樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
清洗後的節氣門內壁恢復了鏡面一樣的金屬顏色，進氣的阻力也會減小不少，轉軸處的積碳也清理乾淨了。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
清洗後的節氣門內壁恢復了鏡面一樣的金屬顏色，進氣的阻力也會減小不少，轉軸處的積碳也清理乾淨了。
安裝的順序和拆時相反，安裝插頭前要檢查插頭內是否清潔，油汙會影響導電性，裝好插頭後拔一拔以確認安裝結實。另外節氣門上的密封墊注意不要缺損，否則會造成漏氣。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
清洗後的節氣門內壁恢復了鏡面一樣的金屬顏色，進氣的阻力也會減小不少，轉軸處的積碳也清理乾淨了。
安裝的順序和拆時相反，安裝插頭前要檢查插頭內是否清潔，油汙會影響導電性，裝好插頭後拔一拔以確認安裝結實。另外節氣門上的密封墊注意不要缺損，否則會造成漏氣。
裝螺絲的時候要先安位置明顯的，把零件定位好，騰出兩隻手去對付位置刁鑽的螺絲。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
清洗後的節氣門內壁恢復了鏡面一樣的金屬顏色，進氣的阻力也會減小不少，轉軸處的積碳也清理乾淨了。
安裝的順序和拆時相反，安裝插頭前要檢查插頭內是否清潔，油汙會影響導電性，裝好插頭後拔一拔以確認安裝結實。另外節氣門上的密封墊注意不要缺損，否則會造成漏氣。
裝螺絲的時候要先安位置明顯的，把零件定位好，騰出兩隻手去對付位置刁鑽的螺絲。
清洗節氣門後，發動機可能出現怠速轉速升高的現象，這是因為發動機電腦記錄了節氣門過髒時的翻板角度。
清潔後進氣量變大，從而導致噴油量大，怠速升高，這就好比在帝都吸慣了霧霾，到雲南會“醉氧”一樣。
所以清洗完節氣門後還要讓發動機電腦重新學習節氣門的開度。一般來說行駛一段時間後電腦就會自動匹配，而很多日系車只要斷開電源10s左右，電腦儲存的記憶就會消除，這也解釋了為什麼很多日系車在換完電瓶後出現怠速不穩的原因，這時只要清洗一下節氣門即可。
樂風在雪佛蘭的產品序列中屬於較低端的產品，其發動機也相對結果簡單。
一般清洗節氣門不外乎兩種辦法，一種拆下來直接清洗，一種就是節氣門開到最大，通過清洗液清洗。
正好樂風的發動機也屬於節氣門朝上的發動機，清洗起來也是比較方便
現在我們能在街上見到的汽車都搭載了電噴發動機，節氣門是發動機控制進氣量的重要部件，它通過一塊翻板來實現調節。
在汽車電氣化程度越來越高的時代，節氣門由原來的拉線控制改為ECU電腦控制，以此實現更精準、舒適的調校。節氣門翻板由電機控制，而電機受命於得到油門踏板命令的ECU。
節氣門位於進氣管和進氣歧管間。發動機曲軸箱和汽油碳罐內的油液蒸汽會被送回到節氣門進行二次燃燒，這是節氣門附著塵土的原因，加上機濾、空濾過濾能力下降，使得節氣門變髒速度加快。
翻板開啟角度越大，進氣量越大，發動機轉速越高；反之進氣量越小，閉合時則是怠速狀態。所以翻板的響應直接影響發動機狀態，而積碳、油泥會阻礙翻板轉軸的活動，在翻板運轉不良或卡滯時會造成發動機運轉不良。
對於有自適應巡航的車型，還可能造成功能失效。進氣壁附著的髒物過多時，進入節氣門的空氣會減少，造成怠速不穩，嚴重時組合儀表還會報警。
