導讀：最近這兩年雖然說自主品牌發展卻是非常的迅速，在整體的外觀設計原創度以及整車的性能研發上面都有了很大程度的提升，但是對於當下的消費者來說，很多的人在購買車型的時候還是願意選擇合資車型，因為在他們看來在車廂的穩定性就是要比自主品牌好，但是我們一定要用發展的眼光去看待問題，對於今天的自主品牌在未來5~10年之內，質量以及技術方面肯定會超過某些合資品牌的，今天筆者要和大家聊到這塊自主品牌搭載的是來自寶馬的1.6t發動機，但是因為是二線品牌，有的消費者在購車的時候都不會想到這個品牌他就是我們今天要聊的中華V7。
被埋沒的一臺國產車，搭寶馬1.6T發動機，油耗6.6L，不到11萬
在今年的1月份中華V7的銷量僅為734臺，和同級別的車型相比，這樣的銷量成績卻是非常的一般，但是從性價比方面來說，中華V7的表現還是非常不錯的，這款車型的售價區間為10.87萬——19.47萬元，不到11萬元的入門價格，相對來說優勢還是比較明顯的，但是因為很多的消費者對中華汽車的認可度不高，所以才導致了這款車型每個月的銷量表現非常的差。
中華汽車在國內的知名度還是比較高的，中華汽車在剛剛成立之後所推出的中華駿捷以及中華尊馳等車型，性能方面的表現是非常不錯的，而我們今天要聊的這臺中華v7是中華汽車旗下的旗艦型SUV，新車採用了全新的平臺打造，在整體的外觀設計方面採用了全新的家族式設計風格，看起來相當的大氣，點綴式的進氣隔衫搭配鋼琴烤漆的面板讓整個車頭看起來非常的大氣上檔次。
中華V7除了前臉的設計非常大氣之外，車身側面的線條設計依然非常有肌肉感，貼合式行李架除了營造出整車的越野感之外，而且還具有非常好的實用性，整個車尾的設計比較方正，層次感很強，尾燈採用的是LED的光源，夜間點亮之後的辨識度還是比較高的。
這款車型的整體內飾設計採用了全新的家族式設計風格，非常符合當下年輕消費者的審美，這款車型除了有全黑的內飾可以選擇之外，還有黑棕的內飾可以選擇，整體的內飾用料還是值得肯定的，採用了大面積的軟性材料進行包裹，那麼除此之外更能吸引消費者的10塊很大的中央屏幕，但是說實話這臺中央屏幕的操作流暢度以及界面的分辨率表現並不如同級別的其他車型多功能方向盤的握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，那麼值得表揚的是前排座椅的包裹性很好，中高配車型都配備了電動調節。
中華V7的定位是一臺中型SUV，這款車型的車身尺寸為4702×1932×1753毫米，軸距為2770毫米，除了有5座車型可以選擇之外，還有7座車型可以選擇，但是在我實際體驗之後，那麼7座車型一般只能是短途行駛，因為長途開車的話，坐在第三排的乘客就會感覺到特別的疲乏，但是如果把第三排的座椅放倒他的整個後備箱的空間還是非常不錯的。
動力方面，中華V7全系搭載的是一臺來自寶馬提供的1.6T發動機，這臺發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為280牛米，與之匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6.6L，值得一提的是中華v7為車主提供了終身免費維修的服務，整車質保是不限年限，也是不限里程的，這一點其實對於消費者來說吸引力還是比較大的。
總結：總的來說，中華v7這款車型的性價比表現還是非常不錯的，也確實是一款被埋沒的國產車型，自動擋中配7座的車型落地的價格大概也就在15萬左右，如果你有15萬元的預算，你會選擇這款中華V7嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
我也糾結了好久，最後還是選擇了旗艦5座！幾個月下來，沒出一點兒小毛病，功能配置相當不錯，就是啟動時聲音有點兒大，起步的瞬時油耗有點高，但平均油耗還令人滿意，跑高速定速巡航120，一路超車下來，七八個油也足夠，市區偏高，得接近十個油，車自重1.61噸，這個油耗還是令我可接受的！方向的指向性很準確，車機系統也好用，車道偏離、併線輔助、全景影響和倒車雷達，自動駐車、陡坡緩降、車載記錄儀等啥都有，就是車載錄相不能在大屏上播放，手機上能看能下載，一年12G的流量完全夠用，高德導航系統也比較精準，頭燈隨車轉向，防炫光後視鏡打開開關後，後車燈光自動分散兩邊，一點兒都不刺眼，併線時忘了看後視鏡的話，如果後車跟得較近，後視鏡小紅燈會閃一閃的並嘟嘟的聲音提示，很適用！總之，買了這車感覺不後悔
新上市的中華V7，可以說是集合了華晨汽車當前最先進的技術，可素有國產寶馬稱號的它並沒有一炮走紅，就7月份的銷量，僅有不到1500輛，連熱銷車型的一個零頭都不到。口碑暫且還不清楚，銷量上的撲街使人們在短時間內很難對這款新車感興趣了。
新車的指導價在10.87--15.67萬之間，這個價位來看的話，還算是比較有誠意。
外觀上對比V6沒有什麼特別的亮點，依舊類似寶馬的雙腎式進氣格柵設計，內部空間上上還算可以，不過在同級別中型SUV中，這樣的空間也不算充裕。
動力上還是不錯的，模仿了寶馬1.6T 的發動機，全車型204馬力，變速箱分6檔手動和7擋雙離合。不過雙離合的頓挫，異響等問題，還是有待考究的。
