關於國產普拉多3.5L與中東版4.0L究竟誰更高的爭議從來都沒有停過，無非就是關於全時四驅與分時四驅的爭議；取消全時四驅也是無奈之舉，但分時四驅卻受到使用環境的影響，在鋪裝路面的分時四驅普拉多隻能以兩驅行駛，而此時的普拉達多就變成了一輛重心超高的後驅車，高速行駛中的穩定性不好說。。。

普拉多與牧馬人定位上的不同

很多朋友認為牧馬人上配備了分時四驅，那麼霸道配備分時四驅也是一種提高越野能力的表現、是好事？但實際上普拉多與牧馬人的定位不同，牧馬人是最偉大的偏科生，所以它的受眾群體大都可以接受它的偏科；但普拉多則不然，全時四驅的普拉多無疑是全面的，普拉多是一款面向全地形的車型，這一點與牧馬人就有本質的區別，牧馬人追求極限越野、攀爬能力（如同盧比肯小道的那種環境），難道選擇普拉多的朋友也想去爬石頭麼？普拉多真正的用途是遠距離穿越，需要全時四驅來應對不斷改變的環境，這一點分時四驅的普拉多就做不到了，曾經全面的普拉多也成了偏科生，但它能偏過牧馬人麼？

油耗上的差異

全時四驅換成了使用率較低的分時四驅（如果長時間在市內開，那麼用上四驅的時候幾乎沒有），油耗必然會降低，但降低的程度並不會太大，相比較驅動形式，最容易對油耗造成影響的因素是車重，車子重量相差不大，油耗差異也就是那回事；能買起普拉多的朋友大都不會在意3.5L普拉多能省下多少油，所以3.5L普拉多油耗更低的說法有些雞肋；後驅車開起來是很舒服的，鄙人也一直開後驅車，但一輛重心那麼高的帶大梁SUV玩後驅，就顯得有些不倫不類了；選擇普拉多的有幾個是天天玩越野的？大多數情況都是跑鋪裝路面，而這個時候不善於跑鋪裝路面的分時四驅就顯得有些雞肋了，這樣的車天生就因該是全時四驅！

總而言之普拉多全時改分時，就等於屏蔽掉了自己最具優勢的地方，長處沒了，怎麼去彌補短處都沒有用；大家買普拉多大都是在城市通勤、遊玩、穿越，絕大多數情況都是在鋪裝路面上跑，所以要分時四驅何用？說分時四驅是硬派越野車的首選不假，但如今的普拉多並算不上硬派越野呀，至少它的定位如今已經偏向了城市化，而給偏城市的帶大梁SUV配備一個硬派越野車才用的分時四驅終究是存在一些違和感；或許分時四驅能讓越野能力更強，但沒有過硬的輪胎做支持，就不要空談越野；鄙人建議還是選擇中東版普拉多更好，更加原汁原味、更加普拉多；鄙人始終覺得如普拉多這般重心高的車輛，用後驅跑容易出問題。。。

還是那句話，買車一定得看自己的需求，買普拉多的主要就是兩種：

1、真正拿去越野、走爛路，多見於越野愛好者或者工地工頭兒；

2、平時就在市裡開開，幾乎很少走爛路，頂多上個馬路牙子。

如果你是第二種，那不用猶豫了，國產的3.5L就夠了，分時四驅，平時掛個兩驅在市裡跑跑，多少也能省點兒油；

如果你是第一種，直接買中東版的吧，全時四驅可以適應更多的路況，行駛安全性也高於分時四驅。

性能方面的差異，無非有兩點：

1、一個4.0L一個3.5L；

2、一個分時四驅（國產版），一個全時四驅（中東版）；

關於分時四驅和全時四驅到底哪個更好，這個問題一直就爭論不休，簡單地說：

分時四驅燃油經濟性更好，掛上四驅之後前後軸的剛性硬連接也能提供更強悍的越野性能，牧馬人搭載的就是分時四驅；

全時四驅對於多路況的適應性更好，奔馳大G就是全時四驅。

（關於分時四驅和全時四驅，兩者具體的優劣，自己百度吧，說的肯定比我詳細）

3.5的普拉多和4.0的普拉多，一個是中規版本，一個是平行進口版本。最大的的區別除了發動機排量不一樣，四驅結構也不太一樣。3.5L中規版車型是分時四驅，4.0L平行進口版車型是全時四驅。3.5L車型可以享受中規車型的質保政策，平行進口版車型如果出現質量問題，只能看您車輛所上的保險種類，然後再決定怎麼賠付和修理。

首先，平行進口版車型在價格上，可能要比中規的3.5L車型便宜一些，而且車型版本也很多，如：乞版、外掛備胎版、豪華包版等等。但是在車型的保值率上，平行進口版車型沒有中規版本高，以後在車輛出售的時候，相同配置，相同車況，平行進口版本要比中規版車型便宜不少。

第二，要看您這輛車的用途和個人需求。如果您大部分時間都在城市中行駛，偶爾休息的時候去自駕遊，也很少去那些路況複雜的路段，建議您買中規的3.5L版本，買輛配置高點的版本，日常開著舒服，而且在城市裡掛上兩驅，肯定會比四驅省油。等自駕遊的時候，或者走非鋪裝路面，和雨雪天氣的時候，再掛上四驅。

