邁騰和帕薩特怎麼選？

16年邁騰車主，也是05款福克斯車主 ，邁騰放我手裡除了朋友的s400幹到我絕望，剩下路上跑的別的一般車還真的不慫，提速感一點不像只有200多匹馬力的車，0-100加速就感覺被踹了腳，三千轉城區裡開遊刃有餘。我開著邁騰去了幾次高速，沒用定速巡航，腳踩油門跑到120 ，時間比較長，腳的重量略微影響了一下油門，不知不覺140。開120跟遛彎一樣輕鬆，至於帕薩特，我感覺運動趕沒有邁騰那麼強，偏舒適，那個打孔真皮座椅真的很舒服，比邁騰的強，所以你喜歡操控，動力，選邁騰，想要一點舒適性，就選帕薩特 那個真皮座椅我是很難往，一定要打孔的，掛座椅通風那款，低配的就算了，還不如gti

去年10月份帕薩特和邁騰，經過對比兩者之間最終選的上汽帕薩特，最近上網看了下，帕薩特還是當初買車那個價格，邁騰卻比半年多前跌了兩萬左右。邁騰沒開過不便評論，當時就是感覺一汽太坑爹，配置低價格貴就不說了，邁騰上市半年跌兩萬，當初還好沒買邁騰，新車比舊車還便宜。三大件都一樣，別扯什麼邁騰新平臺優越性，你怎麼不說後期帕薩特配件還比邁騰便宜呢？開著一汽的邁騰享受著一汽奧迪配件的高價，呵呵？

帕薩特買了九個月了，1.8T溼式雙離合換擋很平順，提速快，動力槓槓油耗也不高，空間大跑高速也穩當，120碼以後車一點不飄，基本挑不出什麼毛病，帕薩特超級適合跑高速，110碼定速巡航一開，平均5.5L，開空調油耗大概多不到1L，倆字省油！剛提車那會不太習慣，市區低速確實有頓挫，不過5000公里首保後基本克服，主要還在於油門的控制，控制好油門就不頓挫了，這個只可意會不可言傳，自己開習慣就好了，絕對好車。就拿油耗來說，每個人有每個人的駕駛習慣，要是玩命踩油門10個油也不夠你開的。還有就是帕薩特最好上1.8t以上的，源源不斷的動力。目前沒有發現燒機油什麼的，快保養了，準備換全合成機油，算了算辦4S套餐機油+機濾一次大概是800元多一次，還可以，畢竟前三年我是沒有脫保的勇氣

最近沒怎麼開平時拍照也少，這是快5000公里拍的，日常跑個幾十公里，路況好的話就是油耗5.8L左右，平時市區轉悠的話8L左右，包裹方向盤以後手感比以前好，親戚朋友看了都喜歡。自家車庫門口的洗澡照，平時都是自己洗車鍍膜，這亮度效果槓槓的！哈哈，黑金真心不耐髒，看著倒是好看

當初為什麼不選邁騰？真心下不去手，帕薩特邁騰發動機變速箱都一樣，邁騰中低配19萬多萬（去年10月份21萬多，現在降了2萬）左右的車居然是鹵素大燈，無自動空調，無後排獨立空調，無220V充電，無前排座椅加熱，無感應雨刷，這幾個都是很實用的配置，邁騰全景天窗我用不上，上部車全景天窗冬冷夏熱，後來還有點異響修也修不好，就現在市區環境灑水車一天撒幾十遍，霧霾塵土什麼的小天窗我都不開，所以用不上，不過可能有些人一看全景天窗就覺得畢竟高檔吧。邁騰儀表臺一圈假出風口的設計很雷人不喜歡，家裡有小孩，反毛絨座椅髒了非常不好打理，而且特別顯舊，帕薩特全真皮特別好打理。老婆覺得邁騰車屁股太難看，車體線條看著沒有帕薩特大氣，我也覺得明顯帕薩特更成熟穩重一些，底盤防鏽工藝和鈑金噴漆工藝據說上汽帕薩特好一些。後來問過朋友說帕薩特不需要噴底盤裝甲，後來底盤裝甲就省了，當時提車在4s直接換的10寸中控大屏+米胖子輪胎+17寸十輻鋁合金輪轂，10寸大屏導航挺好用，系統挺快~連USB看視頻聽歌，誰用誰知道。

以上是個人真實帕薩特提車感受，一句話帕薩特或邁騰買自己喜歡就好，自己開著好才是真的好！

謝邀！

不同的人口味不同！

邁騰 原車型是 歐版的PASSAT（帕薩特），上海大眾的帕薩特是美版PASSAT，總的來說一般給人感覺邁騰會更豪華一些，主要是上海大眾帕薩特在中國賣了有幾代 了，邁騰剛上市的時候，帕薩特還是老款的，配置上差好多，最後上海大眾也更新為新款，但是配置上還是略微差一些，現在一汽大眾邁騰面臨更新換代（在售屬於歐洲屬於第七代，最新為第八代，在一汽生產線已有生產），除非有很大的價格優勢，不建議買（很多地方優惠很大），在售帕薩特已經改款，但是配置上也明顯不如邁騰更有高科技感（比如各種電子輔助，儀表盤，智能鑰匙等等），但是價格略微低一些。新款帕薩特用了第三代EA888發動機，更為先進，應該隨後新邁騰也會使用，但是在售的邁騰並不是

