雅閣好還是思鉑睿好？

我覺得你的問題可能沒問完。我跟你一樣在糾結這個，本來是沒考慮雅閣的，主要是認為外形可能稍顯成熟。而思鉑睿外形更動感，適合不到30歲的人開。再就是同價位的思鉑睿配置要稍高一些，還有後排放倒，雅閣是整體放倒，思鉑睿是比例放倒，個人覺得比例放倒的靈活度更高。不過現在也在猶豫是不是雅閣也可以，畢竟持有量高，新款的外觀看時間長了也挺好看的，轎車的後排放倒功能貌似也用不了幾次，所以雅閣也許也是個不錯的選擇。容我再糾結一陣吧。。。

當然是雅閣好，思鉑睿是東本，雅閣是廣本，他們有什麼不同嗎？，肯定是有的，首先你們會發現發動機不一樣，變速箱不一樣，發動機思鉑睿有2.5車型，200馬力，而雅閣是2.4，184馬力，變速箱以不一樣，雅閣是CVT,,,而思鉑睿8檔雙離合，思鉑睿使用最新技術，但是可靠較差，買東本你就是小白鼠，靠譜肯定還是雅閣，就像雪佛蘭，和別克，別克就要高一個檔次，同樣道理，廣本就是比東本高一個檔次。

在之前的思鉑睿首試文章中，同事阿山曾說它的濾震要比雅閣高級。不過這次對比借來的是思鉑睿Si版，輪胎從17寸變到18寸，較薄的胎壁對濾震會造成不良影響，使得兩車濾震表現變得非常接近。結果是兩車濾震在同級中都有點偏生硬，走坑窪時的衝擊都會比較直接，只是思鉑睿的厚感要稍好一些。估計思鉑睿還是用了更好的避震器，一大證據是走連續輕微茸爛路面時，思鉑睿懸掛動作要明顯敏捷，頻繁上下作動欲求消除衝擊。不過路面衝擊稍微變大，兩車的濾震感覺便很趨於一致。

本田向來都不喜歡堆砌隔音物料，但思鉑睿某程度屬於一款中國特供車型，可以一切以中國買家需求出發。思鉑睿前窗採用雙層隔音玻璃，使它對環境噪音的隔絕要明顯好於雅閣。日常市區行駛時，開思鉑睿會覺得周圍的世界清靜很多。走高速時，後視鏡等部位通常會產生煩人的漏風聲，思鉑睿的雙層玻璃能很好將這些噪音隔絕在外，使得思鉑睿的風噪“純淨”程度要在雅閣之上。

不過兩車在底噪隔絕方面，表現相差無幾。另外在試駕中發現一個情況，思鉑睿在輪拱處的隔音反倒不如雅閣，體現在車輪濺起一些小石子打在輪拱上的時候，思鉑睿的聲音會非常直接。 另外需要注意的是，思鉑睿後排用的仍是普通玻璃，入座後排會覺得噪音明顯比前排大。但從整體來說，思鉑睿在95%以上時間裡，隔音水準都要比雅閣高。不過思鉑睿隔音只是處在同級中上水平，仍比不過同級雪鐵龍C5、別克君威等標杆。

思鉑睿定位比雅閣運動，轉向比例明顯更快。只不過快的背後，比例感不如雅閣做得好，使得方向盤手感稍微帶點電子味。反觀雅閣，雖然轉向比例比較中規中矩，但給人準繩度很高，讓人很清楚打方向後，車頭相應會橫移多少角度。入彎後，之前抱怨兩車懸掛偏硬，這時便能明白工程師的用心良苦，側傾被抑制得非常小。尤其是雅閣，一臺長度接近5米的行政車，快速入彎時的淡定姿態給人很強的違和感。總的來說，思鉑睿有更快的轉向比例，操控要比雅閣有激情，但如果再推敲下去，會發現雅閣更為老謀深算 ，更容易讓人收放自如。