傳祺GA6和新速騰怎麼選?

4 個回答
闲余时光
2019-06-15

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

2019款的快上市了,即將銷售,外觀內飾和上一代相比要好很多,更加穩重大氣,

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

2019款的快上市了,即將銷售,外觀內飾和上一代相比要好很多,更加穩重大氣,
內飾更加豪華,類似於奔馳的貫穿一體式的中控屏幕,現在很多車型也都這樣設計,比如紅旗HS5等。

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

2019款的快上市了,即將銷售,外觀內飾和上一代相比要好很多,更加穩重大氣,
內飾更加豪華,類似於奔馳的貫穿一體式的中控屏幕,現在很多車型也都這樣設計,比如紅旗HS5等。

因為2019款還沒有上市,具體情況也不清楚,只能買2016款的,指導價10.28-16.38萬元。目前有大約2萬左右的優惠。軸距2720mm,車長4850mm,定位中級車。搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力152p,最大扭矩235N·m,動力也可以。

配置上除了最低配沒有ESP車身穩定控制系統等配置,其餘都配有,沒有全系標配。

速騰目前最新款是2019款,指導價12.88-19.19萬元,目前有大約3萬左右的優惠。軸距2731mm,車長4753mm,定位緊湊級車型。2018款的軸距短點,為2651mm,車長4655mm。全系搭載1.2T渦輪增壓發動機,搭配5檔手動和7檔雙離合變速箱,1.4T渦輪車型搭配7檔雙離合變速箱,1.6L自吸車型搭配5檔手動和6檔手自一體變速箱,動力選擇更加廣泛。

安全配置齊全,ESP等安全配置全系標配,燈光上1.2T和1.4T車型也有LED大燈選擇,其餘配置也不低。

外觀一貫的大眾設計風格,中庸大氣,也符合大多數人的審美。

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

2019款的快上市了,即將銷售,外觀內飾和上一代相比要好很多,更加穩重大氣,
內飾更加豪華,類似於奔馳的貫穿一體式的中控屏幕,現在很多車型也都這樣設計,比如紅旗HS5等。

因為2019款還沒有上市,具體情況也不清楚,只能買2016款的,指導價10.28-16.38萬元。目前有大約2萬左右的優惠。軸距2720mm,車長4850mm,定位中級車。搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力152p,最大扭矩235N·m,動力也可以。

配置上除了最低配沒有ESP車身穩定控制系統等配置,其餘都配有,沒有全系標配。

速騰目前最新款是2019款,指導價12.88-19.19萬元,目前有大約3萬左右的優惠。軸距2731mm,車長4753mm,定位緊湊級車型。2018款的軸距短點,為2651mm,車長4655mm。全系搭載1.2T渦輪增壓發動機,搭配5檔手動和7檔雙離合變速箱,1.4T渦輪車型搭配7檔雙離合變速箱,1.6L自吸車型搭配5檔手動和6檔手自一體變速箱,動力選擇更加廣泛。

安全配置齊全,ESP等安全配置全系標配,燈光上1.2T和1.4T車型也有LED大燈選擇,其餘配置也不低。

外觀一貫的大眾設計風格,中庸大氣,也符合大多數人的審美。
內飾設計中控偏向駕駛員一側,也方便操作,設計中規中矩吧,沒有2019款的傳祺顯著豪華。

選速騰吧,雖然大眾經常招黑,但是,他的大部分產品都還是不錯的,配置也挺高,雖然有的低端點的車型配置也確實低點,但是在這個價格的車型裡配置也可以,相比競爭對手各有千秋吧。

這款的傳祺GA6車型也算是比較老的,現在賣的款應該是2016款的。

2019款的快上市了,即將銷售,外觀內飾和上一代相比要好很多,更加穩重大氣,
內飾更加豪華,類似於奔馳的貫穿一體式的中控屏幕,現在很多車型也都這樣設計,比如紅旗HS5等。

因為2019款還沒有上市,具體情況也不清楚,只能買2016款的,指導價10.28-16.38萬元。目前有大約2萬左右的優惠。軸距2720mm,車長4850mm,定位中級車。搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力152p,最大扭矩235N·m,動力也可以。

