吉利嘉際還未上市就好評如潮，今後會不會供不用求？

一臺還未上市的車是怎麼做到“好評如潮”的？怎麼“評”是個大問題

官方長測路試是用來發現車輛問題及時反饋調整升級，在這一階段所有的車輛都不會有好評即使是國際品牌；而在同期送測的得到的評價均無參考價值，因為這些都是充值評測，所以這個問題本身就有引導性質。

參考現有信息三個版本比較客觀的評價應該是：

1. 燃油版如使用1.8T+6AT可能物有所值，值與不值以價格決定；同類競品大通G50使用乾式雙離合已經確定為打醬油的，傳祺GM6價格需要沒有競爭力，唯一有力車型仍舊是首款熱銷平開門MPV-BYD宋max；嘉際的動力級別高於宋max但油耗也要高一些，綜合動力儲備和油耗的等比例提升，同版本價格高一萬物有所值，超過1.5萬就不值了。

2. MHEV輕混版不值！發動機使用1.5T三缸加上BSG發電啟動一體機，這種輕混模式只是在燃油發動機的基礎上增加了約1K成本，如果是用1.8T+BSG同版本貴5K值，但參考使用同款動力總成的博瑞GE來看價格會虛高很多，節油效果僅僅為5%實際意義幾乎沒有，而且這種混動充其量只算節油車、不算混動汽車。

3. PHEV插混版不值！發動機同樣使用1.5T三缸發動機級別太低，驅動電機集成在雙離合變速箱內部功率同樣參考博瑞GE PHEV僅為60kw；合格的PHEV驅動電機沒有100kw以上別談性能和駕駛體驗，純電續航GE僅為60公里屬於二三線級別，如果嘉際PHEV續航不上80仍舊只是一臺金玉其外的低端車。

不過這些目前只是基於同品牌車型的參考預測，信息沒有實錘之前怎麼評，不能隨便挑出一臺試駕車或者新車，以送測車作為標準有什麼意義？

吉利也終於對MPV車型動刀了，首款車型嘉際的問世將補齊吉利的產品線，使其競爭力進一步的提升，吉利近幾年的發展也是有目共睹，收購沃爾沃後在技術上也挺直了腰板，吉利可謂是春風得意，自然嘉際的關注度也是非常的高。

MPV早就已經擺脫了傳統微面的固有印象，比如比較火熱的宋max、寶駿730等車型，外觀年輕運動是現在車型的設計方向，嘉際也秉承了這樣的理念，家族式水波漣漪的進氣口造型，懸浮式的車頂都散發著年輕與時尚。

能裝也是消費者看重MPV的一個比較重要的因素，吉利嘉際的車身尺寸在同級中還算比較不錯的，具體長寬高分別為4706×1909×1690mm，軸距為2805mm，將會提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，選擇面還是很廣的，同時座椅的包裹性也很優良，上面有著車縫線也很顯做工。配置上應該也會對標宋max、寶駿730，豐富就完事了。

在動力上吉利嘉際也提供了三種形式，有1.8T、1.5T+48V輕混、1.5T插電混動車型，其中1.8T車型匹配的是6檔手自一體變速箱，而1.5T則是7檔溼式雙離合變速箱，動力與油耗表現相信也會很不錯。

嘉際預計會在19年3月正式上市，前期的造勢還是很成功的，吸引了一大波消費者的關注，最後能否大賣還是要看具體的售價，大家可以猜下嘉際的價格會是多少？

我覺得這輛MPV的受歡迎程度會比較不錯，但是距離吉利旗下的轎車還是有一些差距的，畢竟現在中國市場的消費者一方面對MPV車型不是那麼的感冒，況且同級別還有國產品牌寶駿的一些MPV，市場反響也非常好。而合資品牌當中更是有別克GL6等車型。

另一方面，這輛MPV上市之前，國內的MPV市場被瓜分的差不多了，除非吉利的MPV有超強的產品力，可以從別的品牌手中爭奪市場份額。

第三個方面，有錢人買MPV不會選擇買吉利牌子的，他們會選擇老大哥別克GL8，再不濟也是個大眾嘉旅。而手裡的錢只有十萬左右的時候，他們沒有買MPV的概念，或者說覺得買MPV不如買個轎車或者是SUV來的更實惠更有面子。

