雅閣混動版的動力怎麼樣？

不請自來。

我前不久剛剛試駕過10代雅閣混動，之前還試過9.5代混動不下4次。這車的動力還是很不錯的（特別是以車的動力參數和級別來看），地板油動力響應極快，隨叫隨到，主觀感受比9.5代還略強一些，我20-80km/h地板油只用了不到5秒，目測0-100km/h應該能跑進8秒，當然，這一切都建立在電量充足的前提下。同時我也試駕過8代凱美瑞混動，加速明顯不如雅閣混動，破百肯定8秒開外了。

我查了一下參數，雅閣混動的發動機最大功率107kw，大電機驅動功率135kw，扭矩315Nm，綜合功率158kw，相當於2.0T家用車的動力。

和豐田THS混動系統不同，本田i-MMD系統的兩臺電動機與發動機之間沒有行星齒輪那樣的動力分配裝置，驅動形式只有3種：大電機驅動車輪+發動機帶動小功率電機發電的混動模式，純電動（EV）模式，發動機通過離合器的剛性傳動直驅車輪模式。所以市區大部分情況下，雅閣混動更像一臺純電動車，中低油門行駛非常安靜，平順性也沒得說，同時動力響應速度完勝任何純汽油車。在市區和山路開車，路況瞬息萬變，動力隨叫隨到比單純動力強更重要。另外，由於發動機在高速巡航之外的工況幾乎不會直接驅動車輪，介入的時候完全不會頓挫。因為這種結構問題，地板油之後，9.5代存在“電動機動力先來，發動機聲浪後到”的現象，給人以不適應感，如今在10代上糾正了。

後來我又看了之家對雅閣混動和凱美瑞混動的對比測試，數據結果也確實驗證了我的主觀感受。

動力好壞只能是相對說的，但是雅閣混合動力駕駛感覺和動力已經完全沒問題了，而且代表了這一代的先進技術，節油性異常好，配置也足夠全，如果不注重底盤高度，這個車可以選擇，我試駕了一下，本人身高180CM，感覺各個位置剛剛好，就是一鍵啟動的位置稍微有一些磕腿，按鍵的時候有些不太方便，

選擇雅閣建議選擇次頂配車型，或者可以看看東本的INSPIRE，這兩款車都可以，但是後期保值率，還是雅閣還要好一些，兩款車配置上稍微有一些差別，本人比較喜歡雅閣的前臉，就看您自己的需求了。日常非常棒，據我瞭解，雅閣現在有一定優惠，東本的新款車優惠還需要再等一等，希望我的回答能幫到您。

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