日系車有燒機油的車嗎?

都知道大眾、奧迪這些德系車燒機油,那麼日系車有燒機油的車嗎?日系車有燒機油的車嗎?
10 個回答
SUV周莰
2017-07-26

在國內一說燒機油,大多數人基本都會將矛頭指向大眾系列品牌,但其實燒機油這事兒還真不是它們的專利,只是這一系列品牌它在國內受眾人群過多,所以反映出的問題關注度也頗高,其實不論國產、日系、韓系、德系等等,都存在有燒機油的情況。

有人說,“肯定是外資偷工減料不給我們好好造車,國產裝配質量就不行,國外肯定不燒。”其實不然,車輛故障任何國家都會出現,燒機油這個事兒當然也不例外。2015年老美居然還統計了一個“燒機油車型排行榜”。TOP5是不是讓您有點兒小意外?

再往下看,BMW多款車型也是榜上有名,以榜首的BMW5系V8為例,從2010年-2014年的統計率,從列表上看2010年並沒有反映出燒機油的情況,在2011年突然之間就有43%的5系車主存在燒機油的情況,之後的三年中雖呈逐年下降趨勢,但也難逃“金榜題名”。

日系車有燒機油的車嗎?

德系、美系、日系均榜上有名

燒機油這事兒,正不正常?當你在購車時,詢問4S店銷售員,通常他們會十分警惕,隨後會說出一套聽似合理的解釋,畢竟要應對比較“麻煩”的客戶,但不論他怎麼自圓其說,燒機油這事兒肯定不正常。

通常情況,老舊車輛更容易發生燒機油的狀況,比如EGR閥的積碳過多從而導致無法正常工作、氣門與氣門導管間隙過大、氣門油封老化、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大,等等一系列原因,都會導致燒機油的情況。

當然機油也具有一定的揮發性,長時間使用也會有小量消耗,這樣的情況才實屬於正常消耗。

日系車有燒機油的車嗎?

燒機油這事兒正常嗎?肯定不正常啊!

BMW燒機油的情況,基本也跑不出氣門油封和活塞環這兩個常見問題,油封密封不嚴,導致機油從氣門杆處漏進燃燒室燃燒,造成氣門背部有明顯積碳,活塞環與缸壁的磨損或者是活塞環鬆掉與氣缸縫隙過大,機油透過縫隙進入燃燒室燃燒,這樣會導致缸內積碳嚴重,不論哪一種久而久之都會造成不小的影響。

我不知道人國外車主是怎麼處理的,但我國車主大多都挺心寬的,後備箱備一桶機油少了就補唄,繼續常規保養就這麼開著,這事兒說起來也可大可小,輕則氧化傳感器損壞導致燃燒室積碳增加過快,怠速不穩,加速無力、油耗也會有所增加,重則導致發動機潤滑效果不佳,造成不可逆的損傷,與其說大修,不如說大換了。

國內4S店的處理方式也無非是走一步看一步,修過車的朋友都清楚,拆開氣門室蓋調整個氣門間隙就是發動機小修了,而更換活塞環無疑是一次發動機大修,在車型論壇中也確有車主到店內更換活塞環的情況,在更換活塞環無果的情況下就會更換新的發動機,這也證明了BMW部分批次車型有偶發性活塞環原因導致的燒機油,在車輛保修期內不論修理還是更換至少不用自己掏腰包,一旦出了保修,我想誰也不願意為更換一臺全新的發動機而埋單。

日系車有燒機油的車嗎?積碳嚴重到需要拆解清洗(圖為沃爾沃的某款車型)

對於這種雙方都較為被動的處理形式而言,其實大家都是“受害者”,首先這樣一個豪華品牌在消費者心裡多少會被打折扣,換下一臺車或朋友要你薦車的時候你是否還會選擇或推薦它。

經銷商賣車,因為這個故障被堵門、維權、甚至出現打砸事件,也挺無辜的,畢竟經銷商也無法把控車輛的整體質量。

生產商更不想生產出的車輛出現問題,但追根溯源,在生產環節配件方面確實出現了問題,讓這個高大上的“藍天白雲”也出現了本不該有的陰霾,在國內市場“開寶馬,坐奔馳”這個長久而來的說法勢必也會造成不小的影響。

日系車有燒機油的車嗎?

誰說只有德系渦輪燒機油,日系自然吸氣小排量也中槍

回頭看這張2015年的統計列表,也只是僅供參考,它證明不了這表裡得廠商生產的每一臺都有燒機油的故障,沒在表上的廠商和車型也不代表它就不燒機油,這只是近些年比較突出熱銷的車型。

對於車輛使用者來講,也只能預防此類情況,所以在常規保養時一定要選擇高質量的全合成機油,品質一般的機油抗氧化性差,高溫條件下容易被氧化從而在活塞環上形成積炭,導致燒機油。選擇有保障的燃油,以免燃油問題導致火花塞、燃燒室等形成積碳間接造成燒機油原因。

啟動時一定要熱車,尤其是寒冷冬季車輛停放室外過夜後,機油迴流到油底殼,猛然行車久而久之對發動機造成的損傷還是不小的,某一機油品牌的廣告都直接告訴你了,發動機磨損都在冷啟動的時候,所以要等怠速降下來穩定後,保持低轉速行車,待發動機充分潤滑,水溫上來後再正常行車。

日系車有燒機油的車嗎?

