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參加#盤點退役裝備#活動\n蘇霍伊戰鬥機對於軍迷而言並不陌生，特別是近幾年的三大明星機型（蘇-30SM，蘇-34，蘇-35如圖）陸續投入批量生產。並且大量裝備俄羅斯空軍和海軍航空兵，其中部分機型還陸續對外出口。這也是俄羅斯軍用航空繼蘇-27SK和蘇-30MK系列戰機後，第三次出口高潮。近幾年，只要與俄羅斯相關的軍事事件，這三型戰機都首當其中。可以說蘇-27系列戰鬥機近幾十年的發展相當成功。
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相對於最新的蘇-27改進型戰鬥機，最早的蘇-27戰鬥機卻比較罕見。目前我們已知最早的蘇-27就是其第一架原型機T-10-1，這架原型機於1977年5月20日首飛成功。目前保存在俄羅斯國家航空博物館。與我們現在看到的蘇-27戰鬥機優美的造型完全不一樣。T-10飛機第一眼給人的感覺有點醜。圖中這個角度的T-10可以說是不堪入目。今天繼續與大家分享一些T-10飛機的照片，並簡單介紹蘇-27一些血淚史。
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圖中T-10飛機機頭上的編號為藍色的10，這是一架有著紀念意義的蘇-27原型機。據資料報道，這一架原型機於1977年出廠，距今已經有42年。當時蘇-27戰鬥機配套的AL-31F發動機還在研製中，這架原型機不得不用落後的AL-21F-3渦噴發動機。
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T-10-1原型機從1977年首飛成功，由於是第一架原型機。飛機並沒有安裝與作戰相關的航電設備。可以說是蘇-27家族中最低配的一架。讓人意外的是，這原型機於1985年機體壽命就結束了。這架飛機在8年時間裡只飛了不到1000小時。關於蘇-27戰機的機體壽命，一直是個有爭議的話題。據稱後期的量產型機體壽命一般在3000小時左右。而同期的F-15一般在8000小時，經過延壽最長可以達到16000小時。
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但是相比於後來20多架蘇-27戰機的原型機。T-10-1是幸運的。要知道蘇-27戰機是國外第四代戰鬥機在試飛過程中，墜毀最多的戰鬥機。保守估計墜毀的數量接近原型機總數量30%。更為可惜的是有多名蘇聯的功勳試飛員在試飛過程中犧牲。
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圖片為蘇-27原型機T-10-1飛機前一展板信息。國外的第四代戰鬥機的研製和服役上，根據目前公開資料對比。蘇聯軍用航空工業不管是戰機的數量還是質量，已經大大落後西方國家。據稱，當時蘇-27計劃為何推倒重來有3個關鍵原因。首先，早期T-10飛機的安全問題讓蘇霍伊大傷腦筋。其次，根據當時波音間諜搞來的F-15A戰機的資料，設計師發現T-10飛機與F-15A戰機相比，在技術性能上全面處於下風。
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另外，1979年在敘利亞與以色列的一場局部軍事衝突中。6架蘇制的米格-23戰機，面對2架以色列F-15A戰機，被打得滿地找牙......其實想想歷史真的是驚人的相似。目前俄羅斯最新的蘇-57戰機面對美國的F-22戰機，跟當時蘇聯T-10飛機與美國空軍的F-15A戰機，兩者性能上的區別，以及在裝備進度上的差距是何等的相似。
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圖片中的細節可以看到早期T-10-1飛機與現代的蘇-27外形上有著很大的區別。另外主機翼與機身連接處的減速板，窄間距的雙垂直尾翼，整機的曲線......可以說，要是當時T-10飛機不在是蘇霍伊設計師西蒙諾夫的堅持下推倒重來。就沒有今天外形俊朗的新一代蘇-27戰鬥機。
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據稱，後來推出新一代的蘇-27戰機就是T-10S飛機。與早期的T-10飛機相比，僅僅保留了戰機的起落架和彈射座椅。主要改進包括，加大的機翼面積，減小後掠角，取消翼刀的設計，修改翼梢弧形增加翼尖發射架。取消機腹減速板，增加機背減速板......
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全新生產的T-10S-1(7號機）於1980年出廠，4月20日首飛成功，然而當年9月，這架原型機就發生墜毀事故，後來的T-10S-2也於當年12月發生一等事故......據稱，算上早期的T-10，後來的T-10S，蘇聯前前後後一共製造了27架原型機。這裡麵包括地面試驗的機型......這批原型機，有很多早已墜毀。經過不斷地改進和完善，終於在1985年量產型的蘇-27戰鬥機（如圖）正式裝備部隊。
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從1977年到1985年，從T-10-1到T-10-27。蘇聯航空工業用27架原型機，數名頂級試飛員的生命。終於誕生了一代名機。量產型的蘇-27戰鬥機與美國的F-15戰機相比，雖然在技術上並沒有壓倒性的優勢。但是兩者可以說在作戰性能上各有長短。蘇-27戰機也成為當時唯一一款可以有效對抗西方四代機的重型戰鬥機。同時這型戰機後來通過大量出口，也讓蘇霍伊設計局成為俄羅斯最成功的戰鬥機研製單位。
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上世紀90年代中期，俄羅斯航空工業在戰機研製和生產上，主要的工作就是蘇-27戰機改進和改型。例如當年風光無限的蘇-35（蘇-27M）戰機，憑藉三翼面的氣動設計，先進的數字電傳，在國際各大航展上大出風頭。然而這型戰機並沒有直接對外銷售，反而是採用其部分技術的蘇-30MKI和蘇-30MKK戰機，成為本世紀初最暢銷的俄製戰機。關於蘇-27戰機的故事還有很多。我們會陸續與大家分享一些原創的蘇式戰機的美圖。
