這個問題我回答一下，分享一下我的經驗。對於手動擋，離合器拉線斷裂，或者是分離軸承損壞，我們要區別對待。
第一，先兆。對於拉線連接離合器的，早期症狀是離合踏板發生卡頓現象。對於液壓傳動的，會出現離合器分離不清的狀況，主要是打齒。分離軸承損壞，無論是拉線傳動還是液壓傳動的均會出現打齒現象。掛擋打齒是早期先兆，尤其是倒擋。一但你感覺到掛擋不順暢就要注意了，如果有打齒現象就要去修理廠檢修。老司機憑經驗就可以判斷出是離合器拉線，液壓傳動系統出現問題，還是離合器分離軸承損壞。對於正常的離合器，腳踩踏板的感覺是這樣的:緊，再加力踩立刻變輕鬆。偶爾發生卡頓，或者有打齒現象發生不是問題。上述現象一但頻繁發生，提早去修理廠檢修才是防患於未然。
第二，車輛壞在半路，處置方法。不怕一萬，就怕萬一，萬一因離合器故障被扔在半路，也不要慌。首先要說的是，把故障車停在不妨礙交通的路邊，如果有救援，支好危險警示三腳架警示後方來車，其次所有人撤離至安全地帶等待救援。
第三，沒有救援，如何把故障車開到修理廠。我詳細說一下。
1，首先把車停到道路安全地帶開啟雙閃警示燈。碼放安全警示標誌，比如三腳架。
2,車停好後，無關人員要撤離到安全地帶。司機初步檢查車輛故障是否可以簡易修復。
3，如果無法修復需要自行駛離公路，步驟如下。關閉發動機，關閉車內所有非必要用電設備，僅保留雙閃。
4，打開鑰匙門後，確認儀表燈亮起，需要說明的是，是儀表燈不是故障燈。
5，車況符合正常標準後，檔位選擇一檔或者二擋。準備完畢後，啟動汽車馬達，同時踩油門。車輛啟動時發動機抖動很厲害，車也不平穩。不要怕，一但啟動成功，基本上可以把故障車開回修理廠了。
6,總不能一檔爬行開回修理廠吧？這就要提到在離合器失效的情況下如何換擋的問題。大概大家還記得我們在駕校時，教練如何教導我們怎樣換擋:踩摘踩卦，踩摘轟踩掛。當然這些都是老經驗，其原理是不會錯的。即便現在的變速箱都有差速器，我們要充分利用差速器。想要加速，就要踩油門讓發動機轉速高於正常換擋轉速。轉速起來後，抬油門摘空檔，二擋等待推入。這期間要溫柔，要多次嘗試推入。差速器兼容性很強大的，只要不超過極限，你的操作不會損傷變速箱。2擋轉三擋也是如此操作。
7，如何減速。減速過程相對比較簡單，收油門，換至空檔。此時如果有卡頓也沒事，可以暴力摘擋。這時你要參考檔位轉速值，速度區間內你都可以換擋，為了平穩，當發動機轉速低於2000轉時換入抵擋，這樣不會嘬車。
說一千道一萬，這種情況要避開堵車高峰期。否則老司機遇到堵車高峰期也很頭疼。
這種事情況我在四十年前碰到過，是上海牌二噸貨車，掛一檔馬達起動，當發動機起動後馬上加油，提高速度，再鬆油門後馬上脫檔掛空檔再連續掛二檔，這樣依次到四檔，因當時基本建設沒有像在這樣，所以叉路和紅綠燈較少，如果紅綠燈路口應提前採取措施，遠距離觀察紅綠燈，如距路口300米紅燈應脫檔滑行輕踩剎車，計算車速，過路口，如還沒變綠燈可以石轉後再掉頭再右轉回到原路，可是現在最短的距離只有幾十米，路口非常多，像沒有離合器操作顯得非常難，並且每隻紅綠燈車輛要排隊，再這樣的話不太可能，而且對變速箱和起動馬達，都是極大的傷害，不可取。
我曾經遇到過這樣的情況，由於壞車的地方是郊區新修的路，雙向8車道，幾乎沒啥車，而且距離也就一公里不到，所以當時就決定不用離合器開回去。操作很簡單，主要有兩個方法：