配置上除了最低配沒有ESP車身穩定控制系統等配置,其餘都配有,沒有全系標配。

速騰目前最新款是2019款,指導價12.88-19.19萬元,目前有大約3萬左右的優惠。軸距2731mm,車長4753mm,定位緊湊級車型。2018款的軸距短點,為2651mm,車長4655mm。全系搭載1.2T渦輪增壓發動機,搭配5檔手動和7檔雙離合變速箱,1.4T渦輪車型搭配7檔雙離合變速箱,1.6L自吸車型搭配5檔手動和6檔手自一體變速箱,動力選擇更加廣泛。

安全配置齊全,ESP等安全配置全系標配,燈光上1.2T和1.4T車型也有LED大燈選擇,其餘配置也不低。

外觀一貫的大眾設計風格,中庸大氣,也符合大多數人的審美。
內飾設計中控偏向駕駛員一側,也方便操作,設計中規中矩吧,沒有2019款的傳祺顯著豪華。
因為目前2019款的傳祺GA6還沒有上市,相比2016款的傳祺GA6,速騰有著很大的優勢,動力總成上的選擇更廣泛,如果想買手動擋,速騰是不錯的選擇,手動擋更是有這大眾一貫的手感,吸入感強,順滑而且行程適中,配合緊緻的底盤,開著也挺有樂趣,自動擋中,速騰的1.6L自吸發動機搭配6檔手自一體,家用也是不錯的選擇,想要動力1.4T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合,體驗也不錯。

在終端優惠後兩者價格差距不是太大,而且速騰的保有量也高,空間和整體品控也不錯,行駛質感也很好。但是如果在乎軸距軸距可以考慮GA6。不然的話就選擇速騰吧,如果不著急,也可以等等新款的傳祺GA6,具體發佈後,試駕一下和速騰比較比較,只是現在而言,建議選擇速騰。

天和Auto
2019-06-15

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。


新速騰完全不建議考慮,這臺車的2019款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機,為EA221平臺增壓機匹配的大眾變速箱均為DQ200,這臺機器是七檔乾式雙離合。不違心的評價,DQ200是這一類變速箱中穩定性名列前茅的機型,但同樣要客觀的評價:乾式雙離合是汽車工業發展百年來為數不多的工業垃圾。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。


新速騰完全不建議考慮,這臺車的2019款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機,為EA221平臺增壓機匹配的大眾變速箱均為DQ200,這臺機器是七檔乾式雙離合。不違心的評價,DQ200是這一類變速箱中穩定性名列前茅的機型,但同樣要客觀的評價:乾式雙離合是汽車工業發展百年來為數不多的工業垃圾。

所以大眾的DQ200只是劣中選優勉強能看,如果使用這臺變速箱的車定位僅是入門級還能接受,然速騰的指導價為12.89-19.19萬,選擇這臺車只有兩種可能:完全不懂車、完全被洗腦,否則也不會去選擇這臺車,以速騰的預算看一看以下幾臺車。

①:國產性能車比亞迪秦ProDM插電混動,1.5T直噴發動機集成BSG電機加前驅電機,綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m,匹配6擋溼式雙離合由BSG控制換擋轉速實現了無頓挫。百公里加速6秒內、綜合油耗HEV模式僅在6~7L/100km,純電續航50公里版售價在15萬以下、80公里旗艦版還不足18萬,作為中型轎車面對速騰能騎著頭打。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。


新速騰完全不建議考慮,這臺車的2019款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機,為EA221平臺增壓機匹配的大眾變速箱均為DQ200,這臺機器是七檔乾式雙離合。不違心的評價,DQ200是這一類變速箱中穩定性名列前茅的機型,但同樣要客觀的評價:乾式雙離合是汽車工業發展百年來為數不多的工業垃圾。

所以大眾的DQ200只是劣中選優勉強能看,如果使用這臺變速箱的車定位僅是入門級還能接受,然速騰的指導價為12.89-19.19萬,選擇這臺車只有兩種可能:完全不懂車、完全被洗腦,否則也不會去選擇這臺車,以速騰的預算看一看以下幾臺車。

