由於月球引力小，月船二號的著陸器可能完整無損，如果通過技術處理被喚醒，算因禍得福嗎？
現在大約除了迷之自信的印度人，其他人都不會相信印度“月船2號”的“維克拉姆”著陸器還完好無損。首先科學規律無法違背，月球的引力的確小於地球，只有地球的六分之一左右，但“維克拉姆”著陸器的自重將近1.5噸，且在距離月球表面2.1公里的高度上就已經翻滾失控，在重力加速度的作用下，“維克拉姆”著陸器是狠狠的摔在月球表面的，因為“維克拉姆”著陸器的5個變推力發動機已經全部異常關閉，也就是說沒有任何緩衝餘地，是實打實的硬摔下來的，就算有鬆軟的月球土壤可以抵消部分撞擊力，其撞擊能量仍然足以讓“維克拉姆”著陸器摔個七葷八素。
現在大約除了迷之自信的印度人，其他人都不會相信印度“月船2號”的“維克拉姆”著陸器還完好無損。首先科學規律無法違背，月球的引力的確小於地球，只有地球的六分之一左右，但“維克拉姆”著陸器的自重將近1.5噸，且在距離月球表面2.1公里的高度上就已經翻滾失控，在重力加速度的作用下，“維克拉姆”著陸器是狠狠的摔在月球表面的，因為“維克拉姆”著陸器的5個變推力發動機已經全部異常關閉，也就是說沒有任何緩衝餘地，是實打實的硬摔下來的，就算有鬆軟的月球土壤可以抵消部分撞擊力，其撞擊能量仍然足以讓“維克拉姆”著陸器摔個七葷八素。印度的“維克拉姆”著陸器與我國的“嫦娥4號”著陸器在軟著陸的設計上原理是一樣的，都是利用變推力發動機來提供緩衝作用，以便使著陸器能以極小的降落速度安全的在月球表面軟著陸，因此月球著陸器都沒有進行專門的抗墜設計，這就意味著一旦提供緩衝的變推力發動機工作異常，著陸器的墜毀將不可避免。
現在大約除了迷之自信的印度人，其他人都不會相信印度“月船2號”的“維克拉姆”著陸器還完好無損。首先科學規律無法違背，月球的引力的確小於地球，只有地球的六分之一左右，但“維克拉姆”著陸器的自重將近1.5噸，且在距離月球表面2.1公里的高度上就已經翻滾失控，在重力加速度的作用下，“維克拉姆”著陸器是狠狠的摔在月球表面的，因為“維克拉姆”著陸器的5個變推力發動機已經全部異常關閉，也就是說沒有任何緩衝餘地，是實打實的硬摔下來的，就算有鬆軟的月球土壤可以抵消部分撞擊力，其撞擊能量仍然足以讓“維克拉姆”著陸器摔個七葷八素。印度的“維克拉姆”著陸器與我國的“嫦娥4號”著陸器在軟著陸的設計上原理是一樣的，都是利用變推力發動機來提供緩衝作用，以便使著陸器能以極小的降落速度安全的在月球表面軟著陸，因此月球著陸器都沒有進行專門的抗墜設計，這就意味著一旦提供緩衝的變推力發動機工作異常，著陸器的墜毀將不可避免。
而印度的問題恰恰出在變推力發動機上，印度因為沒有掌握大推力發動機技術，所以才不得不用5臺小推力發動機來為“維克拉姆”著陸器提供軟著陸，相比於我國的“嫦娥4號”著陸器只有一臺大推力發動機而言，印度的5臺發動機的總推力既沒有我國的1臺發動機推力大，而且還顯著增加了發生故障的概率，而事實證明印度不得已而為之的組合發動機方案的確風險太大，任何微小的失誤都足以讓任務失敗。正是因為“維克拉姆”著陸器的變推力發動機異常關閉最終導致其由軟著陸變成了直接撞擊式的硬著陸。
現在大約除了迷之自信的印度人，其他人都不會相信印度“月船2號”的“維克拉姆”著陸器還完好無損。首先科學規律無法違背，月球的引力的確小於地球，只有地球的六分之一左右，但“維克拉姆”著陸器的自重將近1.5噸，且在距離月球表面2.1公里的高度上就已經翻滾失控，在重力加速度的作用下，“維克拉姆”著陸器是狠狠的摔在月球表面的，因為“維克拉姆”著陸器的5個變推力發動機已經全部異常關閉，也就是說沒有任何緩衝餘地，是實打實的硬摔下來的，就算有鬆軟的月球土壤可以抵消部分撞擊力，其撞擊能量仍然足以讓“維克拉姆”著陸器摔個七葷八素。印度的“維克拉姆”著陸器與我國的“嫦娥4號”著陸器在軟著陸的設計上原理是一樣的，都是利用變推力發動機來提供緩衝作用，以便使著陸器能以極小的降落速度安全的在月球表面軟著陸，因此月球著陸器都沒有進行專門的抗墜設計，這就意味著一旦提供緩衝的變推力發動機工作異常，著陸器的墜毀將不可避免。
