雖然現在的汽車空調已經實現了高度機電一體化，但市面上還是有不少手動空調的車型存在。手動空調與自動空調最大的區別就是沒有複雜的電控系統，尤其是調溫機構大多是純機械式設計，雖然不夠智能，但結構簡單減少了維修的難度和費用。空調不製冷的原因有很多，其中常見的是空調泵和冷媒的問題，網上給出相關解釋的大神文章也有很多，相信不少車主都看過。今天我就說點不一樣的信息。

手動空調的調溫一般是由一個旋鈕來控制，上面沒有精確的溫度指示，只能粗略地調節出風口的溫度。如果不管你怎麼轉動旋鈕，出風溫度都沒有變化，不排除是這個調溫風門機構壞掉了，下面我就詳細介紹一下。

手動空調如何調節溫度

下面這張照片就是一個典型的手動空調調溫器總成，上面主要集成了四個部分：鼓風機、蒸發箱、暖風水箱和風門機構。

鼓風機的作用就是從車內或車外抽取空氣製造風量。蒸發箱的作用則是讓液態空調冷媒通過膨脹閥進入，然後蒸發氣化後吸收熱量，從而降低溫度製造冷氣。暖風水箱則是讓高溫的冷卻液進入後散熱，製造熱氣。冷氣和熱氣最終都彙集到風門機構，然後由風門分配吹入到車內的冷熱風比例，這樣就可以調節溫度了。

風門如何實現冷熱風量的分配

風門裡有一個L型翻板，當他轉動的時候，來自蒸發箱的“大門”和暖風水箱的“大門”開啟角度就會同時變化。

當風門翻板逆時針旋轉到底時，吹進來的全部是冷風；當翻板順時針旋轉到底時，吹進來的全部是暖風；當翻板出於中間位置，冷熱風都能進來，就會調和成不冷不熱的風。如果翻板卡住了，那麼就相當於無法調節進入車內的冷熱風量，自然就起不到調溫作用了。

風門翻板為什麼會卡住

風門翻板的一端會有拉桿連接轉軸，拉桿上會有一根拉線，這根拉線會通往手動空調的調溫旋鈕。當車主轉動旋鈕的時候，拉線就會帶動翻板轉動了。因為是手動空調，所以這個控制系統其實就是個簡單的純機械傳動系統，只要是這條傳動繫上任何一個環節出了問題，都會造成翻板卡死。常見的原因有拉線脫落、拉桿斷裂、軸承卡死等。比如照片上的這個風門就是因為拉桿和軸承斷裂導致了翻板無法轉動。

修空調的誤區

夏天快到了，現在很多車主遇到空調不製冷首先想到的就是充冷媒，或者換空調壓縮機，這確實是空調故障的常見原因，但一定不是唯一原因。車主之所以有這個誤區，是由於對汽車空調系統的瞭解不夠全面，可以理解。但某些無良店家就會鑽這個空子，利用車主的信息盲區，遇到空調問題不管三七二十一，先叫車主把空調泵和冷媒換一遍。有時候碰巧能修好，也有時候問題還是解決不掉。所以車主在修汽車空調時，一定要觀察修理工是否有一個認真診斷的過程，是否真的是先發現問題再製定維修方案。如果你進了一家店，老闆上來沒聊兩句，就叫你換這換那的，趕緊掉頭就走吧。

綜上所述，汽車空調不製冷的常見原因和空調泵以及冷媒有關，但風門機構的故障也不能忽視。手動空調的調溫機構是純機械式的，如果風門翻板卡滯就會造成無法調節溫度。車主遇到空調故障一定要讓汽修店認真診斷後再修理，不可盲目更換空調泵和冷媒。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

您好！空調不製冷有很多原因。

1、缺冷媒（R134a）

我們要去修理廠或是4S店檢查一下空調是否漏氣缺氟，這是一種常見現象，尤其是時間長的車型。

2、空調系統不工作

空調系統不工作說簡單一點就是空調壓縮機不工作。但是壓縮機不工作的原因有很多，比如:壓縮機電磁離合器損壞、空調開關損壞（AC開關）、線路短路等。你可以在發動機艙位置聽一下有沒有“噠”的一聲，也就是離合器結合的聲音。如果沒有聲音就要檢查AC開關是否完好。線路是否有斷路等情況。

3、風扇不工作

此種現象也會使空調製冷不佳。當然如果風扇不工作的話也會車輛的水溫升高。

以上就是常見的幾種空調不製冷的現象。當然也絕對存在其它不原因，如果上述幾種現象不能確定原因，建議到專業的維修廠進行檢修。

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。ac開了麼😳。不行就換氟去吧。清洗水箱也行。

看看AC按了嗎…按了不冷就換冷媒。