120/時的汽車發動機轉速達3800轉，正常嗎？為什麼？
發動機轉速正不正常要根據變速器來衡量，變速器傳動比大小直接決定發動機轉速。現在5MT變速器，在最高檔位，120kph發動機轉速大約3500rpm，如果是6MT車輛，發動機轉速大約在3000rpm左右，但如果是4MT或4AT車輛，120kph發動機最高轉速應該在4000rpm以上。
發動機轉速正不正常要根據變速器來衡量，變速器傳動比大小直接決定發動機轉速。現在5MT變速器，在最高檔位，120kph發動機轉速大約3500rpm，如果是6MT車輛，發動機轉速大約在3000rpm左右，但如果是4MT或4AT車輛，120kph發動機最高轉速應該在4000rpm以上。
變速器檔位數量越多，最高檔傳動比越小，對應的發動機轉速越低
現在的自動變速器有8AT或9AT，如果在120kph，變速器處於最高檔，發動機轉速大約在2200rpm左右，主要是由於變速器最高檔位傳動比減小。
發動機轉速正不正常要根據變速器來衡量，變速器傳動比大小直接決定發動機轉速。現在5MT變速器，在最高檔位，120kph發動機轉速大約3500rpm，如果是6MT車輛，發動機轉速大約在3000rpm左右，但如果是4MT或4AT車輛，120kph發動機最高轉速應該在4000rpm以上。
變速器檔位數量越多，最高檔傳動比越小，對應的發動機轉速越低
現在的自動變速器有8AT或9AT，如果在120kph，變速器處於最高檔，發動機轉速大約在2200rpm左右，主要是由於變速器最高檔位傳動比減小。
變速器檔位越多，對發動機轉速控制範圍越大，發動機轉速更容易控制在高效運轉區域，發動機油耗很低，所以大部分車輛，相同動力系統，變速器檔位越多也就越省油。
發動機轉速正不正常要根據變速器來衡量，變速器傳動比大小直接決定發動機轉速。現在5MT變速器，在最高檔位，120kph發動機轉速大約3500rpm，如果是6MT車輛，發動機轉速大約在3000rpm左右，但如果是4MT或4AT車輛，120kph發動機最高轉速應該在4000rpm以上。
變速器檔位數量越多，最高檔傳動比越小，對應的發動機轉速越低
現在的自動變速器有8AT或9AT，如果在120kph，變速器處於最高檔，發動機轉速大約在2200rpm左右，主要是由於變速器最高檔位傳動比減小。
變速器檔位越多，對發動機轉速控制範圍越大，發動機轉速更容易控制在高效運轉區域，發動機油耗很低，所以大部分車輛，相同動力系統，變速器檔位越多也就越省油。
發動機轉速異常判斷
在開車時，發動機轉速也有異常現象，就是離合器發生打滑，或變速器出現異常。如果平常情況，120kph發動機轉速較低，但是突然之間發動機轉速升高，首先確認變速器檔位，如果檔位不是最高檔，發動機轉速升高很正常，通常是變速器檔位控制邏輯有問題；
發動機轉速正不正常要根據變速器來衡量，變速器傳動比大小直接決定發動機轉速。現在5MT變速器，在最高檔位，120kph發動機轉速大約3500rpm，如果是6MT車輛，發動機轉速大約在3000rpm左右，但如果是4MT或4AT車輛，120kph發動機最高轉速應該在4000rpm以上。
變速器檔位數量越多，最高檔傳動比越小，對應的發動機轉速越低
現在的自動變速器有8AT或9AT，如果在120kph，變速器處於最高檔，發動機轉速大約在2200rpm左右，主要是由於變速器最高檔位傳動比減小。
變速器檔位越多，對發動機轉速控制範圍越大，發動機轉速更容易控制在高效運轉區域，發動機油耗很低，所以大部分車輛，相同動力系統，變速器檔位越多也就越省油。
發動機轉速異常判斷
在開車時，發動機轉速也有異常現象，就是離合器發生打滑，或變速器出現異常。如果平常情況，120kph發動機轉速較低，但是突然之間發動機轉速升高，首先確認變速器檔位，如果檔位不是最高檔，發動機轉速升高很正常，通常是變速器檔位控制邏輯有問題；