而印度的問題恰恰出在變推力發動機上，印度因為沒有掌握大推力發動機技術，所以才不得不用5臺小推力發動機來為“維克拉姆”著陸器提供軟著陸，相比於我國的“嫦娥4號”著陸器只有一臺大推力發動機而言，印度的5臺發動機的總推力既沒有我國的1臺發動機推力大，而且還顯著增加了發生故障的概率，而事實證明印度不得已而為之的組合發動機方案的確風險太大，任何微小的失誤都足以讓任務失敗。正是因為“維克拉姆”著陸器的變推力發動機異常關閉最終導致其由軟著陸變成了直接撞擊式的硬著陸。從印度宇航局的消息來看，印度仍然在試圖與硬著陸的
“維克拉姆”著陸器建立通訊聯繫，即所謂的喚醒著陸器，問題的關鍵是“維克拉姆”著陸器是不可控的墜落，並不在原先的設計方案中，如何喚醒一堆不知道摔成什麼樣的著陸器設備，就本人有限的想象力，實在想像不出印度人有何妙招能讓一堆可能摔成零件的著陸器設備起死回生，像沒事一樣繼續正常工作，若如此，印度人的黑科技已經世界無人能及了。
現在大約除了迷之自信的印度人，其他人都不會相信印度“月船2號”的“維克拉姆”著陸器還完好無損。首先科學規律無法違背，月球的引力的確小於地球，只有地球的六分之一左右，但“維克拉姆”著陸器的自重將近1.5噸，且在距離月球表面2.1公里的高度上就已經翻滾失控，在重力加速度的作用下，“維克拉姆”著陸器是狠狠的摔在月球表面的，因為“維克拉姆”著陸器的5個變推力發動機已經全部異常關閉，也就是說沒有任何緩衝餘地，是實打實的硬摔下來的，就算有鬆軟的月球土壤可以抵消部分撞擊力，其撞擊能量仍然足以讓“維克拉姆”著陸器摔個七葷八素。印度的“維克拉姆”著陸器與我國的“嫦娥4號”著陸器在軟著陸的設計上原理是一樣的，都是利用變推力發動機來提供緩衝作用，以便使著陸器能以極小的降落速度安全的在月球表面軟著陸，因此月球著陸器都沒有進行專門的抗墜設計，這就意味著一旦提供緩衝的變推力發動機工作異常，著陸器的墜毀將不可避免。
而印度的問題恰恰出在變推力發動機上，印度因為沒有掌握大推力發動機技術，所以才不得不用5臺小推力發動機來為“維克拉姆”著陸器提供軟著陸，相比於我國的“嫦娥4號”著陸器只有一臺大推力發動機而言，印度的5臺發動機的總推力既沒有我國的1臺發動機推力大，而且還顯著增加了發生故障的概率，而事實證明印度不得已而為之的組合發動機方案的確風險太大，任何微小的失誤都足以讓任務失敗。正是因為“維克拉姆”著陸器的變推力發動機異常關閉最終導致其由軟著陸變成了直接撞擊式的硬著陸。從印度宇航局的消息來看，印度仍然在試圖與硬著陸的
“維克拉姆”著陸器建立通訊聯繫，即所謂的喚醒著陸器，問題的關鍵是“維克拉姆”著陸器是不可控的墜落，並不在原先的設計方案中，如何喚醒一堆不知道摔成什麼樣的著陸器設備，就本人有限的想象力，實在想像不出印度人有何妙招能讓一堆可能摔成零件的著陸器設備起死回生，像沒事一樣繼續正常工作，若如此，印度人的黑科技已經世界無人能及了。就目前的情況來看，印度的登月計劃已經功敗垂成，既然不可能喚醒近乎報廢的“維克拉姆”著陸器，自然留給印度人的登月夢想的就只有禍，而暫時看不到福，因禍得福的說法自然也就無從說起。
印度發射的月船二號月球著陸器，在落月過程中的距月面2100米左右時與地球測控中心失去聯繫。
由於月球的重力加速度是地球的1/6，且月球表面沒有空氣阻力，著陸器以自由落體運動硬著陸甩向月面，根據運動學及動量定律計算，著陸器歷經時間約為50.7秒，到達月面的落地速度約為83米/秒。
