全新本田雅閣怎麼樣？
謝邀
全新的本田雅閣怎麼樣呢？我們今天就來分析一下。
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全新的本田雅閣怎麼樣呢？我們今天就來分析一下。
帕薩特向左，雅閣向右
市場的合資品牌中級車很多，而且互相之間競爭非常激烈，但是隨著時間的發展，中級車逐漸發展成了兩個流派，第一種是以邁騰和帕薩特等德系車為主的偏向於商用的風格，而第二種則是以凱美瑞和雅閣的日系車為主的偏向於居家的風格。
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帕薩特向左，雅閣向右
市場的合資品牌中級車很多，而且互相之間競爭非常激烈，但是隨著時間的發展，中級車逐漸發展成了兩個流派，第一種是以邁騰和帕薩特等德系車為主的偏向於商用的風格，而第二種則是以凱美瑞和雅閣的日系車為主的偏向於居家的風格。
在風格上，儘管雅閣換代的時間和帕薩特相隔不長，但是他們卻大相徑庭，雅閣這一次選擇了非常激進的風格，這臺第十代雅閣外觀上就像是一臺放大版的思域，犀利的大燈和扁平的前臉都讓這臺雅閣看起來非常有衝擊力，也更討年輕消費者喜歡。而在內飾方面，這臺雅閣則選擇了偏向於居家的溫馨風格，對於家庭消費者來說，這臺雅閣還是非常有吸引力的。
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帕薩特向左，雅閣向右
市場的合資品牌中級車很多，而且互相之間競爭非常激烈，但是隨著時間的發展，中級車逐漸發展成了兩個流派，第一種是以邁騰和帕薩特等德系車為主的偏向於商用的風格，而第二種則是以凱美瑞和雅閣的日系車為主的偏向於居家的風格。
在風格上，儘管雅閣換代的時間和帕薩特相隔不長，但是他們卻大相徑庭，雅閣這一次選擇了非常激進的風格，這臺第十代雅閣外觀上就像是一臺放大版的思域，犀利的大燈和扁平的前臉都讓這臺雅閣看起來非常有衝擊力，也更討年輕消費者喜歡。而在內飾方面，這臺雅閣則選擇了偏向於居家的溫馨風格，對於家庭消費者來說，這臺雅閣還是非常有吸引力的。
雅閣從產品力上來說無可挑剔
從產品力上來說，這臺雅閣是無可挑剔的，無論是外觀內飾，這臺雅閣其實都能收穫絕大多數消費者的認可，而在內部空間和乘坐舒適性方面，這臺雅閣在同級別車型當中的表現也是數一數二的。而在操控方面，這臺雅閣比凱美瑞更靈動，比帕薩特更沉穩，本田家族的運動風格讓這臺雅閣開起來也能讓駕駛者感受到不少的駕駛樂趣。
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帕薩特向左，雅閣向右
市場的合資品牌中級車很多，而且互相之間競爭非常激烈，但是隨著時間的發展，中級車逐漸發展成了兩個流派，第一種是以邁騰和帕薩特等德系車為主的偏向於商用的風格，而第二種則是以凱美瑞和雅閣的日系車為主的偏向於居家的風格。
在風格上，儘管雅閣換代的時間和帕薩特相隔不長，但是他們卻大相徑庭，雅閣這一次選擇了非常激進的風格，這臺第十代雅閣外觀上就像是一臺放大版的思域，犀利的大燈和扁平的前臉都讓這臺雅閣看起來非常有衝擊力，也更討年輕消費者喜歡。而在內飾方面，這臺雅閣則選擇了偏向於居家的溫馨風格，對於家庭消費者來說，這臺雅閣還是非常有吸引力的。
雅閣從產品力上來說無可挑剔
從產品力上來說，這臺雅閣是無可挑剔的，無論是外觀內飾，這臺雅閣其實都能收穫絕大多數消費者的認可，而在內部空間和乘坐舒適性方面，這臺雅閣在同級別車型當中的表現也是數一數二的。而在操控方面，這臺雅閣比凱美瑞更靈動，比帕薩特更沉穩，本田家族的運動風格讓這臺雅閣開起來也能讓駕駛者感受到不少的駕駛樂趣。
