北京出租車都是京B牌照，都是北京戶口，外來人多了活多，每個月能賺多少錢？
北京市出租車司機的月收入是多少？
問題發出去之後，大家的答案五花八門。三千五千七千的都有，誇張點的也有說一萬兩萬的。
今天，皮卡熊告訴一下大家皮卡熊的推導過程和答案，歡迎大家拍磚。
起點
要想回答這個問題，首先要從這篇文章入手：
出租車行業前景分析
北京每輛出租車的日運行路程為400公里，但空駕駛率卻高達40%。
油錢
北京市最常見的出租車就是大眾索納塔了，每百公里油耗就按7算吧。
每升92號汽油的價格：6.22元
每天的油錢：
400 * 7 / 100 * 6.22 = 174.16元
收入
每天的載客里程：400 * (1- 40%) = 240公里
假設這240公里是20單，平均每單的距離：
240 / 20 = 12公里
北京市出租車價格：
起步價：13元
燃油附加費：1元
3公里外單價：2.3元/公里
估算一下司機每天的收入：
(13 + 1) * 20 + 2.3 * (12 - 3) * 20 = 694元
在北京開車，限行一天，休息一天，一個月算20天。
月收入：
694 * 20 = 13,880元
核算
文章北京出租車司機：最痛恨份子錢報道：出租車司機平均每小時50元收入。
假設每個司機平均每天跑12小時，月收入：
50 * 12 * 20 = 12,000元
兩種方法有些出入，但是作為估算，誤差在13%也算是可以忍了。
月淨收入
每月油錢：
174.16 * 20 = 3,483.2元
每月份子錢：
單班 6000
雙班 8000
油補：0元
淨收入：
13880 - 3483 - 6000 = 4397元
當然，這裡排除了各大打車公司的補貼。之所以排除掉，是因為專車公司的補貼只是短期行為，長期看對司機的收入影響不大。當然，皮卡熊很可能還漏掉了一些重要項目。
北京市出租車司機的月收入是多少？
問題發出去之後，大家的答案五花八門。三千五千七千的都有，誇張點的也有說一萬兩萬的。
今天，皮卡熊告訴一下大家皮卡熊的推導過程和答案，歡迎大家拍磚。
起點
要想回答這個問題，首先要從這篇文章入手：
出租車行業前景分析
北京每輛出租車的日運行路程為400公里，但空駕駛率卻高達40%。
油錢
北京市最常見的出租車就是大眾索納塔了，每百公里油耗就按7算吧。
每升92號汽油的價格：6.22元
每天的油錢：
400 * 7 / 100 * 6.22 = 174.16元
收入
每天的載客里程：400 * (1- 40%) = 240公里
假設這240公里是20單，平均每單的距離：
240 / 20 = 12公里
北京市出租車價格：
起步價：13元
燃油附加費：1元
3公里外單價：2.3元/公里
估算一下司機每天的收入：
(13 + 1) * 20 + 2.3 * (12 - 3) * 20 = 694元
在北京開車，限行一天，休息一天，一個月算20天。
月收入：
694 * 20 = 13,880元
核算
文章北京出租車司機：最痛恨份子錢報道：出租車司機平均每小時50元收入。
假設每個司機平均每天跑12小時，月收入：
50 * 12 * 20 = 12,000元
兩種方法有些出入，但是作為估算，誤差在13%也算是可以忍了。
月淨收入
每月油錢：
174.16 * 20 = 3,483.2元
每月份子錢：
單班 6000
雙班 8000
油補：0元
淨收入：
13880 - 3483 - 6000 = 4397元
當然，這裡排除了各大打車公司的補貼。之所以排除掉，是因為專車公司的補貼只是短期行為，長期看對司機的收入影響不大。當然，皮卡熊很可能還漏掉了一些重要項目。
北京雖說沒去過，但也知道首都是一個很繁榮的城市。雖說現在各種行業都不好做，但北京外來人口眾多，賺錢應該相對容易些。
北京雖說沒去過，但也知道首都是一個很繁榮的城市。雖說現在各種行業都不好做，但北京外來人口眾多，賺錢應該相對容易些。出租車行業賺多少錢是由幾個方面決定的: 一，選擇的區域。人流密集的地 方生意肯定要好些，相對人流少 的對方要次一點;
二，天氣的好壞。下雨天或者太陽火辣辣的時候出租車的需求量應該要大得多，雖說也有很多其他的交通工具，畢竟是大城市，出租車的需求的不會少。
三，季節對出租行業也有影響。遇到節假日或者週末，乘坐出租車的肯定要多些，還有上班族早上也是高峰。雖說可以坐公交車，但因為各種原因趕時間也會乘坐。
四，人的習慣和性格也會有一定的作用。出租車司機是一個勤快而且性格好的人，收入會理想一點，懶惰而且性格暴躁肯定會影響收入。為什麼別人做同一個行業能賺很多錢，自己從事卻無法達到，這就是綜合性差異，每個人做事的方法也起著一定的作用。
