰山，有冰山的地方肯定是非常冷的，而水的結冰溫度是0攝氏度，所以在水裡，比跳出水面要暖和，並且冰山上寒氣更冷，估計傑克和露絲渾身溼漉漉的，如果在冰山上，沒過多久就會結冰凍死，還沒有在水中的存活時間久；
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