吱吱吱吱吱吱

老鼠來給你答案！！！！

首先從大的方面看，邁騰是MQB-B平臺的產物，而帕薩特還是PQ46平臺，無論是安全性，車身輕量化，空間利用率，風阻，隔音，視野盲區等等都是新平臺更好。

就拿主流車型1.8的說話吧 。 發動機都是三代EA888+DQ380的溼式雙離合 ，動力總成一模一樣。 底盤：邁騰MQB第二臺中級車（第一個是速派）輕量化設計。帕薩特：PQ46（上一代奧迪a6改良）。駕駛感受：邁騰輕盈，操控更好，帕薩特相對笨重一些。 內飾設計以及細節做工，說實話（望帕薩特車主勿噴）邁騰比帕薩特好上不是一星半點（無論是內飾細節還是外觀的裝配工藝上）。當然這裡說下帕薩特的優點：故障率比邁騰低，這裡就要說說上汽牛逼的地方，雖然兩個都是大眾，但是上海大眾比較注重自主研發，在細節改良上根據中國國情、道路狀況，所以深受國人喜愛，雖然它的車子不及一汽大眾的純正（更有德味） 。而現在的一汽，不思進取，完全淪為了代工廠，雖然我很喜歡一汽的車，但我不會買單。

由於小弟今年25，去年7月購車，新邁騰還沒有上市（就算上了也不會降價，就沒有等），再加上自己預算不夠，也不適合來帕薩特，所以我選了表兄弟（速派），外觀更年輕，動力總成一樣，平臺先進，掀背車更實用。我有兩個同學買的帕薩特，也挺不錯。