無論你愛車還是要買車,無論你喜歡SUV還是其他車型,只要添加SUV週刊公眾號就一定有收穫:suvpublish ←長按可複製.每天都會推送最新的實用汽車資訊,買車問題解答,來加入SUV週刊吧

用户59008534955
2017-04-11

一說到燒機油,大家腦海中的第一反應一定是大眾、奧迪這些德系車。很多人會問,為什麼德系車燒機油,而日系車卻不燒呢?實際上,日系車也有燒機油的車型,只是你不知道而已!

如果你打開一輛奧迪A6的後備箱,一定會發現裡面放著一桶機油,這彷彿成了德系車主後備箱必備產品之一。包括奧迪、寶馬、大眾等品牌車型,都是燒機油的大戶。

日系車有燒機油的車嗎?

這時很多日系粉會說:你看,我們的日系車就不燒機油!其實,汽車的行駛中,機油是必然會出現一定的損耗的,只不過由於發動機設計的不同,每個品牌車型的機油消耗不同而已。德系車雖是燒機油的大戶,日系車也有一些車型也很燒機油。

日系車有燒機油的車嗎?

比如說斯巴魯系列車型,就是日系車中燒機油的代表!斯巴魯可以說是日系車中的奇葩,從它的造車理念來看,它更符合歐美車的風格,更像是一個硬漢。它沒有日系車給人的那種皮薄一碰就散的感覺,反而它的安全測試成績,車身強度,超越了很多歐美車型。斯巴魯車型燒機油這一特點,也更貼合歐美車風格。

其實關於汽車燒機油,或者說日常機油消耗量大,究竟是好事還是壞事,一直有著不少的爭論。

日系車有燒機油的車嗎?

有一種說法是這樣的,德系車發動機設計雖然燒機油,但是德系車能做到30萬公里才對發動機進行大修。而日系車的發動機設計,雖然讓它日常無需添加機油,但一般20萬公里時基本上就要大修了。

這種說法目前還缺少專業的調研佐證,可信度成疑,或許這也是德系車的自我洗白白的手段。

作為消費者需要考慮的是,開大眾30萬公里,所花費的購買多餘機油的錢,跟發動機大修的費用,究竟孰高孰低。對於這一點,每個人心中都有一杆稱……

页sure
2017-04-11

28萬0故障雅閣和和23萬0故障漢蘭達都是我親眼所見,我自己開的第一臺車是帕薩特,17.8萬公里沒大修,但是經常修,燒機油不嚴重,5000公里基本聰機油尺上線到下線,大概燒700毫升,對於大眾來說十分輕微不需要處理。後來的奧德賽我開了7年14萬公里,發現5000公里機油會從上線下降到中線,少了300-350毫升機油,以為燒機油了準備賣了,但是年後第一次清洗了節氣門洗了各種閥,把滲油的密封條換了,再看發現不少機油了,5000公里機油尺基本不動,精確測量只下降了十分之一,也就是幾十毫升吧,提速剎車什麼的還是很好。相對於帕薩特,14萬公里只換了一個密封條我也知足了。我認識一個人,他的奧迪A6L2.0T會準確在3500公里亮機油燈。一個美女姐姐的奧迪A4L開7500公里保養,電子機油尺顯示會少一半,給她買了機械油尺同一個停車位冷車測量發現從上線到下線。但是也不是日系都不燒,我微信的機油交流群裡有兩臺斯巴魯就燒機油,5000到下線,對於日系來說就很嚴重了,還有08款那一批凱美瑞也燒,後來的換回進口環不燒了。日產的1.6機器燒。德系也不全燒得厲害,GLK300開了17000公里才保養,機油才掉到機油尺下線,奔馳全是最輕微的吧!大眾1.6和1.4T基本不燒的,已經有兩個1.4T的朋友讓我幫忙選機油,我都給用的vw502標準的金美孚,後來發現杞人憂天了,8000-9000公里基本都在機油尺中線附近,早知道應該給他們推薦vw504標準的5w30會更完美。但是2.0T最好40粘度,燒得太多了太嚴重,不燒的也聽說過,太少了。

