打算入手一臺家用兼顧自駕遊的suv,四驅能進行輕度越野的車,有什麼好的推薦?

看了vv6、奇駿、指南者等車型,這幾款車裡面哪一款質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好?或者說有其他更好的推薦?
10 個回答
汽车三国
2019-06-26

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

通常來說對於緊湊型SUV以及中型SUV來說空間表現都不是什麼問題,基本都能滿足日常需求,而操控性表現大家也都表現得半斤八兩,畢竟我們不能要求一臺SUV車型能像轎車那樣好開。而在使用成本方面,不同的車型差距還是有不小的差距的,這主要表現在油耗水平上,當然了,更可靠的車對於家用來說也是更受歡迎的,畢竟沒有人願意買一臺經常需要為之操心的車。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

通常來說對於緊湊型SUV以及中型SUV來說空間表現都不是什麼問題,基本都能滿足日常需求,而操控性表現大家也都表現得半斤八兩,畢竟我們不能要求一臺SUV車型能像轎車那樣好開。而在使用成本方面,不同的車型差距還是有不小的差距的,這主要表現在油耗水平上,當然了,更可靠的車對於家用來說也是更受歡迎的,畢竟沒有人願意買一臺經常需要為之操心的車。

比較值得入手的幾款家用SUV車型

在確定了以上幾點的基礎上,我們來看看有什麼比較值得入手的車。

首先最值得推薦的就是本田CR-V,而且相比較來說,CR-V的混動車型更值得購買,和燃油車型相比,混動CR-V的動力響應性和平順性更好,而在燃油經濟性方面,這臺CR-V的表現也非常出色,百公里只有5-6L的油耗,這就讓它在後期使用成本上對消費者非常友好,而且CR-V出色的可靠性也保證了其不會讓車主經常為它操心。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

通常來說對於緊湊型SUV以及中型SUV來說空間表現都不是什麼問題,基本都能滿足日常需求,而操控性表現大家也都表現得半斤八兩,畢竟我們不能要求一臺SUV車型能像轎車那樣好開。而在使用成本方面,不同的車型差距還是有不小的差距的,這主要表現在油耗水平上,當然了,更可靠的車對於家用來說也是更受歡迎的,畢竟沒有人願意買一臺經常需要為之操心的車。

比較值得入手的幾款家用SUV車型

在確定了以上幾點的基礎上,我們來看看有什麼比較值得入手的車。

首先最值得推薦的就是本田CR-V,而且相比較來說,CR-V的混動車型更值得購買,和燃油車型相比,混動CR-V的動力響應性和平順性更好,而在燃油經濟性方面,這臺CR-V的表現也非常出色,百公里只有5-6L的油耗,這就讓它在後期使用成本上對消費者非常友好,而且CR-V出色的可靠性也保證了其不會讓車主經常為它操心。

除了CR-V之外,最值得推薦的車型就是途觀L了,無論是動力系統還是四驅系統,我們都已經非常熟悉了,而且在可靠性上,途觀L的表現也一直非常好,儘管和混動CR-V的油耗表現還有差距,但是這臺途觀L也絕對不算油耗高的車型,而在操控和空間方面,這臺途觀L的表現也都非常均衡,而且在品牌認可度上,這臺途觀L相比其他合資車型也更有優勢。

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

通常來說對於緊湊型SUV以及中型SUV來說空間表現都不是什麼問題,基本都能滿足日常需求,而操控性表現大家也都表現得半斤八兩,畢竟我們不能要求一臺SUV車型能像轎車那樣好開。而在使用成本方面,不同的車型差距還是有不小的差距的,這主要表現在油耗水平上,當然了,更可靠的車對於家用來說也是更受歡迎的,畢竟沒有人願意買一臺經常需要為之操心的車。

比較值得入手的幾款家用SUV車型

在確定了以上幾點的基礎上,我們來看看有什麼比較值得入手的車。

首先最值得推薦的就是本田CR-V,而且相比較來說,CR-V的混動車型更值得購買,和燃油車型相比,混動CR-V的動力響應性和平順性更好,而在燃油經濟性方面,這臺CR-V的表現也非常出色,百公里只有5-6L的油耗,這就讓它在後期使用成本上對消費者非常友好,而且CR-V出色的可靠性也保證了其不會讓車主經常為它操心。

除了CR-V之外,最值得推薦的車型就是途觀L了,無論是動力系統還是四驅系統,我們都已經非常熟悉了,而且在可靠性上,途觀L的表現也一直非常好,儘管和混動CR-V的油耗表現還有差距,但是這臺途觀L也絕對不算油耗高的車型,而在操控和空間方面,這臺途觀L的表現也都非常均衡,而且在品牌認可度上,這臺途觀L相比其他合資車型也更有優勢。


當然,如果還有人覺得這兩臺車型不能符合你的需求的話,也歡迎關注並私信我,我會給出更多更個性化的推薦。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

有什麼比較好的適合家用兼顧自駕遊的SUV呢?我們今天就來分析一下。

越野對於城市SUV車型來說從來都是一個排除的選項,無論是“重度”還是“輕度”

很多購買或者想要購買SUV車型的消費者內心都有一個“越野夢”,幻想著開著自己的城市SUV在非鋪裝路面甚至是各種越野環境下馳騁,然而,對於城市SUV來說,這幾乎是不可能的任務,儘管如今多數城市SUV車型在非鋪裝路面都能夠有比較好的表現,但是這並不意味著它們能夠完全越野的任務,為了保證整車的公路行駛舒適性以及車內空間,城市SUV們無論是接近角、離去角還是通過角都非常小,同時懸掛也比真正的越野車要軟得多,因此即便它們有四驅系統,也只能增加一定的行駛穩定性,而並不能增加它們的越野性能。

