本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

10 個回答
非专业车评
2019-04-27

本田飛度手動版本車速在120km/h的時候轉速比CVT版本轉速高1000多轉是正常的現象,因為飛度的五擋手動變速箱的最高擋位速比不夠低;飛度的五擋的齒比僅為0.8,而CVT能模擬出來的最高擋位齒比至少可以到達0.5-0.6之間(當然並沒有可比性,只是相對來說);發動機的低速化這麼多年一直是各家車企都在做的事,比如說通過渦輪增壓來改善低轉速時的扭矩釋放;再比如AT變速箱、DCT變速箱不斷通過增添擋位來迫使最高擋位的速比更低一些,為了在勻速巡航狀態時可以讓發動機可以用更低的轉速運行,因為勻速巡航對功率要求不大,所以沒必要讓發動機轉的那麼快!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

本田飛度五速手動最高擋位的速比太高,所以在車輛較高速度巡航時,對發動機的降速就不夠,如上圖這是某款6MT的各擋齒比,可以看到5擋齒比已接近0.8,與飛度的5擋齒比差異很小,所以這輛車如果用5擋以120km勻速跑巡航,它的發動機轉速幾乎會和飛度一樣(假設動力參數、輪胎外徑一致);其實上圖所示的變速箱只有5擋,後期為了燃油經濟性,就又堆了一個第六擋,齒比降低至0.7,所以這個時候轉速也就能降下來了;如今的一些9擋位AT最高擋位齒比已經接近0.48了,所以轉速也能降低至CVT變速箱的水平!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

汽車驅動輪轉速與發動機轉速的關係

輪速=發動機轉速➗(擋位齒比✖️主傳比)

飛度手動版五擋齒比0.8、主傳比4.6,而當手動飛度以120千米的速度行駛時,轉速甚至接近4000轉,而此時的輪速=約1081轉,所以理論上車輪每分轉1081轉就能維持住120km的時速(當然與輪胎周長有關),車輪轉速低於這個數值,車子就會降速;而飛度這輛僅有1噸的車子保持120千米勻速巡航,最多隻需20千瓦的功率足以,而發動機2000轉以內就能釋放所需的動力,所以根本不需要4000轉,但手動擋版本達到了4000轉是因為需要用發動機轉速來維持輪速,這裡面並不是加速時的動力需求優先(對動力要求低),只是對輪速要求高一些,所以手動最高擋的齒比不夠低,對發動機行程的減速不明顯;此時終傳比為約3.7,輪速就是通過發動機轉速➗終傳比計算得出!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

CVT變速箱由於特殊的結構,可以獲得更低的終傳比,而不用更高的轉速!

如上圖所示,CVT的原理就是靠分別調整主動輪與從動輪的轉動半徑來改變車速的,理論上上可以讓發動機的轉速永不改變而實現驅動輪的速度改變。。。發動機轉速不變,持續增加主動輪的轉動半徑、持續降低從動輪的轉動半徑,車速就是逐漸上升過程。。。當達到所需速度時,主動輪、從動輪停止改變,即可保持勻速;因為維持120千米的時速只需要20千瓦的功率即可,所以根本不吃發動機轉速,所以發動機只要將轉速拉昇至可輸出20千瓦功率的轉速(2000轉左右),至於與輪速的關係就靠CVT用大輪套小輪的方式去實現了,而無需向手動擋那樣需要用發動機轉速去維持輪速,因為CVT可以把終傳比降的足夠小,終傳比越低的時候,輪速越不吃轉速。。。本田5MT的終傳比做到3.7、6AT終傳比一般在3左右、而這CVT的終傳比可能做到2左右,所以同樣需要每分1081轉的輪速來維持120千米時速,5擋手動就需要3500轉左右的轉速,而CVT就需要2000多轉的轉速即可,說到底就是最終傳動比高、低惹的禍,鄙人過去開過一輛最高擋齒比為1.2的車子,120千米發動機轉速接近了4500轉,比飛度還高!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?說到底就是想要實現發動機勻速工況下的低轉速化,不斷降低變速箱的終傳動比是最好的方式(渦輪增壓也有這個效果,不過渦輪增壓配AT、或配DCT都是德國人的玩法),而想降低終傳比最好的方式就是堆擋,擋位堆的越多就越能保證最高擋位的齒比越低(這裡面需要考慮齒比落差問題,一擋的齒輪比一般在4.6左右,如果擋位少把最高擋位齒輪比做的太低就會導致各擋間齒比落差太大),CVT由於自身的特殊結構,所以可以領先其它類變速箱很多年而實現更低的終傳動比,但不斷堆擋的AT及DCT變速箱也逐漸削弱了CVT終傳比更低的優勢,但CVT厲害之處就是通過大輪套小輪、小輪套大輪的方式最大程度的保證發動機轉速運行在最佳燃效區間,比如豐田燃效40%那款機器,2500轉才能達到40%燃效,而CVT就能保證大部分工況下,發動機都在這個轉速區域運轉,以實現省油!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

