造成汽車拉缸的原因有哪些？
對於廣大燃油車車主來說，汽車故障裡最害怕的問題就是遇上發動機大修，而拉缸是發動機大修的主要原因之一。一般來說，造成拉缸的情況分為以下幾種：不良的潤滑，高溫，異物以及過度的爆震等。
不良的潤滑，假機油害處多
不良的潤滑其實就是機油潤滑性能下降，活塞環與缸壁之間異常磨損，最終導致缸壁受損。不良的潤滑也分為2種情況：1，無充足的機油潤滑；2，有充足的劣質機油潤滑。缺機油導致的拉缸這裡我們無需過多的說明了，而有充足的機油卻仍然會導致拉缸的情況我要詳細說一下。
目前市場常見的機油種類有三種：各種舊油通過過濾提煉製成的假機油、使用低價低質機油灌裝到高端機油品牌的“國標”機油，正規廠家生產的正品機油。
首先就假機油而言，由於其中含有舊機油、舊變速箱油、舊剎車油、舊差速器油、舊轉向助力油等等各種各樣的油液。這些油液由於已經是被使用過的，本身性能已經下降。而且各種油液的要求工作溫度也是不一樣的，在不同的溫度下所表現出的性能都有差異的，混合之後簡單的過濾和提煉幾乎不可能達到正常機油應該能夠展現的性能。一旦使用這種假機油，一定會對發動機內部機械產生嚴重磨損，拉缸正是其中一種故障現象。不過目前市場上由於政府相關部門的監管力度加大，這種假機油已經非常少見，所以大家不用太緊張，你基本上已經很難用到這種假機油了。
然後就“國標”機油而言，說白了就是把那些性能比較差的低端機油灌裝到正品高端機油壺中，然後按照高端正品價格銷售給廣大客戶，這個是目前市場上非常普遍的狀態。不少修理廠甚至一部分4S店為了追求利潤的最大化，經常通過某些渠道引進一批異常低價的高端機油，由於這些機油本身並不是舊油或者假油，只是使用週期短以及機油性能差而已，所以普通車主使用時很難在短期內發現問題。往往這些機油導致的結果就是發動機內油泥堆積嚴重、發動機內部磨損較大，久而久之車主就會發現燒機油、發動機抖動、動力下降以及油耗升高等現象。然而等車主意識到有可能是機油的問題的時候，發動機已經受到了不可挽回的傷害。不過使用“國標”機油直接造成拉缸的機率並不是很大。
最後正品機油我就不用多說了，廠家會嚴格按照工藝技術去製造自己的產品，保證性能以及使用週期的可靠性，基本不會造成拉缸的問題。
高溫
高溫對於發動機來說就跟晚期腫瘤一樣可怕。一般水溫高於110℃的時候，大部分車輛儀表都會提示高溫報警，而此時如果我們繼續駕駛車輛那麼一定會對車輛發動機造成不可逆的損傷。比如：缸頭和缸體變形，缸墊受高溫造成油液的洩漏，內部零件過度磨損等等。其中零件的過度磨損就包括拉缸這一故障。這裡關於磨損很多人都會認為是因為高溫導致機油變稀，從而影響了潤滑效果，其實這並不是根本原因。其實這時的溫度還不足以讓機油失去潤滑，僅僅是性能下降而已。主要原因還是因為溫度升高，超過零件設計使用溫度，內部零件膨脹導致匹配間隙過小甚至產生過盈配合，這時磨損會非常嚴重導致問題的產生。
異物
關於異物這一原因，是由於異常物質進入活塞活塞環與缸體之間，經過長期的活塞運動導致的缸壁異常磨損。普遍大家都認為積碳是罪魁禍首，這裡我不贊同也不反對，畢竟產生的積碳硬度我不能去一一確認，是否會對金屬材質的缸壁造成過度磨損很難說清。但是我接下來提出的一個問題，它是一定會造成拉缸這一故障，而卻很少被人想到的一個原因——使用劣質的機油濾清器。
