開布加迪威航是什麼體驗？
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加速、豪華什麼的就不多說了，布加迪威航有兩把鑰匙
布加迪威航有兩把鑰匙（聽錯了之前），其中一把鑰匙會作為限速解鎖用。普通速度（375km/h)的鑰匙孔位置和其他車一樣,另一把在座椅處，解鎖就能400+狂奔啦。不過除了賽道和德國Autobahn外就別想了~
來到德國某地VW祕密試車場
曾經長期祕密存在於東德西德邊境的試驗場，為了不讓好奇的人過早的目擊到速度機器們的原型而專門開闢的場所。整個試驗場所有封閉道路加起來有將近幾十千米長，但是為了不讓諸位不耐煩，我們直接切入主題：那條全長超過⑨千米的直道！
站在直道上，已經一眼看不到頭了。要問為什麼的話，是因為這條路是依託地球的弧度修建的，它的長度已經使得另一端無法直視。
哪怕我已經找著了可以供我用力踩油門的地兒，我也不能光地板油就完事了。我們在德意志艾瑪帝國（大霧），德國人以嚴謹著稱，所以要先進行例行程序。
首先要將一個特殊要是插入到門邊上，解鎖code：The Beast！
車身的同步率瞬間百分之一百，車身高度降低，懸掛微調，尾翼降低高度並且調整角度，整輛車變身為”“極速形態。
Verongelion最終安全裝置解除，發射準備！
本次測速使用的道具，我們希望顯示器上的59能變成400
為了達到最大速度，要用最大速度出彎----大概200km/h。為了在接下來的直道上對準方向地板給油！
手動推四檔發動機轉速5000轉時速208km/h繼續小心的操控方向盤。
進入直道，調整臀部坐姿：here we go。
從200到300的加速只花了9.4秒。正常情況下，眼睛對前方的判斷已經喪失了，目及之處一片模糊，好像擼多了一般。
此時無論是掛二檔7300轉幹的GT86也好，GT-R35 2.8秒東瀛戰神也好V12法拉利也好，還是M即是正義，AMG便是真理，都可以靠！邊！站！了
接近380km/h現在小生所處的速度已經達到了很多F1方程式賽車和車手一輩子也無法達到的速度就連曾經賽道王者邁克爾·舒馬赫也少有達到這個速度（怪不得他不幹了呢）！在地球表面，本猿猴已經是世界上相對速度最快的生物。
歷史上最快的量產內燃機車輛的極限就在這個速度，再快下去的領域就是真正的未知了。
這個速度下每分鐘Veron
每分鐘所消耗的氧氣量足夠人進行四天的呼吸。
米其林雖然為了開發一款特強力輪胎來承受超高速，專門自己種了新品種橡膠樹從頭研發。但在
這個速度下，這個輪胎只能支撐15分鐘。
不過大丈夫，問題乃油箱10分鐘左右就會燒乾淨。
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開超跑沒有想象中的好。首先是座椅給你的第一感覺包裹性非常變態，你不能自由移動。腰背永遠保持一種姿勢，腿要往前伸的更直，剎車油門踏板很硬，不管加速剎車都要用力踩。其次要忍受發動機的振動和噪音，尤其全力加速時給人的那種暴躁的影響，會讓人過量分泌腎上腺素，使人亢奮！布加迪的振動相對會比8缸機好很多，人坐車裡面感覺像是在遊艇的發動機艙裡。四周都是機器轟鳴的聲音，周圍的空氣好像都是為了滿足W16發動機呼吸的需要，從四面八方湧過來。全力加速更像高鐵在軌道上飛行，非常平穩。伴隨著你的耳朵的始終是音頻很高的尖銳的嘯音，很想飛機起飛渦扇發動機的聲音。只坐過一次，終身難忘！
感謝邀請。本人不用說肯定沒開過。
但是要說個人觀點：
1、調校到極致的汽油發動機啊。4渦輪增壓提供了極大的動力保證，渦輪介入的時間點不同也保證了一定的經濟性。8.0的大排量4渦輪的介入保證了極致的提速和最高時速。而Chiron（貌似這麼拼）的動力更是變態。也有人成功提速到了500km/h。
2、巨大的發動機但是得益於極致的輕量化，車重控制在了1.888噸左右（依舊很肥）也因此在過彎時總是被體重所困。
3、超強的剎車性能，這個就不用說了，一個剎車夠一輛911了。
加速快，車裡發動機聲太大
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