豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5T哪個更值得入手，為什麼？
豐田凱美瑞指導價17.98-27.98萬，本田雅閣指導價16.98-25.98萬，價格上二者很接近。根據題主的需求，我選擇的是以下兩款車型（都滿足國六）：
1）凱美瑞2019款 2.5G 豪華版 國VI；
2）雅閣2018款 260TURBO CVT旗艦版。
造型設計我們就不多聊了，這兩款車都在朝著年輕化改革，凱美瑞要更激進些。
這兩款車的車身尺寸相當，都是廣汽豐田出品，真實的車內空間表現也相差不多，但雅閣的後備箱空間表現會更好，更注重家用化。
動力總成這塊可能是大家比較糾結的點，兩款車走的是完全不同的路線。雅閣採用1.5T+CVT組合，凱美瑞則是自吸+8AT的組合。 雅閣之所以採用1.5T+CVT組合是考慮到渦輪增壓發動機加速不及自吸發動機線性，還有所謂的渦輪遲滯，而平順性更好的CVT恰好可以彌補發動機的缺點。
但就平順性來說，肯定還是不及凱美瑞的自吸+8AT。而且CVT的特性決定了1.5T新雅閣並不是一臺完全為駕駛者而生的座駕，省油才是它的主要課題。
其他方面，凱美瑞的輪胎尺寸要更大些，這符合凱美瑞相比雅閣更激進的運動風設，當然要我說雅閣的R17尺寸其實也夠用了。
聊到這，大家應該能感覺到了，雅閣更注重家用化，而凱美瑞則更強調運動性。這在配置上也能看出差別，雅閣有駕駛疲勞提示、道路交通標識識別、全景攝像頭、車道盲區影像系統、自動泊車入位功能，而凱美瑞則配備了HUD抬頭數字顯示。
總之，雅閣要更注重家用化，整體設計要更符合大眾需求，配置也要更高一些。在自吸已經不多見的當下，凱美瑞2.5L+8AT會非常吸引人，真實表現也讓人滿意。這兩款車都是不錯的選擇，就看你的需求了。
凱美瑞跟雅閣作為中國暢銷多年的B級車標杆，一直都被拿來做對比，如今最新一代的凱美瑞跟雅閣都已在中國上市，那麼如果你正巧想買一臺B級車，凱美瑞跟雅閣，選哪臺呢？下面來對比一下。
首先是價格，因為題主說明的是2.5的凱美瑞與1.5T雅閣對比，因此這裡不列出2.0凱美瑞與1.5T低功率版本的價格了。2.5凱美瑞共有三個配置，價格在21.98-25.98萬元之間，而1.5T高功率版本雅閣共有四個配置，價格在18.98-22.98萬元之間。可以看出，雖然在配置上有所差異，但是總體上來說，雅閣在價格上還是略有優勢的。
2.5凱美瑞廠商指導價
1.5T高功率雅閣廠商指導價
第二是顏值，不得不說，無論是八代凱美瑞還是十代雅閣，在顏值上較上一代的提升是翻天覆地級別的，彷彿從一個四十歲的大叔變成了一個二十歲的小夥子，整車從裡到外都是完完全玩的改變，當然，這也很符合當下汽車顏值普遍提升的潮流，小編個人更喜歡雅閣的外觀，但是凱美瑞有兩種外觀可以選擇也是一個加分項，蘿蔔青菜各有所愛，別問，問就挑最喜歡的那個。
第三是駕乘舒適性，2.5凱美瑞最大功率209馬力（154千瓦），最大扭矩250N.m，配合8AT變速箱，不同以往凱美瑞給大家的純舒適偏向，開完八代凱美瑞你會覺得這個車變得更加運動，操控更好，雖然骨子裡面跳脫不出那個豐田的基因，但是熟悉老凱美瑞的人拿到這臺全新凱美瑞，會有被驚豔到的感覺。而1.5T高功率版雅閣最大功率194馬力（143千瓦），最大扭矩260N.m，配合CVT變速箱。本田一直以來都擁有著運動的基因，以vtec技術為亮點的本田發動機，1.5T的排量參數不亞於2.5的排量參數，還是非常厲害的，就是被爆出機油門，處理的方式還比較敷衍，讓廣大的消費者非常寒心，但是這些都不是最讓小編難過的，國外有2.0T+10AT的動力組合，在中國因為各種各樣的原因閹割了，著實讓人痛心。
