新款哈弗H9值得入手嗎?

新款哈弗H9值得入手嗎?
9 個回答
高氏观市
2017-09-24

新款H9指的應該就是2017款哈弗H9,那麼相比於老款它有哪些提升呢?

一、除了原有的2.0T汽油發動機外,2017款哈弗H9新增了2.0T的柴油發動機。

二、採埃孚8AT手自一體變速器替換了原有的6AT手自一體變速箱。

新款哈弗H9值得入手嗎?

現在的關鍵問題是,這些提升對於想買哈弗H9的消費者來說值不值?首先就我個人而言,我認為是比較值的。為什麼值呢?咱們先說動力,其實新款哈弗H9在動力上是一次大幅提升。買H9的人我想絕不會一年都在城市道路里開,偶爾必須還要越野釋放一下,動力在越野時的重要性不言而喻。然而,2.0T渦輪增壓發動機的動力略微有些孱弱,在城市道路駕駛並沒有什麼太大問題,但越野時就欠缺一些“爆發力”。這次2017款H9所增加的2.0T柴油發動機最大功率140KW,而最大扭矩則達到了驚人的450N.m,提升可以說是相當的大了。

新款哈弗H9值得入手嗎?

除了發動機外,採埃孚的8AT變速箱也是其最大的亮點。如果與發動機匹配足夠好的話,8AT的平順性不用多說了,百公里油耗肯定能降下2-3個,而柴油發動機降低油耗還會更多一些,解決了哈弗老款H9油耗過高的問題。而且在越野的時候,動力輸出平順也比較容易控制,就這一點來說8AT變速箱對於動力還是有不小的幫助。

所以,我覺得2017款的哈弗H9還是比較值得入手的。當然,除了動力總成上的全面提升外,一些配置細節方面也有更新,如果想買一臺國產中大型SUV的話,2017款哈弗H9還是挺適合的。

Ease清风
2017-09-16

我上週在濟南高新車展,路過哈弗展臺,被比較熟的幾個小兄弟叫去聊了聊,提及哈弗H9的時候,他們很是無奈,告訴我:大哥,沒車,大庫裡幾乎也沒有。我問是不是不好賣,答案是定車的人有的是,來車展瞭解新9的人也有的是,就是沒車,剛上市還行,現在要車至少等一兩個月,長了甚至兩三個月,特別是柴油發動機車型,更是一車難求,有的客戶訂了車等的飯吃不好、覺睡不好,跑4S店開玩笑要精神損失費。這就是一個奇怪的現象了,不是買H9的不多,而是買不到,問其原因,他們具體也說清楚。

這就看出,全新哈弗H9在國人心中還是得到了認可,8月份的銷量為1042臺,從近幾個月銷量可以看出,平均每月都1000輛以上,這個成績不算優秀,但作為國產20多萬級別的全地形越野車型,也算不上失敗。如果車輛充足的話,可能還有比這個數字樂觀,至於各地缺車的現象,並不是產能跟不上的原因,瞭解長城的都知道,哈弗H9產於產能的徐水工廠站,目前得到的消息是,採埃孚公司限制長城購買的8AT變速器數量,由於長城H8和H9是首次搭載8AT採埃孚變速器的中國車型,需求量不言而喻,這時的限制,讓長城處於被動,畢竟寶馬、路虎這樣的豪華品牌都在與採埃孚合作。

至於兩年後的全新哈弗H9到底值不值得購買,對於喜歡它的人當然是值得的,不喜歡肯定都不會去關注一眼,還是那句話,與是否有錢關係不大,有的人說有錢的買普拉多,沒錢的裝x才買H9,這顯然是不正確的,不管你承不承認,哈弗H9的綜合能力已經全面超越2700,無論是動力、配置、舒適度都已超越,別的不說,39萬能買什麼車,選擇很多吧,可是39萬提一輛就兩個氣囊,還是鐵輪轂的越野車,很多網友都會感覺不可思議,10萬塊錢的國產車也比這個配置高,但是普拉多2700卻是這個另類,到底是信仰還是被神話久不得而知了。H9目前唯一缺的就是市場考驗,這個需要交給時間,交給用戶的口碑。有人說的有錢不會考慮H9?反正我見過開著奧迪A6提H9的,也見過媳婦開著5系老公開H9的。

很多人開始關注H9,大多數都是英文這次改款,換上的全新動力總成,這個就不多介紹了,其實最初人們都想到的是換上了8AT採埃孚變速器,本身就是特別期盼看看是否驚喜,但是沒想到H9還會推出柴油版本車型,這打亂了很多人的買車思路,到底選汽油發動機還是柴油發動機,這個問題已經很多人問過我,就這麼說吧,以家用為主,偶爾野外野一下,不是經常去越野和野外作業,長久考慮汽油版足矣,如果喜歡越野豁車,長期惡劣環境路口,可以考慮柴油版。

這款動力總成不必擔心,猛一看是全新的總成,其實已有3年的研發過程和試驗結果,長城哈弗H9柴油發動機版本,是哈弗自主研發的發動機,代號為:GW4D20T。

新款哈弗H9值得入手嗎?

