如何看待比亞迪公司的未來前景？你認為比亞迪會成為萬億營收的公司嗎？為什麼？

看到題目，默認題主問的是比亞迪的充電樁和新能源汽車，說真的，很不適應比亞迪實際上還帶著一塊比亞迪電子的業務。所以理論上，港股的比亞迪股份業務略微純正一點，其他，無論是比亞迪電子，還是A股的比亞迪，感覺都會收到這個業務的影響，不剔除，不是很合理。因為對於比亞迪電子，個人並不是太看好。

實際上，國內走上三元鋰電池道路（NCM），主要是兩家企業，寧德時代和比亞迪。這兩家的對照其實很簡單，你可以將寧德時代看做手機時代的高通，比亞迪看做手機時代的蘋果。同樣的，醫藥領域，你也可以將寧德時代對比為藥明康德，將比亞迪看做恆瑞醫藥。

怎麼區分呢？寧德時代本身就是供應電池，不做整車，去年很多企業為了搶灘新能源汽車市場，自己又沒有成熟的電池方案，那麼就和寧德時代合作，傳統車廠這麼多，鋰電池的需求量可想而知。特別是鋰電池從錳酸鋰過度到比亞迪的磷酸鐵鋰，在過渡到現在三元鋰電池（NCM）方案，傳統汽車廠商沒技術。之前有一段時間用比亞迪的磷酸鐵鋰，但是電池密度有些差異，所以如今大家都需要三元鋰電池。

寧德時代能做到，一方面他是第三方，他自己沒有車輛生產，就沒有競爭，另一方面寧德時代有很大很專業的團隊，將電池做成標準配件，所有的車都可以安裝，沒有門檻，傳統車商當然最喜歡。

比亞迪的問題，就在於其本身是有汽車產業的，我生產汽車，然後再給其他廠家供應電池，在之前，國外三元鋰（NCA）方案不進來，只能用原來比亞迪獨有的磷酸鐵鋰。後來大概前年開始，寧德時代和比亞迪前後腳進入三元鋰電池階段，那麼這個時候大家就更加傾向於寧德時代，從而導致比亞迪業務有所萎縮。

如今NCM電池密度進入811階段，密度提高，安全性降低。這個時候寧德時代和比亞迪其實還在同一個水平線，並沒有高低。但是比亞迪基本確定了走整車路線，這有好處，理論上比亞迪做整車，可以找到適合的技術路子，讓電池更加匹配和安全，實際上特斯拉也在和上游的松下聯合研發。這說明未來的鋰電池研發是需要車廠和電池供應商聯合研發的。而比亞迪這一點得天獨厚，即使特斯拉，自己也是沒電池技術的。所從這一點看，比亞迪在未來的競爭中，潛力依然巨大。

寧德時代將繼續紅火若干年，但是to b業務有個缺陷，那就是如果技術迭代，他跟不上，或者匹配技術出現問題，或者安全出問題，其押注在單一零件，會造成很大的風險，這個，我們點一下。

所以你說比亞迪會不會萬億營收，特斯拉2018年營收214億美元，摺合人民幣約1500億，比亞迪營收超過千億，所以，萬億營收對於比亞迪是很長的路，而且鋰電池為儲能的技術極限還是存在的，所以，如今想萬億，太早，太遠。這需要很多個小目標一步步來。首先比亞迪必須跟上技術，比如NCA路線是不是要嘗試一下，比如氫燃料電池是否要嘗試。

事業是幹出來，不是吹出來。萬億營收，現階段還看不到。

最初的比亞迪就像是現在的眾泰，一切都靠模仿。模仿花冠造了一款F3，模仿普瑞維亞造了M6 ，模仿雷克薩斯RX270要了S6。總之最初的比亞迪一切都靠逆向研發。

但是時過境遷，現在的比亞迪早已今非昔比。巴菲特投資比亞迪、奧迪設計總監艾格入主比亞迪。一切的跡象都表明比亞迪的前景不可限量。

比亞迪的願景是：

1、比亞迪要成為一家百年老店；

2、到2025年左右，實現萬億元的營收規模；

3、重塑品牌。

我覺得第三項已經完成了，比亞迪把LOGO都改成了型號。第一項和第二項想要達成也能實現。

畢竟未來的趨勢是新能源，而比亞迪作為全球第一的新能源車企未來的前景被眾多人看好。也許有一天比亞迪會變成BBA一般的存在。畢竟新一代唐新能源已經秒天秒地了。

ps:現在買一輛比亞迪F0封存，50年後拿出來賣，會不會賣到天價？歡迎在留言區留言討論。

比亞迪現在的口號是新能源汽車的領導者，說明他的產業佈局是要以發展新能源產業為主，這也符合目前汽車行業的發展趨勢；當然從傳統車型來說，比亞迪目前也是國內發展相當好的車企，在海外的市場上也有自己的立足之地：有研發實力，體系健全，配套產業完備，產品類型豐富，新能源研發及應用在國內以及世界範圍內都走在前列；