但如果變速器檔位正常，通常情況下就是變速器離合器或液力變矩器出現損壞，導致發動機與變速器出現打滑現象，車輛動力也傳遞不足，這樣的車輛，不僅發動機轉速高，而且車輛應答性不好，車輛動力不足，需要及時維修。
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120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
那麼影響高速巡航轉速核心因素則為發動機排量和變速箱，變速箱齒比範圍對於一般車主而言並不好理解，可以簡單理解為檔位越多轉速越低；120km/h時速的，不同排量和變速箱的大致轉速如下。
1.0L&5MT≈4000轉左右
1.5L&5MT≈3000~3500轉
1.5T&5MT≈3000轉左右
1.5T&6AT≈2500~3000轉
1.5T&7DCT≈2500轉左右
1.5T&9AT≈2300轉左右
2.0T&6AT≈2300~2500轉
2.0T&7DCT≈2000~2200轉
2.0T&8~9AT≈2000轉左右
2.0T&10AT≈1800~2000轉
120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
那麼影響高速巡航轉速核心因素則為發動機排量和變速箱，變速箱齒比範圍對於一般車主而言並不好理解，可以簡單理解為檔位越多轉速越低；120km/h時速的，不同排量和變速箱的大致轉速如下。
1.0L&5MT≈4000轉左右
1.5L&5MT≈3000~3500轉
1.5T&5MT≈3000轉左右
1.5T&6AT≈2500~3000轉
1.5T&7DCT≈2500轉左右
1.5T&9AT≈2300轉左右
2.0T&6AT≈2300~2500轉
2.0T&7DCT≈2000~2200轉
2.0T&8~9AT≈2000轉左右
2.0T&10AT≈1800~2000轉
一般轎車和SUV的轉速大致在這一範圍內，MPV與皮卡車會轉速略高一些（汽油機）；參考以上標準得出的結論為：排量越小、變速箱檔位越少發動機轉速越高，因為扭矩過小隻能以提高轉速提升功率，功率可以理解為一分鐘內發動機燃燒做功的次數，次數越多則動力越強則車速越高。
120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
那麼影響高速巡航轉速核心因素則為發動機排量和變速箱，變速箱齒比範圍對於一般車主而言並不好理解，可以簡單理解為檔位越多轉速越低；120km/h時速的，不同排量和變速箱的大致轉速如下。
1.0L&5MT≈4000轉左右
1.5L&5MT≈3000~3500轉
1.5T&5MT≈3000轉左右
1.5T&6AT≈2500~3000轉
1.5T&7DCT≈2500轉左右
1.5T&9AT≈2300轉左右
2.0T&6AT≈2300~2500轉
2.0T&7DCT≈2000~2200轉
2.0T&8~9AT≈2000轉左右
2.0T&10AT≈1800~2000轉
一般轎車和SUV的轉速大致在這一範圍內，MPV與皮卡車會轉速略高一些（汽油機）；參考以上標準得出的結論為：排量越小、變速箱檔位越少發動機轉速越高，因為扭矩過小隻能以提高轉速提升功率，功率可以理解為一分鐘內發動機燃燒做功的次數，次數越多則動力越強則車速越高。
那麼想要降低高速巡航的發動機轉速則需要同步提高兩項參數：發動機排量加大提升扭矩、變速箱增加檔位實現合理的齒比，且單獨一項是也不能帶來理想的結果；比如增加排量但還用5MT變速箱，檔位太少齒輪比過大決定了轉速仍不會高，而小排量發動用8~10AT會因扭矩輸出過小出現變速箱齒輪制動，轉速足夠低了但是油耗反而高。
