目前我國的汽車數量可以說已經非常龐大了，幾乎家家戶戶都有屬於自己的一輛家用車了，而買完車之後，最重要的就是汽車的維修和保養了，般的保養方式就是兩種選擇了，第1種就是回到4s店做最專業的保養，第2種就是找維修站做保養，其實如果到4s店保養的話，都是會有一條完整的信息記錄，便是車輛做的噴漆或者換一隻輪胎都是有非常詳細的記錄，但是如果不是在4s店進行保養的話，就沒有這樣的詳細記錄了，而4s店的保養費用一般來說都比普通的修理廠要貴出非常多，是還是有很多車主願意去4s店保養的？這究竟是為什麼呢？
不少車主反映雖然4s店的保養費用高，但是還是很可靠的，但是在4s店的保養費用一般來說是比普通維修廠要高出一倍之多的，不少車主還反映瞭如果是在普通的維修廠進行保養出了問題是很難進行索賠的，但是如果在4s店的話則是比較容易索賠了，所以他這些錢其實還是圖個放心。。
而且在普通的維修廠裡面更換機油和配件等等，如果出現故障的話就很難說清楚是誰的責任，所以在出現這樣的情況的時候就很容易出現一些爭執和糾紛。
如果去4s店進行維修和保養的話，雖然說在費用方面是比較貴，但是總的來說質量還是可以得到保障的，而且出了問題的話，我們找4s店的人也會給我們合理的一個說法，每次保養都是有記錄的，所以有問題的話都是能查的清楚的，到時候在理賠方面就比較清楚了。
而且很多車在當二手車賣的時候，如果能夠查到4s店完整的保養以及維修記錄的話，那麼這輛車的價值就會比沒有在4s店做維修和保養的車輛高出許多。
判斷收費標準是否合理，首先要了解四個S提供了什麼服務。
Sale整車銷售服務
Survey信息採集反饋服務
Sparepart零配件銷售服務
Service售後服務
4-S代表四個服務項目，從售前到跟蹤服務再到售後三包首先需要的是巨大的場地，小標準也得按照2000平方米計算，從場地建設到設備採購再到人員培訓，投建一箇中型網點投資也得在1000萬以上，而且後續每年需要支出的成本也非常之大。
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足夠誇張的投資帶來了更全面的服務項目以及更高的服務標準，同時計算成本則會體現出更高的價格；那麼作為消費者也就應該理解為什麼高價了，直白的理解就是選擇的服務標準屬於高端，高端自然等於高價。
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汽車銷售首先是商業行為，在脫離以物易物的原始時代後所有的商業行為都是為了牟利，提供優質服務的4-S自然要提高收費標準，否則入不敷出都關門的話由誰來提供汽車三包呢？所以對於汽車售後服務的高價格無需置疑，沒有人應該平白無故的為他人付出除非是親人，不過如認為售後服務不合理則可以不選擇，只要注意細節則對於汽車的維保沒有任何影響。
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足夠誇張的投資帶來了更全面的服務項目以及更高的服務標準，同時計算成本則會體現出更高的價格；那麼作為消費者也就應該理解為什麼高價了，直白的理解就是選擇的服務標準屬於高端，高端自然等於高價。
汽車銷售首先是商業行為，在脫離以物易物的原始時代後所有的商業行為都是為了牟利，提供優質服務的4-S自然要提高收費標準，否則入不敷出都關門的話由誰來提供汽車三包呢？所以對於汽車售後服務的高價格無需置疑，沒有人應該平白無故的為他人付出除非是親人，不過如認為售後服務不合理則可以不選擇，只要注意細節則對於汽車的維保沒有任何影響。
參考保護權益篇第2條：自主選擇權，消費有自主選擇商品或服務的權利，細化為對商品的品種和服務方式有充分選擇的餘地，其次對於選擇商品服務以及服務提供者有自由決定權；這一規定可以理解為車主有權利選擇銷售商售後以外的其他任何維修廠修車或養護，車企以及銷售端均無權干預。