直列四缸兩級廢氣渦輪增壓柴油機,展機最大功率140千瓦,最大扭矩420牛米,是長城公司自主研發的4D20系列化產品的高端版本。排量2.0L,排放均可滿足歐V 先進水平,具有升級歐VI標準的潛力;其中,GW4D20柴油機曾在2010年榮獲“中國心”年度十佳發動機榮譽稱號。

新款哈弗H9值得入手嗎?

長城這款GW4D20T柴油發動機:對比已經上市的2.0VGT(GW4D20柴油機)也能看出,上面這臺發動機屬於後期改進的“增強版本”,功率由110Kw/4000rpm提升至140Kw/4000rpm,而扭矩提升幅度更是達到了驚人的450Nm,堪比目前最為強悍的現代2.0T柴油發動機。

很多人擔心渦輪增壓器可靠性,其實長城配套這個有2~3年的研發、試驗的,二級增壓實際上並沒有增加渦輪失效概率,這個並不是2個並聯渦輪,而是一大一小兩個串聯 並且有 小 - 大 -小 大 三種基本工況模式,所以才能在1400轉達到420NM的這種無解數據,這套動力總成研發了三年時間,我認為是沒有問題的。

全新改款的H9,可不是隻在增加一款柴油機上做了文章。

雙速TOD+全地形控制:

作為一款硬派豪華SUV,新哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說:首先,新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身,這一設計在保證車身形態穩定同時,還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性,保證絕佳的安全性、越野性。

新款哈弗H9值得入手嗎?

實際測試中,哈弗H9也可謂十分“任性”,其憑藉雙速TOD智能四驅系統,在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組,穿越各種障礙也遊刃有餘。而當面對超大陡坡,切入4L模式後,低扭放大2.48倍,能一氣呵成完成了登頂攀爬。

新款哈弗H9值得入手嗎?

  其次,包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字,則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕鬆面對各種複雜路況。
  而說到越野性能,不得不提的當然是作為新H9四驅系統核心組成部分的來自博格華納公司的雙速TOD系統。所謂TOD,是英文Torque-On-Demand的縮寫,意即“扭矩隨選四驅”技術。
  顧名思義,這是一套可以根據車輛和道路狀況主動分配前後軸所需動力的系統。而其實現主動分配的原理也很簡單明瞭,通過ECU電子控制單元來判斷前後輪速差,然後根據情況自動調整。一旦ECU檢測到因路面不良導致的車輪打滑情況,TOD分動箱能夠自動完成動力的輪間切換,無需駕駛員干預操作,更適合非專業越野玩兒家的一般駕駛者使用。
此外,TOD分動器在不同地形模式下可實現不同的扭矩分配策略,保證車輛具有更好的起步性、操縱性及穩定性;且分動器總成還集成了低檔速比(2.48:1),此配置可保證車輛有更強的越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脫困能力。此外,新哈弗H9採用的雙速TOD相比單速TOD更多了一個4L低速四驅檔位,助力新哈弗H9擁有更為強悍的越野通過性能。
  值得一提的是,包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作,即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控,使整車達到最佳駕駛性能,從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等複雜路況下都能更輕鬆地駕駛車輛,有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

老款H9,最大的缺點就是油耗了,老款H9六速的綜合油耗在15升左右,全新哈弗H9汽油版,我可以明確的告訴你,比起老款那臺動力總成,油耗降了2~3升,柴油版更為樂觀。

新款哈弗H9值得入手嗎?
汽油版油耗參考
新款哈弗H9值得入手嗎?柴油版油耗參考

突出重围A
2017-09-16

新款哈弗H9值得入手嗎?

一直以來,豐田普拉多在國內都有著很特殊的地位(以前叫豐田霸道),這款車塊頭大、實用性強、越野能力強、可靠性高等優點,讓其成為了很多追求越野也追求舒適性的消費者的購車首選,甚至很多軍警部門、城管、拆遷隊、農林業單位等都有大量採購該車,而在川藏線上,普拉多也是出鏡率最高的SUV之一。

於是很多國人就想,啥時候國產車也能出一款實力跟普拉多一樣強悍的SUV呢?3年前確實沒有哪款國產SUV的實力可以比及普拉多的,但是2014年的時候,哈弗推出了一款硬派SUV——哈弗H9,這款SUV在設計、做工、性能、配置等方面確實不輸普拉多,也一舉成為國產最強SUV之一。

不過由於哈弗品牌影響力遠不及豐田,而且H6在可靠性的表現上面也沒有普拉多強,再加上國人對於20萬以上的國產車認可度還不高,So…縱使它價格比普拉多便宜了不少,但銷量卻比較慘淡。拋開可靠性這個問題不說(可靠性是綜合車輛長時間使用當中全車各方面的表現才能得出的結果

2017款哈弗H9剛上市,所以我們針對的問題大多數來自2017款的之前哈弗H9

起步動力不足

哈弗H9搭載了一款2.0T的汽油發動機和一款2.0T的柴油發動機,但根據車主的反饋,兩個不同發動機版本的車型都存在起步動力不足的問題,特別是汽油發動機,由於車重超過2噸,在渦輪沒介入之前,動力確實比較弱,所以起步的時候會顯得比較肉。