然而還有一個不幸的事實就是,在常規的非鋪裝路面,有四驅系統的SUV並不會比兩驅的SUV表現好到哪兒去,而且基本上SUV車型們能通過的地方轎車也能通過,而轎車通不過的地方也很少有城市SUV能過得去,因此,對於城市SUV來說,“越野”其實就是一個偽命題,無論是所謂的“重度”還是“輕度”。

可靠性和使用成本是正常家用最重要的考慮因素

在排除了最不值得考慮的方面之後,我們可以在來看看對於一臺城市SUV車型來說最值得考慮的地方是什麼。其實對於一般的家庭消費者來說,除了操控性和舒適性,最重要的就是可靠性以及使用成本了。

通常來說對於緊湊型SUV以及中型SUV來說空間表現都不是什麼問題,基本都能滿足日常需求,而操控性表現大家也都表現得半斤八兩,畢竟我們不能要求一臺SUV車型能像轎車那樣好開。而在使用成本方面,不同的車型差距還是有不小的差距的,這主要表現在油耗水平上,當然了,更可靠的車對於家用來說也是更受歡迎的,畢竟沒有人願意買一臺經常需要為之操心的車。

比較值得入手的幾款家用SUV車型

在確定了以上幾點的基礎上,我們來看看有什麼比較值得入手的車。

首先最值得推薦的就是本田CR-V,而且相比較來說,CR-V的混動車型更值得購買,和燃油車型相比,混動CR-V的動力響應性和平順性更好,而在燃油經濟性方面,這臺CR-V的表現也非常出色,百公里只有5-6L的油耗,這就讓它在後期使用成本上對消費者非常友好,而且CR-V出色的可靠性也保證了其不會讓車主經常為它操心。

除了CR-V之外,最值得推薦的車型就是途觀L了,無論是動力系統還是四驅系統,我們都已經非常熟悉了,而且在可靠性上,途觀L的表現也一直非常好,儘管和混動CR-V的油耗表現還有差距,但是這臺途觀L也絕對不算油耗高的車型,而在操控和空間方面,這臺途觀L的表現也都非常均衡,而且在品牌認可度上,這臺途觀L相比其他合資車型也更有優勢。


當然,如果還有人覺得這兩臺車型不能符合你的需求的話,也歡迎關注並私信我,我會給出更多更個性化的推薦。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

老司机侃侃车儿
2019-06-26

想要一臺質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好,家用兼顧自駕遊,四驅能進行輕度越野的車。其實很難有一輛車能夠完美滿足你的需求,不過有一輛車倒是比較符合你的需求,只是這輛車空間稍小,但是這款車絕對是一款好車,那就是鈴木維特拉四驅版本。

想要一臺質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好,家用兼顧自駕遊,四驅能進行輕度越野的車。其實很難有一輛車能夠完美滿足你的需求,不過有一輛車倒是比較符合你的需求,只是這輛車空間稍小,但是這款車絕對是一款好車,那就是鈴木維特拉四驅版本。

題主所說的奇駿、VV6和指南者都有不適合題主需求的地方。奇駿雖然質量穩定,但是CVT變速箱不適合輕度越野?VV6油耗表現一般,輕度越野也是難為它了。指南者雖然越野能力稍強,但是質量穩定性一般,油耗表現也一般。

為什麼選擇維特拉呢?因為維特拉有這幾個優點:

質量穩定

鈴木的質量一直有口皆碑,基本上沒有啥小毛病。很多人擔心的不過是鈴木推出中國市場,這輛車如何保養保修。對於一輛皮實耐用的車來說,首先你需要維修的機會不多,保養也可以在修理店搞定。其次長安汽車會繼續生產銷售鈴木的汽車並提供售後,所以不用太擔心售後維修問題。

想要一臺質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好,家用兼顧自駕遊,四驅能進行輕度越野的車。其實很難有一輛車能夠完美滿足你的需求,不過有一輛車倒是比較符合你的需求,只是這輛車空間稍小,但是這款車絕對是一款好車,那就是鈴木維特拉四驅版本。

題主所說的奇駿、VV6和指南者都有不適合題主需求的地方。奇駿雖然質量穩定,但是CVT變速箱不適合輕度越野?VV6油耗表現一般,輕度越野也是難為它了。指南者雖然越野能力稍強,但是質量穩定性一般,油耗表現也一般。

為什麼選擇維特拉呢?因為維特拉有這幾個優點:

質量穩定

鈴木的質量一直有口皆碑,基本上沒有啥小毛病。很多人擔心的不過是鈴木推出中國市場,這輛車如何保養保修。對於一輛皮實耐用的車來說,首先你需要維修的機會不多,保養也可以在修理店搞定。其次長安汽車會繼續生產銷售鈴木的汽車並提供售後,所以不用太擔心售後維修問題。

動力夠用油耗低

別看維特拉配備的1.4T+6AT的組合,但是這款140馬力的1.4T發動機,能夠達到8秒多的零百加速,日常用絕對是綽綽有餘。難能可貴的是,你還能用這輛SUV開出緊湊級轎車的油耗。日常開6.5個油,國道高速5個多油妥妥的,這油耗和飛度比起來也不逞多讓。

想要一臺質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好,家用兼顧自駕遊,四驅能進行輕度越野的車。其實很難有一輛車能夠完美滿足你的需求,不過有一輛車倒是比較符合你的需求,只是這輛車空間稍小,但是這款車絕對是一款好車,那就是鈴木維特拉四驅版本。

題主所說的奇駿、VV6和指南者都有不適合題主需求的地方。奇駿雖然質量穩定,但是CVT變速箱不適合輕度越野?VV6油耗表現一般,輕度越野也是難為它了。指南者雖然越野能力稍強,但是質量穩定性一般,油耗表現也一般。

