17款福特銳界好不好？
實話告訴你，本人沒有購買經驗。不過這有些車主的意見，僅供參考！
福特銳界作為一款中型SUV，有著美式魁梧的身材，極具陽剛氣質，而且動力底盤以及操控在同級別車型中表現也相當出彩，在過去一年的銷量表現足以證明它的實力。與以往的常規性能測試不同，這一次我們有將近一個月的用車時間，也讓我們與它有更多的“相處”時間，進行更深入的“交流了解”。
● 體驗車型概述：2.0T頂配
新福特銳界在去年10月份已經上市，新車在外觀上變動不算大，更注重的是內在的提升，比如搭載全新的SYNC® 3車載連接系統，綜合實力有了進一步的提升。與之前去試駕的V6旗艦版(2.7T)不同，這次拿到的是更主流的2.0T車型——新福特銳界EcoBoost 245 四驅旗艦型 7座，即2.0T頂配車型。
作為頂配車型，它的配置可以說是應有盡有，如座椅通風/加熱、方向盤加熱等舒適性配置，自適應巡航系統、預碰撞系統、盲區輔助、自動泊車等駕駛輔助系統。至於這些配置會給日常用車帶來哪些便利？好不好用？此外，這麼魁梧的一臺SUV，日常使用油耗怎樣，實際空間表現又如何？這些將會在接下來的用車中尋找答案。
● 動力駕控體驗
在這將近一個月的用車時間裡，主要是作為上班代步，有市區的擁堵路段也有環城的高速路。還有上班的時候也作為日常評測的工作用車，週末偶爾去下郊外撒撒野。總體給我的印象是，這是一臺日常用起來很舒心的車，開起來舒服，空間夠大能裝，週末帶上三五好友去郊外撒撒野。下面先從動力說起吧。
這次體驗的是2.0T頂配車型，動力裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉能爆發出350牛米的峰值扭矩，這個參數對於一臺中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發動機沒有分高低功率版本，也就是說入門車型也是這個動力水平，這點福特還是比較實在的。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。
之前我去試駕的是2.7T V6的版本，換到這臺2.0T車型上面，直觀的感覺是動力是沒有那麼粗暴了，但日常行駛絕對算的上輕快，即便是超過兩噸重的車身，畢竟2.7T那款已經是輕狂了。總的來說，無論是日常行駛還是高速奔馳，這2.0T的動力表現已經相當得體。實際上，我們的實測百公里加速成績也是9秒出頭。
在擁堵的市區道路，發動機自動啟停就能派上用場了。新福特銳界上面這個功能個人覺得還是挺討好人的，主要是這套系統啟停的邏輯足夠合理，同時發動機啟動的動作不大，不會讓你有想關掉的衝動。要是能配備AUTOHOLD功能，那用起來就更加省心了。
至於那款6速自動變速箱的表現，就無太多挑剔了，它與發動機的配合已經過多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時，降檔稍微延遲一些罷了。
銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個體重超過兩噸的大個子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現都足夠穩健。懸掛具有不錯的韌性，面對於連續起伏的路面時也能招架得住車身，並沒有過多的晃動。另外，底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個共性。
出色的車廂靜謐性是在跑高速時銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過程中，車廂對於風噪以及路噪的隔絕都相當到位，即便是全力加速時，發動機高轉時的噪音也被過濾的不那麼擾人，靜謐性相當好。
至於油耗，這一次我們沒有嚴格按照我們以往一次跑完的測油耗方法，而是截取其中的一段用車時間來計算。前面提到過，這個車主要是以上下班代步為主，偶爾充當一下工作車。幾天下來我們一共跑了376.4公里，最終一共加了燃油44.42L(92號)，折算為百公里綜合油耗為11.8L，對於一臺超過2噸重的SUV來說，這表現以足夠令人滿意。
這麼多天用車下來，使用頻率最多的就是這套新增的SYNC® 3車載連接系統，相當好用。其中主要是使用音樂和導航功能。這套系統支持蘋果CarPlay功能，插上USB線就可以連接，系統響應的速度也特別快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方應用，無縫連接ios及安卓智能設備，比如我用QQ音樂聽歌，就可以在車載系統上操作QQ音樂，相當便捷。
導航也是我經常使用的，連接CarPlay功能後，直接可以通過方向盤語音按鍵喚醒siri功能進行搜索，也足夠方便。而且導航可以雙屏顯示，避免行車過程中分心，足夠貼心。
● 動力駕控體驗
在這將近一個月的用車時間裡，主要是作為上班代步，有市區的擁堵路段也有環城的高速路。還有上班的時候也作為日常評測的工作用車，週末偶爾去下郊外撒撒野。總體給我的印象是，這是一臺日常用起來很舒心的車，開起來舒服，空間夠大能裝，週末帶上三五好友去郊外撒撒野。下面先從動力說起吧。
這次體驗的是2.0T頂配車型，動力裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉能爆發出350牛米的峰值扭矩，這個參數對於一臺中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發動機沒有分高低功率版本，也就是說入門車型也是這個動力水平，這點福特還是比較實在的。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。