所以要想獲得市場的認可，吉利的這款MPV要不斷的進行產品力升級，畢竟是從別的品牌的嘴裡奪食，艱難程度可想而知！

所以我覺得這款MPV上市之後，可以得到一部分的市場份額，但是絕對不會達到吉利帝豪或者說吉利博越的那種受歡迎程度！

三缸機拿它震混凝土不錯。

儘管吉利嘉際還未上市，但是它已經成為了現象級的新車。對於這款吉利打造的擁有年輕化的造型、多種座椅佈局、搭載高配置的智能安全系統以及GKUI吉客智能生態系統，並搭載1.8TD+6AT傳統燃油、1.5TD+7DCTH插混動力系統、1.5TD+7DCT+48V BSG輕混動力系統的三種動力的MPV新車，可以說用萬人期待來形容一點也不為過。而很多人不知道的是，吉利嘉際其實是貴陽造，而且吉利還將此地推出更大型的MPV。

吉利貴陽基地 30萬輛產能全造MPV

嘉際作為吉利旗下的第一款MPV，產自於吉利的貴陽基地。

據瞭解，吉利貴陽基地於2015年開工建設，並在2018年底投產。項目總投資約102億元，包括總裝、塗裝、衝壓、焊接四大工藝主體廠房以及與之配套的管理中心、生活配套區等各項輔助設施。貴陽基地年產能為30萬臺整，包括10萬臺甲醇汽車和20萬臺燃油汽車。

據吉利汽車集團副總裁、吉利貴陽基地總經理黃勇表示，貴陽基地未來將承載吉利的MPV生產製造。這意味著，這30萬輛產能，就是為MPV準備的。

當然這麼龐大的產能，一款吉利嘉際自然無法承擔。以目前最火的MPV新車——宋MAX為例，2018年全年銷量14.1萬輛，預計嘉際上市後表現即便與其相同，也還有近一半的產能富裕。顯然，吉利未來還需要更多的MPV新車到來消化貴陽基地產能。

據吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理宋軍透露，嘉際只是吉利正式步入MPV市場第一款產品。未來嘉際上市半年後，一款更大的MPV將在G網與博越和帝豪GL同店銷售。

吉利下一款MPV 已經初露端倪

那麼吉利的下一款更大的MPV新車是什麼呢？

其實吉利已經初露端倪了。

在吉利發佈的2019年新車規劃中，有一款內部代號為VF12的新車。由於此前發佈的吉利嘉際內部代號為VF11，通過代號名稱來看，VF12其實就是下一款MPV。

目前新車諜照已經曝光，據照片顯示的確比嘉際體型更大，車身長度更長。外形方面，新車採用了盾型的前格柵，匹配下方大尺寸梯形進氣口，增添了運動氣息。同時，其左右兩側採用了類似平行四邊形的大燈組造型，內部輔以L型日間行車燈，大大提升了該車的辨識度。新車車身線條非常流暢，側身的造型穩重大氣。

不過可惜的是，VF12與嘉際一樣，同樣沒有采用側滑門設計，而是傳統的四開門式設計。

結語：近年來人們對於國產MPV的消費升級，也隨著誕生了一批國產精品車型，比如傳祺GM8、比亞迪宋MAX等。而隨著吉利嘉際及VF12的陸續到來，MPV市場將再度迎來全新精品，相信以吉利的精工細作品質不會讓人失望。只是到時，貴陽基地30萬MPV的產能是否滿足消費者的需求，或許將成為吉利的新考驗。

市場表現就等著看結果就好了，估算銷售情況是李書福的事，不相干的人操哪門子心呢？即使銷售好得不得了，以吉利的生產能力，調整生產、提高這款車型的產量就好了，這有什麼可提問的。

最後說一下，是“供不應求”，不是“供不用求”。

三缸雙離合註定是低端產品。而能買MPV的人，企業用途太低檔，個人用戶往往是第二部車。這種能買兩部車的個人往往就是中產以上的人員，又看不起這車

我覺得不會吧？首先我個人非常支持國產，但不可否定很多國人還是認為進口或者合資車比較划算。吉利也是自打售後沃爾沃才開始進去人們的視線。針對嘉際這款車，前有送max，傳奇gm6，大通g50。再有什麼奧德賽，別克，家用mpv市場將近飽和了。

天天吹，也不公佈上市時間？不等了，買比亞迪了

都是花錢讓試車員測試的，敢不說好話嗎，吃人嘴短，拿人手短。大家都懂得。。。。