中國真的需要網約車嘛？
需要啊，沒有需要怎麼會發展如此迅速，哪裡有需求，哪裡才有市場。滴滴短短几年之內發展遍及全國，曹操專車、神州專車、易到、快的打車等更是紛紛入局，想要在網約車市場裡分一杯羹，既然入局者眾，就說明了有利可圖，沒有市場、沒有需求，商家哪裡來的有利可圖呢？
不過話又說回來，正是因為急於想要在市場中拿到收益，許多問題開始一一湧現，其中最為嚴重、引發輿論譁然、社會恐慌的莫過於滴滴順風車司機殺人事件。這其中暴露了滴滴本身存在著的許多嚴重問題。
然而面臨悲劇的釀成，滴滴每一次的迴應與致歉似乎總是來得有點虛情假意，認錯是認錯了，卻並沒有真心悔改，於是短短三個月之後，又一樁血案的發生彷彿是在向我們宣告滴滴整改的不走心。
如此惡劣的事件發生，想必滴滴永遠難以洗脫這一惡名，以後每提及滴滴，大眾都會想起順風車司機殺人事件。
再來從用戶的角度來講，雖然說私家車已經越來越接近於普及，幾乎家家都有車、人人會開車，外出自駕車就十分方便，哪裡還需要網約車呢？但是私家車的泛濫給環境帶來的壓力過大，低碳出行，並不提倡私家車。尤其是在一些大城市，堵車現象十分嚴重，私家車上路只會加重擁堵，而人們假如說有個急事，公交車太慢，在路邊攔車又一時半會等不到有空車，使用網約車就是一個不錯的選擇。
所以說，網約車的存在，還是十分有必要的。
從本質上說，網約車確實不是必須出現的一個服務，但是從中國目前的局面來看，它卻是互聯網時代尤其是移動互聯網時代的產物，只是偶然出現的，所以不是必須品。
網約車從前幾年的燒錢大戰後，也終於成為了滴滴一家獨大的局面，所以類似壟斷的形勢，對於整個市場是非常不利的，所以才出現了三個多月內連續出現了兩起網約車嚴重的刑事案件。
一是由於滴滴公司在體制上的缺陷，導致其在辦事效率以及責任認定方面出現了偏差，缺少了競爭，使得壟斷的弊端逐漸顯現，就是不思進取，所以才會有很多人認為是不需要網約車的。
二是在沒有網約車的時代，基本是以公交、地鐵、出租車為主，而且並不是每個人都擁有自己的汽車，網約車的出現，彌補了其他出行方式的運力不足，所以有需求才有了市場。
三是對於網約車來說，用戶已經養成了這一出行習慣，所以，在滴滴下架整頓的期間，出行的問題被明顯放大，社會上的聲音此起彼伏，認為沒有網約車的時代嚴重影響了出行。
所以網約車的出現是迎合當下的出行需求，不是必需品，但是確實帶來了一定好處，如果像某些人說的一棒子打死，還是欠考慮。
不過，網約車公司也需要不斷完善自己，提高服務與安全，一些部門也要相應的加大監管，配合網約車公司加強行業的規範化。
中國太需要滴滴式的網約車啦！太陽養活了地球上60億人類，而程維和柳青每天給2100萬滴滴司機發工資，養活了這2100萬人和他們的家人（按1：4）合計8400萬的人類。試問中國首富，五大洲首富，世界首富有哪一個能直接養活8400萬人？古往今來，只有程維柳青做兩個人到了。因此，程維柳青的功德已經無量無邊，恆河沙數。任何人任何勢力想要這8400萬人吃不上飯，穿不暖衣服，他們都要掂量掂量，所以，強行逼迫滴滴無三證不派單的事應該不會發生。
滴滴6年虧損了390億，表面上看就是每年虧損65億元。大家知道這意味著什麼嗎？
這意味著程維柳青2箇中國具有大智慧的人，每年只要花65億元，就可以使8400萬國人，自食其力，豐衣足食，住上比一半的香港人還寬敞的房子足足地過上一年的好日子。也就是說，滴滴每年給這8400萬人每人每年只補貼了77元就讓他們能夠過上整整一年的好日子。