如果月面土質鬆軟，且考慮到著陸器外包裹有緩衝氣囊和抗輻射等材料裝置，落地瞬間的緩衝時間為0.4秒。由於著陸器和月球車總重量為1498公斤，那麼在落地瞬間，著陸器承受的瞬間衝擊力約為310835牛，即5·3噸力；即使緩衝時間為1秒，其瞬間衝擊力也有2·1噸力。
所以，這個所謂的看到的月面著陸器，也許就是摔壞的殘骸和太陽能電池板的碎片而已。你們說說這些個碎片片會不會被喚醒？
不過，奇蹟總是會在不經意間出現。如果著陸器搭載的5臺800牛減速發動機能夠再工作儘可能多的時間，且噴口角度方向合適（只要對減速有利），是為著陸器減速而不是加速，那麼，著地時的衝擊力就會大大減小，從而實現非正常姿態的“軟著陸”，月船的儀器設備也許不會摔碎的。
誰告訴你完好無損？你看這個照片，明顯落地時飛濺了不少零件和月塵。
誰告訴你完好無損？你看這個照片，明顯落地時飛濺了不少零件和月塵。
出題者，可能是一個缺乏科學常識的人。大家都知道，月球引力相當於地球的六分之一，月船二號從兩千多米高，以每小時60千米的速度落向月球表面，怎麼會完好無損？
眾知周知，中國嫦娥號落月時，在距月面200米時，啟動反衝發動機，實現自動控制而懸停，再找準落月位置後，再以每秒一米的速度落向月面。
印度的著陸器真的特別坎坷，經歷了失蹤，後面印度利用探測器又把它找到了，但是已經被摔體無完膚，現在只有印度人覺得他們的質量槓槓的，還有喚醒恢復的機會，但是我們正常人都知道著陸器已經完蛋了，就算外殼損失不大，但是內部的設備已經被摔壞了。
印度的著陸器真的特別坎坷，經歷了失蹤，後面印度利用探測器又把它找到了，但是已經被摔體無完膚，現在只有印度人覺得他們的質量槓槓的，還有喚醒恢復的機會，但是我們正常人都知道著陸器已經完蛋了，就算外殼損失不大，但是內部的設備已經被摔壞了。
我們知道月球的吸引力比較小，只有地球的1/6，但是著陸器是在2.1千米摔下來的，我們算它做垂直的自由落體運動即g=10/6 m/s², h高度是2.1千米，根據公式mgh=1/2 mv²,可以計算出著陸速度是84m/s，要計算出它著陸在月球的力是mv=Ft,F=mv/t，最後的力F是3萬N，這樣的一個力度，印度還想喚醒恢復，只能說印度開掛了。
印度的著陸器真的特別坎坷，經歷了失蹤，後面印度利用探測器又把它找到了，但是已經被摔體無完膚，現在只有印度人覺得他們的質量槓槓的，還有喚醒恢復的機會，但是我們正常人都知道著陸器已經完蛋了，就算外殼損失不大，但是內部的設備已經被摔壞了。
我們知道月球的吸引力比較小，只有地球的1/6，但是著陸器是在2.1千米摔下來的，我們算它做垂直的自由落體運動即g=10/6 m/s², h高度是2.1千米，根據公式mgh=1/2 mv²,可以計算出著陸速度是84m/s，要計算出它著陸在月球的力是mv=Ft,F=mv/t，最後的力F是3萬N，這樣的一個力度，印度還想喚醒恢復，只能說印度開掛了。
現在找回的著陸器只能當做廢鐵一樣處理，摔下來受到那麼大的一個力，它的內部結構已經壞了，外殼再怎麼堅硬，內部壞的話他的作用已經失去了，這這種高科技的東西，都是一個自動化的系統，只有有一個地方，那就就會出現短路，失去它原本的指令，出現亂碼，如果印度還能喚醒恢復，那麼可能美國真的不得不大力支持印度了，可能美國要花大價錢挖走印度的科研家了，這種事沒少幹，對於這用高精尖人才，美國出多少錢都不會心疼，而且美國對於這種損壞的著陸器都沒有實力恢復，印度有能力，那肯定會千方百計得到技術。
印度的著陸器真的特別坎坷，經歷了失蹤，後面印度利用探測器又把它找到了，但是已經被摔體無完膚，現在只有印度人覺得他們的質量槓槓的，還有喚醒恢復的機會，但是我們正常人都知道著陸器已經完蛋了，就算外殼損失不大，但是內部的設備已經被摔壞了。