當然，這臺雅閣多少也是有些不足的，這其中最大的不足就是它的隔音了，和同級別車型相比，儘管這臺雅閣全系標配了主動降噪系統，但是其車內的NVH表現依舊不盡如人意，特別是在胎噪以及發動機噪音的控制上，你還是能感受到它的先天不足，當然了，作為一臺盡力去營造運動風的車型來說，也許這是本田故意而為之，畢竟胎噪和發動機噪音都能讓你實實在在感受到這臺車的“存在感”。
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市場的合資品牌中級車很多，而且互相之間競爭非常激烈，但是隨著時間的發展，中級車逐漸發展成了兩個流派，第一種是以邁騰和帕薩特等德系車為主的偏向於商用的風格，而第二種則是以凱美瑞和雅閣的日系車為主的偏向於居家的風格。
在風格上，儘管雅閣換代的時間和帕薩特相隔不長，但是他們卻大相徑庭，雅閣這一次選擇了非常激進的風格，這臺第十代雅閣外觀上就像是一臺放大版的思域，犀利的大燈和扁平的前臉都讓這臺雅閣看起來非常有衝擊力，也更討年輕消費者喜歡。而在內飾方面，這臺雅閣則選擇了偏向於居家的溫馨風格，對於家庭消費者來說，這臺雅閣還是非常有吸引力的。
雅閣從產品力上來說無可挑剔
從產品力上來說，這臺雅閣是無可挑剔的，無論是外觀內飾，這臺雅閣其實都能收穫絕大多數消費者的認可，而在內部空間和乘坐舒適性方面，這臺雅閣在同級別車型當中的表現也是數一數二的。而在操控方面，這臺雅閣比凱美瑞更靈動，比帕薩特更沉穩，本田家族的運動風格讓這臺雅閣開起來也能讓駕駛者感受到不少的駕駛樂趣。
當然，這臺雅閣多少也是有些不足的，這其中最大的不足就是它的隔音了，和同級別車型相比，儘管這臺雅閣全系標配了主動降噪系統，但是其車內的NVH表現依舊不盡如人意，特別是在胎噪以及發動機噪音的控制上，你還是能感受到它的先天不足，當然了，作為一臺盡力去營造運動風的車型來說，也許這是本田故意而為之，畢竟胎噪和發動機噪音都能讓你實實在在感受到這臺車的“存在感”。
聰明的定位讓雅閣獲得如今的成功
其實最大的成功就是這臺雅閣定位與定價的成功，儘管這一次雅閣沒有帶來本田的那套2.0T+10AT動力總成，但是1.5T車型以及混動車型的成功定價讓這臺雅閣的市場競爭力更強，在雅閣之前，從來沒有一臺合資中級混動車型的售價能到20萬之內，而這臺雅閣成功做到了這一點，在更高的性價比面前，消費者自然會紛至沓來，雅閣能持續守住中級車銷量榜榜首的位置也就不奇怪了。因此綜合來說，這臺全新雅閣是一臺無論產品力還是定位都非常成功的車型。
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聰明的定位讓雅閣獲得如今的成功
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以上
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雅閣從產品力上來說無可挑剔
從產品力上來說，這臺雅閣是無可挑剔的，無論是外觀內飾，這臺雅閣其實都能收穫絕大多數消費者的認可，而在內部空間和乘坐舒適性方面，這臺雅閣在同級別車型當中的表現也是數一數二的。而在操控方面，這臺雅閣比凱美瑞更靈動，比帕薩特更沉穩，本田家族的運動風格讓這臺雅閣開起來也能讓駕駛者感受到不少的駕駛樂趣。
