領克01PHEV和本田CRV混動該如何選擇？

插電混動不應該與油電混動車型做比較。插電混動很多優勢是油電混動不能比的，例如不限購、免購置稅，短途行駛基本不用加油，純電行駛費用低。如果放在一起做比較，那麼就是啊插電混動優勢都砍掉，與油電混動站在同一個起跑線上做對比。而領克01與CRV混動則是棋逢對手，難分勝負。

論品牌含金量，領克可以說是沃爾沃的兒子。無論是技術、設計、調校都可以說是沃爾沃做的，只是不能做的不能與沃爾沃同水平，免得衝擊沃爾沃，尤其是三缸機的採用，與沃爾沃低端車型XC40同平臺。如果仔細說來，也只能說是沃爾沃低端車型換標，與沃爾沃高端車型關聯不大，領克只是二線豪華車的打造的平民品牌。本田雖然也是平民品牌，但是本田的影響力含金量遠遠高過新成立的領克，而且本田也有自己豪車～謳歌。因此品牌含金量上領克不如本田，保值率也肯定不如本田高。

論混動技術，領克的混動技術還是要比本田遜色的。雖然本田是油電混動，但是本田的immd混動系統是最接近插電混動的系統，加大電池容量加充電器就可以變成插電混動，因此有底氣與插電混動系統做對比。先看看領克的混動系統:
領克採用P2.5混動系統，這個系統是吉利自己命名的。因為電機在P2與P3之間，裝在變速箱內，所以乾脆叫P2.5。這套混動系統在雙離合變速箱基礎上打造的，充分發揮了雙離合變速箱的優點。
例如把電機裝到變速箱偶數擋軸上，裝在離合器後方。偶數軸具有246R四個檔位，電機可以藉助三個檔位改變不同的齒比，即使電機功率不大但是經過合理減速後其扭矩表現仍然很好。缺點就是一個電機既要回收動能，又要驅動車輛，混動效率不高，屬於典型的並聯混動。P2.5的巧妙之處就是原理簡單、結構緊湊，電機可以裝到變速箱內。
但是這種混動方式比較暴力，雖然並聯式混動動力更強但是中低速工況下混動效率是比其他混動系統要低的，只有中高速表現稍好。

本田混動思路則獨樹一幟。
中低速車輛由2號電動機驅動，電量不足是發動機啟動也只是用來推動1號電機發電。高速行駛則發動機直驅車輛，或者與2號電動機與發動機並聯直驅車輛，電量充足時發動機可以熄火由電機專門驅動。

整套系統更像串聯混動，通過一個離合器通過複雜的算法就實現了動力分流，實現ECVT的效果。因為電機單獨驅動車輛，所以功率必須大一些，最大功率達到135kw，最大扭矩315Nm。整套系統簡單，混動效率高，甚至比豐田的THS混動效率還要高一點，因此本田油電混動車型油耗在同級別中幾乎是最低的。本田混動的特點:動力強、油耗低。

兩個車中CRV更成熟，2.0L阿特金森循環發動機並沒有機油增多的顧慮，混動系統也經過了四年的考驗。領克還比較年輕，而且未來發展的方向還不明朗。CRV造型成熟經典，領克外形更年輕、潮。如果論配置同價位領克高好於混動crv，而且終端由優惠，外加上領克免購置稅可以省心很多錢，而領克PHEV電池容量高，成本也是很高的。

但是同配置下crv混動價格更高，性價比低。經常在市區內轉，領克PHEV性價比更高。如果日行車裡程比較多，那麼領克PHEV也就是前幾十公里可以省錢，後面的里程全部靠發動機驅動車輪，這時候混動系統效率高低就十分有用了！CRV混動效率高，同樣在混動模式下CRV油耗更低。不差牌照的情況下，CRV優點更多一些！

關於領克01PHEV和本田CRV混動如何選擇，以下是我的觀點，僅供參考：

適合買領克01PHEV車型的情況：

1、家裡有一臺或多臺車，增購領克01PHE。

2、有專用停車位，且可安裝充電樁。

3、準備長期持有領克01PHE，不在乎保值率。

4、喜歡電動汽車的駕控感受，靜音效果。

5、環保及掛牌訴求。

6、日均行駛里程低於35公里。

7、不太注重後期使用及維護成本。

適合買CRV混動車型的情況：

1、對品牌、保值率、可靠性，比較在意。

2、家裡的第一臺車或第二臺車。

3、喜歡空間較大的SUV。

4、短期及長期持有使用均可。

5、比較在乎後期使用維護成本較低。