之前我去試駕的是2.7T V6的版本，換到這臺2.0T車型上面，直觀的感覺是動力是沒有那麼粗暴了，但日常行駛絕對算的上輕快，即便是超過兩噸重的車身，畢竟2.7T那款已經是輕狂了。總的來說，無論是日常行駛還是高速奔馳，這2.0T的動力表現已經相當得體。實際上，我們的實測百公里加速成績也是9秒出頭。
在擁堵的市區道路，發動機自動啟停就能派上用場了。新福特銳界上面這個功能個人覺得還是挺討好人的，主要是這套系統啟停的邏輯足夠合理，同時發動機啟動的動作不大，不會讓你有想關掉的衝動。要是能配備AUTOHOLD功能，那用起來就更加省心了。
至於那款6速自動變速箱的表現，就無太多挑剔了，它與發動機的配合已經過多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時，降檔稍微延遲一些罷了。
銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個體重超過兩噸的大個子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現都足夠穩健。懸掛具有不錯的韌性，面對於連續起伏的路面時也能招架得住車身，並沒有過多的晃動。另外，底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個共性。
出色的車廂靜謐性是在跑高速時銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過程中，車廂對於風噪以及路噪的隔絕都相當到位，即便是全力加速時，發動機高轉時的噪音也被過濾的不那麼擾人，靜謐性相當好。
至於油耗，這一次我們沒有嚴格按照我們以往一次跑完的測油耗方法，而是截取其中的一段用車時間來計算。前面提到過，這個車主要是以上下班代步為主，偶爾充當一下工作車。幾天下來我們一共跑了376.4公里，最終一共加了燃油44.42L(92號)，折算為百公里綜合油耗為11.8L，對於一臺超過2噸重的SUV來說，這表現以足夠令人滿意。
這麼多天用車下來，使用頻率最多的就是這套新增的SYNC® 3車載連接系統，相當好用。其中主要是使用音樂和導航功能。這套系統支持蘋果CarPlay功能，插上USB線就可以連接，系統響應的速度也特別快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方應用，無縫連接ios及安卓智能設備，比如我用QQ音樂聽歌，就可以在車載系統上操作QQ音樂，相當便捷。
導航也是我經常使用的，連接CarPlay功能後，直接可以通過方向盤語音按鍵喚醒siri功能進行搜索，也足夠方便。而且導航可以雙屏顯示，避免行車過程中分心，足夠貼心。
● 科技配置體驗
此次體驗的是2.0T頂配車型，配置方面是應有盡有的，其中給我感受最深的是駕駛輔助的配置，比如碰撞預警系統、車道保持系統、盲區輔助、自適應巡航、自動泊車等等，因為它們對我們日常的行駛安全起到很好的輔助作用，下面著重分享幾點。
LKA車道保持系統和BLIS盲區輔助系統目前比較常見了，但的確是個相當實用的輔助功能。新福特銳界的盲區輔助系統警示燈位於兩側後視鏡能，但雷達檢測到車輛進入盲區後，及時亮起黃色的警示燈，防止魯莽變線與後側發生剮蹭。而車道保持系統則在跑高速時很實用，當由於分神而導致車輛逐漸偏離車道時，系統會及時通過方向盤震動以及儀表盤警示來提醒駕駛員，甚至會施加一個反作用力來輔助修正方向。當然，這個的功能的前提是道路的標線要清晰。
碰撞預警系統也是個十分實用的安全輔助系統，尤其在市區道路駕駛。比如在行駛過程中與前車的距離過近，前擋風玻璃的紅色警示燈會及時亮起提醒駕駛員；如果仍未減速並繼續靠近前車，警示燈亮度加強並持續閃爍，同時發出蜂鳴聲警報，甚至連剎車也會主動介入，以降低碰撞風險，這往往在你分神或突發事件時起到關鍵性的作用。如果在擁堵的城市道路行駛，可以適當把警報靈敏度調低一點，這樣不至於頻繁警報干擾你。
● 郊外越野體驗
總結：近一個月的時間體驗下來，筆者的體會是，新福特銳界基本上能滿足你對一款7座中型SUV的大部分期望。首先外觀是純美式的大塊頭，身材魁梧霸氣，顏值夠高；其次，作為高配車型，配置是應有盡有，給日常用車帶來很多便利；再次，空間表現，滿足一家幾口出門旅行又是完全沒問題的。最後，有著得體的動力，出色的底盤調校與操控，而不是一味追求舒適，這也是它有別於同級別其他對手的鮮明特點。
動力方面比較滿意，D檔不算肉，S檔夠激進。車身靜音做得很不錯，高速上100-120都不算吵，市區就更安靜。2.0T的2豪配置也算是蠻不錯的，LED帶轉向大燈，電尾門，全景天窗。比起某蘭達的配置的確高跟多。
懸掛方面感覺比較硬一些，可以方向盤指向很準，操控性對一臺2噸的SUV來說，很不錯！
空間方面沒有某蘭達那麼寬敞，不過已經很夠用，安全座椅，BB車，還有一個儲物箱經常放車裡，擠一擠連司機還可以坐上6個人。
就我的駕駛習慣來說，開車比較暴力，現在維持14.2的平均油耗，平均時速20，城市開得比較多，上下班那個堵車也習慣了。平時自己開用S檔比較多，載著家人就D檔正常駕駛。
總的來說，沒有後悔買了銳界2.0T這款車。希望用久了之後也沒什麼毛病。
現在全車貼了膜，7座車兩年一審，到時候最壞打算就是撕了再貼。想想兩年就洗洗車，神馬打蠟、車漆護理都不用做，也值了。
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