李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

日產樓蘭定位於一款中型suv產品，對飈途觀l,昂科威等，不過其市場表現並不太盡如人意，平均2千臺左右的月銷量，很難稱的上主流，和強勢的對手相比，稍顯尷尬。

樓蘭外觀設計比較飽滿，能隱約看到逍客的影子，渾身肌肉線條非常具有力量感，前臉依然還延續了家族風格，u型大條幅的鍍鉻，頗為精緻，後尾部敦實異常，雙邊雙出排氣檔次感不俗。

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日產樓蘭定位於一款中型suv產品，對飈途觀l,昂科威等，不過其市場表現並不太盡如人意，平均2千臺左右的月銷量，很難稱的上主流，和強勢的對手相比，稍顯尷尬。

樓蘭外觀設計比較飽滿，能隱約看到逍客的影子，渾身肌肉線條非常具有力量感，前臉依然還延續了家族風格，u型大條幅的鍍鉻，頗為精緻，後尾部敦實異常，雙邊雙出排氣檔次感不俗。

動力方面，樓蘭主打的還是2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩229牛米，變速箱配模擬7速cvt變速箱，零百成績11.4秒，加速感覺平順線性，日常超車沒什麼太大壓力，除了急加速差點意思之外，四平八穩的開妥妥的。

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日產樓蘭定位於一款中型suv產品，對飈途觀l,昂科威等，不過其市場表現並不太盡如人意，平均2千臺左右的月銷量，很難稱的上主流，和強勢的對手相比，稍顯尷尬。

樓蘭外觀設計比較飽滿，能隱約看到逍客的影子，渾身肌肉線條非常具有力量感，前臉依然還延續了家族風格，u型大條幅的鍍鉻，頗為精緻，後尾部敦實異常，雙邊雙出排氣檔次感不俗。

動力方面，樓蘭主打的還是2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩229牛米，變速箱配模擬7速cvt變速箱，零百成績11.4秒，加速感覺平順線性，日常超車沒什麼太大壓力，除了急加速差點意思之外，四平八穩的開妥妥的。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適性極佳，對路面的顛簸處理的很好，能過濾掉大部分的突兀衝擊，行駛安逸從容，非常適合家庭使用。

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日產樓蘭定位於一款中型suv產品，對飈途觀l,昂科威等，不過其市場表現並不太盡如人意，平均2千臺左右的月銷量，很難稱的上主流，和強勢的對手相比，稍顯尷尬。

樓蘭外觀設計比較飽滿，能隱約看到逍客的影子，渾身肌肉線條非常具有力量感，前臉依然還延續了家族風格，u型大條幅的鍍鉻，頗為精緻，後尾部敦實異常，雙邊雙出排氣檔次感不俗。

動力方面，樓蘭主打的還是2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩229牛米，變速箱配模擬7速cvt變速箱，零百成績11.4秒，加速感覺平順線性，日常超車沒什麼太大壓力，除了急加速差點意思之外，四平八穩的開妥妥的。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適性極佳，對路面的顛簸處理的很好，能過濾掉大部分的突兀衝擊，行駛安逸從容，非常適合家庭使用。

空間方面，樓蘭軸距2830mm,後排腿部空間能有兩拳半，頭部也有差不多一拳，坐進去極為寬鬆，翹個二郎腿也比較隨意，後備箱容積535升，放倒第二排可以擴展至1425升，日常行李隨便裝。

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日產樓蘭定位於一款中型suv產品，對飈途觀l,昂科威等，不過其市場表現並不太盡如人意，平均2千臺左右的月銷量，很難稱的上主流，和強勢的對手相比，稍顯尷尬。

樓蘭外觀設計比較飽滿，能隱約看到逍客的影子，渾身肌肉線條非常具有力量感，前臉依然還延續了家族風格，u型大條幅的鍍鉻，頗為精緻，後尾部敦實異常，雙邊雙出排氣檔次感不俗。

動力方面，樓蘭主打的還是2.5的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩229牛米，變速箱配模擬7速cvt變速箱，零百成績11.4秒，加速感覺平順線性，日常超車沒什麼太大壓力，除了急加速差點意思之外，四平八穩的開妥妥的。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適性極佳，對路面的顛簸處理的很好，能過濾掉大部分的突兀衝擊，行駛安逸從容，非常適合家庭使用。

空間方面，樓蘭軸距2830mm,後排腿部空間能有兩拳半，頭部也有差不多一拳，坐進去極為寬鬆，翹個二郎腿也比較隨意，後備箱容積535升，放倒第二排可以擴展至1425升，日常行李隨便裝。

售價方面，我們就說2019款低配2.5xe兩驅精英版，官方指導價23.88萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車報價20.38萬左右，全部落地再加購置稅17569，車船稅900，強險950，商業險6660，上牌500，共合計23.04萬左右。油耗方面，樓蘭2.5自吸，平均百公里耗油在10.5升左右，可以加92號汽油，對於一臺整備質量1.7噸的大車來說還是可以接受的。

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