機油濾清器顧名思義，它是過濾機油中雜質的設備。假設我們使用劣質的機濾，首先一定會帶來過濾效果不佳以及過濾總量小的問題。大部分的劣質機濾內部的濾紙在過濾性和過濾量上都不如高品質的機濾，一旦無法過濾大顆粒的金屬碎屑或者其他固體雜質，亦或是過濾總量太小使濾紙被堵塞導致旁通閥直接打開，這時未經過濾或者過濾狀態較差的機油直接潤滑發動機內部的各種零件，此時相信我不用過多的解釋大家也能明白其中帶來的危害了。
過度的爆震
爆震簡單點理解就是混合氣被不正常的點燃，導致活塞的縱向運動中出現橫向力，使得活塞側脣會不規則的敲擊缸壁，過度的爆震會造成缸壁磨損導致拉缸。其實普通家用車很少出現爆震，因為一旦爆震傳感器識別到爆震信號，發動機電腦會強制降低發動機功率直到爆震消失，而大部分因爆震導致的拉缸出現在改裝車上面。由於過度的壓榨發動機動力，使得發動機的點火角過於提前、溫度過高，缸壓過大、積碳過重、空燃比異常等，這些都會導致爆震的頻率過多，最終影響發動機壽命。
綜上，拉缸是對於汽車來說比較嚴重的故障，如果我們車主想要避免遇到這樣的問題，建議使用正品高質量機油，正品機油濾清器，以及記住：改裝有風險，入坑需謹慎。
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發動機拉缸是一種非常嚴重的發動機故障，一般發動機如果拉缸了只能大修發動機才能解決問題，導致發動機拉缸的原有主要有，一個是發動機高溫，當發動機冷卻系統缺水或高溫以後還繼續行駛就容易導致發動機拉缸。
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汽車兩個問題非常嚴重，但是這種，車主一般不會，落到正常用車的，車主的頭上，所以大家大可不必擔心，但是發生以下幾種情況，大家需要注意：
第一種情況是，機油缺失，有的車燒機油燒到最後就會，造成機油缺失陽剛，或者機油底殼，託底，造成肌膚缺水，也會造成拉缸。
第二機油泵損壞，就更損害之後能會造成機油潤滑部位，達不到機油量，不能得到很好的潤滑，就可能造成拉缸。
第三種情況我們容易遇到，就是用的機油品質太次，用的是假機油，在不正常渠道購買機油或者非常便宜的機油，就有可能反而有情況。
第四種就是，水箱溫度過高，或者是冷卻液缺失，造成發動機溫度過高，報警而繼續行駛，也會造成拉缸。
第五種情況就是長期不換機油，造成機油變質，潤滑失效，也會造成拉缸。
第六種情況非常少見，就是做發動機內部清洗的時候，用了劣質的清洗劑，或者用汽油或者煤油等，長時間運轉，就可能造成拉缸
小編多年經驗，基本上就六種情況會造成。
小編做的比較詳細的解釋，大家注意就可以了，一般情況下不會發生，要想了解更多汽車信息了，可以關注我
主要原因有三點，第一機油的品質是否是真機油，如果不是真機油很難在發動機氣缸壁與火塞環之間起到良好的潤滑與密封。第二是發動機水溫是否正常，高水溫是發動機致命殺手，可以沖壞氣缸床墊，高水溫可以降低機油粘度，使機油潤滑性降低極易造成拉缸，抱瓦！第三是不合格空濾也是造成拉缸原因之一，由於劣質空濾進氣量不足，新鮮的空氣不能有效的給氣門與活塞降溫，造成燃燒室長期高溫，跑短途還不出問題，一旦上高速持續行車，分分鐘拉缸！以上三點只要是正規配件與機油，高品質防凍液都是正品沒問題！還補充一點，這個發動機保養勝於維修，一旦大修動力損失百分之二十，而且修完後有後遺症，漏水，漏油，漏電！
汽車發動機大家肯定都知道，沒有它車輛動力的源泉也就沒了，它的重要性就相當於人類的心臟一樣。任何東西時間長了都會出現毛病，發動機也是如此，如果使用不當造成的後果還是比較嚴重的。今天我們就來聊聊發動機拉缸這個問題。
