汽車大燈，到底是LED燈亮還是氙氣燈亮，哪種質量好一點？
單純用主觀上的“亮”來衡量汽車氙氣大燈和LED大燈是沒辦法判別的，應該從物理上的實際功率來計算。
一般來說，國際上用“流明”來表示光通量，通俗的說，就是1燭光在一米範圍內的錐形夾角內發出的亮度，就是1流明，普通的40w白熾燈發出的亮度是400流明。汽車車用氙氣大燈的功率是35W，一般可以發出的亮度約為3200-3600流明。
LED大燈的亮度計算相對複雜一些，led的燈泡是由單個LED燈珠組合而成，通常1W LED燈珠所發出的亮度大約在80-100流明之間，理論上有些LED燈珠可以達到110-130流明，但是普通的淘寶貨是達不到這麼高的，100流明已經是上限了。LED大燈的功率一般在20w-40w之間，因此，實際上LED大燈大約發出達到2000-4000流明的亮度，可是實際上很多標稱的40w-50w的LED燈泡都是虛標的，不是說不能達到這麼大的功率，而是如果達到這麼大的功率其散熱就成為一個很大問題，LED在工作時的熱量需要及時散去，否則瞬間就會燒燬，大功率LED的散熱方案成本很高。因此實際上LED大燈亮度有可能比氙氣大燈低一些，但是也有可能高。
為什麼LED大燈看起來很亮？
這主要是因為LED的色溫太高的原因。高色溫顯得很亮，但是也帶來一個缺點，那就是雨霧天氣穿透性差。因此，在實際使用來說，氙氣大燈的色溫範圍更廣，效果更好。
哪種質量更好？
從質量上來說，如果散熱設計良好的LED其壽命是很長的，但是目前的改裝燈泡質量良莠不齊，購買需要一雙慧眼。相對來說，氙氣大燈的壽命是比較穩定的，只要安定器不壞，基本上沒什麼問題。以我個人的經驗，目前還是更推薦氙氣大燈！當然LED是未來，很多原車的矩陣LED燈組其散熱方案比較成熟，其壽命自然不可同日而語。
我覺得我可以來分享一下我的經歷，我的車是2014款的逸動，原車燈和蠟燭差不多一時之下好幾百從某寶上，淘得一對氙氣大燈，安定器和燈泡，65W的6000k 換上後效果立竿見影啊，強上了好幾倍，但在下雨有點路燈的路上，開著燈和沒開是一樣的，效果大家想像一下，在全黑的雨天晚上還好，可以看得見。就這樣用了四年，前陣子右邊的不亮了，後來一捉摸，就直接花兩千大洋在某寶上淘到一對led的大燈總成，55w5500K的，換上後，在亮度上感覺變化不大，切線要比之前明顯些標準一些，下雨晚上還是和氙氣的差不多。附上兩對圖你們參考一下，有儀表盤的是氙氣燈。
作為專業車燈設計師，來回答你的問題。
對於以前可以說氙氣大燈打到路面上比LED燈亮，主要是受到了LED光源發光功率和效率的影響。
隨著LED的發展，LED發光功率和效率已經能夠和氙氣燈媲美了。但是車燈基本都是塑料件，需要考慮到塑料件的耐溫，車燈的散熱，所以車燈光源發光強度不可能特別高。之前就有報道沃爾沃S90發生大燈灼燒，反光鏡被燒化了。進行了大量召回，即影響了駕駛員安全，也讓車廠蒙受了損失。
扯遠了，就如今大燈的效率在百分之五十左右，也就是說如果LED是2000流明，那麼大燈輸出的就是1000流明。對於氙氣大燈一般就是一顆燈泡，而對於LED大燈往往是幾顆，幾十顆，也能達到氙氣大燈的亮度。
對於一些大的車廠，都有它們自己對大燈的標準，一般都會要求，大燈照射的遠度，寬度，有的還有不同距離路面的寬度和照度值。這些不僅規定清楚了燈在路面的亮度，也規定了路面的均勻性。這些規定也讓我們這些設計師非常頭疼。
我才改的燈，我來直觀的告訴你，如果單純靠亮度，兩個都可以，不過led的光源在陰雨天或者比較溼滑的路面（簡單說就是路面上有水）效果非常不好，會讓人產生“大燈沒打開”的幻覺，原因簡單，led的色溫太高，看著不僅是白，更是有點偏藍；同樣色溫的氙氣大燈，看起來也是偏黃一點，陰雨天穿透力要好一點。
氙氣大燈之所以不亮，很大一部分原因是因為透鏡不給力，從圖二和圖三可以看見進化和遠光改完後的效果，圖一是上路近光的效果。目前市面上牛批的透鏡品牌有海拉，小糸等，其中海拉5以優異的表現被市場過於神話，但是價格也貴一隻透鏡價格就過千元，不過國內有很多在海拉五上改進的產品，價格也更便宜，比如我用的這款歐司朗定製的，幾乎擁有海拉的全部優點，價格也便宜不少，一對便宜1000多。
說說兩者間的價格差異，我改的氙氣大燈一起2000多元，led的話至少3500以上。
後期維修，氙氣大燈壞了可以換燈泡，led就比較麻煩了，有的只能連透鏡一起換。
我的車是2015款比亞迪s7，原車的鹵素燈平時用著還行，有時候遇見遠光狗的時候怎麼閃燈都沒用，眼睛瞬間致盲，心想萬一這時候竄出個人或電動車咋整。 一直怕改裝車燈有隱患，再就是改了怕沒有保修了。就這樣用了三年。直到前幾天一個近光燈不亮了，去保養時花了50塊換了一個，誰知道回來後沒幾天另一個又壞了，心想索性直接改燈算了。 上網查氙氣燈和LED的各自優缺點，氙氣技術成熟可靠，性價比高，於是決定就他了，途虎定的車燈在我們這一個小店免費安裝，從上午九點一直改到下午七點多才完工，效果如下
