為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

10 個回答
汽车观察家
2019-03-23

要說近兩年來汽車內飾上的改變,我想科技化一詞便能很好的概括。試想,在以往車機屏幕的尺寸較小,流暢度以及功能性都受到許多限制。但如今,越來越多的汽車廠商在其汽車產品中加入了中控大屏,全液晶儀表盤、全液晶多媒體屏幕、全液晶的空調操作面板等等,更有像特斯拉這樣的“一屏解決所有”的設計。針對這樣的趨勢,不由得讓人們產生一個問題,這些大屏幕從原有的整體設計到如今的獨立式,其優勢會有哪些?汽車廠家這樣做的目的又是什麼呢?

為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

第一點:人機工程學上的進步。如果車機屏幕僅侷限於整體設計,那麼車機屏幕的位置會受到整體內飾的影響,也就是說車機屏幕的位置並不能完全為了人機工學來考慮。而獨立出來後的車機屏幕,位置往往都在中控臺的上方,即使是行駛過程中也能有著更好的可視性,讓駕駛者能夠不過多分心就能獲取相關的信息。所以,人機工程學上的進步,是車機屏幕獨立後的重要原因之一。

為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

第二點:易於內飾整體佈置。正如上文中提到的,一旦車機屏幕僅侷限於整體設計,那麼車機屏幕與內飾整體之間的佈置就要互相妥協,內飾設計師的發揮空間也會被壓縮。為了擁有更多的內飾整體佈置,為了騰出更多的地方佈置功能按鍵,車機屏幕的獨立化功不可沒。這也是如今內飾整體設計越來越前衛、越來越大膽的一個因素。

為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

第三點:功能性的突破。以往,我們都會吐槽車機屏幕或是車機系統的發展過於落後,無論是導航或是其他功能都有著非常差的使用體驗。然而隨著車機系統的快速發展,系統內的功能性愈發完善,人們使用車機的頻次也越來越高。這個時候,車機屏幕唯有獨立化,才能有尺寸上的突破,才能有功能性上的延伸。從效果來看,獨立式的車機屏幕的確要比整體式車機有著更好的使用體驗。

小結:從以上三點就能看出,車機屏幕的獨立化有著眾多的好處,但也不排除某些汽車廠商會為了設計而設計。總的來說,車機屏幕再大、功能再華麗,也需要有完善、流暢的使用體驗才能帶給消費者好感。你們覺得呢?

天和Auto
2019-03-07

汽車中控屏形態的變化有兩點原因

其一是為迎合用戶習慣的改變、其二是適應生態的多樣化。

早期的中控屏大部分為6~8英寸的橫屏,功能非常單一隻有媒體播放功能和GPS導航演示;這一階段的中控機屬於功能機,系統可以使用的軟件僅限於導航軟件,充其量有些視頻播放器。為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

隨著智能手機的普及大部分車主逐漸適應了豎屏操作,汽車製造商為迎合用戶習慣的變化逐漸將中控屏的形態轉換為與手機相同的豎屏,這種設計看似增加成本實際不然。

豎屏的優勢不僅是展示區域更寬,過大的屏幕會大面積佔用中控區域,甚至會延伸到物理按鍵的區域;與其通過異形設計增加成本,不如一步到位讓把物理按鍵集成到中控屏內虛擬控制,這種車比如。為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

而把物理案件集成到屏幕中對於老司機而言幾乎是“反人類”的設計,誤操作的概率提高很多、便利性直線下降、同時影響駕駛證操控安全性。

所以豎屏很快就被消費者否定了,但技術只能進步不能倒退,再用回小尺寸橫屏的可能性是沒有了,於是才有了獨立外置屏幕和旋轉屏。為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

將屏幕獨立在中控臺上部既留出了物理按鍵的控制區域有顯得特立獨行,不過固定屏幕又必須是橫屏否則尺寸過大會遮擋視線,最終的解決方式只能讓屏幕轉起來。

物理按鍵仍舊保留且屏幕同時集成虛擬按鍵,正常駕駛中使用橫屏不影響操作、需要以觸摸操作為主時屏幕可以自動旋轉提供虛擬操作,提供兩種選擇用戶則可以逐漸適應不同的操作習慣、排斥的心態也會逐漸被功能抵消。為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?

其次汽車在智能化後中控屏不是在單純的播放器,而是能使用N多APP的智能終端。

  • 假設在使用導航時豎屏只能在上部分小區域顯示,可視範圍較小不容易識別;而旋轉屏在打開導航後屏幕自動旋轉為橫評可以全屏現實,識別的難度變小駕駛安全也會升高。

  • 其次如果想在駕駛中拍一條小視頻上傳共享的話豎屏又有很大優勢,大部分平臺只支持豎屏視頻共享這點是橫屏做不到的。

系統生態越來越豐富汽車中控的可玩性會很高,不再是僅限於聽音樂和看導航,最終會成為與手機一樣的智能終端,所以形態自然也要按照需求來變化。一體式集成CD的中控屏已經是過去式了,後期會以旋轉屏居多,嘗試適應全新形態的中控後期換車也能比較快的適應。為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?


上文為原創內容,代表個人觀點、僅供參考。


轮子的旅行
2019-03-07

因為寶馬是這麼做的,所以自主品牌跟進。就像攬勝極光做得懸浮車頂,所以自主品牌跟進一樣。

就是流行風格。

而有的廠家會堅持自主設計,不盲從!

當然,一些國外的優秀設計元素確實是很棒,但借鑑要掌握一個度的問題,否則會鬧出畫蛇添足,畫虎不成反類犬,邯鄲學步,過猶不及……的笑話。

battleZfield
2019-03-07

其實吧,跟風談不上,立起來只能說比集成在中控臺中間的有幾點好處:

1.立起來的中控屏視線位置高,駕駛員看中控屏信息或者進行操作的時候,視線不用下移太多,還能夠注意到車前情況。

2.中控屏立起來,那就給中控臺騰出一塊地方留做其他功能按鍵集成了。

3.就是有那麼一點小丟丟看起來比較高大上了

既然有好處,各個車企都喜歡採納了。

专戳你肋条骨
2019-03-23

整體的不會做!只好豎起來了!


為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來,不做整體的?
尚尚79884150
2019-03-08

我都不知道那個屏幕要那麼大幹嘛,中國做不出汽車的硬件,就是會在邊角料裡玩弄。

古沐鲤
2019-03-07

我不喜歡這樣的屏,破壞了中控們整體性,讓車內極不協調。另外,屏超過10寸就是雞肋了,現在還沒有到科幻時代。

AOne21238571
2019-03-07

因為懶,不願設計

苏州双盛汽贸官方号
2019-03-07

車內控制系統越多,越會顯得車子豪華,所以現在很多車子會把中控單獨放

越越2017
2019-03-08

主要為了看倒車影像

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