我們知道月球的吸引力比較小，只有地球的1/6，但是著陸器是在2.1千米摔下來的，我們算它做垂直的自由落體運動即g=10/6 m/s², h高度是2.1千米，根據公式mgh=1/2 mv²,可以計算出著陸速度是84m/s，要計算出它著陸在月球的力是mv=Ft,F=mv/t，最後的力F是3萬N，這樣的一個力度，印度還想喚醒恢復，只能說印度開掛了。
現在找回的著陸器只能當做廢鐵一樣處理，摔下來受到那麼大的一個力，它的內部結構已經壞了，外殼再怎麼堅硬，內部壞的話他的作用已經失去了，這這種高科技的東西，都是一個自動化的系統，只有有一個地方，那就就會出現短路，失去它原本的指令，出現亂碼，如果印度還能喚醒恢復，那麼可能美國真的不得不大力支持印度了，可能美國要花大價錢挖走印度的科研家了，這種事沒少幹，對於這用高精尖人才，美國出多少錢都不會心疼，而且美國對於這種損壞的著陸器都沒有實力恢復，印度有能力，那肯定會千方百計得到技術。
如果成功喚醒，就是人類航天技術水平的突破新高度，對於人類來說是非常有意義的，都上上天的航天技術，現在有幾個國家有這樣的技術，也就美國、中國、俄羅斯的技術水平比較高，其他國家的技術還在學習中，很多國家都沒有那個經費，所以印度這次雖然失敗了，但是還是值得肯定和鼓勵的。
印度的著陸器真的特別坎坷，經歷了失蹤，後面印度利用探測器又把它找到了，但是已經被摔體無完膚，現在只有印度人覺得他們的質量槓槓的，還有喚醒恢復的機會，但是我們正常人都知道著陸器已經完蛋了，就算外殼損失不大，但是內部的設備已經被摔壞了。
我們知道月球的吸引力比較小，只有地球的1/6，但是著陸器是在2.1千米摔下來的，我們算它做垂直的自由落體運動即g=10/6 m/s², h高度是2.1千米，根據公式mgh=1/2 mv²,可以計算出著陸速度是84m/s，要計算出它著陸在月球的力是mv=Ft,F=mv/t，最後的力F是3萬N，這樣的一個力度，印度還想喚醒恢復，只能說印度開掛了。
現在找回的著陸器只能當做廢鐵一樣處理，摔下來受到那麼大的一個力，它的內部結構已經壞了，外殼再怎麼堅硬，內部壞的話他的作用已經失去了，這這種高科技的東西，都是一個自動化的系統，只有有一個地方，那就就會出現短路，失去它原本的指令，出現亂碼，如果印度還能喚醒恢復，那麼可能美國真的不得不大力支持印度了，可能美國要花大價錢挖走印度的科研家了，這種事沒少幹，對於這用高精尖人才，美國出多少錢都不會心疼，而且美國對於這種損壞的著陸器都沒有實力恢復，印度有能力，那肯定會千方百計得到技術。
如果成功喚醒，就是人類航天技術水平的突破新高度，對於人類來說是非常有意義的，都上上天的航天技術，現在有幾個國家有這樣的技術，也就美國、中國、俄羅斯的技術水平比較高，其他國家的技術還在學習中，很多國家都沒有那個經費，所以印度這次雖然失敗了，但是還是值得肯定和鼓勵的。
雖然這次失敗，但是外國十年，印度就會成為這個世界的第三大經濟體，到時候的印度航天技術肯定會更加成熟，不會再出現著陸器著陸失敗的行為，但是印度藥直面失敗，總結這次的失敗原因，是技術水平問題，還是設備製造研發問題，才能讓印度有新的突破。
有聯絡了，還發了一張月兔刨地的小視屏！祝賀😜👿👿😜
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據報道，“月船二號”的月球著陸器失聯時垂直速度v0=59.8公里/小時，高度2100米。
月球外空無空氣阻力，如果反推力裝置沒發揮作用，則垂直方向上完全符合勻加速直線運動。
根據勻加速直線運動vt^2-v0^2=2as， vt=√（2as+v0^2） =√（2*9.8/6*2100+（59.8/3.6）^2） =84.47（米/秒）
=304.1（公里/小時）
也就是說，這玩意最後以時速304千米撞擊月球表面！結果可想而知， 印度神油都救不了啦！
據報道，“月船二號”的月球著陸器失聯時垂直速度v0=59.8公里/小時，高度2100米。