為什麼選擇維特拉呢?因為維特拉有這幾個優點:

質量穩定

鈴木的質量一直有口皆碑,基本上沒有啥小毛病。很多人擔心的不過是鈴木推出中國市場,這輛車如何保養保修。對於一輛皮實耐用的車來說,首先你需要維修的機會不多,保養也可以在修理店搞定。其次長安汽車會繼續生產銷售鈴木的汽車並提供售後,所以不用太擔心售後維修問題。

動力夠用油耗低

別看維特拉配備的1.4T+6AT的組合,但是這款140馬力的1.4T發動機,能夠達到8秒多的零百加速,日常用絕對是綽綽有餘。難能可貴的是,你還能用這輛SUV開出緊湊級轎車的油耗。日常開6.5個油,國道高速5個多油妥妥的,這油耗和飛度比起來也不逞多讓。

輕度越野沒問題

這款車可以說是緊湊級SUV和小型SUV中越野能力較強的選手。它配備有全時四驅系統,由多片離合器限滑差速器,和前後開放式差速器構成,可進行運動,雪地,鎖定等模式切換。四驅車型帶有中央差速器鎖止,再加上電子限滑的加持,輕度越野不在話下。

想要一臺質量穩定可靠,空間動力油耗表現較好,家用兼顧自駕遊,四驅能進行輕度越野的車。其實很難有一輛車能夠完美滿足你的需求,不過有一輛車倒是比較符合你的需求,只是這輛車空間稍小,但是這款車絕對是一款好車,那就是鈴木維特拉四驅版本。

題主所說的奇駿、VV6和指南者都有不適合題主需求的地方。奇駿雖然質量穩定,但是CVT變速箱不適合輕度越野?VV6油耗表現一般,輕度越野也是難為它了。指南者雖然越野能力稍強,但是質量穩定性一般,油耗表現也一般。

為什麼選擇維特拉呢?因為維特拉有這幾個優點:

質量穩定

鈴木的質量一直有口皆碑,基本上沒有啥小毛病。很多人擔心的不過是鈴木推出中國市場,這輛車如何保養保修。對於一輛皮實耐用的車來說,首先你需要維修的機會不多,保養也可以在修理店搞定。其次長安汽車會繼續生產銷售鈴木的汽車並提供售後,所以不用太擔心售後維修問題。

動力夠用油耗低

別看維特拉配備的1.4T+6AT的組合,但是這款140馬力的1.4T發動機,能夠達到8秒多的零百加速,日常用絕對是綽綽有餘。難能可貴的是,你還能用這輛SUV開出緊湊級轎車的油耗。日常開6.5個油,國道高速5個多油妥妥的,這油耗和飛度比起來也不逞多讓。

輕度越野沒問題

這款車可以說是緊湊級SUV和小型SUV中越野能力較強的選手。它配備有全時四驅系統,由多片離合器限滑差速器,和前後開放式差速器構成,可進行運動,雪地,鎖定等模式切換。四驅車型帶有中央差速器鎖止,再加上電子限滑的加持,輕度越野不在話下。

缺點:空間、設計、內飾用料

當然這款車也不是十全十美,首先就是設計上,方正硬派的外觀不是非常受歡迎;內飾用料上,硬塑料比較多,缺乏豪華感;空間上,長度4175mm,寬度1775mm,軸距2500mm,實際的車內乘坐空間較小。但是9.98-15.98萬元的指導價,還要什麼自行車?


如果說你需要一輛質量穩定、油耗低、動力夠用、還能滿足輕度越野的四驅SUV,維特拉完美符合你的需求,只是在空間和內飾用料上有所妥協,結合它的售價,在這個價位還是很值得購買的。

9999kk8
2019-02-01

本人推薦豐田RAV4榮放四驅版,2.0即可,資金足夠就上2.5頂配。

我自己開的是2015款2.0四驅新銳版,遇到下大雪天氣,路上有積雪時一點不慌,很穩。可以輕度越野。

具體理由:

1.保養 到現在已經第四年了,正常保養,沒換過任何零件,平時保養也沒在4S店,機油、濾芯什麼的在京東自營店買,隨便本地修車店50元工費就可以搞完,一次小保養總花費三百多。豐田三大件還是一流的,調教的很好。

2.空間 空間大,後排放倒後基本是平的(有點點翹,不知現款改進沒),自駕遊時可睡車上。平時拉點貨什麼的也很能裝。

3.動力 動力夠用,提速不是那麼狂野,但也不肉。有運動模式,很666,就是費油。

4.安全 我是2.0頂配的,安全氣囊很多,忘記數量了,懶的查,有胎壓檢測(後來的版本胎壓被刪了),另外豐田車剎車偏軟,但很舒服、很穩,4S店說是為了讓乘坐舒適,當然開習慣就好了(開過我同學的邁騰,剎車確實靈,一點就剎,還有點不習慣)。

5.內飾 我開的2015版內飾比較簡陋(和同期CRV、奇俊等相比),後來的應該有改進。

6.優惠 實話實說,在國內確實賣的不如競品好,所以優惠幅度還是可以的。我買的四驅新銳版廠價報價22.98,實21萬,送了玻璃貼膜,地墊,就這!當時到武漢買的話最少可以再少幾千塊,嫌麻煩就沒去😥😥😥。

7.油耗 平均8—9左右,最經濟速度是70-80左右,可以達到百公里5個油,當然是平路,高速上了120,油耗就高了,大約9個左右(2.0版),去年川藏自駕,川進青出來回共7000公里,平均7.3,比預估的要低。

8.外觀 這個就各有各的看法,當時買車時覺得CRV顯的比較沉穩,不夠時尚,就選了RAV4,當時同樣價格可以買更高配置的CRV。

就這!!望題主仔細看下!不負我手機打字半天!!