1、掛1檔然後直接點火，起動機帶動發動機啟動的同時也驅動車輛前進，發動機啟動後剛好一檔行駛。不過有些車要踩離合才能點火，這時候依然要踩離合器，是為了給離合器踏板上感應開關提供踩離合信號。
2、空擋啟動發動機，然後把車推動起來，順勢把握好實際掛擋前進。我當時就是用的這個方法。
像我遇到的情況老司機都可以輕鬆把車開回去，但是在市區車多的情況下我是不會那樣嘗試的，因為我覺得那樣不道德。記得在非誠勿擾裡葛優說過一句話“殺人不犯法我也下不去手”，我就是這樣的心態，不誇張的說真逼急了在市區不用離合器開也有信心，但是我覺得沒有什麼理由能讓我去冒那個險，畢竟路上不止我一個人。
假如我開著狀態良好的車因為自己技術不到家發生事故了我不會太內疚，因為誰都會犯錯。但是由於我一時逞能或者想找刺激，比如開著沒離合器的車在市區跑出了事故的話我會非常內疚和自責的。我想大部分老司機也不會輕易這樣做，並不是他們做不到或者不敢做，而是他們知道沒什麼理由值得去這樣做。
所以說遇到這樣的情況最好還是讓汽修廠帶配件和工具過來當場換，一般情況下面包車底盤足夠高，不需要地溝或舉升機都可以換。轎車底盤低，但是絕大多數都是前驅，變速箱在發動機艙裡，應該難度也不大。
這種情況對於維修人員，可以說是見得多了，當行車途中遇到此類情況時，確實挺誤事的。
看到前面的回答和留言，都提供了好多辦法，但前提是對駕駛技術要求高。特別是打車前掛低速檔，車輛行進後再靠油門的掌控去換檔的做法。在以前車輛少時此法可行，但也不是人人都能操作，特別是現在到處擁堵的路況下，而且紅綠燈又多，還得禮讓行人，估計老司機也難順利將車開到汽修廠。
下面給大家分享一下我們在平時維修時，遇到這種情況都是怎麼應急的。
①對於手中有現成離合拉線的，我們都是直接去目的地直接更換。畢竟現在路況擁堵，誰都不想拖車，何況這又不是多費事的維修活。
②有的車型市場佔比少，配件也不多，可能供貨市場都需要定購，特別是有的離合拉線特別難換的，我們是需要將車開回維修廠再修理的，實在不行才動用拖車。
對於這類情況，我們平時都是去修電動車的地方買手剎拉線，或者去汽配店買貨車的熄火拉線。利用它們的內鋼絲芯，當然了不限車型，長度越長越好。
做法是將車上損壞的離合線內芯抽出，不拆外殼線，再將買回的內芯穿入其離合線外殼內，用鐵絲將踏板端固定扎牢，再去變速箱端適當拉緊鋼絲並用鐵絲扎牢。
同樣如果行車途中油門線斷了，也可用此法應急。雖然做不到原車拉線的效果，但對於臨時應急開車是絕對沒問題的。
希望我的回答能給朋友們帶來不一樣的啟示或幫助！
本人在高速上離合分泵斷了（離合踏板下面的位置），離合完全不能分離。
本來想打電話救援的，可惜太貴了，拖不起，沒辦法，自己開吧，無離合的情況下，開了200多公里高速，下了高速後準備去4S店（沒貨）直接去的修配廠，大概在市內跑了接近30公里。
這種情況下，不建議新手駕駛，具有一定危險性，沒有離合，最怕的就是壓車了，在道路通暢的情況下，變換檔位用油門控制，3檔上4檔，油門加到2500-3000轉速時換擋。4-5同樣。
減檔就比較靠經驗了，掛空檔，速度減下來後，稍微給點有，直接掛檔就好。
最麻煩的還是壓車時有怎麼起步，首先，先把火熄掉，這樣可以直接掛1檔，車輛會突然往前竄，需要保持好車距，防止出現追尾。
手打那麼多字？不給個贊嗎？