瞭解節氣門被汙染的危害，我們就開始動手操作吧，首先在車上找到節氣門。自然吸氣發動機的節氣門和空濾管道相連；渦輪發動機的節氣門在進氣歧管前。
觀察和節氣門相連部件的螺絲，選擇適合的工具。
拆卸節氣門
需要用到的TX花鍵是不常見的工具，大家需要根據自己車的螺絲選擇花鍵類型。
拆除與節氣門相連的部件，拆除碳罐氣管卡子時一定要握住鯉魚鉗，卡子的彈力很大，防止彈傷。
有些車的橡膠管長時間沒有拆卸，不能用手拆下，可以用鯉魚鉗夾住膠管端頭來回轉動，但不要過度用力，防止損壞。
在用一字改錐拆卸進氣管時，剛才的碳罐氣管會妨礙拆卸，可以用細鐵絲將其固定在不礙事的地方，總之不要誤把三通碰斷。進氣管比較粗，可以大力轉鬆，如果比較牢固可用一字改錐撬一撬。
接下來拆卸節氣門的四條固定螺絲，拆的時候應先拆位置最隱蔽的，把好拆的留到最後，這樣能一隻手扶著零件，另一隻擰螺絲。在發力前要確保花鍵完全插入螺絲，否則會損壞螺絲。
取下螺絲後活動一下節氣門就可以取下了，由於這輛車的節氣門線束在機體後面，所以只能最後拔線。
插頭外露的車型在拆除連接件時應一同拔去。拔插頭時不能用蠻力，仔細看好卡子的結構，許久沒拔過的插頭會變得很脆，試著用改錐伸進卡子輕輕撬開。
取下的節氣門要拿穩，裡面的電機和位置傳感器可經不起摔。可以看到節氣門翻板背面已被油泥燻黑了，打開翻板能看到一道明顯的分界線，轉軸處也有大塊的積碳。
清洗、安裝、匹配節氣門
這些深處的頑漬在不拆除的狀態下是清不徹底的，如果在店裡至少要200元，節氣門才能痛痛快快“搓個澡”，而免拆的操作充其量就是“蜻蜓點水”。
清潔時應著重噴洗轉軸周圍的髒物，並配合用布擦拭。
清洗後的節氣門內壁恢復了鏡面一樣的金屬顏色，進氣的阻力也會減小不少，轉軸處的積碳也清理乾淨了。
安裝的順序和拆時相反，安裝插頭前要檢查插頭內是否清潔，油汙會影響導電性，裝好插頭後拔一拔以確認安裝結實。另外節氣門上的密封墊注意不要缺損，否則會造成漏氣。
裝螺絲的時候要先安位置明顯的，把零件定位好，騰出兩隻手去對付位置刁鑽的螺絲。
清洗節氣門後，發動機可能出現怠速轉速升高的現象，這是因為發動機電腦記錄了節氣門過髒時的翻板角度。
清潔後進氣量變大，從而導致噴油量大，怠速升高，這就好比在帝都吸慣了霧霾，到雲南會“醉氧”一樣。
所以清洗完節氣門後還要讓發動機電腦重新學習節氣門的開度。一般來說行駛一段時間後電腦就會自動匹配，而很多日系車只要斷開電源10s左右，電腦儲存的記憶就會消除，這也解釋了為什麼很多日系車在換完電瓶後出現怠速不穩的原因，這時只要清洗一下節氣門即可。
有條件的車主可以通過電腦插頭匹配節氣門，在界面中可以直觀看到清洗後的節氣門自學習計數器為0。此數值會在0和9之間變化，節氣門學習程度越高，數字越高，表明節氣門越髒。
節氣門在修理廠一般不會被拆下來清洗，大都在通電狀態下踩住油門讓翻板開啟到最大角度，用沾著化清的布擦一擦內壁，翻板後面的汙垢得不到任何清潔。自己動手清洗最大的好處是可以把活兒做精細，但在操作的過程中一定要注意，拆的時候不要損壞周邊附件並記住拆的順序，這樣才能順利復原；另外清洗的時候注意不要把化清濺到眼睛裡。一切以安全為前提，否則就失去DIY本身的意義了，當你踩下油門，感嘆著愛車青春煥發時，一定會為那些年花錢去洗節氣門而後悔。