车界慢慢弹
2019-06-30

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

全新勝達的設計非常大膽,較上一代車型有明顯的突破。前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高,整體線條更為大膽,增強了視覺張力。另外,新車前大燈採用了分體式設計,細長的燈體設計相信更能獲得年輕人的青睞。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

全新勝達的設計非常大膽,較上一代車型有明顯的突破。前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高,整體線條更為大膽,增強了視覺張力。另外,新車前大燈採用了分體式設計,細長的燈體設計相信更能獲得年輕人的青睞。

相比外觀設計風格,全新勝達的內飾設計更加內斂,整個中控臺線條設計簡約,各功能區劃分簡單明瞭。新車的內飾共分為全黑、棕色和紅色三種顏色,以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。


動力方面,全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為240馬力(176.5kW),峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱,同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,通過不同的模式對前後驅動力分配進行相應調整,能夠幫助車輛應付更為複雜的路況。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

全新勝達的設計非常大膽,較上一代車型有明顯的突破。前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高,整體線條更為大膽,增強了視覺張力。另外,新車前大燈採用了分體式設計,細長的燈體設計相信更能獲得年輕人的青睞。

相比外觀設計風格,全新勝達的內飾設計更加內斂,整個中控臺線條設計簡約,各功能區劃分簡單明瞭。新車的內飾共分為全黑、棕色和紅色三種顏色,以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。


動力方面,全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為240馬力(176.5kW),峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱,同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,通過不同的模式對前後驅動力分配進行相應調整,能夠幫助車輛應付更為複雜的路況。

日產奇駿也是SUV銷量榜上的常客,產品力也同樣不俗。奇駿的前臉採用家族式設計。沿襲V-motion設計語言的前臉充滿時尚感。側面線條流暢,相比老款車型更加動感。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

全新勝達的設計非常大膽,較上一代車型有明顯的突破。前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高,整體線條更為大膽,增強了視覺張力。另外,新車前大燈採用了分體式設計,細長的燈體設計相信更能獲得年輕人的青睞。

相比外觀設計風格,全新勝達的內飾設計更加內斂,整個中控臺線條設計簡約,各功能區劃分簡單明瞭。新車的內飾共分為全黑、棕色和紅色三種顏色,以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。


動力方面,全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為240馬力(176.5kW),峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱,同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,通過不同的模式對前後驅動力分配進行相應調整,能夠幫助車輛應付更為複雜的路況。

日產奇駿也是SUV銷量榜上的常客,產品力也同樣不俗。奇駿的前臉採用家族式設計。沿襲V-motion設計語言的前臉充滿時尚感。側面線條流暢,相比老款車型更加動感。

全新奇駿的內飾設計同樣充滿時尚感,採用類似環抱式設計,視覺效果比較寬大。平底三輻式多功能方向盤造型運動,配合中央屏幕區域大面積的黑色烤漆面板,視覺效果溫馨時尚。

對於家庭購車來說,一個有大空間,高底盤的SUV往往會成為不錯的選擇。而在SUV中,又有一些家庭或因家處北方,或因追求更好的操控性選擇四驅SUV。本文就帶大家看看市面上有哪些不錯的四驅SUV。

過年過節,或者在長途旅行時,車內空間是一項重要的指標。首先為大家推薦來自三菱的歐藍德。歐藍德的車長達到了4.7米,在同級別中領先。而較大的車身尺寸也給整車帶來了不錯的車內空間。

家庭購車,不僅空間要大,配置還得要豐富才夠體面。歐藍德除最低配外都配備了座椅加熱、後視鏡加熱、分區空調、真皮座椅,還全系標配隔熱玻璃,可以起到隔熱保溫的效果,整體的配置豐富,性價比高。


歐藍德的四驅版本搭載2.4L自然吸氣發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米。全部配備適時四驅系統,中央為多片離合器,後橋使用開放式差速器。

全新勝達的設計非常大膽,較上一代車型有明顯的突破。前臉六邊形前進氣格柵辨識度很高,整體線條更為大膽,增強了視覺張力。另外,新車前大燈採用了分體式設計,細長的燈體設計相信更能獲得年輕人的青睞。

相比外觀設計風格,全新勝達的內飾設計更加內斂,整個中控臺線條設計簡約,各功能區劃分簡單明瞭。新車的內飾共分為全黑、棕色和紅色三種顏色,以滿足不同人群對於內飾的不同喜好。


動力方面,全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為240馬力(176.5kW),峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱,同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,通過不同的模式對前後驅動力分配進行相應調整,能夠幫助車輛應付更為複雜的路況。

日產奇駿也是SUV銷量榜上的常客,產品力也同樣不俗。奇駿的前臉採用家族式設計。沿襲V-motion設計語言的前臉充滿時尚感。側面線條流暢,相比老款車型更加動感。

全新奇駿的內飾設計同樣充滿時尚感,採用類似環抱式設計,視覺效果比較寬大。平底三輻式多功能方向盤造型運動,配合中央屏幕區域大面積的黑色烤漆面板,視覺效果溫馨時尚。

奇駿的四驅版本使用2.5L自然吸氣發動機,最大動率186馬力、最大扭矩246牛米,沿襲了日產車一貫的省油口碑,在同級別中油耗水平理想。

以上幾款SUV在合資SUV領域均有很高的性價比,看到這有沒有心動呢?