我是故乡的云
2019-12-28

很多車型都存在這個現象,雖然使用同樣的發動機,但是在車速一樣時CVT變速箱的車型發動機轉速更低。這是和CVT的特性分不開的。重點在於CVT自身硬件可以實現更寬廣的變速比以及CVT線性的換擋方式。

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

我們都知道車速一定的情況下變速箱速比越小發動機轉速就越低,想要達到這個效果很容易,CVT只要把主動輪直徑變到最大,從動輪直徑變到最小就可以了,像上圖那種狀態下主動輪轉動一圈從動輪就可以轉動好幾圈,CVT以這種狀態運行時可以最大限度降低發動幾轉速。

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

其實這對於手動變速箱來說並非難事,因為我只要把最高檔位的速比也做成和CVT一樣就完全可以達到同樣的效果。話雖如此,實現起來卻有條件,那就是你要有足夠多的檔位。而飛度手動擋只有5個前進擋,因此它不可能實現CVT那樣的速比。因為這不僅僅是換齒輪大小的事情,還要考慮各個檔位傳動比的銜接問題。

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

因為CVT換擋時傳動比是無級改變的,從低速檔到高速檔的切換是一個連續的過程,在這個過程中可能發動機轉速不變,然後傳動比逐漸縮小,車速逐漸增大,發動機也能適應不斷升高的負荷。但是手動變速箱就沒辦法了,因為手動變速箱升檔後傳動比是跳躍式改變的,所以不得不考慮每個檔位的銜接,如果兩個檔位的傳動比相差太大那麼車就沒辦法開了。具體可以想象一下一個手動擋車只讓你用135擋開是什麼感覺。比如工程師說我就要把手動擋的5擋速比做到和CVT一樣,那很好辦,直接把五檔齒輪換掉就行了。然後呢?你開車以4擋行駛,轉速3000時換5擋,結果換完擋後轉速直接掉到怠速,你覺得還能好好開車嗎?所以說想要手動變速箱有更寬的變速比就需要更多的檔位來平均分擔。本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

其實高速行駛中想要降低發動機轉速也不是沒可能,可以改變主減速器的傳動比,也就是差速器傳動比,這樣不會影響變速箱各個檔位的銜接,但是各個檔位的動力性會受到影響。如果你日常行駛跑高速多而且沒有大坡的話這樣改動是可以降低油耗的。

售后服务技术总监
2019-12-29

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?你說的這個問題是很正常的現象,這主要是變速箱速比不同造成的,所有車型的自動擋和手動變速箱速比都會有一定差別,並不是完全一樣的,所以在相同車速下自動擋車型的發動機轉速轉速就會和手動車型有差別。
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?手動變速箱各個檔位的速比都是固定的,
所以在相同車速和檔位下,發動機的轉速不會有變化,無論是上坡還是下坡,空車還是滿載都是一樣的轉速。而CVT變速箱就不是了,CVT變速箱的變速範圍相當大,而且可以做到無級變速,所以在相同車速下,CVT變速箱可以使用最佳速比來驅動車輛,讓動力和油耗達到最佳狀態。
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?比如同是120的車速,當你空車行駛的時候發動機轉速在1800轉,而滿載的時候就升高到2200轉了,變速箱會根據車輛實際情況對速比做出調整,這是CVT變速箱的一個優勢,所以在不同條件下CVT車型本身轉速也不相同的。

汽车概况
2019-04-28

這個問題這麼專業,“汽車概況”直接上乾貨,大家認為對的話,請點個贊!車速在120kph定速,車輛發動機轉速完全是由變速器變速比控制,變速器最高檔變速比越低,發動機轉速也就越低!這個是飛度手動自動發動機轉速差異的根本原因!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

所謂變速比是隻是變速器輸出轉速除以輸入轉速,該值越大,定速條件下,發動機轉速越高,變速比越小對應的發動機轉速也越低!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