五，身體健不健康也影響收人。健康的司機工作時間長點能抗住，身體差點的工作時間長了不一定吃得消。因此單純地說賺多少錢那是不容易說準的。
跑車這個怎麼說呢？北京是我們的首都，他對這方面管理很嚴格的。對你的上崗證，車輛的管理保險等等都是非常嚴格的。如果問賺多少錢，那我看你跑的公里數跑的越多賺的就越多。出租車司機肯定是喜歡比跑比較遠的，單子，跑的越遠掙的錢越多。
跑車這個怎麼說呢？北京是我們的首都，他對這方面管理很嚴格的。對你的上崗證，車輛的管理保險等等都是非常嚴格的。如果問賺多少錢，那我看你跑的公里數跑的越多賺的就越多。出租車司機肯定是喜歡比跑比較遠的，單子，跑的越遠掙的錢越多。
跑車這個怎麼說呢？北京是我們的首都，他對這方面管理很嚴格的。對你的上崗證，車輛的管理保險等等都是非常嚴格的。如果問賺多少錢，那我看你跑的公里數跑的越多賺的就越多。出租車司機肯定是喜歡比跑比較遠的，單子，跑的越遠掙的錢越多。
我來回答，我一個親戚就是北京的哥，每天早10點出去，下午6點吃晚飯（消費10元左右，30分鐘結束），凌晨2點睡（在車上睡，不回家），凌晨5.30起，到早9點左右，加油150元左右，拋去一天90元的份錢，純剩270元左右，平均每月收入4000上下一點。
我來回答，我一個親戚就是北京的哥，每天早10點出去，下午6點吃晚飯（消費10元左右，30分鐘結束），凌晨2點睡（在車上睡，不回家），凌晨5.30起，到早9點左右，加油150元左右，拋去一天90元的份錢，純剩270元左右，平均每月收入4000上下一點。 補充，我親戚從事這行1年零6個月，除對南城路段不太熟悉（能知道大概位置），其餘都算熟悉（能知道具體位置）。我覺得要做好出租，就要能吃苦，別貪輕鬆，要有非常好的駕駛經驗，不要違反交通規則（罰分又罰錢），要有上進心，不要今天拉的好，明天就不好好拉，要誠懇對人，不要貪圖乘客遺忘在你車上的任何物件，要明白“有得必有失”的道理 希望我的回答對您有所幫助
本人北京的哥，開車有3年了！城區居住，每天5點左右出門，下午4點前收車。平均每天收入在600左右，一個月大約幹20天左右，刨去各種開銷能剩個5000左右！具體還是看你怎麼幹！有認識的哥們一天干1000多的，但是少數。
我朋友租了個京牌 5年10萬
在北京跑滴滴平均每月收入1w-2w+
也就是1年12個月按照每月1萬 -一年12萬
5年*12W =60w 60w-10w的牌照租金。約50萬+
特別提示，高端車 和普通車價格差很多，
還要考網約車科目下來本子才可以跑
這個問題我回答一下，因為我就是一名北京的出租車司機。至於的哥的姐，不過就是一個稱呼而已。
第一，北京出租車司機成分。北京出租車司機幾乎都是具有北京市戶口的，從城鎮戶口（非農業戶口）向農業戶口轉移。以前非農業戶口司機由於社保企業成本較大，企業逐漸向京郊農業戶口傾斜。北京和上海有很大的類似，由於不掙錢，城裡人不願意幹，就找郊區的。郊區不愛幹，就找外地戶籍。你覺得蝦米小，在外行人眼裡，蝦米腿也是肉！說白了就是，你不幹有人幹。
第二，老百姓出行多元化讓北京的哥舉步維艱。出租車作為一個行業定位標準是：出租車行業是公共交通的有益補充。從這句話可以看出，北京的出租車行業只是有益補充，而不是不可或缺。一個城市市民出行，公共交通才是主力。近幾年來，北京的地鐵公交不斷壯大，出租車行業作為首都文明窗口的作用不斷被稀釋。網約車的加入，更讓北京的哥的姐覺得這個行業沒法幹了，勞動付出與回報不成正比。現在的少數乘客更加刁鑽，動不動就投訴。說句心裡話，都是窮人，何必自己人為難自己人呢？北京的哥的姐十分害怕那種當孫子當慣了的人，一但這種人成了大爺，他們就會把大爺的範發揮的淋漓盡致。
樓主說外來人口多了，北京出租車司機的日子就會好過。其實，事實不是這樣的。該打車的不會因為公共交通日益強大而改變自己的出行習慣。不打車的，就算出租車不要錢他們也不會招手。
北京出租車司機一個月能賺多少錢？我要說四五千你們不會相信。北京的哥的姐有一個信條，掙得再多不如有個好身體。北京的哥的姐只要玩命幹，一個月純收入一萬不是問題。問題是，你信不信你躺在醫院裡，醫院能讓你一天花一萬？
就說這麼多了，希望同行多多保重身體！
北京的出租車行就是靠壟斷經營權才能生存的。出租汽車公司對司機的剝削比較厲害，份兒錢太多，18個月的份錢足夠買一輛新車，司機師付們每天疲於奔命，負擔重的一些司機有病都扛著，儘量不歇班，嚴重影響身體健康，這種壟斷經營權的行業應該改革，解放的哥，讓的哥獲得新生。
打車，滴滴車司機，基本上是外地人，車內乾淨，整潔，無異位。導航下沒有迷路，找不到地方的問題！出租車相對差點！（勿噴）。
這活兒北京人不想幹，外地人不讓幹，行業一點點兒的沒落了。滴滴一方面價格可調高一方面補貼，一方面有的是外地人幹，所以能幹起來，出租要是有能佔一樣，都能發展下去