NA控也爱T
2019-07-10

兼顧家用,偶爾自駕遊,輕度越野(個人理解能輕鬆應對非鋪裝路),個人推薦幾款,排名不分先後。

馬自達cx5四驅 2.5自然吸氣,動力匹配相當細膩,油耗不高,底盤紮實,離地夠高,四驅雖然性能不算強悍,但應對自駕遊大部分非鋪裝路足夠,空間不大,勉強夠用,顏值很高。

奇駿2.5四驅 內飾居家,空間優秀,底盤偏軟,乘坐舒適,油耗不高,cvt足夠平順,四驅系統比較高效,輕鬆過交叉軸,普通非鋪裝路不在話下。底盤比較鬆散,不如cx5紮實,駕駛也比較沉悶。

三菱歐藍德2.4四驅 七座,性價比高,行駛品質尚可,四驅系統也不錯。內飾太素,配置不高,2.4動力比較肉,座椅單薄且硬。

豐田榮放2.5四驅 空間實用性都不錯,質量賊穩定,油耗不高,四驅不算強,類似馬自達,自駕遊不是玩穿越也夠用。價位比較高,內飾素,底盤硬而且整體性一般。


兼顧家用,偶爾自駕遊,輕度越野(個人理解能輕鬆應對非鋪裝路),個人推薦幾款,排名不分先後。

馬自達cx5四驅 2.5自然吸氣,動力匹配相當細膩,油耗不高,底盤紮實,離地夠高,四驅雖然性能不算強悍,但應對自駕遊大部分非鋪裝路足夠,空間不大,勉強夠用,顏值很高。

奇駿2.5四驅 內飾居家,空間優秀,底盤偏軟,乘坐舒適,油耗不高,cvt足夠平順,四驅系統比較高效,輕鬆過交叉軸,普通非鋪裝路不在話下。底盤比較鬆散,不如cx5紮實,駕駛也比較沉悶。

三菱歐藍德2.4四驅 七座,性價比高,行駛品質尚可,四驅系統也不錯。內飾太素,配置不高,2.4動力比較肉,座椅單薄且硬。

豐田榮放2.5四驅 空間實用性都不錯,質量賊穩定,油耗不高,四驅不算強,類似馬自達,自駕遊不是玩穿越也夠用。價位比較高,內飾素,底盤硬而且整體性一般。



兼顧家用,偶爾自駕遊,輕度越野(個人理解能輕鬆應對非鋪裝路),個人推薦幾款,排名不分先後。

馬自達cx5四驅 2.5自然吸氣,動力匹配相當細膩,油耗不高,底盤紮實,離地夠高,四驅雖然性能不算強悍,但應對自駕遊大部分非鋪裝路足夠,空間不大,勉強夠用,顏值很高。

奇駿2.5四驅 內飾居家,空間優秀,底盤偏軟,乘坐舒適,油耗不高,cvt足夠平順,四驅系統比較高效,輕鬆過交叉軸,普通非鋪裝路不在話下。底盤比較鬆散,不如cx5紮實,駕駛也比較沉悶。

三菱歐藍德2.4四驅 七座,性價比高,行駛品質尚可,四驅系統也不錯。內飾太素,配置不高,2.4動力比較肉,座椅單薄且硬。

豐田榮放2.5四驅 空間實用性都不錯,質量賊穩定,油耗不高,四驅不算強,類似馬自達,自駕遊不是玩穿越也夠用。價位比較高,內飾素,底盤硬而且整體性一般。




兼顧家用,偶爾自駕遊,輕度越野(個人理解能輕鬆應對非鋪裝路),個人推薦幾款,排名不分先後。

馬自達cx5四驅 2.5自然吸氣,動力匹配相當細膩,油耗不高,底盤紮實,離地夠高,四驅雖然性能不算強悍,但應對自駕遊大部分非鋪裝路足夠,空間不大,勉強夠用,顏值很高。

奇駿2.5四驅 內飾居家,空間優秀,底盤偏軟,乘坐舒適,油耗不高,cvt足夠平順,四驅系統比較高效,輕鬆過交叉軸,普通非鋪裝路不在話下。底盤比較鬆散,不如cx5紮實,駕駛也比較沉悶。

三菱歐藍德2.4四驅 七座,性價比高,行駛品質尚可,四驅系統也不錯。內飾太素,配置不高,2.4動力比較肉,座椅單薄且硬。

豐田榮放2.5四驅 空間實用性都不錯,質量賊穩定,油耗不高,四驅不算強,類似馬自達,自駕遊不是玩穿越也夠用。價位比較高,內飾素,底盤硬而且整體性一般。





兼顧家用,偶爾自駕遊,輕度越野(個人理解能輕鬆應對非鋪裝路),個人推薦幾款,排名不分先後。

馬自達cx5四驅 2.5自然吸氣,動力匹配相當細膩,油耗不高,底盤紮實,離地夠高,四驅雖然性能不算強悍,但應對自駕遊大部分非鋪裝路足夠,空間不大,勉強夠用,顏值很高。

奇駿2.5四驅 內飾居家,空間優秀,底盤偏軟,乘坐舒適,油耗不高,cvt足夠平順,四驅系統比較高效,輕鬆過交叉軸,普通非鋪裝路不在話下。底盤比較鬆散,不如cx5紮實,駕駛也比較沉悶。

三菱歐藍德2.4四驅 七座,性價比高,行駛品質尚可,四驅系統也不錯。內飾太素,配置不高,2.4動力比較肉,座椅單薄且硬。

豐田榮放2.5四驅 空間實用性都不錯,質量賊穩定,油耗不高,四驅不算強,類似馬自達,自駕遊不是玩穿越也夠用。價位比較高,內飾素,底盤硬而且整體性一般。





车车宝
2019-11-15

您好,感謝頭條邀請回答:

這位朋友您好,在您這邊所考慮的三臺車裡,我推薦後兩臺可以考慮。下面我來分析下奇俊和指南者的優缺點:

奇俊的優點:空間沒話說,無論是前排還是後排以及後備箱的空間絕對可以滿足您的家用要求。自駕遊裝兩三個行李箱也沒問題。配置這塊優點很明確,全景天窗,藍牙電話,電動座椅等等豐富配置。就連低配的車型都有定速巡航。對於長途行駛是很有優勢的。

奇俊的缺點:首先作為城市suv來說,肯定在車身結構上不能跟硬派越野車對比,車身鋼性強度和耐用性都有區別。這款車的四驅系統是跟其它城市suv系統一樣,只適合通過輕度複雜路面。

指南者的優點:作為Jeep品牌旗下的車型,在品牌的影響力之下,車輛銷量還不錯。Jeep的四驅能力是毋庸置疑的,這一點必須得到肯定,就算是主打城市家用的指南者也比一般家用品牌的suv要強,對於輕度和中度非鋪裝路面來說是可以輕鬆應付的。

指南者的缺點:其實Jeep這個品牌是很響亮的,但是這個品牌的口碑在國內來說並不是很好,因為隨著現代化電子設備的更新換代,導致現在全新車型的配置不斷完善。隨之而來的就是做工和質量的保證了,Jeep這個品牌投訴的重點都是電子產品故障率高,其做工不夠嚴謹。但是車輛的三大件還是沒問題的。

總結一下:奇俊的口碑和保值率以及後期使用成本是一款不錯的家用車。偶爾輕微越野澤勉強能應付過來。

指南者拋開電子產品和做工質量來說,這款車更適合輕度越野了。只是後期使用成本可能會比奇俊要高。

俗話說蘿蔔白菜各有所愛。

鸿渐谈车
2019-04-21

現在市面上各大車企都有自己的SUV車型,兩極分化很嚴重。要麼只要轎車底盤拉高的只適合城市道路的偽“SUV”,要麼就是搭載一套四驅系統宣稱隨時可以浪的有著輕度越野能力的SUV。

現在市面上各大車企都有自己的SUV車型,兩極分化很嚴重。要麼只要轎車底盤拉高的只適合城市道路的偽“SUV”,要麼就是搭載一套四驅系統宣稱隨時可以浪的有著輕度越野能力的SUV。

現在路上跑的,大部分都是些不帶任何越野能力的SUV車型,消費者更多的是,看中其更高大的車身提供的乘坐空間,以及更大的離地間隙帶來的更好的通過性。

而帶有四驅系統(不管適時四驅還是智能四驅)的SUV車型,往往賣的不好。主要還是因為價格普遍比較高,大部分帶四驅的車型,都是同系列中價格比較貴或者是最貴車型。而車主一般又不需要這種功能,而且四驅車型油耗也更大。所以,種種原因之下,四驅車型(除豪華品牌外)一般比較少見。

現在市面上各大車企都有自己的SUV車型,兩極分化很嚴重。要麼只要轎車底盤拉高的只適合城市道路的偽“SUV”,要麼就是搭載一套四驅系統宣稱隨時可以浪的有著輕度越野能力的SUV。

現在路上跑的,大部分都是些不帶任何越野能力的SUV車型,消費者更多的是,看中其更高大的車身提供的乘坐空間,以及更大的離地間隙帶來的更好的通過性。

而帶有四驅系統(不管適時四驅還是智能四驅)的SUV車型,往往賣的不好。主要還是因為價格普遍比較高,大部分帶四驅的車型,都是同系列中價格比較貴或者是最貴車型。而車主一般又不需要這種功能,而且四驅車型油耗也更大。所以,種種原因之下,四驅車型(除豪華品牌外)一般比較少見。

VV6、奇駿、指南者三款車型都有四驅車型版本,以四驅車型最低配置的價格來說,VV6 2.0T四驅超豪版16.2萬,奇駿2.5智聯領先版4WD 售價23.13萬,指南者1.3T和1.4T家享四驅版都是19.58萬 ,2.4L高性能四驅24.18萬。

性價比來說,VV6無疑是最好的。價格低,多種模式的駕駛模式,源自長城的四驅技術,還是值得嘗試的。奇駿來自日產,CVT變速箱的換擋舒適性固然不錯,動力輸出弱,不適合越野路面下的動力傳輸。指南者隨時是越野品牌JEEP出品,1.3和1.4T動力太低,2.4L版本價格又太高,性價比不差。

現在市面上各大車企都有自己的SUV車型,兩極分化很嚴重。要麼只要轎車底盤拉高的只適合城市道路的偽“SUV”,要麼就是搭載一套四驅系統宣稱隨時可以浪的有著輕度越野能力的SUV。

現在路上跑的,大部分都是些不帶任何越野能力的SUV車型,消費者更多的是,看中其更高大的車身提供的乘坐空間,以及更大的離地間隙帶來的更好的通過性。

而帶有四驅系統(不管適時四驅還是智能四驅)的SUV車型,往往賣的不好。主要還是因為價格普遍比較高,大部分帶四驅的車型,都是同系列中價格比較貴或者是最貴車型。而車主一般又不需要這種功能,而且四驅車型油耗也更大。所以,種種原因之下,四驅車型(除豪華品牌外)一般比較少見。

VV6、奇駿、指南者三款車型都有四驅車型版本,以四驅車型最低配置的價格來說,VV6 2.0T四驅超豪版16.2萬,奇駿2.5智聯領先版4WD 售價23.13萬,指南者1.3T和1.4T家享四驅版都是19.58萬 ,2.4L高性能四驅24.18萬。