當然，這臺雅閣多少也是有些不足的，這其中最大的不足就是它的隔音了，和同級別車型相比，儘管這臺雅閣全系標配了主動降噪系統，但是其車內的NVH表現依舊不盡如人意，特別是在胎噪以及發動機噪音的控制上，你還是能感受到它的先天不足，當然了，作為一臺盡力去營造運動風的車型來說，也許這是本田故意而為之，畢竟胎噪和發動機噪音都能讓你實實在在感受到這臺車的“存在感”。
聰明的定位讓雅閣獲得如今的成功
其實最大的成功就是這臺雅閣定位與定價的成功，儘管這一次雅閣沒有帶來本田的那套2.0T+10AT動力總成，但是1.5T車型以及混動車型的成功定價讓這臺雅閣的市場競爭力更強，在雅閣之前，從來沒有一臺合資中級混動車型的售價能到20萬之內，而這臺雅閣成功做到了這一點，在更高的性價比面前，消費者自然會紛至沓來，雅閣能持續守住中級車銷量榜榜首的位置也就不奇怪了。因此綜合來說，這臺全新雅閣是一臺無論產品力還是定位都非常成功的車型。
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全新本田雅閣上市前後的表現是有跳躍性的，全新雅閣剛剛發佈之初，消費者是不太看好的，因為感覺雅閣和思域外觀很像，有些過於運動時尚，不符合雅閣居家車型的定位，但是雅閣上市後就像黑馬一樣，直接位居首位，並且還是在頂著機油們的壓力下，這樣的雅閣令人大吃一驚，之後的雅閣發展還算穩定，口碑和銷量穩步提升，但是最近雅閣頻繁傳出失速門，這個事件又把雅閣拽到了低谷，雅閣一夜之間的口碑和銷量又有了明顯的下跌，現在雅閣已經有部分召回，具體還沒解決完成，所以可以說雅閣近一年的表現非常跳躍，但是綜合來說雅閣是一款不錯的車，失速門並沒有大面積發生，還是期待雅閣沒有問題
本田雅閣 全新本田雅閣上市前後的表現是有跳躍性的，全新雅閣剛剛發佈之初，消費者是不太看好的，因為感覺雅閣和思域外觀很像，有些過於運動時尚，不符合雅閣居家車型的定位，但是雅閣上市後就像黑馬一樣，直接位居首位，並且還是在頂著機油們的壓力下，這樣的雅閣令人大吃一驚，之後的雅閣發展還算穩定，口碑和銷量穩步提升，但是最近雅閣頻繁傳出失速門，這個事件又把雅閣拽到了低谷，雅閣一夜之間的口碑和銷量又有了明顯的下跌，現在雅閣已經有部分召回，具體還沒解決完成，所以可以說雅閣近一年的表現非常跳躍，但是綜合來說雅閣是一款不錯的車，失速門並沒有大面積發生，還是期待雅閣沒有問題 本田雅閣 外觀方面：本田雅閣的外觀剛開始是不被看好的，但是豐田凱美瑞，日產天籟都換代之後，消費者發現大家都很運動時尚，也就開始接受日系的改變，本田雅閣一點點被消費者看好，雅閣的外觀顏值確實很高，是一款時尚運動兼顧家用的車型，綜合實力很強 全新本田雅閣上市前後的表現是有跳躍性的，全新雅閣剛剛發佈之初，消費者是不太看好的，因為感覺雅閣和思域外觀很像，有些過於運動時尚，不符合雅閣居家車型的定位，但是雅閣上市後就像黑馬一樣，直接位居首位，並且還是在頂著機油們的壓力下，這樣的雅閣令人大吃一驚，之後的雅閣發展還算穩定，口碑和銷量穩步提升，但是最近雅閣頻繁傳出失速門，這個事件又把雅閣拽到了低谷，雅閣一夜之間的口碑和銷量又有了明顯的下跌，現在雅閣已經有部分召回，具體還沒解決完成，所以可以說雅閣近一年的表現非常跳躍，但是綜合來說雅閣是一款不錯的車，失速門並沒有大面積發生，還是期待雅閣沒有問題 本田雅閣 外觀方面：本田雅閣的外觀剛開始是不被看好的，但是豐田凱美瑞，日產天籟都換代之後，消費者發現大家都很運動時尚，也就開始接受日系的改變，本田雅閣一點點被消費者看好，雅閣的外觀顏值確實很高，是一款時尚運動兼顧家用的車型，綜合實力很強 