而且比亞迪很厲害的一點就是他用的零部件基本都是自己的事業部或者零部件企業生產的，這一點使得其供應鏈管理比較容易；要知道目前汽車製造成本中採購零部件的成本已經佔據70%以上了，那不管是訂單方面，還是成本方面比亞迪都有天然的優勢，目前國內汽車製造業面臨寒冬，首當其衝的就是給主機廠配套的零部件企業，今年倒下的的零部件企業上千家了。比亞迪受這種因素的影響較小。

以上說明比亞迪目前有實力，且在向好的方面發展；但是往後國內的汽車製造業競爭只會更加殘酷，隨著政策的變化，國家放開外資車企進入國內市場的政策，允許其在國內獨立建廠生產製造，到時國內車企肯定要經歷一場大浪淘沙的過程，實力不行的勢必會淘汰，目前已經有車企開始組隊了；

因此個人觀點認為，首先要抵擋住外資企業進駐國內這一波衝擊，比亞迪及國內的其他車企應該都會走報團取暖這條路；等大浪淘沙後留下來的都是能發光的，未來的發展也是可期的。

現存這些問題，不解決很難走遠：

1.內部管理太混亂，管理層過於臃腫；

2.企業文化一直提倡家文化，也沒有競爭考核裁員機制，養老不幹活還又高薪的混子太多，導致人力成本太高；

3.目前而言，外企車企還在忙著吃著燃油的這塊肥肉，比亞迪現在靠著國家對新能源的補貼在這方面蹦噠。要知道，補貼佔到了比亞迪利潤的91%，而且，國家補貼額度慢慢在退坡。一旦外企吃完了燃油的肥肉，把目光盯在了新能源。比亞迪的優勢很快就會蕩然無存。

首先謝謝邀請回答。比亞迪這個公司，我們首先知道比亞迪的車就是從之前的比亞迪f0，比亞迪f3。比亞迪f0承載了很多，錢不是太多，但是想有一輛車，這樣的一群年輕人的夢想。讓很多年輕人有了圓了有車的這個夢想。比亞迪f3因為價格便宜，銷量在前幾年一直也是非常不錯，包括現在二手車市場上面，比亞迪f3也是很多。認識比亞迪是從這兩款車開始。但是比亞迪的業務不僅僅是汽車，他在充電電池方面，充電鋰電池方面，也是有很高的成就。而且比亞迪在很早以前就發展新能源汽車，現在也在大力發展新能源汽車。比如現在的新能源元，新能源唐。特別是新能源唐，設計出來非常驚豔。而且這輛車銷量還可以。反正我見我們這邊三四線城市路上開的也有這比亞迪唐。比亞迪很早以前就研究新能源這一塊，然後這個新能源也是以後發展的一個主流。所以說比亞迪這個品牌後期的發展還是可以期待的。至於會不會成為萬億企業，因為我對萬億這個沒有太大的概念，所以說也說不出來。但它會不會成為一個好的企業？因為自主品牌趁著這兩年SUV的熱潮，購車的熱潮，都大力發展自己的企業，可以說自主品牌這兩年強勢崛起。比亞迪，所以說不管是比亞迪還是其他的自主品牌，在以後都會有一個很好的發展，但一定要抓住創新創新。技術。我相信有一天，也希望有一天我們的自主品牌能像現在的電視手機，一樣強大起來。

我只持一股就是比亞迪！

比亞迪所走路是一條光明，有前途的路，他現在所走的造車理論方向是非常正確的，他所研發的科技也是奔著國際上的方向發展，國內他現在是一流的了，可以說他是老大，至於將來新能源車，誰是老大？現在還不能分上下，誰能掌握核心技術研發出？能有更高的節能電池，誰就能佔領新能源市場，關鍵是誰能留住人才，才能研發造出新能源車來，沒有，科研人員的實力團隊，是不可能佔領新能源車市場的，此一時彼一時，誰能笑到最後？還不一定，繃緊神經加倍努力吧！

比亞迪未來十年內必將成為世界最偉大的汽車製造公司！萬億俱樂部對比亞迪來說不是夢！

對員工太苛刻，員工無歸屬感。