月球外空無空氣阻力，如果反推力裝置沒發揮作用，則垂直方向上完全符合勻加速直線運動。
根據勻加速直線運動vt^2-v0^2=2as， vt=√（2as+v0^2） =√（2*9.8/6*2100+（59.8/3.6）^2） =84.47（米/秒）
=304.1（公里/小時）
也就是說，這玩意最後以時速304千米撞擊月球表面！結果可想而知， 印度神油都救不了啦！
據報道，“月船二號”的月球著陸器失聯時垂直速度v0=59.8公里/小時，高度2100米。
月球外空無空氣阻力，如果反推力裝置沒發揮作用，則垂直方向上完全符合勻加速直線運動。
根據勻加速直線運動vt^2-v0^2=2as， vt=√（2as+v0^2） =√（2*9.8/6*2100+（59.8/3.6）^2） =84.47（米/秒）
=304.1（公里/小時）
也就是說，這玩意最後以時速304千米撞擊月球表面！結果可想而知， 印度神油都救不了啦！
據報道，“月船二號”的月球著陸器失聯時垂直速度v0=59.8公里/小時，高度2100米。
月球外空無空氣阻力，如果反推力裝置沒發揮作用，則垂直方向上完全符合勻加速直線運動。
根據勻加速直線運動vt^2-v0^2=2as， vt=√（2as+v0^2） =√（2*9.8/6*2100+（59.8/3.6）^2） =84.47（米/秒）
=304.1（公里/小時）
也就是說，這玩意最後以時速304千米撞擊月球表面！結果可想而知， 印度神油都救不了啦！
事實上這個題目一開始就存在著問題，因為“月船二號”的著陸器大概率變成了一堆殘骸，完整無缺的概率可以說是微乎其微。
哪怕發生奇蹟，外殼沒有明顯破損，那著陸器也會因為硬著陸時衝擊力過大，造成內部結構損壞，喪失與地面恢復聯繫的可能性。
退一萬步講，哪怕印度著陸器成功與印度航天部門取得聯繫。可是這也最多算是基本完成原定計劃，何來因禍得福一說呢？印度航天部門寧願沒有這個因禍得福。
印度的月球著陸器應該已經變成了一堆廢墟
雖然印度空間研究組織（ISRO）負責人K·西萬，在9月9日對外交宣佈他們已經尋到“月船2號的”著陸器了，可是一直沒有對外宣佈著陸器的圖片或者視頻。這不得不讓人對著陸器狀態產生懷疑。
事實上這個題目一開始就存在著問題，因為“月船二號”的著陸器大概率變成了一堆殘骸，完整無缺的概率可以說是微乎其微。
哪怕發生奇蹟，外殼沒有明顯破損，那著陸器也會因為硬著陸時衝擊力過大，造成內部結構損壞，喪失與地面恢復聯繫的可能性。
退一萬步講，哪怕印度著陸器成功與印度航天部門取得聯繫。可是這也最多算是基本完成原定計劃，何來因禍得福一說呢？印度航天部門寧願沒有這個因禍得福。
印度的月球著陸器應該已經變成了一堆廢墟
雖然印度空間研究組織（ISRO）負責人K·西萬，在9月9日對外交宣佈他們已經尋到“月船2號的”著陸器了，可是一直沒有對外宣佈著陸器的圖片或者視頻。這不得不讓人對著陸器狀態產生懷疑。
而且我們看相關過新聞報道都知道，印度著陸器可是在距離地面2100米的位置失聯墜向月球的。月球就是引力再弱也有地球的六分之一左右，本身著陸器的重量還高達1471kg。
這幾個因素的共同作用之下，印度著陸器必然在與月球接觸時，必然承受了無比巨大的壓力。按照常識來講，這樣的衝擊力必然會讓印度的著陸器變成一堆殘骸，又談何恢復通信呢。
哪怕外表完好，著陸器內部也會變得“一塌糊塗”
假使出現了奇蹟，印度的月球著陸器外表基本完好無損，這麼巨大的衝擊力也會影響著陸器的內部構造。如果非要我描述，我覺得月球著陸器內部結構肯定會變得“一塌糊塗”，各種碎片堆積到一起。
畢竟月球著陸器可是全世界最頂尖的那種高科技產品，日常的磕磕碰碰都會讓其內部出現大大小小的問題，這麼大的衝擊力又怎麼可能不造成影響呢 ？
事實上這個題目一開始就存在著問題，因為“月船二號”的著陸器大概率變成了一堆殘骸，完整無缺的概率可以說是微乎其微。
