南京依維柯全新一代，依維柯歐勝強在哪裡？

依維柯做為商用車市場的“扛把子”品牌，南京依維柯的老車型面對市場是就顯得力不從心，新車型的研發就顯得迫在眉睫。在2017年南京依維柯發佈了按照Daily外形和內飾設計的國產版Daily，並取名“歐勝”。

當今社會是一個靠臉吃飯的社會，而依維柯Power Daily和新得意這兩種車型在設計上很落後，而歐勝的外觀外觀設計一改前風，U型的前進氣格柵，搭配保險槓的設計妥妥的一個笑臉，讓整個車子變得更加的時尚。據分析歐勝的靈感可能來源於2000年依維柯第三代Daily車型。但是這種出身問題沒有太多人去深究，只要知道比南京依維柯現在銷售的Power Daily和新得意更先進就行，搭載的F1A和F1C發動機與國內進口的依維柯Daily型號差不多。而且歐勝採用雙排座，整車尺寸為5999x2155x2367mm，軸距是3300mm，最大允許總重4.49噸，剛好適合我國的藍牌標準，合法載重量是2噸，但是歐勝二類底盤的售價註定是小眾產品。

歐勝在外觀設計上可以說是完勝，但是在體驗的一些小細節還有待優化，比如進入駕駛室時增加個把手，不然會上車時會很彆扭；還有就是歐勝的座椅沒有安置扶手，這樣的話司機在換擋時整個手臂都會懸空，相當的難受。還有就是一個歐洲車型的通病，後視鏡的範圍不同主鏡的規格較低，相比於下面的廣角鏡視野就顯得很狹隘。

在動力方面歐勝根據不同的底盤搭載2.3升F1A和3.0升F1C兩款渦輪增壓柴油發動機，全系標配手動6擋變速器，其中二類底盤車標配3.0升F1C發動機，最大功率146馬力，最大扭矩370Nm。不需要SCR系統可達到國V排放標準。同時駕駛室裡裝有Eco-Switch節油模式開關，打開後車子會降低扭矩和功率輸出，但是隻建議在空載火女輕載時開啟，重載是會增加發動機的符合，反而會增加油耗。

配置方面依維柯歐勝在換擋桿上裝備了倒擋鎖，需要提起才能解鎖掛入倒擋，防止誤操作、可選裝EBS系統，同時在保險槓的上方配有3顆倒車雷達，且可選裝倒車攝像頭。

在看完歐勝這款雙排座輕卡之後內心大概就知道國內輕卡市場為何全部向日系輕卡學習。歐系輕卡（輕型商用車）更傾向於乘用車的生產思路，真的是以轎車化的設計在做產品，舒適性好配置高，售價也高，屬於能拉貨的乘用車。

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