奧迪A6L怎麼樣？
奧迪是標準的豪華品牌，和奔馳寶馬簡稱BBA，三個品牌互相競爭，但是風格不同，奔馳主打商務，寶馬主打操控和運動，奧迪屬於比較中性，算是兩者結合，談到商務不如奔馳，操控不如寶馬，但是還都具備，所以奧迪車型的綜合能力是比較強的，奧迪A6L是奧迪旗下的中大型旗艦商務轎車，它的競品車型是寶馬5系和奔馳E級，綜合來說這三款車很難分出高低，因為產品力都太強了，用戶口碑和銷量都非常好，所以只能根據個人需求選擇，全新的奧迪A6L還是非常值得選購的，集動力，顏值，高級感於一身，無論是商用還是家用都是沒有問題的
奧迪A6L 奧迪是標準的豪華品牌，和奔馳寶馬簡稱BBA，三個品牌互相競爭，但是風格不同，奔馳主打商務，寶馬主打操控和運動，奧迪屬於比較中性，算是兩者結合，談到商務不如奔馳，操控不如寶馬，但是還都具備，所以奧迪車型的綜合能力是比較強的，奧迪A6L是奧迪旗下的中大型旗艦商務轎車，它的競品車型是寶馬5系和奔馳E級，綜合來說這三款車很難分出高低，因為產品力都太強了，用戶口碑和銷量都非常好，所以只能根據個人需求選擇，全新的奧迪A6L還是非常值得選購的，集動力，顏值，高級感於一身，無論是商用還是家用都是沒有問題的 奧迪A6L
外觀方面：奧迪A6L採用了家族式設計，全新車型的尺寸非常大，完全接近奧迪A8L的尺寸，所以外觀非常大氣，並且很有時尚感，看上去特別高級，它的軸距已經達到了3024mm，所以全新的奧迪A6L很多時候都會很難和奧迪A8L分清楚，這也是消費者喜歡的地方 奧迪是標準的豪華品牌，和奔馳寶馬簡稱BBA，三個品牌互相競爭，但是風格不同，奔馳主打商務，寶馬主打操控和運動，奧迪屬於比較中性，算是兩者結合，談到商務不如奔馳，操控不如寶馬，但是還都具備，所以奧迪車型的綜合能力是比較強的，奧迪A6L是奧迪旗下的中大型旗艦商務轎車，它的競品車型是寶馬5系和奔馳E級，綜合來說這三款車很難分出高低，因為產品力都太強了，用戶口碑和銷量都非常好，所以只能根據個人需求選擇，全新的奧迪A6L還是非常值得選購的，集動力，顏值，高級感於一身，無論是商用還是家用都是沒有問題的 奧迪A6L 外觀方面：奧迪A6L採用了家族式設計，全新車型的尺寸非常大，完全接近奧迪A8L的尺寸，所以外觀非常大氣，並且很有時尚感，看上去特別高級，它的軸距已經達到了3024mm，所以全新的奧迪A6L很多時候都會很難和奧迪A8L分清楚，這也是消費者喜歡的地方 內飾配置：全新奧迪A6L的內飾配置非常強大，奧迪的科技感是非常強的，全液晶儀表盤和兩塊中控屏代替了大部分按鍵，高級感體現的淋淋盡致，整體的佈局層次感很好，商務氣息濃重 奧迪是標準的豪華品牌，和奔馳寶馬簡稱BBA，三個品牌互相競爭，但是風格不同，奔馳主打商務，寶馬主打操控和運動，奧迪屬於比較中性，算是兩者結合，談到商務不如奔馳，操控不如寶馬，但是還都具備，所以奧迪車型的綜合能力是比較強的，奧迪A6L是奧迪旗下的中大型旗艦商務轎車，它的競品車型是寶馬5系和奔馳E級，綜合來說這三款車很難分出高低，因為產品力都太強了，用戶口碑和銷量都非常好，所以只能根據個人需求選擇，全新的奧迪A6L還是非常值得選購的，集動力，顏值，高級感於一身，無論是商用還是家用都是沒有問題的 奧迪A6L 外觀方面：奧迪A6L採用了家族式設計，全新車型的尺寸非常大，完全接近奧迪A8L的尺寸，所以外觀非常大氣，並且很有時尚感，看上去特別高級，它的軸距已經達到了3024mm，所以全新的奧迪A6L很多時候都會很難和奧迪A8L分清楚，這也是消費者喜歡的地方 內飾配置：全新奧迪A6L的內飾配置非常強大，奧迪的科技感是非常強的，全液晶儀表盤和兩塊中控屏代替了大部分按鍵，高級感體現的淋淋盡致，整體的佈局層次感很好，商務氣息濃重 空間和駕駛動力：奧迪A6L的後排空間可以用奢侈來形容，非常寬敞，乘坐舒適性和高級感也非常優秀，動力方面搭載2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合變速箱，動力表現非常的突出，尤其是四驅車型，深受消費者喜愛，動力表現的口碑爆棚 總結：像奧迪A6L這樣經典的豪華車，還是沒有什麼可以挑剔的，產品力和品牌力都非常高，一般豪華車的保值率都不高，但是奧迪A6L的保值率還是非常好的，這也可以看出這款車的實力