哪怕發生奇蹟，外殼沒有明顯破損，那著陸器也會因為硬著陸時衝擊力過大，造成內部結構損壞，喪失與地面恢復聯繫的可能性。
退一萬步講，哪怕印度著陸器成功與印度航天部門取得聯繫。可是這也最多算是基本完成原定計劃，何來因禍得福一說呢？印度航天部門寧願沒有這個因禍得福。
印度的月球著陸器應該已經變成了一堆廢墟
雖然印度空間研究組織（ISRO）負責人K·西萬，在9月9日對外交宣佈他們已經尋到“月船2號的”著陸器了，可是一直沒有對外宣佈著陸器的圖片或者視頻。這不得不讓人對著陸器狀態產生懷疑。
而且我們看相關過新聞報道都知道，印度著陸器可是在距離地面2100米的位置失聯墜向月球的。月球就是引力再弱也有地球的六分之一左右，本身著陸器的重量還高達1471kg。
這幾個因素的共同作用之下，印度著陸器必然在與月球接觸時，必然承受了無比巨大的壓力。按照常識來講，這樣的衝擊力必然會讓印度的著陸器變成一堆殘骸，又談何恢復通信呢。
哪怕外表完好，著陸器內部也會變得“一塌糊塗”
假使出現了奇蹟，印度的月球著陸器外表基本完好無損，這麼巨大的衝擊力也會影響著陸器的內部構造。如果非要我描述，我覺得月球著陸器內部結構肯定會變得“一塌糊塗”，各種碎片堆積到一起。
畢竟月球著陸器可是全世界最頂尖的那種高科技產品，日常的磕磕碰碰都會讓其內部出現大大小小的問題，這麼大的衝擊力又怎麼可能不造成影響呢 ？這樣的現實情況一旦發生，印度航天部門是絕不可能與月球著陸器重新恢復聯繫的。
出現神蹟讓月球著陸器能夠與地面獲得聯繫，那也說不上因禍得福
現如今想要讓印度與月球登錄器恢復聯繫，在我的認知之中，唯一的處可能性就是出現神蹟。可是哪怕出現這樣的神蹟，也只不過有可能完成了印度登月計劃的原定目標罷了，談何因禍得福呢？如果沒有這場禍，印度的著陸器已經開始踏踏實實、任勞任怨的工作了。
事實上這個題目一開始就存在著問題，因為“月船二號”的著陸器大概率變成了一堆殘骸，完整無缺的概率可以說是微乎其微。
哪怕發生奇蹟，外殼沒有明顯破損，那著陸器也會因為硬著陸時衝擊力過大，造成內部結構損壞，喪失與地面恢復聯繫的可能性。
退一萬步講，哪怕印度著陸器成功與印度航天部門取得聯繫。可是這也最多算是基本完成原定計劃，何來因禍得福一說呢？印度航天部門寧願沒有這個因禍得福。
印度的月球著陸器應該已經變成了一堆廢墟
雖然印度空間研究組織（ISRO）負責人K·西萬，在9月9日對外交宣佈他們已經尋到“月船2號的”著陸器了，可是一直沒有對外宣佈著陸器的圖片或者視頻。這不得不讓人對著陸器狀態產生懷疑。
而且我們看相關過新聞報道都知道，印度著陸器可是在距離地面2100米的位置失聯墜向月球的。月球就是引力再弱也有地球的六分之一左右，本身著陸器的重量還高達1471kg。
這幾個因素的共同作用之下，印度著陸器必然在與月球接觸時，必然承受了無比巨大的壓力。按照常識來講，這樣的衝擊力必然會讓印度的著陸器變成一堆殘骸，又談何恢復通信呢。
哪怕外表完好，著陸器內部也會變得“一塌糊塗”
假使出現了奇蹟，印度的月球著陸器外表基本完好無損，這麼巨大的衝擊力也會影響著陸器的內部構造。如果非要我描述，我覺得月球著陸器內部結構肯定會變得“一塌糊塗”，各種碎片堆積到一起。
畢竟月球著陸器可是全世界最頂尖的那種高科技產品，日常的磕磕碰碰都會讓其內部出現大大小小的問題，這麼大的衝擊力又怎麼可能不造成影響呢 ？這樣的現實情況一旦發生，印度航天部門是絕不可能與月球著陸器重新恢復聯繫的。
出現神蹟讓月球著陸器能夠與地面獲得聯繫，那也說不上因禍得福
現如今想要讓印度與月球登錄器恢復聯繫，在我的認知之中，唯一的處可能性就是出現神蹟。可是哪怕出現這樣的神蹟，也只不過有可能完成了印度登月計劃的原定目標罷了，談何因禍得福呢？如果沒有這場禍，印度的著陸器已經開始踏踏實實、任勞任怨的工作了。
以上就是我對這個問題的分析!
