豐田的全新概念車怎麼樣？

這次上海車展豐田展臺以全新的主題發佈了兩款全新平臺開發的新車型。看著概念車比較超前，其實仔細觀察就很容易發現，那兩款概念車型其實就是改款凱美瑞和新c-hr的概念車（c-hr在巴黎車展就已經發布）。全新大改款的凱美瑞已經在北美車展首發，但還沒有在全世界範圍的車展上露面（國產化更是遙遙無期了）。這一次大改款車型，凱美瑞真的是完全拋棄了原本的商務車型定位。將全車系的設計思路完全的朝向了運動化。


最新的凱美瑞誕生於豐田最新的“TNGA”平臺（c-hr，凱美瑞，新雷克薩斯CT………都將使用這個平臺）。新款凱美瑞預計還會根據不同市場推出不同定位的車型（北美和歐洲一般使用運動化外觀，亞洲和日本本土一般使用商務化外觀）。這次大改款也是凱美瑞升級幅度最大的一次。為了擁有超過邁騰，帕薩特，雅閣等等競爭對手的終極實力，這一次的大改款已經顛覆了我們對凱美瑞車系的認知。完全拋棄了歷代車型的商務外觀，完全的從內到外擁抱運動化。而且使用了過度激進的外觀設計（見仁見智吧）。對視覺衝擊性最大的是內飾部分。完全拋棄了歷代車型的實用，中庸的設計理念，中控臺改用不規則圖形和最新一代豐田行車電腦操作系統。而且這一次將之前大家一直期待的配置一口氣全部補足了（電子剎車，自動駐車，全景天窗，八檔手自一體變速箱………）。凱美瑞作為豐田的全球戰略車之一，在不同市場使用的設計理念是不同的。一般在北美，凱美瑞並不單單被當作一款家用中級車輛。所以凱美瑞分為運用，一般，豪華三種配置。但在亞洲區域凱美瑞大多還是被作為B級商務車型在銷售著，所以一般亞洲區域的凱美瑞車型並不使用運動化外觀設計。當然了，豐田主打的混合動力系統同樣會被搭載在混動豪華車型上面（北美預計還會保留大排量車系）。

第二個車型就是豐田現在在日本，歐洲，臺灣等等市場的絕對人氣車型：小型跨界SUVc-hr。c-hr是豐田最新全球框架平臺TNGA平臺的第二款車型（第一款是最新大改款第四代普銳斯）。

這也是豐田在緊湊城市SUVRAV4後面推出的最新款小型全球戰略SUV車型。這車率先在巴黎車展發佈概念車型，之後在英國，法國，日本，美國，臺灣………先後發佈了量產版本車型。這車是豐田為了與本田X-RV，馬自達cx-3，斯巴魯xv，日產稍客……等等城市小型SUV競爭所開發出來的最新全球戰略車型。豐田從第十一代卡羅拉車型就開始在全球範圍的全系車型上面運用最新的家族化設計語言“Keen Look”。同樣也包括這次的c-hr。c-hr同樣顛覆了我們對豐田車系設計的認知。拋棄中庸，實用的設計語言特性。完全的擁抱激進，運動化是豐田車系設計語言的整體變化趨勢。和同門的全球戰略車型x-rv比，c-hr運用了大量的不規則線條，給車身營造出了一種完全有別於一般同級別車型的設計感。並且後門同樣使用隱藏式設計，增加了車身的一體觀感。但是和x-rv比，c-hr全系車型都沒有設計天窗的這個設定真的太可惜了。在這一配置上c-hr處於劣勢。另外一點，和同級別車型不同的是c-hr的中控臺操作系統和屏幕針對不同市場是不一樣的產品設定。（歐洲使用豐田原裝觸控屏幕和操作系統，日本本土使用高級操作系統定製的品牌來做產品，北美和臺灣使用當地配套商開發的系統）。和激進前衛的外觀設計相比較，空間上的表現就很不盡人意了。受限於外觀的流線設計，後排的空間非常的侷促。一般大腿只能正好坐進去，沒有餘地的空間。而且因為全系車型並沒有設計天窗，所以後來乘客難免會感覺很壓抑。後排沒有出風口，沒有手枕，會讓人懷疑豐田在後排配置的誠意。c-hr預計會在2018年發佈國內版本的量產車型。不知道空間上的劣勢和過晚的發佈時間，僅僅靠外觀的設計真的能讓這車在同級別車型裡邊保持競爭力嗎？

豐田全新概念車實際上就是基於TNGA體系的車型，對應的就是明年即將於一汽豐田量產的C-HR，和廣汽豐田的全新凱美瑞。TNGA是涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系。由此能夠看出，豐田決定跳出以往那種對過往成熟成果進行改良的模式，開啟顛覆性的研發設計製造。TNGA車輛的優化比較全面，包括全新動力傳動，提升車體鋼度、降低車身高度，縮短研發週期，以及時尚外觀設計，現在光看外觀就已經很養眼，所以我覺得總體來說還是很不錯的，符合未來的發展趨勢。