經過這麼一番對比，發現這兩個車作為多年的競爭對手，確實都是非常優秀的汽車產品，但是每個人都有不一樣的口味，你是否已經有了自己心目中的選擇了呢？
反正小編已經有自己心中的答案了，那就是本田雅閣混動2.0版。原因有以下幾點，首先是個人顏值喜好，小編更偏向十代雅閣的外觀，小編也是一個實實在在的外觀黨，其次是混動的價格並沒有超出預算，與凱美瑞基本持平，最後比較關鍵的是不用擔心機油門，混動的系統也更加省油並有更好的駕駛體驗，因此得出這個選擇，僅做參考。
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凱美瑞，毫無疑問。
2.5L自然吸氣發動機，匹配愛信8AT變速箱，動力、穩定性、燃油經濟性都非常出色。
雅閣1.5T發動機，能跑，但基礎排量太小，不省心，不省油。
更重要的是，發動機與冠道、思域等本田其它車型1.5T發動機屬於同一基礎型號，只是調校不同，不排除“機油增多、乳化”問題。
兩款車都是日系車，而且都是日系車中的主打品牌，如果想知道哪款車比較入手可以從價格，配置，油耗，空間等方面分析！
豐田凱美瑞
分高功率版和低功率版，我們以2018款2.5HG豪華版，售價為23.9萬，車身尺寸4885/1840/1455軸距2825，最大功率123，最大扭矩199，6檔手自一體發動機。
科技方面配置高，自動駐車很實用，自適應巡航省事，尤其是後排座椅凹下去的坐姿，在外形上車身前低後高，動感的前格展現出強有力的感覺，小小的尾部配上小鴨子尾巴顯的動感十足！Y自行的中控臺不落俗套，該車配備了併線輔助，車道偏移上坡輔助，無鑰匙進入和啟動，手機互聯和車載空氣淨化等高科技！
本田雅閣
本田雅閣1.5T的入門版價格為16.88萬，車身尺寸4893/1862/1449，尺寸長度和豐田凱美瑞不相上下，軸距2830最大功率130，最大扭矩230，最大馬力233，cvt無級變速箱，
在高科技方面上配備上坡輔助，自動駐車，無鑰匙啟動等，在配置上比豐田凱美瑞要低不少，在動力上雖然排量小，不過動力也不錯，但是即使這樣相比2.5排量的還是差點！
從動力和配置上以及舒適度上，個人更認為豐田凱美瑞更適合，你怎麼選擇這兩款車呢
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豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5t哪個值得入手，這兩款車目前來看豐田凱美瑞更合適一些。
雅閣的痛點就在於它的渦輪增壓發動機，本田1.5t前有crv,後有思域，都歷經召回，機油增多始終不能得到解決，雖然本田工程師和不少媒體人都聲稱雅閣上的1.5t不會再出問題，但對此還要打上一個大大的問號。本田發動機不是刷刷程序這麼簡單，硬件上的設計缺險通過軟件是不可能解決的。對於這款車我還是持一個觀望態度。
