雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

6 個回答
汽车三国
2019-05-21

謝邀

雷克薩斯新ES的產品力非常強勁,從上市之後就一直供不應求,目前整體市場還有加價提車的情況,而4月份在國內市場更是月銷過萬。賣得如此好的雷克薩斯ES性價比最高的具體是哪個配置呢,就讓我們一起來看一下。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

八個版本,其中自然吸氣動力系統5個,混合動力系統3個

新雷克薩斯ES整個車系中共有8個具體的車型版本,3種不同的動力系統選項,分別是2.0L自然吸氣動力系統、2.5L自然吸氣動力系統以及2.5L油電混合動力系統。全系售價從27.9萬元到47.8萬元,幾乎橫跨20萬的價格差,這個價格區間上可以打5系E級A6L,下可以壓3系C級A4L。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

2.0L動力系統總共2個車型,分別是售價27.9萬元的200卓越版和29.8萬元的200豪華版,兩者動力都為最大167馬力199牛米,配置上,即便是最低配的200卓越版也標配了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動剎車系統、前後倒車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動駐車、前排座椅電動調節、全LED大燈等配置,基本可以說配置非常全面了。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

而2.5L自然吸氣動力車型總共有3個版本,最低配為260卓越版,除了動力系統的區別外,其他配置基本和200卓越版相同。其售價為33.5萬元,相比200卓越版貴了5.6萬元。因此在性價比上並沒有200卓越版高。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

2.5L油電混動動力版本車型尾標為300h,與260版本車型選一樣也有3個版本,售價從35.9萬元到46.8萬元,最低配為售價35.9萬元的300h卓越版,這個版本的車型和200卓越版除了多一個主動降噪功能,少一個發動機啟停功能之外,其他配置幾乎一樣,也就是和200卓越版8萬元的差價主要在動力系統的區別上。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

所有版本中,最低配200卓越版性價比最高,300h卓越版次之

為什麼我上面沒有列舉所有的車型版本配置呢,因為實在沒有必要,這些數據在網絡上都可以很輕鬆的查到,那下面就讓我們來很主觀的分析一下,在全系車型中,200卓越版是全系最低配,但是這個最低配的配置其實相比其他車型而言依舊非常全面,因此在配置上這臺200卓越版是能夠滿足大多數用車需求的。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

而260卓越版相比200卓越版在配置上幾乎相同,僅僅動力系統的差別就貴了5.6萬元,雖然能夠得到動力的改善,但是對於大多數消費者來說,這樣的行為無疑是沒有性價比的,畢竟2.0L的動力日常行駛中也是夠用的。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

300h配備的油電混動系統相比普通燃油動力系統在整體動力響應以及燃油經濟性上都有不小的提升,雖然300h卓越版相比200卓越版貴8萬元,但是如果你的日常行駛里程較多,同時計劃使用較長時間的話,還是可以通過省出來的油費將這8萬元的差價省出來的。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

因此通過綜合對比我們可以發現,儘管配置最低動力最差,但是200卓越版依舊是全新ES車型裡性價比最高的版本,用30萬出頭的落地價就可以得到一臺全進口豪華中大型行政轎車,這難道本身不就是一件非常有性價比的事情嗎?


以上


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小蚊子聊车
2019-05-23

買雷克薩斯ES的人,大概分為兩種。

一種是手握30多萬,看BBA的C級、3系、和A4L風格有點太嫩,想要成熟商務一點,ES的定位是中大型轎車,裡子面子氣場都足夠。對於這樣的消費者而言,個人覺得入門的ES200性價比是最高的。裸車27.9萬,一般4S會加價2-3萬,落地在33左右,雷車的品質值得信賴,開十年只會加玻璃水也不是空談,用一臺BBA的中型車價錢就能買到一臺C級商務轎車,還是比較划算的。但是這種用戶只是買到了一個ES的殼子,享受不到雷車的精髓。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

另外一種是真正喜歡雷克薩斯的消費者,對他們而言,混動的300h卓越版算是性價比最高的。混動才能體現出雷克薩斯的精髓所在,和ES200完全是兩臺車,要動力有動力、要安靜舒適也能滿足要求。很多人說雷克薩斯ES只是凱美瑞換殼,那只是針對ES200而言,300h足以讓這些人閉嘴,而且即便是ES200,所有的用料、做工,也絕非凱美瑞能比。雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?

景又唠
2019-05-21

兼融之道是雷克薩斯賦予全新ES的定義。

雖然這代ES就像自家兄弟凱美瑞一樣,一張老臉發生了翻天覆地的變化,40歲沒有激情的大叔搖身一變成了20歲的荷爾蒙噴張的小夥。但豐田一貫講求的那種平衡,依然沒有因為顏值的提升而被打破。

ES300h將電機和發動機融會貫通,為的並不是賦予其更強的運動能力,而是將雷克薩斯秉承的舒適、靜謐更加升華。

如果用一個詞來概括新ES這套混動系統,那麼我認為最合適的應該是“更高效”,依舊是阿特金森自然吸氣發動機、E-CVT變速箱以及鎳氫電池組,但這三大核心部件全部帶來了幅度不小的提升,其中代號為A25B-FKS的汽油機熱效率達到了41%,此乃量產車中的最高值。所有的提升,其中一個重要的目的就是節油,而這點ES300h做到的結果毋庸置疑。

另外一個混動帶來的福音就是NVH表現,雷克薩斯ES這次換代,主觀感受或者說用戶體驗提升最明顯的就是靜音表現,可以說是帶來了“看得見、聽得著”的改變。先用“看”的,新ES不拆開車身能看見的部分,就已經讓人眼前一亮了,最直觀的就是新車的隔音材質有著更多的投入、更高的成本,如側窗的雙層玻璃,以及不多見的底盤全包裹設定。

接著用“聽”的,新ES 300h的新發動機本身噪音得到了更好的抑制,從純電驅動到發動機啟動時的振動也得到了弱化,車內幾乎感覺不到這個過程,同時車門、車頂等各個位置的反饋的更為厚重。

這代的ES200和ES260,普遍的評價都是過於佛系,自吸自然比不上渦輪的歐洲對手,但雷克薩斯的車主取向,不正是這種在紛亂中靜享與世無爭麼。但ES300h給了人另一種可能,電動機的加入可以讓你隨時用一腳深油門,打破這種與世無爭的境界,去探尋一絲靈魂的衝動。


雷克薩斯ES,性價比最高的是哪款?
绝对零度80801761
2019-05-21

雷薩買車要加價,這種車哪兒來的性價比,等哪天不加價了再說吧

未来19911119
2019-05-21

想裝逼就買200。 把標誌扣了,外觀都一樣。 300就別提性價比了 同級別很多吊打它 就個免費保養 羊毛出在羊身上。

neeoner
2019-05-21

最低配的ES300h

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