皮卡車現在值不值得買?

皮卡車在很多地方被限制了是嗎?買個皮卡有什麼好處?
10 個回答
来自星星的我
2017-07-28

皮卡的功能優勢在於:

首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用),具有顯著的單位和家庭工具車特徵;

其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機)。

相比於轎車它有承載性和通過性的優點,相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

所以,關鍵在於你自己。買適合自己需求的車就是值得!

丁小贵
2017-08-03

我開了9年皮卡車了,我是修車的,我也開過不少車型,大卡車,中型貨車,小車轎車什麼的,修車的原因嗎,不過,我個人關點,還是皮卡車好開,越野車的性能,貨車的功能,假如在高速上行駛,也很不錯,關鍵是皮卡車是什麼發動機和什麼底盤,比幾百萬的車比不了,因為它才哪麼點錢,不好的就是它不可以進城,一年一檢,10年以後就是一年兩檢了,因為這是國家的政策,是人為的,不是因為車,

星爷说车
2017-04-11

皮卡最近似乎很火熱,國內幾個廠家都在推出新皮卡,美國福特的F150上市新聞,更是傳的沸沸揚揚。但我覺得,皮卡在我國,註定會有所發展,但要達到如眼下SUV般的規模,是不可能的。

每個國家對待汽車,都有自己的選擇。比如,在西方國家裡,意大利算是個落後國,窮國,他們那滿大街以經濟車為主,便宜是重要的選項。德國是個經濟發達國,雖然今天柏林街頭依舊有第一代捷達,也有廉價的韓國車,但都是少數,主流上,還是以中檔車為主。中國對於汽車,恐怕在未來十年之內,仍是會以面子為主流。實用車型成為主流,還得再等些年。

在我去過的國家裡,沒有一個像美國那樣,有如此之多的皮卡。美國之所以歡迎皮卡,我覺得主要還是歷史所造就。美國獨特的歷史促使人們勇於開拓,勤於動手,再加上地廣人稀,居住分散,皮卡的多功能,自然非常適合。

反觀我國,除了個別幾個省份,多數人群恐怕沒什麼開拓意識,許多人喜歡守成,至於勤於動手的習俗,更是稀少。幾年前我們全家人齊動手,用了一個週末,把整個居室重新粉刷一遍,被N多人視為奇蹟,可實際上,買些砂紙與油漆,先打磨再粉刷,有什麼難的?我相信許多人都有這個能力,但許多人偏偏不相信自己有這個能力,情願花費數千元,請個民工代勞。再舉個例子,每年春節前後,人們抱怨洗車價格飛漲不說,還得排幾個小時的大隊,可實際上,打一桶溫水,在陽光下一會兒就能把車擦洗的乾乾淨淨。

咱們這許多人動手能力較弱,恐怕是不爭的事實。在這種情況下,以運載為特徵的皮卡,需求量有限,也就可以理解了。

事實上,在鄉村,皮卡是非常適宜的工具,但是,能否擺脫面子因素,把三廂轎車換成皮卡,還是個問號。

有人或許會說,新一代皮卡已經不是單純的運載工具,它的舒適程度與轎車完全相同,主要供有一定經濟基礎的人,遊玩之用。對此我完全同意,可問題在於,如果買車是為了遊玩,SUV豈不是更好?駕車出遊時,把行李或遊玩所需的器材放在貨鬥裡,停車時如何看管呢?

在國外,經常看到遊玩所用的皮卡,在貨鬥上加裝一個塑料蓋,由液壓桿支撐。這倒是不錯的解決方案。

總之,我認為,皮卡的基本屬性還是工具,比如維修、送貨,等等。這個需求還是經濟型皮卡更合適。至於私人購買用於遊玩,註定是少數富裕人士,需求量不會很大。

爱车途闻
2017-07-23

覺得有理請點贊,更歡迎訂閱愛車途聞,多多交流。回到題主問題上來,一句話概括,目前國內文化、環境、政策等因素影響下,除非您對拉貨有剛性需求,對要不要把皮卡當做日常家用這個問題,恐怕只能給否決票!

固有形象難轉變,不長臉。皮卡的工具車(粗獷)形象,在國內很難被人們遺忘,面子面子面子,實在有點放不下。在實用性上,皮卡確實不差,人貨分離一定程度上安全性也更高。同時又具備一定的越野能力,不過進軍城區,越野就沒有什麼話語權了!

皮卡車現在值不值得買?