各位讀者大大，如果您願意的話能不能點開我的頭像，給我點個關注吖！ 不方便的話，也謝謝您看我的回答！
飛行器軟著陸一般是這樣的：先調整姿態，在姿態平衡後，利用推力克服引力著陸。也有另一種模式，就像火星探測一樣，氣墊包裹著陸。後一種是信號控制弱的情況下不得已為之，能掌握前者才是掌握了前沿技術，這種技術美俄早幾十年已經掌握，但由於沒發展，這種技術仍然是現有世界最先進技術，原理簡單，但核心難獲，印度在這種事上靠歐美，本身想法就天真了。至於探測器嘛？摔沒摔壞真不重要，能探測還是靠信號，而性能以印度坦克的製造標準來看，比非洲還是先進很多，而除了為人類探測宇宙做貢獻這個政治光環，在月球上行走能否達到十平方公里範圍都算很成功了，但經濟收益嘛，真不大，要不然，俄美不會放任領先幾十年的技術不用。而真正刺激美國的是中國飛行器成功登月，這降落月球背面的技術他們未試過，這意味著中國人登月技術不是太大難題，隨著太空站的建立，月球上會不會出現中國建築已不是不可想象的事情了，如果真這樣，太空戰就不是摧毀衛星那麼簡單了，摧毀月球嗎？這或許才是刺激世界重拾太空競爭的真正原因。回到印度飛行器話題吧，這個重新啟動不啟動就是印度政治需要，但不可否認，印度的探索精神還是值得尊敬的，探索目的嘛，大家都一樣，用了才知道，只給你看療效，其他保密
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
印度方面已經確認，“維克拉姆”著陸器已經“硬著陸”。
“硬著陸”恐怕只是印度方面比較委婉的說法，如果不出意外基本上“維克拉姆”著陸器是硬砸在月球表面。
- 即便是所謂的硬著陸，一名網友的形容倒非常符合硬著陸的特點——硬著陸就是沒有攜帶降落傘+下面是水泥地。
印度之所以覺得還有可能和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，是因為他們寄希望於，在印度月船2號地面指揮中心和“維克拉姆”著陸器失聯之後，後者自身擁有的自動著陸控制系統能夠發揮作用。
但是距離印度月球2號之前分離的月球再軌飛行器發現“維克拉姆”著陸器已經2天過去，印度月球2號項目地面指揮中心還是沒有能夠和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，這本身恐怕就意味著後者凶多吉少了。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
印度方面已經確認，“維克拉姆”著陸器已經“硬著陸”。
“硬著陸”恐怕只是印度方面比較委婉的說法，如果不出意外基本上“維克拉姆”著陸器是硬砸在月球表面。
- 即便是所謂的硬著陸，一名網友的形容倒非常符合硬著陸的特點——硬著陸就是沒有攜帶降落傘+下面是水泥地。
印度之所以覺得還有可能和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，是因為他們寄希望於，在印度月船2號地面指揮中心和“維克拉姆”著陸器失聯之後，後者自身擁有的自動著陸控制系統能夠發揮作用。
但是距離印度月球2號之前分離的月球再軌飛行器發現“維克拉姆”著陸器已經2天過去，印度月球2號項目地面指揮中心還是沒有能夠和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，這本身恐怕就意味著後者凶多吉少了。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
印度方面已經確認，“維克拉姆”著陸器已經“硬著陸”。
“硬著陸”恐怕只是印度方面比較委婉的說法，如果不出意外基本上“維克拉姆”著陸器是硬砸在月球表面。
- 即便是所謂的硬著陸，一名網友的形容倒非常符合硬著陸的特點——硬著陸就是沒有攜帶降落傘+下面是水泥地。
印度之所以覺得還有可能和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，是因為他們寄希望於，在印度月船2號地面指揮中心和“維克拉姆”著陸器失聯之後，後者自身擁有的自動著陸控制系統能夠發揮作用。
但是距離印度月球2號之前分離的月球再軌飛行器發現“維克拉姆”著陸器已經2天過去，印度月球2號項目地面指揮中心還是沒有能夠和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，這本身恐怕就意味著後者凶多吉少了。