①:國產性能車比亞迪秦ProDM插電混動,1.5T直噴發動機集成BSG電機加前驅電機,綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m,匹配6擋溼式雙離合由BSG控制換擋轉速實現了無頓挫。百公里加速6秒內、綜合油耗HEV模式僅在6~7L/100km,純電續航50公里版售價在15萬以下、80公里旗艦版還不足18萬,作為中型轎車面對速騰能騎著頭打。

②:合資品牌性能車可以考慮雪佛蘭邁銳寶XL 550T,2.0T智能變缸發動機有強勁的性能和閉缸實現低油耗,與9AT手自一體變速箱匹配後能實現7秒破百、油耗相當於1.5T中型轎車;車身長度超過4.9米空間充足,外觀設計運動流暢不屬於呆板的大眾,優惠後起售價低至接近15萬。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。


新速騰完全不建議考慮,這臺車的2019款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機,為EA221平臺增壓機匹配的大眾變速箱均為DQ200,這臺機器是七檔乾式雙離合。不違心的評價,DQ200是這一類變速箱中穩定性名列前茅的機型,但同樣要客觀的評價:乾式雙離合是汽車工業發展百年來為數不多的工業垃圾。

所以大眾的DQ200只是劣中選優勉強能看,如果使用這臺變速箱的車定位僅是入門級還能接受,然速騰的指導價為12.89-19.19萬,選擇這臺車只有兩種可能:完全不懂車、完全被洗腦,否則也不會去選擇這臺車,以速騰的預算看一看以下幾臺車。

①:國產性能車比亞迪秦ProDM插電混動,1.5T直噴發動機集成BSG電機加前驅電機,綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m,匹配6擋溼式雙離合由BSG控制換擋轉速實現了無頓挫。百公里加速6秒內、綜合油耗HEV模式僅在6~7L/100km,純電續航50公里版售價在15萬以下、80公里旗艦版還不足18萬,作為中型轎車面對速騰能騎著頭打。

②:合資品牌性能車可以考慮雪佛蘭邁銳寶XL 550T,2.0T智能變缸發動機有強勁的性能和閉缸實現低油耗,與9AT手自一體變速箱匹配後能實現7秒破百、油耗相當於1.5T中型轎車;車身長度超過4.9米空間充足,外觀設計運動流暢不屬於呆板的大眾,優惠後起售價低至接近15萬。

其次還有小排量的君威1.5T&9AT,官降到暴力的2.0T&8AT後驅的凱迪拉克ATSL;以及一些發動機用三缸但變速箱用AT或溼式雙離合,相比沒品質也質量的速騰至少有質量的豪華品牌汽車,比如寶馬1系和MINI。

手動擋建議選擇傳祺GA6,理由:價格低。

自動擋兩車均不建議考慮,理由:乾式雙離合。

傳祺GA6指導價10.28-16.38萬、目前官降達到兩萬元,但這臺車的大幅讓利並沒有刺激銷量,近期的全國銷量僅為39臺,已經是一臺冷門到很誇張的國產轎車。不過這種冷門是可以理解的,因自動變速箱均採用菲亞特Dual dryve系列七檔乾式雙離合,這臺變速箱是一臺很有意思的變速箱:

  • 菲亞特菲翔致悅用同款變速箱導致退出中國市場,菲亞特二次敗走能說明品質。

  • 菲克JEEP使用這臺變速箱的導致JEEP銷量暴跌,菲亞特與克萊斯勒已經若即若離。

  • 廣汽傳祺使用這臺變速箱導致GA6銷量暴跌,傳祺GS4無緣銷榜前20名。

一臺乾式雙離合自動變速箱讓三個汽車品牌走到了邊緣,自帶光環的合資汽車品牌都沒能逃脫厄運,何況國產傳祺;這種變速箱的離合器存在先天不足,理論上不高頻半聯動換擋則不會出現嚴重磨損,但實際路況又必然會讓離合器在擁堵路段出現這種狀態,所以雙離合變速箱必須使用溼式結構,通過變速箱油對離合器進行潤滑和散熱才能保證離合器穩定,否則沒有一臺能夠談到穩定,包括GA6。