很多人可能不知道的是，奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型。它的前身是第三代奧迪100，已然是在國內市場盤桓了幾十年，可謂是歷經風雨，不動如山。小編在這裡講述2019款奧迪A6L的基本情況。
很多人可能不知道的是，奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型。它的前身是第三代奧迪100，已然是在國內市場盤桓了幾十年，可謂是歷經風雨，不動如山。小編在這裡講述2019款奧迪A6L的基本情況。
2019款奧迪A6L
官方價：40.98-65.08萬
2019款奧迪A6L在外觀上採用了最新家族式設計，一如既往的六邊形中網大嘴，在配上兩側“炯炯有神”的大燈，盡顯凌厲、時尚的風采。
相對精緻有型的外觀，在內飾上奧迪A6L表現得卻有些不盡人意，雖搭載了最新MMI系統，提供多項智能科技功能，可總感覺在設計、精緻上稍有不足。或許是外觀給的感覺太好了，畢竟總是不能盡善盡美。
很多人可能不知道的是，奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型。它的前身是第三代奧迪100，已然是在國內市場盤桓了幾十年，可謂是歷經風雨，不動如山。小編在這裡講述2019款奧迪A6L的基本情況。
2019款奧迪A6L
官方價：40.98-65.08萬
2019款奧迪A6L在外觀上採用了最新家族式設計，一如既往的六邊形中網大嘴，在配上兩側“炯炯有神”的大燈，盡顯凌厲、時尚的風采。
相對精緻有型的外觀，在內飾上奧迪A6L表現得卻有些不盡人意，雖搭載了最新MMI系統，提供多項智能科技功能，可總感覺在設計、精緻上稍有不足。或許是外觀給的感覺太好了，畢竟總是不能盡善盡美。
動力上奧迪A6L搭載2.0TL4或3.0TL4渦輪增壓發動機，配備7檔雙離合變速箱。其中2.0T配備有12V弱混動系統，最大功率140KW，峰值扭矩320N.m。而3.0T配備48V輕混動系統，最大功率250kw，峰值扭矩500N.m。
而且擁有多種駕駛模式的奧迪A6L，會有不同的駕駛變化，能帶給人不一樣的駕駛體驗，極其的人性化。
還有在舒適性上，奧迪A6L在降噪和減震技術上的應用，超越了大部分的同價車型，在營造汽車舒適駕駛上面，又邁進了一大步。
很多人可能不知道的是，奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型。它的前身是第三代奧迪100，已然是在國內市場盤桓了幾十年，可謂是歷經風雨，不動如山。小編在這裡講述2019款奧迪A6L的基本情況。
2019款奧迪A6L
官方價：40.98-65.08萬
2019款奧迪A6L在外觀上採用了最新家族式設計，一如既往的六邊形中網大嘴，在配上兩側“炯炯有神”的大燈，盡顯凌厲、時尚的風采。
相對精緻有型的外觀，在內飾上奧迪A6L表現得卻有些不盡人意，雖搭載了最新MMI系統，提供多項智能科技功能，可總感覺在設計、精緻上稍有不足。或許是外觀給的感覺太好了，畢竟總是不能盡善盡美。
動力上奧迪A6L搭載2.0TL4或3.0TL4渦輪增壓發動機，配備7檔雙離合變速箱。其中2.0T配備有12V弱混動系統，最大功率140KW，峰值扭矩320N.m。而3.0T配備48V輕混動系統，最大功率250kw，峰值扭矩500N.m。
而且擁有多種駕駛模式的奧迪A6L，會有不同的駕駛變化，能帶給人不一樣的駕駛體驗，極其的人性化。
還有在舒適性上，奧迪A6L在降噪和減震技術上的應用，超越了大部分的同價車型，在營造汽車舒適駕駛上面，又邁進了一大步。
總的來說，奧迪AL6是一款非常優秀的豪車，不過由於價格的原因，也是擋住了大部分對它喜愛的人。如果想要考慮奧迪A6L這款車，只要自身資金充裕，還是一款非常值得入手的好車。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
內飾設計什麼的就不多說了，大家已經相當熟悉了，木紋和拉絲鋁飾板也是給了不同年齡層消費者更豐富的選擇。配置方面的整體表現其實算不上太高，甚至一些必要的東西還有缺失，比如只有從45 TFSI頂配才標配前排座椅加熱，其他車型只能選裝，這就有點不厚道了，要知道E級和5系可都只是兩款最低配沒有。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