為什麼滴滴越虧損錢反而越多呢？就是因為這8400萬依靠滴滴過上好日子的人在感念程維柳青的善舉。世界上的各界富翁 ，在內心裡也是願意這種65億養活8400萬人一年的善舉能夠永遠持續下去，因為世界上沒有哪個國家哪個組織能夠如此高效（每年人均補貼77元）地幫助人們擺脫貧困。所以，滴滴隨時可以融到資金，永遠不會缺錢。
胡扯八道，滴滴讓城市的汙染更加嚴重，對環境汙染是嚴重的破壞，應該向滴滴平臺收取高額排汙費。滴滴出行造成了城市更加擁堵，開車使用手機接單，打電話，違法停車等客，開車違法打電話，開車緩行等單，是城市擁堵的根本原因。滴滴平臺給社會治安管理造成更多的安全隱患，難以管理，平臺混亂，線上混亂，線下更加混亂。
哥哥滴滴開始減補貼了，離死不遠了，我早就說過滴滴就是坑，你看看這個就是專職滴滴的獎勵，呵呵！比以前出租車還黑，現在份子錢百分之三十，你苦500塊它拿150，可是現在還有好多人往裡跳……
不需要。。。為何如此一說，下面慢慢道來。
顧名思義，網約車網絡預約出租車，從現在看，只是出租車運力不足的一個補充罷了，如果巡遊出租車都加入網約，在運力不足的情況下，根據城市發展規模和人口的增長適當的增加出租車就可以解決。。為何還要巡遊出租車。
很多人受到網絡的誤導，認為出租車服務不好，何為服務？打表計費，安全快捷的把乘客送到目的地，並且在乘坐過程中如有事故的情況下，有保險公司，有駕駛員，有出租車公司做後盾，這種保障不是服務行業的基本嗎？一家獨大壟斷之類的，簡直是荒謬之說，出租車和出租車之間都是有競爭的，都是個體，盈虧自負，跑的多賺的多，何來的沒有競爭之說？？
現在得出的結論是，網約車（滴滴快車）的經營模式，傳統巡遊出租車都可以完全替代的。
現在列舉滴滴的罪行，總結以下幾條。
1.平臺抽成太高，司機收入沒有保障，通過虛假宣傳，吸引大量的私家車主加入，惡性事件頻發，增加社會矛盾；誘導無車人員通過金融的方式購買車輛全職跑滴滴，在收入得不到保障的時候，致使全職司機進退兩難，繼續跑不賺錢，不跑要賠償高昂的違約金。
2.增加道路的壓力，導致城市交通擁堵，這個就不用多說了，開車的都知道，打著雙閃在不能停車的地方侯客，佔據半條車道，打著雙閃在單行道緩慢行駛找乘客等等，在這裡就不一一列舉了；如果滴滴還說他能有效緩解出行壓力，我只能說，這樣的企業真不要臉。
3.對法律法規的不尊重，給不和地方規定和沒有資質的司機派單，並且在司機被運管部門打擊罰款後，給司機報銷罰款，鼓勵司機繼續從事非法營運。。
4.擾亂出行市場，這個就不多說了，反正全民黑車時代就是滴滴引起的。
5.增加社會不穩定因素，對司機的審核形同虛設，有犯罪史，吸毒史，精神病史，有暴力侵向的都可以從事這種一對一的服務行業，真是搞笑。。猥褻女性，毆打乘客，搶劫強姦殺人，服務途中飆車，事故得不到理賠，遇到執法人員瘋狂逃串等等，大家度娘一下看看。這就是網約車的服務？
資本企業如果想抹黑一個群體或者行業，是非常簡單的，狂轟濫炸的媒體宣傳，再加上小恩小惠，並且讓極少部分人嚐點甜頭，那造勢就出來了，老百姓大部分都是人云亦云，取消出租車這種腦殘的提議都會有人附和；
不是出租車的服務不好，是出租車的存在阻礙了網約車發財罷了。
一個連乘客安全或者是保障都保障不了的企業和車輛如何能指責一個能給乘客帶來各方面保障的群體服務不好。。。簡直就是無稽之談。
歡迎大家跟我一起列舉補充網約車滴滴的弊端。
也熱烈歡迎滴滴水軍和噴子的參與。。。
