一汽豐田和廣汽豐田哪個質量好點？

前段時間，奧迪終於和上汽合作了，大家可以想下問什麼，和上汽合作。一汽豐田的銳志皇冠叫誰說都是好車，為什麼這倆車銷量加一起還不如已經到了生命週期末代的凱美瑞銷量大，難道僅僅把責任都推到經銷商頭上嗎？就是因為經銷商銷售水平不行嗎？這裡面有很多原因的。汽車不單單看車本身，售後服務才是你首先要考慮的問題，汽車上隨便出個問題，就是你自己動手很難解決的問題，這時就得去店裡了，哪個能讓你喝著咖啡就能幫你解決問題，你就去必須選哪個，除非你自己懂修車，認識汽修行的人。我的建議是，同樣的車選致炫不選威馳，選雷凌不選卡羅拉，除非到了皇冠這裡，沒辦法了，只有一個有的，沒得選。大眾這邊也一樣，選朗逸不選寶來，選零度不選速騰。

感謝邀請，首先先說一下，一汽豐田和廣汽豐田二者之間的區別。區別一，.合資公司不同 。一汽豐田為第一汽車與豐田合資，控股為一汽50%的股份 ，豐田45%， 還有5%，為豐田通商持有.。廣汽豐田為廣汽集團和豐田合資，各佔50%.。區別二，是造的車型不同 。一汽豐田旗下車型有：威馳，卡羅拉，花冠，銳志，RAV4（榮放），皇冠，普拉多，蘭德酷路澤，普銳斯，柯斯達(中巴)。廣汽豐田旗下車型有：雷凌，凱美瑞，漢蘭達，致炫，逸緻，雅力士。

其實這個和大眾汽車一樣，分一汽大眾和上海大眾，那麼為什麼要分兩個地方做呢？我理解的是改革開放的時候因為北京在北方的原因，把一些資源放在北方，但是北方的經濟沒有南方活躍，人才也相對南方要稀缺，在營銷方面，生產管理的細節方面，還有供應鏈方面都會有一些差異，我們也可以觀察一下我們身邊很多的生產型企業都是南方的比較多，我們看看一汽夏利的今天，就可以知道一些規律和問題了，先聲明，我是北方人，所以不是要故意貶低自己人，而是大多數的北方人對精益求精的最求是相對還有很大空間進步的，所以我的結論雖然沒有太多數字證明，只是感覺身邊的人和事得出的階段性結論，我認為廣汽豐田的產品更值得信賴一些，也希望北方的企業做的更好，不正確的地方敬請指正，謝謝

廣汽質控是國內做的最好的，廣汽豐田的生產線還是豐田的全球最佳兩條生產線之一。廣汽豐田生產的雙噴2.0發動機還提供豐田全球車型使用，比如雷克薩斯ES200。

再說一汽豐田，一汽能把豐田卡羅拉那麼好的一手牌打的那麼爛，和一汽無下限的無恥減配作風是脫不開干係的。一汽豐田還弄箇中國特供版的CVT來坑害中國人，連雷克薩斯NX200都不能倖免，可見一汽豐田的質控垃圾到什麼程度。

一汽豐田有威馳，花冠，皇冠，銳志，卡羅拉。RAV4。廣汽豐田有凱美瑞，雅力士，雷凌，漢蘭達。

本來定位就不同。只有一輛雷凌和卡羅拉有重疊。要說這兩輛有啥質量不同，這就要看質量投訴。卡羅拉是185,雷凌是123，但卡羅拉的銷量是雷凌的一倍。首先，你要相信群眾的眼睛。卡羅拉銷量好是有原因的，不單單是便宜五千元的差距。卡羅拉的備胎是鋁合金，雷凌是鋼製。儀表盤雷凌是黑白屏，卡羅拉是3.5寸自發光顯示屏，顯示更多的內容。

我說說我的直觀感受，最近賣了開了六年半的車想買車家用代步，8萬左右合資車，一開始看了威馳，發現發動機後面的防火牆隔音棉是黃黑相間的很難看就像發黴一樣，又去廣汽豐田看致享兩車除了車頭不一樣其他幾乎相同，但是發動機艙防火牆隔音棉是純黑色的。僅此一條最起碼廣汽豐田用料好那麼一點點。只從這兩車比較，其他雷凌對比卡羅拉車身鋼材強度大些，網上有對比表格！

強答一下。沒買過南北豐田的，買過南北大眾的，對此我感觸很多。南方企業在把握市場、產品力方面很厲害，能造出受歡迎的車型，甚至在細節處理、品控方面頗有心得。所以相對於只說企業的概念，南方絕對好。再說產品本身，北方的更尊重國外原始車型，那來就用，用'原汁原味'更貼切，而南方在本土化更新方面做的多。對於我而言，跟喜歡買貼近國外車型的產品。

最後，強調一下，下一輛車肯定不買大眾了。我的第一輛老速騰體會到了德國品質，第二輛途觀則體會到'大眾'品質。。。不要問我是不是粉，我不是粉，只是在特定的時間遇到了我需要的車。下一輛豐田、寶馬裡選。

質量的話個人感覺廣汽豐田更勝一籌，畢竟起步更晚，為了與車型更多資格更老的一汽豐田競爭必然會在質量上把關更嚴。可以參照一汽奔騰與廣汽傳祺對比，傳祺發展就比奔騰口碑銷量好得多，放在合資車上同理。

謝邀請。

本來這種口水仗的問題大叔一般不參與進來，結果是反覆邀請大叔回答，不能辜負你的邀請，說點個人意見。

籠統的說，南北豐田同出一門，總體質量是一樣的，沒有根本的區別。由於產品線不同，就單一車型來評價南北豐田，那是你自己跟自己抬槓！就像大威打球更沉著、小威打球更霸氣一樣，這不是問題，是風格！

綜上所述，如果是為買某款車，可以仔細看看它的配置和三大件的質量，如果籠統的去說南北豐田的質量，估計日本豐田總部的人也未必能說清楚。

水軍和噴子離我遠點，大叔沒空搭理你！