汽车的那点儿事
2017-04-11

燒機油的現象,不是隻有德系車才有,以質量著稱的日系車也有的。

比如銷量火爆的日產軒逸。

但是,你要明白,很多人反映燒機油,背後的原因究竟是車的質量有問題,還是基數過大造成案例較多。

比如一款車,銷量100臺,有4個客戶抱怨燒機油,另一款車銷量100萬,100人抱怨燒機油。到底哪個問題更大?還不排除一兩個車主因為特殊目的在網上大量灌水導致新聞報道大量曝光產生誤導。銷量大,不管什麼問題都會被放大,反映軒逸燒機油人很多,反而證明軒逸的銷量確實非常高。

用户155280639
2017-06-03

前幾天遇到這個事兒挺有意思 我去路邊一個叫“懂車行”的店裡換個輪胎 順便看看我這臺老公爵轉向機滲油問題有沒有惡化

旁邊就擺著一臺傳說中的ea888 被拆得支離破碎

經理給我一名片 上面卻寫的“德車行”

我說你們這怎麼倆名字啊

他說是兩個執照 懂車行美系專修 德車行德系專修

我問那你們怎麼不開一日系專修

經理說 首先我們渠道和四兒子價格沒太大優勢 其次日系車基本上也不會出毛病...

一想還真是 我07年高中畢業拿本 這車08年上牌 開到現在15w公里 機油標尺在哪兒都是去年保養髮現轉向機滲油後 學著給轉向機補齒輪油時候才知道的 除了剮蹭 期間什麼都沒修過 日系車有燒機油的車嗎?

日系車有燒機油的車嗎?

日系車有燒機油的車嗎?

油码8号
2017-07-26

一說到開了幾年的舊車開始燒機油,大家腦海中的第一反應一定是大眾、奧迪這些德系車。很多人會問,為什麼德系車燒機油,而日系車卻不燒呢?實際上,日系車也有燒機油的車型,只是你不知道而已!日系車有燒機油的車嗎?

去4S店更換的機油要注意,看好機油的型號、生產日期,而且要把剩下的拿回來。

加尼斯潤滑油專家BB哥哥建議你在4S店或維修廠保養車,最重要的就是更換機油了,平均一輛車需要更換4--10次機油,在更換機油時,要注意看好機油的型號、生產日期,特別是機油的等級級別,這個與機油價格有直接關係,謹防4S店以次充好,而且要注意,每次加機油有剩下的,要把剩下的拿回來,這樣幾次下來,基本可以省出一桶機油了。

日系車有燒機油的車嗎?

红剑鱼
2017-04-12

最近這幾年年東風日產量產的那款1.6排量自然吸氣的發動機燒機油的概率非常大,所以不光軒逸,騏達等配置同款發動機的車型也是燒的一塌糊塗。這不單純是發動機質量問題,可能是發動機設計的問題。

然後,本田那限量加價搶購的所謂神車思域也有燒機油的相關投訴產生。

rqtommy
2017-05-12

請搞清楚正常機油消耗量大和燒機油兩個概念,寶馬大眾奧迪那是真正的燒機油,能把機油給你燒乾了,這是設計水平,技術水準和製造工藝的缺陷,歐洲人掌握不了這些工藝一輩子只能燒機油!日系車某些車型“燒機油”只是機油消耗量大而已,你聽說哪個日本車把機油燒乾缸了?那個日系車後備箱裡背機油了?

杨柳轻风81
2017-06-03

提問這個問題很偏面;日系車常規保養都是5000公里,而德系(歐系)常規保養都是在7500至10000到15000公里;機油是在發動機內部起到降溫和潤滑缸體作用,保證動力持續穩定輸出的,機油在缺體高溫下工作,無論是什麼系的車,機油都會產消耗,專業述語(高溫室正常能耗),無論是什麼系的車,在剛保養好時的機油刻度尺量讀,行駛了5000公里到再用刻度尺量取時,絕對有消耗,與剛保養過的刻度尺相比,都會下降。如日系車5000公里就保養了,而德(歐)系車的保養週期,里程長達7500公里或者10000公里,保養的里程是日系車0.5倍或者1倍以上,多耗些機油是正常的,只要在規定保養的行程中,機油不低於刻度尺下限,都是符合發動機研發的標準。有些人總說德(系)車燒機油日系車不燒機油,那麼你將日系車的保養里程也放在7500或10000公里以上試試。

玉龙随心掌
2017-06-14

首先,日系車有燒機油問題的車型但是很少。主要有之前14年左右批次的尼桑軒逸 騏達因為發動機製造缺陷有一批燒機油,其次斯巴魯3.6排量水平對置發動機和12年以前的2.5水平對置發動機有燒機油問題,但是3.6排量國內早就停售,新出的FB 25重新設計了85%的零件以後也基本解決了燒機油問題沒什麼投訴,也包括斯巴魯第一市場米國。但是3.6排量水平對置發動機燒機油目前尚未解決,但是斯巴魯已經打算停產6缸3.6水平對置發動機所以以後也沒多大問題,燒機油還是水平對置發動機本身缺陷的問題。

相關推薦

推薦中...