一旦確認“維克拉姆”著陸器被摔壞，那麼“維克拉姆”著陸器通過技術手段被喚醒的可能性就微乎其微。
退一萬步講，即便“維克拉姆”著陸器網絡系統裝置沒有損壞，印度月船2號項目地面指揮中心能夠和取得和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，著陸器後續的工作能否進行還是一個巨大的疑問。
- 著陸器除了充當一個基站的作用，雙向發送數據之外，其最主要的目的這次是釋放月球車。
印度這次月船2號項目主要設備包括月球飛行器、著陸器和月球車，軟著陸月球是印度這次一個非常重要的攻關項目，在軟著陸後，“維克拉姆”著陸器釋放月球車，隨後作為基站雙向發生數據，進而讓月球車在著陸點附近進行相關科學研究也是這次月船2號非常重要的攻關項目。
要知道一些航天研究機構認定在月球南極是存在冰凍水的，所以印度這次選擇在月球南極點登陸，本身就是希望月球車能夠在月球南極存在冰凍水這一課題上獲得突破的。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
印度方面已經確認，“維克拉姆”著陸器已經“硬著陸”。
“硬著陸”恐怕只是印度方面比較委婉的說法，如果不出意外基本上“維克拉姆”著陸器是硬砸在月球表面。
- 即便是所謂的硬著陸，一名網友的形容倒非常符合硬著陸的特點——硬著陸就是沒有攜帶降落傘+下面是水泥地。
印度之所以覺得還有可能和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，是因為他們寄希望於，在印度月船2號地面指揮中心和“維克拉姆”著陸器失聯之後，後者自身擁有的自動著陸控制系統能夠發揮作用。
但是距離印度月球2號之前分離的月球再軌飛行器發現“維克拉姆”著陸器已經2天過去，印度月球2號項目地面指揮中心還是沒有能夠和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，這本身恐怕就意味著後者凶多吉少了。
一旦確認“維克拉姆”著陸器被摔壞，那麼“維克拉姆”著陸器通過技術手段被喚醒的可能性就微乎其微。
退一萬步講，即便“維克拉姆”著陸器網絡系統裝置沒有損壞，印度月船2號項目地面指揮中心能夠和取得和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，著陸器後續的工作能否進行還是一個巨大的疑問。
- 著陸器除了充當一個基站的作用，雙向發送數據之外，其最主要的目的這次是釋放月球車。
印度這次月船2號項目主要設備包括月球飛行器、著陸器和月球車，軟著陸月球是印度這次一個非常重要的攻關項目，在軟著陸後，“維克拉姆”著陸器釋放月球車，隨後作為基站雙向發生數據，進而讓月球車在著陸點附近進行相關科學研究也是這次月船2號非常重要的攻關項目。
要知道一些航天研究機構認定在月球南極是存在冰凍水的，所以印度這次選擇在月球南極點登陸，本身就是希望月球車能夠在月球南極存在冰凍水這一課題上獲得突破的。
月球是引力小，但是，反過來，月球也因為是接近真空狀態，所以阻力也小啊，印度月船2號攜帶的“維克拉姆”（Vikram）著陸器在2.1公里的高空以每小時60km的速度向月球表面俯衝而下，據悉還是有可能以360°旋轉，倒置的姿態砸在地面上，受損的概率是遠大於完好無損的狀態的。
印度方面已經確認，“維克拉姆”著陸器已經“硬著陸”。
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但是距離印度月球2號之前分離的月球再軌飛行器發現“維克拉姆”著陸器已經2天過去，印度月球2號項目地面指揮中心還是沒有能夠和“維克拉姆”著陸器取得聯繫，這本身恐怕就意味著後者凶多吉少了。
一旦確認“維克拉姆”著陸器被摔壞，那麼“維克拉姆”著陸器通過技術手段被喚醒的可能性就微乎其微。
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- 著陸器除了充當一個基站的作用，雙向發送數據之外，其最主要的目的這次是釋放月球車。
印度這次月船2號項目主要設備包括月球飛行器、著陸器和月球車，軟著陸月球是印度這次一個非常重要的攻關項目，在軟著陸後，“維克拉姆”著陸器釋放月球車，隨後作為基站雙向發生數據，進而讓月球車在著陸點附近進行相關科學研究也是這次月船2號非常重要的攻關項目。
要知道一些航天研究機構認定在月球南極是存在冰凍水的，所以印度這次選擇在月球南極點登陸，本身就是希望月球車能夠在月球南極存在冰凍水這一課題上獲得突破的。