內飾配置：雅閣的內飾沒有像外觀那樣運動時尚，而是更加大方穩重，非常居家，這也說明雅閣還是很照顧中年人消費群體的，如果雅閣內飾也非常運動時尚，年輕人會喜歡，但是中年人是接受不了的，全新雅閣內飾做工用料一般，配置表現中規中矩 全新本田雅閣上市前後的表現是有跳躍性的，全新雅閣剛剛發佈之初，消費者是不太看好的，因為感覺雅閣和思域外觀很像，有些過於運動時尚，不符合雅閣居家車型的定位，但是雅閣上市後就像黑馬一樣，直接位居首位，並且還是在頂著機油們的壓力下，這樣的雅閣令人大吃一驚，之後的雅閣發展還算穩定，口碑和銷量穩步提升，但是最近雅閣頻繁傳出失速門，這個事件又把雅閣拽到了低谷，雅閣一夜之間的口碑和銷量又有了明顯的下跌，現在雅閣已經有部分召回，具體還沒解決完成，所以可以說雅閣近一年的表現非常跳躍，但是綜合來說雅閣是一款不錯的車，失速門並沒有大面積發生，還是期待雅閣沒有問題 本田雅閣 外觀方面：本田雅閣的外觀剛開始是不被看好的，但是豐田凱美瑞，日產天籟都換代之後，消費者發現大家都很運動時尚，也就開始接受日系的改變，本田雅閣一點點被消費者看好，雅閣的外觀顏值確實很高，是一款時尚運動兼顧家用的車型，綜合實力很強 內飾配置：雅閣的內飾沒有像外觀那樣運動時尚，而是更加大方穩重，非常居家，這也說明雅閣還是很照顧中年人消費群體的，如果雅閣內飾也非常運動時尚，年輕人會喜歡，但是中年人是接受不了的，全新雅閣內飾做工用料一般，配置表現中規中矩 空間和駕駛動力：全新雅閣的空間表現不錯，動力方面搭載1.5t渦輪增壓發動機，配備了cvt變速箱，並且有2.0L混動車型可以選擇，全新雅閣的1.5t動力表現是它的亮點，豐田凱美瑞2.0L動力一般，日產天籟的2.0L還不如凱美瑞，所以只有本田雅閣的1.5t動力還可以，駕駛起來比較輕鬆 總結：全新的本田雅閣之所以能拔得頭籌，有幾點原因，第一外觀顏值很高，第二優惠很大，第三動力水平不錯，要比競爭對手強，所以本田雅閣的綜合實力很有優勢
【能成為B級車銷冠絕不簡單，雅閣不後悔的選擇】
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
雅閣，相信在很多人眼中都是神車的代名詞。沒錯，作為20萬級別口碑最好的B級車，銷量從來不會讓我們失望！到底這車哪裡好，為什麼這麼多人都喜歡它，且看小編分析一下！
外觀犀利
雅閣的外觀從來不會讓我們失望。十代雅閣依舊是家族式的外觀設計語言，犀利的外觀大燈和鍍鉻飾條的完美結合，引擎蓋上隆起的筋線無一不在透露出此車強大的運動氣息。2830mm的軸距，致使內部空間非常舒適，五人完全不覺得擁擠。小編最喜歡雅閣的大溜背造型，看上去充滿力量感！
油耗
作為日系三劍客其一的老大哥，油耗似乎也不會成為阻礙你購買它的理由。依每人的駕駛習慣不同，油耗表現也不一樣，小編只是說個大致範圍。
距網友實測，城市道路行駛百公里油耗在7.5—8.5L，高速更加省油，百公里油耗一般在6—7L，綜合6.5—7.5L。這表現，還有噴子來噴嗎？
價格
指導價16.98萬—25.98萬，雖然已經上市一年了，但其火爆程度絲毫不亞於剛上市的時候，目前也只有最多一萬左右的優惠，最低配230TURBO 舒享版落地18萬，但丐版配置相對較低，小編還是推薦260TURBO 精英版落地20.5萬左右，配置足夠家用，動力也滿足需要。
操控優秀
作為本田旗下的旗艦車型，操控性能非常強大，方向盤輕重適中，體驗非常好。轉向力調節的非常精準，指向性很好，沒有虛位，比上一代產品體驗更好。但不少網友反應剎車踏板調教的太硬，遇到急剎情況車子沒法很好的線性剎車，容易造成車內乘客的前仰後合，影響乘坐體驗。
侷限性