分析這個問題，主要涉及兩個方面，一個是亮度對比，一個是質量（也就是壽命、使用效果）對比。
亮度
氙氣大燈與LED大燈在亮度上可以算不分伯仲吧，他們光效（LM/W，每瓦發出的光的量）都差不多再100LM/W左右，在功率相同的情況下，輸出總光通量相同。
如果非要分出勝負，一定會是LED大燈，因為LED技術在不斷的進度，光效會不斷提高（CRI90的情況下，能做到350LM/W左右），而氙氣大燈則很難再提升。
質量（使用壽命、使用效果）
使用壽命這個對於單個來講不太準確，電子產品都有一定的離散型和隨機性。通常講燈的使用壽命都是針對一個批次來說的，比如壽命50000小時@L70B50，是指50%產品光通量降低到標稱值70%以下的時間為50000小時。
氙氣大燈存在氙氣損耗問題，現在通用的使用壽命指標為3000小時左右，按平均每天使用2小時，使用壽命為4-5年。
LED大燈只要燈珠用料不太差，散熱做好一些，保守估計用個30000小時沒問題，通常宣稱都是50000小時，按平均每天使用2小時計算，使用壽命為40年。
使用效果由於氙氣燈為高壓使氣體電離發光，光線較散，通常需要配透鏡使用，並且對透鏡要求要求較高。LED大燈發光指向性較好，通常出光角度為120°，對透鏡要求不高，能很好的匹配原車鹵素燈透鏡甚至反光杯。
綜上，個人認為LED大燈會優於氙氣大燈。
歡迎關注，我有寫專門寫過LED大燈與氙氣大燈的對比，包括工作原理及選擇注意事項。也歡迎大家一起討論學習。
汽車大燈裡LED燈、氙氣燈的亮度幾乎相同，均為鹵素大燈的3~6倍，如果是原車燈光的話耐久性理論值LED更高，但實際用車都可以用到車輛報廢不出現故障或損壞，兩種燈光的區別實際為【溫度、電耗、環保】。
第一點看溫度的區別，氙氣燈的發光原理與鹵素不同，鹵素燈實際和家用白熾燈相同，是依靠通電後加熱鎢絲到白熾狀態，這種狀態下出現了光亮也就有照明能力，整個過程是電轉化為熱、在轉化為光的過程。
而氙氣燈則不同，是依靠電能直接轉化為光能，氙氣燈必須有的配件是【安定器】，安定器的作用是放大電壓。車輛電壓是12V，通過安定器之後轉化為2.3萬V的高壓電，通過高壓電形成的高亮電弧形成光能，而氙氣的作用是提升亮度，在電場作用下氙氣能釋放出強烈的白光。燈泡內充滿氙氣，亮度在氙氣的作用下能進一步提升，氙氣燈一般為鹵素燈的5倍左右。
不過氙氣的缺點也很明顯，因為安定器提升電壓需要有一個過程，從打開大燈全最強亮度一般需要幾秒的延遲。曾經的分體式大燈遠光用氙氣，閃燈的效果會很差，後期多數車型升級為遠近光一體之後解決了遠光啟動延遲的問題。延時問題解決之後，耗電問題是無解的，啟動的瞬間耗電量很大，對於蓄電池也是負擔，不建議熄火長時間使用。
其次氙氣燈的溫度非常高，在發光點周圍的位置溫度能達到360度，固定周圍也會有60度左右。原車設計的氙氣燈會考慮到高溫不會有問題，後期改裝的氙氣燈有可能會烤黃燈罩影響視覺感受。
LED大燈沒有這些問題，所謂LED其實就是發光二極管，通過半導體原件直接將常壓的電能轉化為光能，功率一般在30瓦一下耗電量小的多而且亮度也並不比氙氣燈差。溫度在發光點最高不到100度，對於燈罩的要求也沒有那麼高了。其次LED的發光原理更簡單所以也更穩定，理論值使用壽命高於氙氣燈。
普及LED燈的主要原因是氙氣燈有汞汙染，LED大燈不含汞對於環保也有一定的幫助，所以LED大燈是最理想的汽車燈源。
想要升級大燈可以考慮LED，不過可以選擇匹配的車型型不多沒有氙氣燈在後市場的普及率高，供參考。
燈光的亮度 決定於燈泡瓦數，和是否有透鏡聚光，鹵素燈，LED燈，疝氣燈，他們的卻別隻是色溫不一樣，鹵素燈色溫5500以上更暖，所以你看到的是黃色；LED，疝氣，色溫分別冷一些，所以你看上去是反藍色 和白色；在雨霧天，鹵素燈比較佔優勢，暖色燈光穿透力強，在正常的天氣 LED更佔優勢，穿透力強視野清晰，而疝氣燈 穿透力比較小，視距也比較短，但他的光源散射範圍大，整體效果一般。
我的六軸重卡還是用最古老的鹵素燈，只不過我把原來的六十塊的45瓦燈泡換成八十塊錢的65瓦的！😂不管你奔馳寶馬還是邁騰林肯，轎車SUV還是房車越野車，不管晴天陰天，下雨天還是大霧天，夜路相遇哥的大燈遠光一閃都得老老實實給我減速和關閉遠光燈！不管你是幾萬塊的疝氣大燈或是幾千塊的LED或是更高級的激光矩陣大燈！😎道理非常簡單！哥的車高大上！防撞鋼樑12釐米厚，燈光達到4200流明，一閃對向車就瞎了眼！不管你的車撞向我還是我的車撞上你，哥還是老樣子安然無恙，可你就成了肉餅啦！👻
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