累贅、高排放。部分皮卡尺寸一般較大,若在三四線城市也許還行,但像北上廣這樣連找個停車位都難的城市,皮卡就顯得十分累贅。另外,由於國內大部分皮卡還是工具車的身份,廠家成本控制得更低,排放標準也多停留在國四或更低,在節能減排環境下,皮卡還不合適。

皮卡車現在值不值得買?

設計落後,文化難成氣候。目前,我們能夠見到的皮卡在設計上,顯然與乘用車落後一大截,不像美國地廣人稀、農場經濟的滋潤下,皮卡快樂的成長,福特猛禽、豐田坦途、道奇公羊等逍遙海外,實在讓人生羨。與美國、泰國等皮卡文化盛行的國家相比,國內的氛圍差距可不是一點半點,在文化形成之前,選擇皮卡家用顯得有些“另類”!

皮卡車現在值不值得買?

商轉乘難不僅在形象,政策也待完善。目前,一些省份已開始試點皮卡“解禁”,但關於皮卡身份的轉化,似乎還沒有跟上步伐,關於其屬於營運還是非營運,是這麼久以來皮卡的發展障礙。再加上年檢、強制報廢、黃藍牌、貼條等政策限制下,“皮卡人”的耐心也將被消磨,多數人跟願意選擇已成熟的產品、文化。

皮卡車現在值不值得買?

下一片紅海,更希望是旅行車。不是我們沒有皮卡文化,而是國內乘用車市場很難再像SUV那樣開闢一片紅海。就個人而言,我更希望下一個“紅火”的是旅行車。

蜗牛车志
2017-07-24

如果不是人貨兩用,皮卡真不適合國內家用。結構強度差、車重大油耗高、操控性差、舒適性差。別再說美國人多喜歡皮卡,美國的那種大排量皮卡,油耗要多少啊?也只適合美國這種低油價國家。而且美國人用皮卡不時拖個房車、不時拉個貨的,中國人有這機會麼?要多功能和大空間,還是MPV、SUV或者旅行車實在點

蒙古土狼
2017-08-11

如果你是當工程車,農夫車用,卻對一流。如果你是當家庭用車,我個人意見還是算了吧!因為皮卡車歸類是小型貨車,過路費到是便宜,四驅的越野能力也還說得過去,但只要你貨箱裡裝東西,那怕是自己的行李,一旦運政的查到,就問你要道路運輸證,貨運職業資格證,缺一不可,沒有話,呵呵!按非法運輸處理,那個價比交警罰得高几倍,不要說我黑PK車,單位的PK遭了兩次,都是在四川涼山彝族自治州冕寧縣境內,起價2000封頂20000,現在開PK出去,貨箱什麼都不敢放,兩個人還好,擠擠,塞塞。多一個人話,坐後面的同事真心的不舒服,空間和轉載力還趕不上老捷達。皮卡車解禁在中國真的還有很長的路要走,不像美國,在美國皮卡車像哈雷摩托車一樣,是一種文化。不務農,不幹工程的就別買了。錢多的除外哈!

云端42177696
2017-08-07

皮卡車確實非常實用,搬個家、拉一些家電、回趟老家帶點土特產,宜家易強,隨著中國老百姓生活水平的提高,家庭第二輛車甚至第三輛車,可能最好的選擇就是皮卡車。但是國內皮卡生產企業在皮卡車型研發投入方面確實非常有限,大家都覺得市場太小,投入不能形成合理產出。就包括我國皮卡車型龍頭老大長城、江鈴等對皮卡的投入也是處於較低水平。因此,中國需要皮卡企業的創新者,或者行業顛覆者的加入,顛覆者需要避開皮卡不能進城的限制,比如公告可以是6字頭,做成SUV的公告,需要顛覆者的智慧和大量研發投入。再比如把皮卡乘客區第二排做的和乘用車一樣舒服,可以設置天窗甚至全景天窗。貨箱內車輪廓鼓包可以想辦法抹平。等等。

如果能克服這些缺陷,我想中國皮卡一定可以迎來真正的井噴。

皮卡車現在值不值得買?

周泊通停车
2017-07-23

你真的認識皮卡嗎?沒錯,皮卡車是一種前半部分是轎車,後半部分是帶有一個敞開式後貨箱斗的車型。在很多國人的印象中,皮卡的“貨車”形象要遠比它的客用形象深刻。久而久之,國人對皮卡慢慢產生了偏見,皮卡“貨車”的形象逐漸掩蓋了它多功能性的特點,造成了有越來越多的國人都不屑正視皮卡一眼,“皮卡,不就是一臺拉貨的車嘛……”這種極帶偏見的聲音越來越多。今日小編就來為大家好好介紹一下皮卡,讓大家把有色眼鏡摘去。 

皮卡車現在值不值得買?