第三，如果買普拉多就是為了開著去越野和穿越自駕遊，那我建議您可以選擇4.0L平行進口的低配版本車型。儘量多選裝一些跟越野有關的硬件配置，買回來之後再加以改裝。比如更換輪胎、更換避震器升高底盤、加裝副油箱等等。

巖哥的觀點：中規的3.5L版本和4.0L平行進口版本的普拉多，在性能上沒有太大差異，這點您不用擔心。雖然3.5L車型從全時四驅改為分時四驅，但是越野能力依然不差，具體買哪個版本主要看您的個人需求。

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國產普拉多3.5和中東普拉多4.0如何選擇，下面還是先來看一下兩車性能方面有哪些區別吧。

首先肯定就是動力，一個排量3.5，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，混合噴射,VVT-I。一個是4.0自吸，最大功率202千瓦，381牛米，直噴,DVVT-I。實際加速能力4.0略好一點。

再者底盤方面，最大的區別就是四驅系統，3.5是分時四驅，4.0是全時四驅，想都不要想，肯定是全時四驅更好用，3.5平時開只能算後驅車，鋪裝路面掛分時四驅轉彎困難，因為沒有中差，為了省那點油搞得確實很尷尬。

以上兩點就是國產和中東的主要差別。

至於如何選擇那就要看你錢包裡預算夠不夠多了，中東4000要比3500貴了不是一點半點。中東4000丐版裸車55萬多，國產3500丐版只要44.38萬，十多萬的差價看你能不接受的了。另外中東版霸道沒有整車質保，提車也不是那麼方便，還要警惕有許多坑。如郭這些你都覺得沒問題，就去選中東4000，否則的話還是克服一下去4s店買國產吧。

關於中東版普拉多價格的問題還要多說一句，很多人都在問不是關稅降了嗎，為啥平行進口車價不降反省呢，其實這主要還是和人民幣對美元匯率有換，以前兌換的多，現在兌換的少了唄，不難理解。

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國產普拉多3.5和中東普拉多4.0，如何選擇？區別主要分：發動機、配置、版本。

國產普拉多與中東版，除了分時四驅和全時四驅之外，最大區別，就是排量了。國產普拉多改款後只剩下3.5排量一款；而中東版普拉多仍然有三種排量：霸道2700，霸道3000（柴油），以及霸道4000。

1、發動機：兩款車型參數國產:最大功率206千瓦，最大扭矩365千米，中東版：最大功率202千瓦，最大扭矩389千米。

國產版普拉多受制於“咖啡法”，被迫改為分時四驅，也沒有高速全時四驅模式，比如在雨雪路面上行駛，是不如原先的全時四驅可靠的。而中東版普拉多，在保留全時的同時，最頂配型號的後橋差速鎖，還進化成了可鎖止託森差速鎖。發動機四驅系統國產版基本完敗。

2、配置：在配置方面國產版普拉多比起中東版的要高多了，國產版基本配中控大屏、行車電腦、真皮座椅、座椅加熱通風。而中東版最頂配才擁有，但是中東版有的配置也是國產無法擁有的比如：大油箱、運動大包圍、鍍鉻防擦條、航空踏板。

3、版本：中東霸道4000型號：EXR、TXL、GXR、VX、VXL。國產：SX、TXL、VX。畫線的型號可以選擇。

因為國產全時四驅改為分時四驅，而且只保留3.5一個型號，為了保護國產普拉多3.5量而減少了中東版霸道產量，導致中東版霸道貨源缺漲價。但是比國產還是有價格優勢的，因為中東型號十幾種，配置多樣化，選擇多。進口中東版質量配置還是比較有保障的。也不用維修保養問題，因為霸道超抗造！

中規配置高做工精細，安全配置全系標配，中東配置低價格高做工粗糙。3.5和4.0不是一個時代的東西，誰要說4.0的力量比3.5好就說明他沒有開過3.5。分式四驅有優勢也有劣勢，省油馬力大才是硬道理。4.0發動機已經老了中東地區適合說明他皮實耐用也說明他落後簡單。

國產版和平行進口版主要差別：

1，發動機：中規的3.5L，中東的4.0。點評：中規環保 中東強勁。

2，越野性能：中規分時四驅，中東全時四驅。點評：中規一汽神改造 中東保留全部越野基因。

3，價格：中規一再降價，中東趁機打劫。點評：中規價低保障多 中東銷售加價嚴重！

孰好孰壞，自行考量。

還是那句話4000是真霸道 57是真陸巡

4.0是進口版 3.5是國產版 整車裝配工藝還是日本原裝的高一些 4.0是全時四驅帶中央差速鎖越野性能更好 當然中東4000價格略高 配置比較低 需後期自費改裝 整車沒有質保 需自己掏錢在保險公司投保 具體選3.5還是4.0要看你的用車需求還有兜裡的銀子 如果平時喜歡越野自駕遊還不差錢果斷選4000 錯不了

國產3500就是一個沒有卵子的男人

在這兒亂噴的沒幾個是真實車主