我啥子都不想說，只給那些想加入滴滴的車主看看！滴滴就從不把給它賺錢的司機當回事，只把乘客當它爹媽，車主就是想罰款就罰，想扣分就扣，申訴純屬擺設，主要乘客取消選擇，司機拒載，就是司機的錯，扣服務分，遇到心情好的客服申訴成功，但服務分從不會給你返回！一句話，哥保證你在滴滴平臺掙不到錢的！當了雷鋒沒人會感謝你！比如給你派一單送乘客去異地幾百公里的地方！主要乘客不願給高速路費，（我就遇到奇葩乘客拒絕付高速路費的，她說滴滴上顯示多少就該多少錢，）取消也是你的錯，
網約這種形式本身沒錯。但如果把它看成是個很大的盈利點，可能與傳統出租車存在的意義相反。
傳統出租車是作為城市公共交通的補充存在的。本身初衷是用來補充公共交通不足，滿足多種出行方式。雖然沒有正式列入公交系統，卻享受著政府燃油補貼。出租車的價格並不以出租車公司利益為出發點制訂，出租車公司無權定價，完全由政府相關部門統一定價、統一監管。也就是說不允許出租車公司追求利益最大化。
網約車這種模式的出現，也同樣增加了出行選擇。但是，網約車公司是利用資本在操作這個市場，前期賠錢補貼是為了後期更大的收益。資本運作一定會追求利益最大化。和出租車設計的初衷截然相反。
網約車這種形式實際是好的，只是被資本運作給弄毀了。如果在同一框架下，和出租車形成良性互補、統一管理、統一調度，一定會形成良性循環。很多人認為有競爭是好事，但是，在高危行業，過度競爭一定會帶來比服務質量差更可怕的安全事故。否則國家也就不需要這麼嚴格的施行許可制了。
首先你經歷過兩人及兩人以上打車 出租車不停 即使停了也拒載 要求司機必須承載的時候司機推說車壞了不走的時候嗎 你經歷過零下二三十度的時候出租車不拉你的時候嗎 見過母親抱著孩子大冬天打車打不到 即使停車也會因為你去的距離短或者地點堵車而拒載的情況嗎 你見過 因為你是外地口音給你繞路的情況嗎 見過一口價愛走不走 2公里不到的距離開口30 不給就不去的情況嗎 你經歷過你剛上車 車走了不到一百米遇到一個打車去機場而司機把你攆下去的情況嗎 我告訴你 這些我都見過 甚至親身經歷過 你覺得投訴出租車有用嗎 別說安全問題 平心而論 出租車犯罪率高還是網約車犯罪率高 出現違法行為 網約車破案率高還是出租車破案率高 告訴你 網約車完全是實名制 行車監控 車輛運行軌跡監控 只有傻逼才回去犯罪 即使犯罪破獲率遠高於出租車 你看出租車實名嗎 開玩笑吧 老百姓敢用網約車運送資料 物品 甚至部分貴重物品 但是老百姓敢用出租車這麼做嗎 呵呵 出租車 拉倒吧
國家發展網約車的初衷，是在運力集中的時段，私家車帶客能分流緩解一部分乘客，解決乘客打車難的現象，這樣不需要增加出租車，導致平時出租車運力過剩的情況。也為了保護出租車的利益，所以網約車不準巡遊招手帶客，可惜，網約車太方便了，也不容易出現亂收費的現象，車內環境也好過出租車，所以平時大家也偏向於打網約車，以致路上經常能看到有空車也不打，卻等網約車的乘客。出臺網約車政策後呢？原本不是專門跑的車，因為車要辦證變更車輛性質，大都不去跑網約車了，需要運力的時候也不跑了，辦證的都是指望這個職業養家餬口的人，平時跑的就更多了，開出租車的司機看到網約車補貼大的時候，很多跳過來買輛車自己跑網約車了，開車的群體這些人，可想而知，所以現在反而網約車亂象是越管越多了，投訴也是越來越多。當真辦幾個證就解決問題了嗎？出租車一直是有證的多吧，這麼多年出租車的投訴問題解決了嗎？難道那些路邊隨意停靠，路上強行變道，挑客拒載，拼車不打表隨意收費，繞路宰客，半路甩客的，都是黑出租？