對於飛度自動檔而言,採用的是無極變速器,無極變速器速比範圍較大,對發動機轉速控制範圍也較大,這也是無極變速器比較省油的主要原因!飛度的變速器速比範圍大約在0.5~2.5之間,這個範圍相當於許多變速器8AT,9AT水平,最低變速比可以達到0.5,這也導致飛度在120Kph定速時,發動機轉速可以很低!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

而飛度手動檔,五檔驅動變速器,最高檔齒比大的很,大約在0.8左右!CVT齒比比MT高近40%,按道理來講,如果飛度CVT變速器在120kph可以達到最小齒比,發動機轉速也應該比MT降低40%,如果手動檔飛度車速120kph在3500rpm,那CVT就可以達到2100rpm!之所以沒有降低這麼多,主要是飛度在最高檔傳遞扭矩比較小,不足以克服整車阻力,所以在120kph時,變速器沒有在最小齒比狀態,但是不踩油門滑行的時候,發動機轉速絕對很低!
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

當然CVT用齒比表示不正確,但為了方便表達所以使用,還請各位車主勿怪!

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感触汽车影像特效
2019-12-27

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

因為本田飛度的自動擋使用的是CVT變速箱才會在高速巡航的時候對比手動擋有如此大的轉速差。


CVT變速箱的結構是通過兩組錐形輪來實現變速,它沒有恆定的速比,而且速比是連續可變的。理論上它可以將處於巡航駕駛中的車輛調整到最佳的速比輸出。如果頂著狂風開,或者在長上坡道路上提速,它都會自動調整更大的輸出速比,在同等車速下讓發動機轉速更高更接近峰值扭矩輸出。

本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?

開過CVT變速箱的朋友細心的話會發現這種變速箱車型加速的時候可以在保持轉速不變的情況下車速不斷提升,這就是一種速比連續變化的情況。


對於手動擋車型來說每一個擋位的速比都是固定齒輪齧合,速比是恆定的,最高擋位5擋的速比調校就要在一定程度上兼顧更強的扭力輸出來適應不同狀況下的需求,所以手動擋5擋在巡航狀態下會通過喪失一些燃油經濟性來,更高的轉速更接近峰值扭矩來適應更多的情況,而CVT可以做到速比連續可變就不需要在最小速比輸出做出這種妥協。這也是為什麼CVT變速箱理論上可以比同車型手動擋還省油的原因之一。

汽车电器与维修
2019-12-29

開過3飛手擋嗎,飛度尾牙自身調的就高轉,120已經4000轉了,本人3飛手擋車主,沒改過尾牙,數據真實好吧

退思8
2019-12-29

這......同一個發動機,同樣的輪胎尺寸,相同時速下的轉速,取決於變速箱的最終速比(齒比×主減速比)

或者說,一個車,主要變速箱一樣,輪胎尺寸一樣,那麼無論你發動機是什麼(發動機都能推得動的基礎上),某個擋位下的轉速就是一樣的。和發動機本身沒有半毛錢的關係。

有思想的年轻人在哪都不太合群
2019-02-04

主要原因在於,手動擋需要考慮便利性,高速上,5檔如果讓它維持在2000來轉也可以,但是這時候的動力,也僅僅是維持這個速度,加速會特別費力,只能降檔,無論是CVT,AT還是雙離合,都能很輕鬆完成建檔,但是手動擋,要是這樣頻繁換擋,就太累了。所以,不得不用更大的齒比,來保證在5檔,依然有比較多的動力儲備。以應對隨時的加速。

所以,很多4AT,最高檔巡航轉速都比5MT更低,拿二代飛度來說。5AT的120巡航在2200左右,但是5MT就在3800左右。


本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?
本田飛度車速120km/h的時候為何手動檔和自動擋轉速相差1000多轉?
PPPIG2
2019-04-28

飛度手動檔的版本,在國外是六檔手動變速箱,6檔時的轉速會有所下降,以飛度的動力2500轉以上維持120的時速是沒任何問題的。

國內對手動檔車的定位不同,手動一般只能最低配,為了降低成本,只能採用5檔變速箱來拉開與cvt最低配版本的差價,如果採用6檔變速箱會更實用些,5檔120時速下,轉速4000,以飛度薄弱的發動機艙隔音來說,對駕駛者無疑是一種煎熬。

蹲牆甪簦紅莕
2019-12-28

各位老司機長安CS75手動1.5t的可以改裝超速六當齒輪嗎?有經驗的老司機給個建議或者哪裡有師傅能改?

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