冷門的問題GA6本不建議考慮,不過GA6綜合優惠後手動版僅在8~9萬以內,車身尺寸4850*1830*1485、軸距2720mm,懸架也是前雙A臂後多連桿四輪獨懸;發動機用1.5T多點電噴動力,最大功率112kw、峰值扭矩235N·m(1450-4250轉),匹配5擋手動動力還算夠用,如果需要一臺入門級中型商務氣質轎車,GA6手動版還是值得考慮的。


新速騰完全不建議考慮,這臺車的2019款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機,為EA221平臺增壓機匹配的大眾變速箱均為DQ200,這臺機器是七檔乾式雙離合。不違心的評價,DQ200是這一類變速箱中穩定性名列前茅的機型,但同樣要客觀的評價:乾式雙離合是汽車工業發展百年來為數不多的工業垃圾。

所以大眾的DQ200只是劣中選優勉強能看,如果使用這臺變速箱的車定位僅是入門級還能接受,然速騰的指導價為12.89-19.19萬,選擇這臺車只有兩種可能:完全不懂車、完全被洗腦,否則也不會去選擇這臺車,以速騰的預算看一看以下幾臺車。

①:國產性能車比亞迪秦ProDM插電混動,1.5T直噴發動機集成BSG電機加前驅電機,綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m,匹配6擋溼式雙離合由BSG控制換擋轉速實現了無頓挫。百公里加速6秒內、綜合油耗HEV模式僅在6~7L/100km,純電續航50公里版售價在15萬以下、80公里旗艦版還不足18萬,作為中型轎車面對速騰能騎著頭打。

②:合資品牌性能車可以考慮雪佛蘭邁銳寶XL 550T,2.0T智能變缸發動機有強勁的性能和閉缸實現低油耗,與9AT手自一體變速箱匹配後能實現7秒破百、油耗相當於1.5T中型轎車;車身長度超過4.9米空間充足,外觀設計運動流暢不屬於呆板的大眾,優惠後起售價低至接近15萬。

其次還有小排量的君威1.5T&9AT,官降到暴力的2.0T&8AT後驅的凱迪拉克ATSL;以及一些發動機用三缸但變速箱用AT或溼式雙離合,相比沒品質也質量的速騰至少有質量的豪華品牌汽車,比如寶馬1系和MINI。

在10~20萬之間速騰沒有生存空間,大眾汽車不是幾十年前的桑塔納品質了,今天的大眾至少消費級車均不值得推薦,兩車對比手動選GA6,自動擋汽車以上幾款隨意選擇不會後悔。


(作者:天和Auto,本文禁止站外轉載、平臺內歡迎轉發。)

Binbin讲车
2019-06-16

從新一代速騰和朗逸的換代車型尺寸變化可以看出,未來大眾品牌對於在華推出的新車型都進行了尺寸加長,兩款新車無論誰先推出,對於大眾品牌在華的發展都是一件好事。

Jetta車型最早是大眾品牌為滿足美國轎車市場空白而量身打造的一款三廂轎車,和帕薩特一樣,這兩款車型是大眾品牌專門為美國市場和中國市場打造的,美國消費者和中國消費者對於車內空間和舒適性有著非常苛刻的要求,而德國消費者往往更注重操控和駕駛感受。

新平臺

目前國內在售的速騰最早發佈於2010年,基於大眾PQ35平臺打造而來,新一代速騰將採用大眾MQB模塊化平臺打造,憑藉MQB平臺在中國市場的良好口碑,相信會為這款新車加分。

新尺寸

採用了全新平臺後,新一代速騰的整車尺寸較現款車型有所增加,新車長度將達到4700mm,相比現款車型增加了45mm,軸距達到了2686mm,相比現款車型增加了35mm,車內的空間表現將得到擴充。但在A+級轎車市場中,與威朗的2700mm軸距,領動的2700mm相比,還是略顯遜色。

提莫6370
2019-06-15

還用說嗎,當然大眾,傳奇不行,

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