拉缸是一種維修人員專用的術語，所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失，這種現象也是發動機常見的故障之一。
發動機要是發生這種故障，車輛排氣管冒煙會非常嚴重，動力減弱甚至沒有，發動機的噪音也會異常，最嚴重的情況就是當場歇菜，這時候只能打電話救援了。
發動機拉缸也是一種比較嚴重的事故了，造成這種現象的原因也有很多，一般它和活塞組方面、氣缸套方面還有我們日常行車的習慣有關。時間較長的車輛活塞環間隙肯定會發生變化，它的間隙過大過小或者是膨脹變形都會拉傷氣缸壁，要是活塞環積碳過多也會造成這個現象，要是活塞有偏缸的現象那就更不用說了。
我們都知道氣缸是圓柱形的，要是說它的圓度公差超過一定數值的話也是會發生故障的，輕的就是密封性下降、動力不足，嚴重的的話就是拉缸，從而造成發動機報廢。特別是維修過的車輛很容易造成這個現象，因為更換配件的材質的好壞、安裝間隙的大小都會有直接的影響，所以車輛維修的時候師傅的手藝也很重要。
車輛發生拉缸的現象和我們平時的駕駛習慣也有很大的關係，經常低溫啟動或者高負荷工作都會引起拉缸的現象發生。如果說車輛冷卻系統出現了問題，從而導致發動機高溫也是會有拉缸的危險的。最後就是機油的問題了，要是長期使用劣質機油的話，那拉缸也是早晚的問題。
汽車發動機像人的心臟一樣，是最核心的部件，如果發動機出問題了再豪華再貴的車，也只能停在路邊當畫看，所以在對發動機的維護上一定下手要很一點，這筆錢是不白花的，汽車發動機拉缸現象在過去是常有的，不過現在隨著汽車工業和汽車技術的發展，如果發動機異常，一般行車電腦會有提示，比如在發動機溫度過高時，發動機會自動熄火，溫度下不了，你想打火都打不著，因此也大大減少了拉缸現象。
那麼是什麼原因造成汽車拉缸現象呢?
1.發動機溫度過高是第一罪魁禍首，發動機水箱缺水導致冷卻系統不能正常循環，使發動機溫度升高。
2.機油被乳化或者機油嚴重不足，機油被乳化有兩種原因，一，發動機水道和油道由於機體腐爛而相通，導致機油乳化。二，直噴發動機霧化不好導致活塞環將沒有霧化的燃油刮入曲軸箱。機油不足的原因大部分車老化了，導致燒機油。
3.活塞環斷裂或者卡簧脫落，造成拉缸現象。
4.機油由於長時間不換導致機油過髒，雜質增多，機油已經不能充分的發揮其潤滑作用，而導致拉缸。
以上都是導致拉缸的主要原因，當然還有其他原因這裡就不一一列舉了，不過大家也不要過於擔心，只要你平時按汽車說明書進行保養，養成經常看看機油尺和經常水箱缺不缺水的習慣，就可以放心，發動機基本不會出現任何問題。
汽車發動機像人的心臟一樣，是最核心的部件，如果發動機出問題了再豪華再貴的車，也只能停在路邊當畫看，所以在對發動機的維護上一定下手要很一點，這筆錢是不白花的，汽車發動機拉缸現象在過去是常有的，不過現在隨著汽車工業和汽車技術的發展，如果發動機異常，一般行車電腦會有提示，比如在發動機溫度過高時，發動機會自動熄火，溫度下不了，你想打火都打不著，因此也大大減少了拉缸現象。
發動機拉缸原因：1操作不當，2水箱冷卻液的問題，3機油的問題，4機械.密封墊老化問題，如不及時調整和保養很容易引起發動機高熱，紅燒抱死。
還有一個情況就是灰塵吸到氣缸裡面也會拉缸
三種原因：
進氣不乾淨有顆粒進入氣缸，造成拉缸。
冷卻水溫度過高造成拉缸。
機油不合格或者有顆粒物造成拉缸。
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