25萬左右，想買一款油電混動的車。最近看了比亞迪唐，感覺很不錯！大家覺得可以入手麼？

電芯終身質保不等於電池終身質保。這種擦邊球也就是騙不懂車的人。連唐在內的所有品牌的電動車都不值得購買。充電就是環保嗎？1.電是燃煤轉換而來。2.就算充滿電，能長途旅行嗎？你是SUV，有越野功能嗎？3.你成本低嗎？花10萬買個你同級別的SUV，剩下的10萬油錢能燒一輩子！我為什麼花20萬買一個跑不了300公里的電動車呢？4；你一個重兩噸SUV還要談剎車性能和安全性嗎？SUV要談舒適性和過彎的穩定性嗎？5.電動車停著就發生自燃是個例嗎？你數數比亞迪包括秦在內的，自燃案例在少數嗎？電動車自燃給車內人員逃生的時間非常短暫的，自燃幾乎在瞬間形成！6.唐20萬，開一年二手車賣10萬有人要嗎？7.包括唐在內的所有品牌的電動車，如果國家不給補貼你們還有興趣推廣電動車嗎？

我是25.99的配置，續航跟我14秦差不多，堵車較多，有了bsg，虧電行駛也舒適很多了，14秦虧電時等於開了個坦克，到手後細心裝飾了下，也選到一個不錯的號，後排空間非常舒適，內飾雖然不豪華，但我就喜歡這個極簡設計，加速不用說，嚇人，我現在開車非常溫柔，誰加塞隨便，生怕碰到我的大紅糖，主動剎車起到過關鍵作用，自適應巡航讓高速沒那麼累了，100多邁方向盤也非常穩，感覺不到震動，油耗我是有點高的，因為每天都是堵車路段，車重將近2.4噸了，高速115巡航，表顯10個左右，總之如果你有充電條件，還想要輛大車那就選他吧，對七座沒要求其實剛出的宋DMpro感覺更加實惠

謝邀

利益相關者，目前比亞迪在職員工

唐絕對值得

就新能源領域而言，可以說在國內沒有對手，在國外（主要是公交車領域），也是數一數二（絕大部分發達地區比亞迪都賣的不錯，比如美國、日本、新加坡、意大利、英國……等等）。PS:唐的機蓋是鋁製件，但我們從不宣傳。新能源最重要的就是三電技術（電池、電控、電機）

就燃油車領域而言，前期自主品牌製造水平確實會弱於合資，不只是比亞迪，整體自主品牌都是如此。近幾年，大家的水平已經十分接近了，記住，我講的是製造水平，就普通的消費者而言，我們還要考慮價格、性價比，所以近幾年自主品牌已經完全可以和合資品牌競爭，大家從目前自主品牌的銷量（已長城、吉利、比亞迪為代表）也能看出來。就比亞迪來說，從宋MAX開始，已經步入了高競爭力的時代。

先說燃油車。

相比較而言，中國汽車工業起步較晚，但是發展速度快，所以就目前燃油車品質，國外國內品牌相比較，相差已變得很小，只有在極端條件下才能顯現其差異之處，比如在極寒、極限耐勞、極速行駛等極端條件下。

而對於普通家庭來正常用車來說，這種極端條件下用車的可能性又不存在，所以其差異性也就沒必要計較嘍！

再說新能源汽車。

日本豐田新能源，嚴格來講不叫新能源，所以雖然推出了很久的“混動”車型和技術，可是並不是一種革命性產品。

比亞迪不一樣，他的混動和純電動汽車，開啟了新能源革命的篇章，所以引起奧迪和大眾等傳統汽車巨頭的重視，包括日本豐田，都有意和比亞迪展開合作，原因就在於此。

綜上所述，全球新能源汽車領域，誰是領頭羊，不言自明。

這裡不得不說特斯拉！特斯拉只有一種車型:純電動，和比亞迪相比車型單一且價格昂貴，特斯拉遜色不少。——也許有的外行會說，特斯拉也可以搞混動。其實所有車企都能搞，從實驗到上路成品，中間所經歷的知識累積和成本研發，已經被比亞迪佔盡了優勢，你搞第一代，比亞迪的第五代都要準備上市了，怎麼追？怎麼比？消費者會買已被淘汰的且價格昂貴的混動嗎？……

就先說那麼多吧。

如果平常使用距離在標定行程內，那可以買唐或宋，如果超出建議買兩田的混動，比亞迪的混動真不節油

買了唐DM五座次頂配，才開沒幾天，感覺比我原來的馬自達強多了。各方面都滿意，老婆一開始不樂意，現在也完全成粉了。如果不是今天發現一個小毛病可以打90分以上（後排有一個取電插座沒電）。特別適合有地充電，跑短途為主的車主。

如果你是想玩玩，做玩具，25萬買一個玩具，可以考慮電動車。如果你是想把車當做交通工具來開，正常家用或者公司使用，建議買燃油車，用車成本低，安全可靠，二手車還能賣一個好價格。一輛10萬左右的燃油車，剩下的15萬全部用來加油，假如你一年跑1萬公里，可以跑30年！

唐DM一定要買100公里版本創領，80版本還是不怎麼夠用現在正後悔沒有上100公里的。沒有充電環境也不要賣，純電開駕駛感受非常爽。混合動力開市區油耗基本在10上下，和正常大小SUV油耗差不多，目前1萬公里總得來說還是非常值得買。

這種車以後當二手車賣特別不值錢。

要我的話遠雅閣混動或者亞洲龍混動，第一不需要充電，第二質量穩定性方面基本不需要擔心。