內飾上的做工科技感不錯，但不夠細緻，根據車主的反饋，很多方面多不太盡人意，如腿部支撐偏窄，車窗的扣板開裂等問題。（下圖是DCT豪華型的內飾圖）
歡迎關注車易檢/二手車第三方檢測/二手車定製淘車/二手車從業培訓二手車老司機從業近10年，看車無數，嚐盡套路無數，用車，養車，二手車!將竭盡全力為你解答
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在如今眾多的國產自主品牌裡面，華晨中華的存在感並不高！但放在十年前，華晨中華旗下的轎車駿捷也是國內最當紅的車型，可以說是那個時候國內賣的最好的國產自主品牌轎車之一！那時，如今市場的老大吉利還只是一個只會生產A0級兩廂車的初來者！但十年過去了，之前的初來乍到者如今已經蛻變成了國內汽車市場的一線品牌！是賣的最好的國產品牌！而中華汽車雖然背靠寶馬這棵大樹，但還是已經淪落為了二線或者三線品牌！讓人唏噓……
面對銷量上的困境，華晨中華這些年也推出了不少的車型，其中有些SUV車型，在推出的初期銷量也還取得過不錯的銷量，只是隨著時間的推移，中華近些年推出的幾乎所有車型，都會湮滅在車海之中！中華V5如此，中華V3同樣如此！究其原因，無外乎是在後期隨著銷量增多以及使用時間的增加之後，暴露的質量問題！另外，華晨中華推出的所有車型都有意標榜與寶馬的聯繫！並且也會在外形和內飾的設計上向寶馬靠攏！這種策略，在車型推出的初期或許有效，但隨著如今的消費者越來越懂車！慢慢的消費者會越來越理性！這種做法的效果也在逐漸下降！
今天我們要介紹的車型中華V7是華晨中華最新推出的一款中型七座SUV車型，其定位和比較熱門的奇瑞瑞虎8非常接近，但價格卻更貴一些！外形設計上，整體顯得非常大氣高端！前臉採用的是比較霸氣沉穩的設計風格！而側面造型或多或少借鑑了寶馬X5的造型設計！內飾的設計風格則更加和寶馬雷同，除了豎型的中控顯示屏之外，其餘設計風格幾乎和寶馬一模一樣！尤其是方向盤和檔把的樣式！如出一轍！
其車身長度超過了4.7米，雖然不能和豐田漢蘭達這樣的標準尺寸的中型七座SUV相比，但在緊湊級SUV車型面前還是非常寬敞的！內部空間實用性非常高！當然了，除了7做版本之外，入門級的配重也有五座可以選擇！動力上，其搭載的是一款源自於寶馬之前和PSA集團共同研發的1.6T渦輪增壓發動機。隨著寶馬如今的小排量發動機換裝為了1.5T三缸發動機以後，1.6T發動機也推出了寶馬的歷史舞臺，但不能否認的是這仍是一款非常優秀的發動機！就這樣，這款1.6T發動機的生產線被轉讓給了華晨中華，這便是如今搭載在中華V7身上的CE16發動機！該發動機擁有150千瓦的功率，280牛米的扭矩！配合6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，動力強勁！
在中華V7的眾多車型當中，12.87萬元的雙離合五座豪華版，我覺得是非常具有性價比的車！之所以選擇五座車型，是因為目前七座車型會為以後的用車帶來非常多的麻煩。而且七座車型真正的實用性也並不像很多媒體宣傳的那樣。所以我更推薦五座版本。在這個版本里面像4安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，倒車雷達，倒車影像，全景攝像頭，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，Led大燈，自動空調，全景天窗，皮質座椅，導航都應有盡有。配置非常厚道。
好了，今天關於中華v7的介紹就到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
剛試駕了這款車，從車輛品質方面，V7沒毛病，要顏有顏，要動力有動力，要科技有科技，在這款車得到寶馬全方位加持後，V7的確是輛好車。
唯一一點消費者會糾結的是它的售價，會認為它高。但同時大家也要相信一個理兒，一分錢一分貨。
中華？作為前v3車主，買脫了都莫買這個垃圾牌子的車。
提車半年到處都他媽響，中控，四門玻璃，頂棚，車門，後備箱，能響的地方都響遍了。
去年年底處理的時候這車剛用三年半。
起步，原地打方向，倒車，前懸掛都他媽咔咔響，不知道是啥玩意兒壞了。
剛買半個月，跑了2000多公里了，說兩點，一，剛啟動時抖動太大，然後發動機聲音大，尤其是在車外聽，別的到沒什麼，總體來說還是挺不錯
已購中華V7自豪五座版，剛提車時油耗14百公里，走北京二環堵車行駛10幾公里後油耗降到百公里12，使用經濟模式。剛提車總結出兩種駕駛模式，模式一，開啟自動駐車關閉自動啟停，這樣等紅燈時腳就能離開剎車還不用拉手剎。模式二，開啟自動啟停關閉自動駐車（不關也成），這樣等紅燈時腳踩住剎車不鬆，發動機自動熄火，抬剎車自動啟動踩油門走車。全景天窗打不開還不如沒有，低速起步有頓挫感，不知出來首保還有嗎？V7配置比同價位的車配置高，值得擁有！
我才知道賣的沒那麼火，原來是價位有點高，要和哈佛一決高下還是要考慮下調價格了。👌👌
中華v3的車主看到這個新出的v7挺喜歡的，