 皮卡是英文Pickup的音譯,又名轎卡,顧名思義,亦轎亦卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時擁有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車、SUV等車型的載貨和適應不良路面的能力還強,可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用於載貨、旅遊、出租等用途。在近幾年,皮卡還被當做是越野車頻繁出現在賽道上。在國內,最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前國內市場保有量最大、最常見的皮卡車型。

  在國內,主流皮卡生產廠商有:江鈴汽車、江鈴集團輕汽、福田汽車、江西五十鈴、江淮汽車、黃海汽車、鄭州日產、長城汽車和中興汽車等;純電動皮卡主流代表有瀚路新能源汽車,一家新掘起的新能源汽車企業。在這些企業的共同努力下,如今的國內皮卡市場早已是今非昔比,各個企業推出的新一代皮卡產品,在外觀內飾上都有很大幅度的升級,完全可以和任何一款同價位的國產轎車或者SUV“叫板”。

皮卡車現在值不值得買?

作為車主的您,也許擁有一臺越野車,可以享受戶外卻無法體會滿載生活物資建設家庭的幸福感;也許您擁有卡車一臺,雖然整天不辭勞苦為生活奔波,但是不能帶著愛人朋友一同奔走天涯,縱橫四海;也許你手中是一臺轎車,可以滿足一切生活中的代步所需,但卻容易讓人沉溺於都市水泥的模板化生活,忘記人生時常需要狂野激情。都說魚與熊掌不可兼得,其實不然,只要您擁有的是一臺皮卡車,想怎麼用車都不再是問題。

當然,小編無意過分誇大皮卡的性能,只是想提示人們透過皮卡適合拉貨的現象,看到該車的本質。無奈凡事都具有兩面性,也正是因為皮卡出色的貨運能力讓其在我國面臨著尷尬。

目前在國內,儘管有關部門正在嘗試開展皮卡進城試點解禁工作,但皮卡還是被死死地按在貨車類車型中,車主每年不僅需要繳納昂貴的養路費,還得交付營運費,而且不管你是否用作營運。由於戴著“貨車”的大帽子,皮卡在全國絕大部分城市都被禁行。最為嚴重的是,皮卡的使用年限較普通家用轎車要短得多,報廢年限為10年,雖然可以申請延期,但是需要一年兩審,最長15年也得報廢。恰恰是因為這些不利於皮卡發展的因素存在,造成了很多國人無論多愛皮卡,也只能“遠觀”,進而造成了人們對皮卡“低端車型”的印象根深蒂固。

皮卡車現在值不值得買?

  儘管如此,還是瑕不掩瑜,因為買輛皮卡真的很划算。拉親戚、載朋友從來不在話下,而且當你需要運送一些小型傢俱、運動器械等物件時,再也不用專門去找搬家公司;出外遊玩的時候,皮卡更有用武之地,自行車、釣魚竿、燒烤架、帳篷等物品要放,都是來者不拒,再也不用發愁車上裝不下。

回頭再想想,皮卡還是那個單純拉貨的車型嗎?所以,面對皮卡,請摘掉有色眼鏡,皮卡不等於貨車,可以說皮卡=轎車+SUV+貨車!

所以~你說現在皮卡值不值得買呢?

昨天今天明天的隔壁张先生
2017-04-15

皮卡車用途最為廣泛,什麼都能拉還能坐上五個人,又方便改裝,我相信只要政策好,買皮卡的人會越來越多


皮卡車現在值不值得買?
皮卡車現在值不值得買?
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皮卡車現在值不值得買?
yinzhaobo
2017-09-09

皮卡車太實用了,尤其是我們農村,拉貨拉人兩不誤,可惜有關部門規定節假日小車免費,皮卡不免,可能開皮卡車大部分是農村人吧,弱勢群體永遠是下等人,小車可以六年一審,皮卡不行。我開過車多了,稍微高端點的皮卡還是值得擁有,有安全皮囊,ABS防抱死,車身穩定都應該有,我敢斷定未來中國皮卡銷量很大,能造高端的國產皮卡會賣火!我也呼籲給皮卡車正名和私家車一個待遇吧!

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