性價比來說,VV6無疑是最好的。價格低,多種模式的駕駛模式,源自長城的四驅技術,還是值得嘗試的。奇駿來自日產,CVT變速箱的換擋舒適性固然不錯,動力輸出弱,不適合越野路面下的動力傳輸。指南者隨時是越野品牌JEEP出品,1.3和1.4T動力太低,2.4L版本價格又太高,性價比不差。

所以,我的推薦是VV6。16.2萬的售價,價格低沒有預算壓力。車型配置豐富,滿足出行條件時,還有足夠多的科技配置體驗。車身尺寸也不會太弱於其他競品車型。長城出品的四驅系統,也能夠滿足輕度越野需求。油耗方面,也沒有網傳的那麼高,都是噴子,見不得自主品牌發展好。外觀也不比別人差,出街回頭率還是很高的。至於品牌嘛!雖然是自主品牌,品質上還是可以信賴的(身為WEY車主的肺腑之言)。

選擇VV6吧。(我不是車託,別吐槽我)

试驾时间
2019-11-15

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。


講油耗會讓WEY VV6感到非常為難,VV5、VV7力不從心,VV6也同樣如此;而要愉快地越野,即使輕度也更為為難,動力倒不是問題,問題是雙離合變速箱不適合。

當然,省油本不是SUV的專長。

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。


講油耗會讓WEY VV6感到非常為難,VV5、VV7力不從心,VV6也同樣如此;而要愉快地越野,即使輕度也更為為難,動力倒不是問題,問題是雙離合變速箱不適合。

當然,省油本不是SUV的專長。


奇駿如果不是因為糟糕的CVT變速箱,整車的品質將會上升到更高的高度,同時以其日系品牌中較低的售價,銷量也會上升到更高的高度,原本應該順暢的CVT表現卻和雙離合變速箱一樣易於頓挫、抖動、漏油。

指南者不過是掛著JEEP頭像的菲亞特,1.4T發動機來自菲亞特,7速雙離合變速箱也來自菲亞特——菲亞特在國內就要消失了,與固執己見而被迫退出中國市場的鈴木汽車不同,菲亞特的落敗就是技術與品質的落敗。

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。


講油耗會讓WEY VV6感到非常為難,VV5、VV7力不從心,VV6也同樣如此;而要愉快地越野,即使輕度也更為為難,動力倒不是問題,問題是雙離合變速箱不適合。

當然,省油本不是SUV的專長。


奇駿如果不是因為糟糕的CVT變速箱,整車的品質將會上升到更高的高度,同時以其日系品牌中較低的售價,銷量也會上升到更高的高度,原本應該順暢的CVT表現卻和雙離合變速箱一樣易於頓挫、抖動、漏油。

指南者不過是掛著JEEP頭像的菲亞特,1.4T發動機來自菲亞特,7速雙離合變速箱也來自菲亞特——菲亞特在國內就要消失了,與固執己見而被迫退出中國市場的鈴木汽車不同,菲亞特的落敗就是技術與品質的落敗。


指南者1.4T四驅版本和穩定性尚可的2.4L版本採用的採埃夫9AT變速箱技術也不成熟,匹配效果又差。指南者已經不是JEEP了,國內的JEEP也已經不是曾經的吉普了。

三款車,包括它們各自的姊妹車型在緊湊級及中型SUV市場,從技術、品質、保值率,甚或駕駛樂趣等各方面都不具有任何優勢。

家用間或長途自駕遊,應以省心、燃油經濟性相對高為基本原則,緊湊級SUV首選豐田榮放,其次為馬自達CX-5。

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。


講油耗會讓WEY VV6感到非常為難,VV5、VV7力不從心,VV6也同樣如此;而要愉快地越野,即使輕度也更為為難,動力倒不是問題,問題是雙離合變速箱不適合。

當然,省油本不是SUV的專長。


奇駿如果不是因為糟糕的CVT變速箱,整車的品質將會上升到更高的高度,同時以其日系品牌中較低的售價,銷量也會上升到更高的高度,原本應該順暢的CVT表現卻和雙離合變速箱一樣易於頓挫、抖動、漏油。

指南者不過是掛著JEEP頭像的菲亞特,1.4T發動機來自菲亞特,7速雙離合變速箱也來自菲亞特——菲亞特在國內就要消失了,與固執己見而被迫退出中國市場的鈴木汽車不同,菲亞特的落敗就是技術與品質的落敗。


指南者1.4T四驅版本和穩定性尚可的2.4L版本採用的採埃夫9AT變速箱技術也不成熟,匹配效果又差。指南者已經不是JEEP了,國內的JEEP也已經不是曾經的吉普了。

三款車,包括它們各自的姊妹車型在緊湊級及中型SUV市場,從技術、品質、保值率,甚或駕駛樂趣等各方面都不具有任何優勢。

家用間或長途自駕遊,應以省心、燃油經濟性相對高為基本原則,緊湊級SUV首選豐田榮放,其次為馬自達CX-5。


豐田RAV4榮放,2.5L四驅精英i版,匹配愛信6AT變速箱,動力和燃油經濟性都不錯,品質沒有問題,而且非常保值。

榮放目前有1萬多的優惠,上路二十五萬多一點。價格當然比VV6、奇駿、指南者四驅車型貴一些,但值得。

三款車不是看中外形或是價格,就一定是看中名字了,但或許受了廣告軟文的誤導。


講油耗會讓WEY VV6感到非常為難,VV5、VV7力不從心,VV6也同樣如此;而要愉快地越野,即使輕度也更為為難,動力倒不是問題,問題是雙離合變速箱不適合。

當然,省油本不是SUV的專長。


奇駿如果不是因為糟糕的CVT變速箱,整車的品質將會上升到更高的高度,同時以其日系品牌中較低的售價,銷量也會上升到更高的高度,原本應該順暢的CVT表現卻和雙離合變速箱一樣易於頓挫、抖動、漏油。