三包政策第三章第6條：有生產者約定的修理者名稱、地址和聯繫方式等修理網點資料需要有銷售商明確公示，但是車企或銷售商不得限制消費者在上述修理網點中選擇修理者；而且第一章說明了車企的三包責任不得侵犯消費者合法權益，可理解為任何三包政策都不能凌駕於消費對消費者自主選擇權的規定之上。
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汽車銷售首先是商業行為，在脫離以物易物的原始時代後所有的商業行為都是為了牟利，提供優質服務的4-S自然要提高收費標準，否則入不敷出都關門的話由誰來提供汽車三包呢？所以對於汽車售後服務的高價格無需置疑，沒有人應該平白無故的為他人付出除非是親人，不過如認為售後服務不合理則可以不選擇，只要注意細節則對於汽車的維保沒有任何影響。
參考保護權益篇第2條：自主選擇權，消費有自主選擇商品或服務的權利，細化為對商品的品種和服務方式有充分選擇的餘地，其次對於選擇商品服務以及服務提供者有自由決定權；這一規定可以理解為車主有權利選擇銷售商售後以外的其他任何維修廠修車或養護，車企以及銷售端均無權干預。
三包政策第三章第6條：有生產者約定的修理者名稱、地址和聯繫方式等修理網點資料需要有銷售商明確公示，但是車企或銷售商不得限制消費者在上述修理網點中選擇修理者；而且第一章說明了車企的三包責任不得侵犯消費者合法權益，可理解為任何三包政策都不能凌駕於消費對消費者自主選擇權的規定之上。
所以作為車主可以選擇任何一家可以信任的修理廠修車或保養，只要在保養時留存使用配件和油液的發票或其他票據作為保養證明，那麼在假如出現問題後可以通過鑑定確定責任承擔方，如因配件油液導致車輛損壞則有修理廠賠償、是車輛自身質量問題仍有車企負責三包。
重點：車輛在外保養是沒有問題的，但要留存保養或維修證明，做到這點則用車成本會大幅下降，作為車主要懂得自身有哪些權益併合理利用。
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汽車銷售首先是商業行為，在脫離以物易物的原始時代後所有的商業行為都是為了牟利，提供優質服務的4-S自然要提高收費標準，否則入不敷出都關門的話由誰來提供汽車三包呢？所以對於汽車售後服務的高價格無需置疑，沒有人應該平白無故的為他人付出除非是親人，不過如認為售後服務不合理則可以不選擇，只要注意細節則對於汽車的維保沒有任何影響。
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三包政策第三章第6條：有生產者約定的修理者名稱、地址和聯繫方式等修理網點資料需要有銷售商明確公示，但是車企或銷售商不得限制消費者在上述修理網點中選擇修理者；而且第一章說明了車企的三包責任不得侵犯消費者合法權益，可理解為任何三包政策都不能凌駕於消費對消費者自主選擇權的規定之上。
所以作為車主可以選擇任何一家可以信任的修理廠修車或保養，只要在保養時留存使用配件和油液的發票或其他票據作為保養證明，那麼在假如出現問題後可以通過鑑定確定責任承擔方，如因配件油液導致車輛損壞則有修理廠賠償、是車輛自身質量問題仍有車企負責三包。
重點：車輛在外保養是沒有問題的，但要留存保養或維修證明，做到這點則用車成本會大幅下降，作為車主要懂得自身有哪些權益併合理利用。
（上文由天和Auto原創首發，轉載需經授權，平臺內歡迎轉發留言關注。）
不合理也沒有辦法，所以車輛不在保修期內就去外面維修吧，找個技術好一點的修理廠，純手打，認為我說的有道理給個贊，加個關注支持一下吧，謝謝！
首保在4s店做，第二次保養開始直接到外面修理廠保養，外面價格便宜，我一般都不會再4s店做保養或者維修，裡面價格太高了
誰告訴你人工費不能大於材料費？ 大10倍也正常啊，不想付人工費自己修啊
千萬別去4s店，太坑了
隨便動一下就幾千塊。