建議：此種情況只能掛上一檔後用啟動馬達發動車後慢慢地開到修理廠。別在行駛中換檔，因為目前手動擋都帶同步器了，別說換檔，就是離合器分離不徹底都會導致脫檔困難，所以行駛中強行換檔最傷同步器。有的介紹用油門踏板控制換檔，原先老教材有介紹，那叫節氣門換檔，那個年代是針對不帶同步器的變速箱，它們的滑動齒輪都是直齒或齒套，利用瞬間鬆油門使主動齒與被動齒之間產生瞬時自由狀態時就可脫檔，同理要掛入某一檔時通過鬆油或加油使主、被動齒之間線速度一致時去掛檔。另外這種變速器直齒齧合只有幾個齒、齒套連接的間隙稍大同時也是直線移動，只要稍一鬆油或加油就可輕鬆脫離或掛入。同步器就不一樣，除了齒套還有同步環，滑塊及定位裝置，強行拉入或推入最易造成這一套組合器械之間受力不均衡，最後破壞了它的平衡性能。僅供參考。
離合線斷了或者離合失效情況下，是可以將車輛開起來的，但需要一定的操作技巧及風險，不到萬不得已最好不要這樣操作。
之前我就開過一臺金盃麵包車，行駛中突然就無離合啦，離公司不到3公里，又急著回去，就只能自己想辦法開回去。
首先先掛入1擋，鬆開手剎及剎車踏板後，帶擋打火，發動機工作後輕加油門，此時車輛已經是處於1擋行駛，然後根據車速的提升大概在時速20左右時，鬆開油門摘出空檔，等到發動機轉速略微下降後再掛入2擋，多次嘗試掛不入時還可以輕加油門後再次嘗試掛擋，一般只要車速與發動機轉速相匹配情況下，都可以一次性掛入，以相同的方法可以換入2、3、4位。如遇紅燈停車時只能是發動機熄火後重復以上步驟。
車輛無離合情況下也是可以開的，最重要的是起步帶擋打馬達時的路況要好，避免在上坡位停車重新起步，因為上坡阻力較大依靠起動馬達可能達不到起動的轉速，多次打馬達後還有可能導致蓄電池虧電，所以也要儘量減小空調等大功率用電設備的使用。儘量保持低速，勻速的狀態行駛，減少停車熄火的情況即可。
老司機們，展示自己技術的時候到了。漂亮的演示一把無離合起步換檔，讓新手顫抖吧！
汽車離合器拉線斷裂或者離合器助力泵損壞，離合器不起作用了，汽車就開不了了嗎？對於老司機來說，這不是什麼難事，不踩離合器換檔幾乎是每一個老司機必須掌握的必殺技。
手動變速箱換檔其實就是內部的齒輪副交替齧合，齒輪齧合的條件是齒輪的轉速相同。在理論上，汽車行駛起來後，通過控制發動機轉速和車速，是可以讓待齧合的兩個齒輪同步的，離合器只是讓這一過程變得更方便，更快捷。沒有離合器，需要我們知道發動機轉速與車速的對應關係。根據這樣的原理，是可以實現無離合換檔的。
無離合換檔的主要困難在於起步，由於此時發動機在運轉而汽車不動，所以變速箱內部的齒輪是無法同步的。這種情況一般需要把汽車熄火，然後掛入最低檔，隨後啟動發動機，讓汽車在起動機的帶動下起步（汽車上的起動機都具備這樣的能力），此時只要我們及時跟上油門，汽車就可以順利的起步了。
正常行駛中，不踩離合器換檔就容易多了。只要我們知道車速與發動機轉速的大致對應關係，就可以在適當的轉速和車速實現換檔。比如汽車起步後，我們加油門，發動機轉速達到了2000轉，車速達到了12公里/小時，此時我們在收油門的瞬間摘下一檔，然後在發動機轉速降低至1200轉左右時迅速的將變速桿推向二檔，可能會有輕微的打齒聲，但不要害怕，繼續保持這樣的操作，變速箱就會換入二檔。同樣的道理，我們只要在適當的轉速和車速下換入相應的檔位，汽車就可以正常行駛。如果遇到紅燈或者堵車，需要我們將發動機熄火，重新來一次無離合起步操作。