豐田凱美瑞2.5在各方面沒有明顯硬傷，發動機，變速箱都久經考驗屬於皮實耐用型的，小毛病較少，正常保養故障率較低，保養費用，油耗等表現也比較讓人滿意，家庭使用會更合適。此次的新款凱美瑞一改上一代中年油膩男的形像，變得時尚犀利。在駕駛體驗上，凱美瑞的底盤比之前稍硬，支撐性更好，過彎的側傾和多餘的震動都抑制的不錯，開起來更加流暢。動力上，2.5的自吸發動機是非常夠用的，平順的同時也能很好的完成各種實際需求，無論初段還是中後段都很不錯。空間方面，凱美瑞後排乘坐遊刃有餘，頭部空間接近一拳，腿部空間2拳，再加上寬大厚實的座椅坐在車內確實比較舒適。另外在隔音，操控，內飾燈方面也都可圈可點，讓人眼前一亮。還有一點凱美瑞標配10氣囊是非常有誠意的。
再說回雅閣，如果拋除十代雅閣的發動機隱患，這款車的價格確實很有吸引力，性價比較高，外形同樣變得更加運動，內部空間以及經濟性也不錯，但1.5的基礎排量讓它在初段的動力響應有些遲鈍，渦輪介入後又有明顯的前衝，動力銜接不算暢快，一定程度上影響了舒適性。雅閣的內飾變化不大，依然老氣，在外觀方面雖然運動，但比較像大號思域，有點尷尬。
總得來說，還是凱美瑞更加值得入手，在穩定性，舒適性，內飾，隔音等方面都要比雅閣更靠譜。
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豐田凱美瑞2.5落地25萬，本田雅閣1.5T高功率落地20萬，動力還是雅閣1.5T更好
現在合資品牌中型車裝自吸發動機的越來越少，基本上都在被小排量的渦輪增壓發動機取代。但是實際行駛質感，小排量渦輪增壓發動機真不如大排量自吸發動機。
就我個人而言肯定會選擇凱美瑞2.5L的車型。不光動力表現比雅閣的1.5T更強勁，而且穩定性是雅閣1.5T所不能比擬的。
要知道雅閣身上的這個1.5T與CR-V和思域身上的發動機是同一款。CR-V的問題剛剛落下帷幕，這邊思域也在召回了。所以雅閣這款車暫時還是不要碰的好。
不但從動力選擇上要首選凱美瑞，就是從穩定可靠、品質耐用上來講，也是首選凱美瑞的了。自然吸氣的發動機歷史悠久，經典耐用，已被擅長於品控的豐田和本田做到了極致，你去各地二手車市場去看看，基本見不到自然吸氣的豐田和本田車的了，為啥？因為這些車留不住，一進二手市場會立即被人搶光了的。至於小排量渦輪增壓，那純粹就是廠家為了適應汽車製造的有關排放條例，而硬生生減小排量，以容易通關，並且可以少繳一兩萬的成本稅的。渦輪不過是為了省錢省成本而已，在市裡走走停停的駕駛模式下，渦輪幾乎不會啟動，僅僅只是小馬拉大車，反而費油的了。如果不是經常市郊和上高速駕駛，建議不要碰渦輪增壓車。
如果題主不考慮其他車型的話，二選一，可能我更傾向於凱美瑞
改款之後的凱美瑞基於TNGA架構研發出來的，已經沒有了老款凱美瑞的影子，以前的凱美瑞商務範十足，現款已經運動範了。新凱美瑞在操控上也有了一定的提升，對於發動機，1.5T之前鬧得沸沸揚揚的機油門事件，一些人對這款發動機有點不信任，反觀凱美瑞的2.5發動機，這款發動機維修保養更加便宜，而且熱效率高，燃油經濟性更好，加速很線性，自然吸氣的高級感十足。
變速箱方面，雅閣採用cvt，凱美瑞使用6AT和8AT，穩定性方面，個人覺得AT會更加好，CVT後期老化之後會打滑，所能承受的扭矩小。
我更傾向於凱美瑞一些，畢竟現在小排量渦輪增壓發動機橫行的年代，買到大排量自然吸氣發動機的車就是賺到了～
雅閣的CVT變速箱減分了！