指南者不過是掛著JEEP頭像的菲亞特,1.4T發動機來自菲亞特,7速雙離合變速箱也來自菲亞特——菲亞特在國內就要消失了,與固執己見而被迫退出中國市場的鈴木汽車不同,菲亞特的落敗就是技術與品質的落敗。


指南者1.4T四驅版本和穩定性尚可的2.4L版本採用的採埃夫9AT變速箱技術也不成熟,匹配效果又差。指南者已經不是JEEP了,國內的JEEP也已經不是曾經的吉普了。

三款車,包括它們各自的姊妹車型在緊湊級及中型SUV市場,從技術、品質、保值率,甚或駕駛樂趣等各方面都不具有任何優勢。

家用間或長途自駕遊,應以省心、燃油經濟性相對高為基本原則,緊湊級SUV首選豐田榮放,其次為馬自達CX-5。


豐田RAV4榮放,2.5L四驅精英i版,匹配愛信6AT變速箱,動力和燃油經濟性都不錯,品質沒有問題,而且非常保值。

榮放目前有1萬多的優惠,上路二十五萬多一點。價格當然比VV6、奇駿、指南者四驅車型貴一些,但值得。


馬自達CX-5,時尚、省心、省油、好開,是CX-5的特質,這些特質也是其樹立於緊湊級SUV中的標杆,無可超越。

2.0L自動四驅智享型也不錯,落地23萬多;要更強動力則選2.5L四驅智尊型,上路25萬左右;配置豐富,好而不貴。

但CX-5四驅性能遜於榮放,這是它的不足。

时间还有些
2019-02-08

不要考慮了 直接上廣汽的大指揮官 我30.98入手已經7000公里了 7座滿足大部分家庭的出行 車身長寬高能停進所有車位 動力充沛 這麼大的車操控非常靈巧舒適 超大天窗 最重要的是非常省油 過年一箱油從西安跑到南京還有剩餘 1200多公里 還是一半國道一半高速 配置非常豐富 自適應巡航 車道偏移輔助 空間也非常大 第三排座椅絕不是硬加上去湊數的 和其他座椅長途感受沒什麼區別 靠背都可移動 說的比較亂 還是上圖說明真相吧 哦 忘了越野性能大指揮官的智能四驅 絕不誇大 一般輕度越野那是絕無問題 應該中度也沒問題 畢竟吉普的血脈裡流淌的是純正美式越野 牧馬人的弟兄能不越點野? 哈哈 看圖 七座2.0T SUV油耗 不服就上圖 你看其他評論有哪個直接上圖的 順便看看秦淮河放鬆一下


不要考慮了 直接上廣汽的大指揮官 我30.98入手已經7000公里了 7座滿足大部分家庭的出行 車身長寬高能停進所有車位 動力充沛 這麼大的車操控非常靈巧舒適 超大天窗 最重要的是非常省油 過年一箱油從西安跑到南京還有剩餘 1200多公里 還是一半國道一半高速 配置非常豐富 自適應巡航 車道偏移輔助 空間也非常大 第三排座椅絕不是硬加上去湊數的 和其他座椅長途感受沒什麼區別 靠背都可移動 說的比較亂 還是上圖說明真相吧 哦 忘了越野性能大指揮官的智能四驅 絕不誇大 一般輕度越野那是絕無問題 應該中度也沒問題 畢竟吉普的血脈裡流淌的是純正美式越野 牧馬人的弟兄能不越點野? 哈哈 看圖 七座2.0T SUV油耗 不服就上圖 你看其他評論有哪個直接上圖的 順便看看秦淮河放鬆一下



不要考慮了 直接上廣汽的大指揮官 我30.98入手已經7000公里了 7座滿足大部分家庭的出行 車身長寬高能停進所有車位 動力充沛 這麼大的車操控非常靈巧舒適 超大天窗 最重要的是非常省油 過年一箱油從西安跑到南京還有剩餘 1200多公里 還是一半國道一半高速 配置非常豐富 自適應巡航 車道偏移輔助 空間也非常大 第三排座椅絕不是硬加上去湊數的 和其他座椅長途感受沒什麼區別 靠背都可移動 說的比較亂 還是上圖說明真相吧 哦 忘了越野性能大指揮官的智能四驅 絕不誇大 一般輕度越野那是絕無問題 應該中度也沒問題 畢竟吉普的血脈裡流淌的是純正美式越野 牧馬人的弟兄能不越點野? 哈哈 看圖 七座2.0T SUV油耗 不服就上圖 你看其他評論有哪個直接上圖的 順便看看秦淮河放鬆一下



肉我吃膘你长
2019-11-15

可以輕度越野的就不要選CVT變速箱,因為CVT無法長時間承受大扭矩,CVT只適合城市裡跑跑,省油是最大優勢!推薦AT變速箱,我個人比較喜歡豐田的奔跑者,優點就是故障率超級低(只需正常保養,30萬公里內不需要你操心),空間很大。6速手自一體變速箱,2.7自然進氣發動機(霸道2.7同款,數據表現一般,但是你要知道落後的另一個名詞就是故障率低和穩定),帶大梁(海拉克斯平臺,不知道的可以找找中東恐怖份子的視頻),有低速四驅扭矩放大,這個車的缺點就是內飾塑料感強,一如既往的昏暗大燈!只是不管什麼越野車,你用公路胎都沒辦法完成所謂的越野,道理很簡單,讓你穿皮鞋去爬山試試你就知道了!

相關推薦

推薦中...