油耗偏高

油耗偏高是H9被吐槽較多的問題了,雖然相對於超過2噸重的車身來說,15L/100km以上的油耗看起來貌似還算合理,但是對比不少合資、進口同樣大塊頭的SUV來說,這個油耗確實算比較高的了。而剛上市的2017款H9更換了採埃孚8AT變速箱,估計油耗會有所降低。

必須加95號以上汽油

除了油耗高之外,汽油版的H9還必須加95號(含95號)以上的汽油,發動機對油品的挑剔也導致H9實際用車成本較其他車型來說要高很多。

方向盤存“打手”情況

哈弗H9的路感因為底盤調教的原因還“異常的清晰”,過坑窪路面的時候,來自地面彈跳會直接反饋到方向盤上,如果速度太快,顛簸嚴重,那麼方向盤會出現明顯的“打手”現象,在把控上顯得有些不便。

中控屏幕看起來顯小

H9採用了8英寸的中控屏幕,雖然這個數據並不算小,但放在一輛寬度達1926mm的車上就顯得比較小了,讓整個中控設計效果看起來略顯不協調。

多媒體系統不好用

除了屏幕看起來略小之外,很多車主也反饋H9的中控系統不好用,分辨率尚可,但反應速度一般,在很多功能使用上都顯得有些雞肋,系統優化並不是很好。

屏幕反光嚴重

H9的中控還存在一個比較明顯的問題,就是反光比較嚴重,如果太陽光線從側面照射進來的話,前排乘客甚至會出現看不清楚屏幕內容的情況。

中控下方儲物空間不足

H9雖然比較寬敞,但在一些儲物空間的設計上卻顯得不是很足,比如中控下方的儲物空間,除了杯架和一個卡槽之外,就沒有其他可以放東西的地方了,除了杯架,甚至連放手機、放錢包的地方都沒有。

後備箱較小

H9也採用了7座的佈局,第二排、第三排的空間表現都不錯,不過如果第三排豎起來後,後備箱的容積就會顯得非常的小,完全不能滿足一家六口以上的人員長途出現的載物需求,但如果放倒第三排,那麼它的儲物空間則會大大增加。

无夜游民67933660
2017-09-19

多的字懶得打,我上週五剛剛提了一輛柴油七座H9,內飾很滿意,完全超過2700;動力方面,起步微微有點肉,發動機轉數一旦超過1500轉渦輪就啟動了,整個車一竄就出去了,提速很輕鬆;現在第一箱油還沒用完,沒法計算油耗,反正我現在跑了一百公里,油表指針還沒動;目前用的ECO模式和全自動模式,動力感覺已經很不錯了,運動模式還沒敢多用,等磨合期過了再說。

装B的死开
2017-09-19

H9的變速箱標定,後差速器問題去年就在新浪上爆發了!一把諾頓鎖就決定了這貨不能極限越野!可笑的喝95號油的2.0T發動機,油耗大,渦輪遲滯,動力突兀,增壓器毛病多的車,經水軍吹噓.忽悠.一天到晚哭喊碾日系,壓美系,踩德系,打友商!長城有僱傭水軍忽悠的錢,有打賞小編髮充值文的錢,省下來踏踏實實搞一點研發吧!

用户61600921962
2017-09-28

日本鬼子的車造得再好,我也不會買。因為我仇恨膏藥旗,它們的技術是還將就,我沒覺得非要買日本車好。大九這車,我從它15年上市一直在關注,長城一直在調校改正這車的不足,17款的柴油很值得入手。我訂的是豪華柴油七座,昨天手續全部辦好了!沒有去看過車的人就不要隨便發表你的意見,國產車的技術只會越來越好!肯定有人會說我買這車裝逼,或者沒錢才買這車,買車是看個人喜好,自己喜歡就行,我買什麼車和別人半毛錢關係都沒有,一天瞎雞巴操心。我就是要裝國產車的逼

五聊小五
2017-09-19

個人認為,H9別的可以理解,唯一的遺憾是,做為一款國產硬派SUV,加95號油有些推粗磨,吃細糧。願意買這種車的人都向往去新疆,西藏這種平常車去不的地方,但往往這種地方很少有高標號汽油。現在為了防恐,油桶又不讓帶。

沧江扁舟
2017-09-19

17款的h9不錯

曾經病垢的問題都得到了解決,現在全地形,4L+差速鎖,8at,全景天窗,自動踏板,高功率發動機。

博世九代主動剎車,自適應全速巡航,行車變道輔助....

靜音不錯。

一切都變得很好。是的,我已經開了3000公里了。

可曾记得爱10053349
2017-09-21

不值得 買越野車還是得買豐田 在這裡我必須贊一下 豐田LC76 至今已行駛90萬公里常年在外穿越,城市基本沒開過!進修理廠的次數屈指可數,發動機沒修過,都是小毛病!現在發動機還是鏗鏘有力,一點就著!豐田的技術不是蓋的,跑120萬不報廢不是吹的!

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