- 後排頭部空間表現一般。受限於大溜背造型設計的影響，犧牲了一部分後排頭部空間。小編178cm的身高，坐在後排，頭部也只是距離車頂2指左右，稍顯侷促。
- 減震偏硬。本身定位於運動型轎跑車，可以理解底盤調節的是有點硬了，坐在車裡能明顯感覺到路面傳來的信息，一方面更有助於駕駛者掌握路況，一方面會影響其他乘客的乘坐體驗。
- 優惠幅度不大。看到雅閣這麼火爆，估計降價是不太可能了。本田恐怕也沒想到會將其他B級車甩到身後，加價還來不及呢~想入手的小夥伴可以參考下小編推薦的那款，性價比蠻高的。
- 受限於失速門的影響，雅閣口碑下滑。本田公司的召回計劃應運而生，不過我們不需要太過擔心，原因已經查明，也已經有了補救措施，其車身質量還是值得信賴的。
最後：綜合一下，買車要慎重。不要人云亦云，要綜合考慮車身質量及用車成本，真正適合自己的才是最好的。我是不二君，每日更新推文，帶給你最全面的家用車知識。記得關注哦～
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外觀犀利
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油耗
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指導價16.98萬—25.98萬，雖然已經上市一年了，但其火爆程度絲毫不亞於剛上市的時候，目前也只有最多一萬左右的優惠，最低配230TURBO 舒享版落地18萬，但丐版配置相對較低，小編還是推薦260TURBO 精英版落地20.5萬左右，配置足夠家用，動力也滿足需要。
操控優秀
作為本田旗下的旗艦車型，操控性能非常強大，方向盤輕重適中，體驗非常好。轉向力調節的非常精準，指向性很好，沒有虛位，比上一代產品體驗更好。但不少網友反應剎車踏板調教的太硬，遇到急剎情況車子沒法很好的線性剎車，容易造成車內乘客的前仰後合，影響乘坐體驗。
侷限性
- 後排頭部空間表現一般。受限於大溜背造型設計的影響，犧牲了一部分後排頭部空間。小編178cm的身高，坐在後排，頭部也只是距離車頂2指左右，稍顯侷促。
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- 受限於失速門的影響，雅閣口碑下滑。本田公司的召回計劃應運而生，不過我們不需要太過擔心，原因已經查明，也已經有了補救措施，其車身質量還是值得信賴的。
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外觀犀利
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油耗
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距網友實測，城市道路行駛百公里油耗在7.5—8.5L，高速更加省油，百公里油耗一般在6—7L，綜合6.5—7.5L。這表現，還有噴子來噴嗎？
價格
指導價16.98萬—25.98萬，雖然已經上市一年了，但其火爆程度絲毫不亞於剛上市的時候，目前也只有最多一萬左右的優惠，最低配230TURBO 舒享版落地18萬，但丐版配置相對較低，小編還是推薦260TURBO 精英版落地20.5萬左右，配置足夠家用，動力也滿足需要。
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侷限性
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