內飾設計什麼的就不多說了，大家已經相當熟悉了，木紋和拉絲鋁飾板也是給了不同年齡層消費者更豐富的選擇。配置方面的整體表現其實算不上太高，甚至一些必要的東西還有缺失，比如只有從45 TFSI頂配才標配前排座椅加熱，其他車型只能選裝，這就有點不厚道了，要知道E級和5系可都只是兩款最低配沒有。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
內飾設計什麼的就不多說了，大家已經相當熟悉了，木紋和拉絲鋁飾板也是給了不同年齡層消費者更豐富的選擇。配置方面的整體表現其實算不上太高，甚至一些必要的東西還有缺失，比如只有從45 TFSI頂配才標配前排座椅加熱，其他車型只能選裝，這就有點不厚道了，要知道E級和5系可都只是兩款最低配沒有。
奧迪在國內所堅守的全系車型加長路線，為的就是將空間進行合理的最大化，畢竟這也是國內消費者比較注重的內容之一，第三個話題——空間，自然不可不談。我們都知道標準軸距版全新奧迪A6的空間表現已經相當優秀，長軸距版本的表現如何，請盡情想象一下。
隨著2019年1月全新奧迪A6L正式登錄國內，德系三駕馬車終於全部完成中大型車換代，它是BBA三強中換代最晚（自然國產也最晚）且性格轉變最大的一位，由“官車”形象向運動做出了大幅度的調整，更迎合年輕人的審美趨向。國內中大型車市場BBA全部完成換代，雖然也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等諸侯，但佔據絕大多數銷量的還是德系三強，新一輪的競爭也從現在開始正式打響。
本次奧迪A6L共帶來12款不同配置車型，其中兩款40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。六款45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒。四款55TFSI車型，搭載3.0T發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.6秒，3.0T車型全部搭配48V輕混系統，極大的提高了燃油經濟性。
車身尺寸長、寬、高分別達到5050mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，相較於上一代A6L車型略有增長。更值得一提的是細化的元素設計，視覺上較短的前後懸架、醒目的分層式腰線，這些無疑都是吸引人們目光的設計。
內飾採用三款屏幕設計，分別是全液晶儀表盤，中控觸摸大屏及空調調節屏幕。小編不是全觸控操作的擁護者，甚至對於這樣的操作方式存在一些反感，因為太多的汽車廠商在全觸控操作問題上，都沒有照顧太多的用戶體驗，但奧迪A6L的這套雙屏操作系統（10.1+8.6英寸顯示屏）著實顛覆了我的認知。它最為用心的便是在屏幕觸控操作上，避免了諸多誤操作可能的存在，另外針對觸屏按鍵反饋的觸感，優化的值得稱讚。
內飾設計什麼的就不多說了，大家已經相當熟悉了，木紋和拉絲鋁飾板也是給了不同年齡層消費者更豐富的選擇。配置方面的整體表現其實算不上太高，甚至一些必要的東西還有缺失，比如只有從45 TFSI頂配才標配前排座椅加熱，其他車型只能選裝，這就有點不厚道了，要知道E級和5系可都只是兩款最低配沒有。
奧迪在國內所堅守的全系車型加長路線，為的就是將空間進行合理的最大化，畢竟這也是國內消費者比較注重的內容之一，第三個話題——空間，自然不可不談。我們都知道標準軸距版全新奧迪A6的空間表現已經相當優秀，長軸距版本的表現如何，請盡情想象一下。
綜合各個配置，小編認為奧迪A6L目前最具性價比的車型為45TFSI 臻選動感型，目前小編了解到全新A6L的綜合優惠為13%左右，全新奧迪A6L即將進入話題中心，成為大家熱議的對象之一，全方位提升的產品力就是它的最大砝碼。這臺車已經在努力擺脫多年的官車形象，讓更廣闊的的消費群體都能夠接納它，所以它的轉變真的各方面可見，再加上多年累積的國內市場口碑，它絕不會為未來的銷量發愁。
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全新的奧迪A6L還是非常值得選購的，集動力，顏值，高級感於一身，無論是商用還是家用都是沒有問題的
本來感覺到不錯
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