在這個過程中，換檔動作一定要迅速。因為在理論上，換檔過程中齒輪只有一次同步的機會；如果失去了，就需要重新調整。另外一定要注意安全，保持與前後車的車距，留出足夠的安全空間。如果實在沒有把握，還是老老實實的叫救援吧！
這個問題其實真的是看人，因為很多車主是小白什麼都不懂，比如離合在起步的時候用一下，正常行駛開老司機是不需要離合就可以根據發動機的轉速和車速完成換擋的，這樣基本上分離軸承和壓盤面片是最小磨損，而更換時間就大大延遲。
其實沒離合著車行駛也很簡單，給自己車前方空出30到50米的距離，在熄火的狀態下掛一檔在打馬達，邊打馬達邊給著點油門，當然左腳得踩著點剎車，以防油門給的過大車子闖出去，如果車著了油門過大點點剎車恢復正常速度就好了，而小白我不是很建議學沒離合換擋行駛，否則出交通事故的概率太大了，你隨著檔位的加高速度也就相對的變快，所以儘可能一檔慢慢行駛到汽修廠更換一個離合器拉線就好了，這樣又安全又省力拖車費用。
當然邊行駛邊換擋也是能學會的，沒有離合器就得自己更具車子的轉速和速度來決定什麼時候換擋，而一檔換二檔的轉速在800到1200轉之間，速度在20左右，只需要達到這兩點就直接可以摘擋換到二檔的位置，二檔到三檔的轉速需要1200到1500之間，速度需要在40左右就可以了，依次這麼慢慢上就可以了。
還有一種就是靠自己經驗，掛上一檔加油門，感覺到車身沒負荷的時候就可以掛二檔，二檔行駛加油門感覺到沒負荷在掛三檔，依次就上去了，這個負荷可以理解為車身重，就是感覺加油門車子很吃力那麼這就是負荷。
個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。
早期多數的麵包車的離合器都是使用拉線來控制分離軸承，由於離合器拉線比較容易壞，當離合器拉線壞了以後，我們車輛也就是沒有了離合器。
在有時候當我們的車輛失去離合器的時候可能離我們的終點站還有一段距離，或者說這個距離非常的近，那這個時候我們怎麼能辦呢？
其實我們手動檔的汽車沒有離合器也可以進行掛擋，任然可以正常的行駛，只是操作有些不方便來針對新手老說更不會操作。針對不踩離合器掛檔還是需要一定技巧，我經常開我自己車的時候。我就經常不踩離合器進行換檔，因為我的車年限久了，離合器比較的重，有的時候就偷懶不想踩離合器。然後就直接換擋。
首先，在車輛不啟動的時候掛進一擋。然後目視前方，在啟動馬達的時候，車輛就已經正常行駛了。當我們一檔需要升二檔的時候，首先鬆開油門，然後手一邊掛二檔，一邊腳稍微踩一點點油門，這個時候我們就能感覺到我們的檔位就像踩了離合器一樣的。直接就掛進去了。當我們再需要二檔升三檔的時候。直接稍微踩一點點油門，然後從二檔掛到空檔。然後在掛三檔的時候。也是稍微踩一點點油門就可以了。
話說起來是非常簡單的，但是操作起來是有一點難度。在我們平時開車的時候可以找一個沒人的地方進行練習一下，按照我以上所說的，肯定是沒問題的。但是需要靠一點靈感。同時建議大家一定對車輛進行定期檢查，以防在路上發生意外。不管怎麼說，還是我們在使用離合器進行掛檔比較安全。畢竟我們使用離合器掛擋已經成了一種習慣，當我們在遇到緊急情況的時候。要不就是我們的車輛熄火，要麼就會出現。剎車剎不住的情況。
