感謝邀請。據相關媒體報道，2018年哈爾濱太平國際機場實現了旅客吞吐量2043萬略多，成為東北地區首個超過2000萬的機場!在國內列第20位。
太平機場主要區位優勢有:
1、位於東北地區北部、是向俄羅斯、東南亞向北美等地航線要地。
2、太平機場位於我國緯度最的省會城市周邊，距國內主要大城市遠，高鐵出行與航空相比無優勢可言，人們乘機出行比例高。
哈爾濱旅遊資源豐富，由於位置較遠，來哈人員主要以航空出行為主。同樣昆明機場列國內第6位，也是這個原因。烏魯木齊機場因位於大西北，列國內第19位。
3、黑龍江省人口外遷數量多，並且面積較大，省內缺少其他大型機場，雖然有三家子、薩爾圖、東郊、海浪、興凱湖等其他地市支線機場，但客流量大都在100萬人次以下/年，因此太平機場承擔了全省大部分旅客的集疏。為一省獨大!
東北地區的第二機場及第三大機場分別為瀋陽的桃仙國際機及大連的周水子國際機場，2018年旅客吞吐量分別為1907萬多和1875萬多，兩機場均在遼寧省，遼寧的面積約為黑龍江省的1/3左右，總人口比黑龍江省多出600萬左右，但遼寧兩大國際機場旅客吞吐量已達到了3778萬左右，是太平機場旅客吞吐量的1.8倍以上！因此這裡才是東北地區航空的佼佼者!
感謝邀請。據相關媒體報道，2018年哈爾濱太平國際機場實現了旅客吞吐量2043萬略多，成為東北地區首個超過2000萬的機場!在國內列第20位。
太平機場主要區位優勢有:
1、位於東北地區北部、是向俄羅斯、東南亞向北美等地航線要地。
2、太平機場位於我國緯度最的省會城市周邊，距國內主要大城市遠，高鐵出行與航空相比無優勢可言，人們乘機出行比例高。
哈爾濱旅遊資源豐富，由於位置較遠，來哈人員主要以航空出行為主。同樣昆明機場列國內第6位，也是這個原因。烏魯木齊機場因位於大西北，列國內第19位。
3、黑龍江省人口外遷數量多，並且面積較大，省內缺少其他大型機場，雖然有三家子、薩爾圖、東郊、海浪、興凱湖等其他地市支線機場，但客流量大都在100萬人次以下/年，因此太平機場承擔了全省大部分旅客的集疏。為一省獨大!
東北地區的第二機場及第三大機場分別為瀋陽的桃仙國際機及大連的周水子國際機場，2018年旅客吞吐量分別為1907萬多和1875萬多，兩機場均在遼寧省，遼寧的面積約為黑龍江省的1/3左右，總人口比黑龍江省多出600萬左右，但遼寧兩大國際機場旅客吞吐量已達到了3778萬左右，是太平機場旅客吞吐量的1.8倍以上！因此這裡才是東北地區航空的佼佼者!
2018年國內機場前25強
原因有3。
1，區位優勢，又分為兩點。
一，東北亞及遠東地區的核心作用，日韓朝蒙俄，區域交通，物流，人流核心之一。
二，高緯度，是的，地球是圓的，兩點間弧線最近，無論廣洲，上海，北京，飛北美航班，跨半個地球，有6400米的半經曲率，哈爾濱太平國際機場，是繞不過去的結點，所以航線是這樣的，廣洲，上海，北京，哈爾濱，共青城（俄），阿拉斯加（美），多倫多（加），洛杉磯，舊金山。走廣州，臺北，關島，夏威夷，舊金山，看平面地圖是直線，但看地球儀就繞遠了。
2，
哈爾濱太平國際機場，近幾年乘機客流增長迅猛，隨著客流需求增加，而相繼開通的國內，國際航班的增加，不到三年吞吐量由一千萬老年增加到了兩千萬每年，這是市場發育的體現。
3，哈爾濱的國際地位決定，自從前蘇聯遠東大鐵路，綏滿線開通，哈爾濱的國際列車，在中俄，歐亞間跨境運輸，從未中斷，由此帶來的發展，哈爾濱太平國際機場二戰時由日本首建，中蘇二戰後密月期重點建設，所以一直是東北股幹機場，儘管俄羅斯住華領士館建在瀋陽，但一點不影響俄國和北歐的商客，對哈爾濱的百年情結。
哈爾濱在國內是邊緣城市，在國際是核中城市，這個特點使哈爾濱太平國際機場的客流量，國際影響力，建設標準，發展速度超越了東北大哥瀋陽，桃仙機場，東塔機場，的總合。
原因有3。
1，區位優勢，又分為兩點。
一，東北亞及遠東地區的核心作用，日韓朝蒙俄，區域交通，物流，人流核心之一。
二，高緯度，是的，地球是圓的，兩點間弧線最近，無論廣洲，上海，北京，飛北美航班，跨半個地球，有6400米的半經曲率，哈爾濱太平國際機場，是繞不過去的結點，所以航線是這樣的，廣洲，上海，北京，哈爾濱，共青城（俄），阿拉斯加（美），多倫多（加），洛杉磯，舊金山。走廣州，臺北，關島，夏威夷，舊金山，看平面地圖是直線，但看地球儀就繞遠了。
2，
哈爾濱太平國際機場，近幾年乘機客流增長迅猛，隨著客流需求增加，而相繼開通的國內，國際航班的增加，不到三年吞吐量由一千萬老年增加到了兩千萬每年，這是市場發育的體現。
3，哈爾濱的國際地位決定，自從前蘇聯遠東大鐵路，綏滿線開通，哈爾濱的國際列車，在中俄，歐亞間跨境運輸，從未中斷，由此帶來的發展，哈爾濱太平國際機場二戰時由日本首建，中蘇二戰後密月期重點建設，所以一直是東北股幹機場，儘管俄羅斯住華領士館建在瀋陽，但一點不影響俄國和北歐的商客，對哈爾濱的百年情結。
哈爾濱在國內是邊緣城市，在國際是核中城市，這個特點使哈爾濱太平國際機場的客流量，國際影響力，建設標準，發展速度超越了東北大哥瀋陽，桃仙機場，東塔機場，的總合。
因為黑龍江是最北端的省份，沒辦法，人們出行最快的方式就是飛機！鐵路去哪裡都很遠！
因為北美出入境都要經過哈爾濱，入境後第一個大機場就是哈爾濱。地理位置人文環境決定了重要性。入境後需要臨時降落，會首選哈爾濱。
麻煩大家看看，哈爾濱機場才一4E級機場，再看看，瀋陽和大連，國家已經批覆建4F了吧，還東北航空樞紐呢，機場級別都不夠，別做夢了。
哈爾濱是飛北美的航空通道，地理位置好也是毛病嗎？
期待東二跑和t3儘快建成啟用。西一西二跑也該儘早啟動建設，臨空經濟區提速發展，儘快佈局！
哈爾濱這國際航站樓太小了，接了幾個外賓，剛才還問呢，免稅店還那麼大啊？還是什麼都沒有吧？國際航站樓怎麼還這麼小？另一個回答，沒多少國際航班的事吧。無言以對的感覺……
這個大連怎麼不爭了，大連人能忍下這口氣嗎？
因為地球是圓的。越北直徑越小。飛國外航程越短。可節省時間和省錢