.邁騰的智能鑰匙高端大氣上檔次帕薩特遙控鑰匙跟捷達一樣，比邁騰低了一個檔次2.邁騰專設了左右彎道燈（亦稱靜態補光燈）帕薩特由霧燈兼任彎道燈3.邁騰在打開大燈的情況下掛倒擋，2只彎道燈便點亮補光，使得倒車時無盲區帕薩特打開大燈的情況下掛倒擋，沒有補光照明，有盲區4.邁騰的前保險槓設計高端大氣上檔次，無瑕疵帕薩特前保險槓上有一塊用於掩蓋設計缺陷的假玻璃，是個遮醜的補丁5.邁騰的LED日間行車燈每一粒都晶瑩剔透，明亮耀眼帕薩特LED日間行車燈每一粒都是馬賽克，光線暗淡6.邁騰進氣格柵上有四道鍍鉻亮條，成本高帕薩特進氣格柵有三道鍍鉻亮條，成本低7.高配邁騰輪胎的速度級別是Y級，可以以300公里/小時車速跑10小時不爆胎低配邁騰輪胎的速度級別是W級，可以以270公里/小時車速跑10小時不爆胎帕薩特輪胎全系都是V級，240公里/小時限速8.邁騰為無骨雨刮器，無鐵片裸露帕薩特是鐵片裸露的有骨雨刮器，而且還有三個鐵卡子9.邁騰的雨刮器有雪阻保護功能，遇到冰雪障礙掛刷6次未果就會放棄，既保護了雨刮器自身又避免了電能耗盡帕薩特的雨刮器無冰雪障礙無此功能，故不會保護雨刮器，也不能避免電能耗盡10. 邁騰在雨刮器掛刷中打開引擎蓋便會自動停止掛刷，安全、合理帕薩特雨刮器掛刷中打開引擎蓋不會自動停止掛刷，不安全、不合理11. 邁騰的頂配款為世界著名的丹拿音響，有10個揚聲器帕薩特的頂配款為名不見經傳的芬得音響，僅8個揚聲器12. 邁騰的低音揚聲器設置在車門上不會被衣物等遮蓋帕薩特低音揚聲器設置在包裹架上容易被衣物等遮蓋13. 邁騰的定速巡航有單獨的控制手柄帕薩特定速巡航無單獨的控制手柄14. 邁騰的方向盤調整扳手為金屬材質帕薩特方向盤調整扳手為塑料材質15. 邁騰可在不打開車門的情況下拉動引擎蓋拉手帕薩特須在打開車門的情況下才能夠拉動拉引擎蓋拉手16. 邁騰的引擎蓋鎖止機構為直按式，操作方便但成本較高帕薩特引擎蓋鎖止機構為側按式，操作不便但成本較低17. 邁騰的引擎蓋內的隔音隔熱棉材質好、手感好、效果好、成本高帕薩特引擎蓋內的隔音隔熱棉材質差、手感差、效果差、成本低18. 邁騰的發動機艙穿越防火牆的線束採用泡沫包裹，不宜損壞帕薩特發動機艙穿越防火牆的線束沒用泡沫包裹，裸露在外19. 邁騰的後視鏡底部有迎賓照地燈，避免下車時腳踩到泥水裡面帕薩特後視鏡底部有迎賓照地燈，下車時腳容易踩到泥水裡面20. 邁騰的車門限位器採用與奧迪A8相同的凸輪式限位器帕薩特車門限位器採用與捷達相同的拉桿式限位器21. 邁騰的車門儲物斗的儲物空間寬大帕薩特車門儲物斗的儲物空間狹小22. 邁騰的各車門斗內壁敷以植絨織物，手感好且起到靜音作用帕薩特各車門斗內壁硬塑料無織物，手感不好且易產生噪音23. 邁騰各車窗窗臺輔料質地柔軟，檔次高帕薩特車窗窗臺輔料質地較硬，檔次低24. 邁騰的前排中扶手箱內壁敷以植絨織物，手感好且起到靜音作用帕薩特前排中扶手箱內壁硬塑料無織物，手感不好且易產生噪音25. 邁騰的前排中扶手箱蓋高度可三級調節，以適應不同身高的司機帕薩特前排中扶手箱蓋高度不可分級調節26. 邁騰的司機證件盒內壁敷以植絨織物，手感好且起到靜音作用帕薩特司機證件盒內壁為硬塑料無織物，手感不好且易產生噪音27. 邁騰的副駕席手套箱內側敷以植絨織物，手感好且起到靜音作用帕薩特副駕席手套箱內側硬塑料無織物，手感不好且易產生噪音28. 邁騰的副駕席手套箱內側有用於冷卻飲料瓶和易拉罐的冷氣出風口帕薩特副駕席手套箱內側無冷氣冷氣出風口29. 邁騰的儀表臺上有由四個大的出風口構成的船形微風出風口帕薩特儀表臺上無微風出風口30. 邁騰的A柱上有用於清除前窗靠近外後視鏡區域的水氣的空調出風口，除霧快帕薩特儀表臺有用於清除前窗靠近外後視鏡區域的水氣的空調出風口，除霧慢31. 邁騰的天窗旋鈕為雙向旋擰的帕薩特天窗旋鈕為單向旋擰的32. 邁騰的天窗遮陽板上的百葉窗式通風口與奧迪一樣，檔次高、成本高帕薩特天窗遮陽板上的直接開孔通風口與寶來一樣，檔次低、成本低33. 邁騰的駕駛席遮陽板能夠翻轉並拉長遮擋側面陽光帕薩特駕駛席遮陽板不能翻轉並拉長遮擋側面陽光34. 邁騰的副駕席遮陽板能夠翻轉並拉長遮擋側面陽光帕薩特副駕席遮陽板不能翻轉並拉長遮擋側面陽光35. 開關邁騰的任一車門，感覺厚重沉穩檔次高開關帕薩特任一車門，感覺輕薄虛飄檔次低36. 拉出邁騰的任一車門上夾持的紙幣等較吃力拉出帕薩特任一車門上夾持的紙幣等很輕鬆37. 邁騰的車門內側有橡膠密封圈，因此車門隔音降噪效果好且保溫好帕薩特車門內側無橡膠密封圈，因此車門隔音降噪效果差且保溫差38. 剝開邁騰的車門內側的橡膠密封圈，可以看到激光焊接的焊縫剝開帕薩特車門內側的橡膠密封圈，可以看到衝鉚連接的衝鉚點39. 邁騰的激光無縫焊接長達43米帕薩特激光無縫焊接長度不到4米

這兩款車在中國的確是個實力相當的對手，當然了，也僅僅是在中國才有。

首先來說說帕薩特，放在幾年前，帕薩特絕對是b級車當之無愧的王者，無論是政府官員，還是個企老闆，甚至是公司中層，都很喜歡買帕薩特，這都是因為他的外觀穩重大氣。

邁騰近幾年的表現非常好，銷量一直很可觀，原因就是它的外形，老少皆宜，在穩重和運動方面做了很好的綜合與平衡，做工與用料也都不錯。

所以到底選誰，就看自己更喜歡哪個外觀多一些吧，其實其他相差不是很大！

都是德系王牌，大件沒啥聊的。DSG溼雙離合低檔偶爾有頓挫可以接受。駕駛感受應該差異不大。我想重點說的是。首先，買車是根據自己的需求來的，比如同等價位的邁騰和帕薩特，配置會不一樣，比如這個帶天窗，另外一個不帶，但是另外一個有無鑰匙進入。所以要確定的是哪些配置是你想要的。其次，你是什麼年齡層的購買者，邁騰的設計明顯相對年輕化一點，個人在顏值上給邁騰加分，17新邁騰就挺好看了。最後，德系渦輪關發動機後還有一套自然冷卻系統，可以大膽選擇大排量的。1.8t動力完全夠用，性價比算最高。

我選帕薩特，因為我商務比較多。