120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
那麼影響高速巡航轉速核心因素則為發動機排量和變速箱，變速箱齒比範圍對於一般車主而言並不好理解，可以簡單理解為檔位越多轉速越低；120km/h時速的，不同排量和變速箱的大致轉速如下。
1.0L&5MT≈4000轉左右
1.5L&5MT≈3000~3500轉
1.5T&5MT≈3000轉左右
1.5T&6AT≈2500~3000轉
1.5T&7DCT≈2500轉左右
1.5T&9AT≈2300轉左右
2.0T&6AT≈2300~2500轉
2.0T&7DCT≈2000~2200轉
2.0T&8~9AT≈2000轉左右
2.0T&10AT≈1800~2000轉
一般轎車和SUV的轉速大致在這一範圍內，MPV與皮卡車會轉速略高一些（汽油機）；參考以上標準得出的結論為：排量越小、變速箱檔位越少發動機轉速越高，因為扭矩過小隻能以提高轉速提升功率，功率可以理解為一分鐘內發動機燃燒做功的次數，次數越多則動力越強則車速越高。
那麼想要降低高速巡航的發動機轉速則需要同步提高兩項參數：發動機排量加大提升扭矩、變速箱增加檔位實現合理的齒比，且單獨一項是也不能帶來理想的結果；比如增加排量但還用5MT變速箱，檔位太少齒輪比過大決定了轉速仍不會高，而小排量發動用8~10AT會因扭矩輸出過小出現變速箱齒輪制動，轉速足夠低了但是油耗反而高。
所以想要讓車輛巡航轉速降低需要發動機和變速箱匹配足夠合理，常跑高速的消費者選車可以參照以上標準。
120km/h時速，發動機轉速到3800轉仍在健康轉速區，但這只是大致範圍，不具體到某一款車是無法具體判斷的。
120km/h時速的健康轉速區在2000~4000轉之間，理論上在這一範圍內都屬於正常值，不過不同車型、排量、變速箱的匹配也有可能低於或超過。
車速的計算公式為：發動機轉速×變速箱前進擋速比×輪胎直徑，理論上車速越高轉速則會越高，但只要變速箱速比合理也可以很低。
其次決定發動機轉速的又是功率，功率的計算方式為【轉速×扭矩÷9549】，所以發動機扭矩越大則轉速越低，大扭矩等於大排量。
那麼影響高速巡航轉速核心因素則為發動機排量和變速箱，變速箱齒比範圍對於一般車主而言並不好理解，可以簡單理解為檔位越多轉速越低；120km/h時速的，不同排量和變速箱的大致轉速如下。
1.0L&5MT≈4000轉左右
1.5L&5MT≈3000~3500轉
1.5T&5MT≈3000轉左右
1.5T&6AT≈2500~3000轉
1.5T&7DCT≈2500轉左右
1.5T&9AT≈2300轉左右
2.0T&6AT≈2300~2500轉
2.0T&7DCT≈2000~2200轉
2.0T&8~9AT≈2000轉左右
2.0T&10AT≈1800~2000轉
一般轎車和SUV的轉速大致在這一範圍內，MPV與皮卡車會轉速略高一些（汽油機）；參考以上標準得出的結論為：排量越小、變速箱檔位越少發動機轉速越高，因為扭矩過小隻能以提高轉速提升功率，功率可以理解為一分鐘內發動機燃燒做功的次數，次數越多則動力越強則車速越高。
那麼想要降低高速巡航的發動機轉速則需要同步提高兩項參數：發動機排量加大提升扭矩、變速箱增加檔位實現合理的齒比，且單獨一項是也不能帶來理想的結果；比如增加排量但還用5MT變速箱，檔位太少齒輪比過大決定了轉速仍不會高，而小排量發動用8~10AT會因扭矩輸出過小出現變速箱齒輪制動，轉速足夠低了但是油耗反而高。
所以想要讓車輛巡航轉速降低需要發動機和變速箱匹配足夠合理，常跑高速的消費者選車可以參照以上標準。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
每一個品牌的汽車廠家設計製造的汽車發動機的動力時候轉速和時速是相匹配的、不管是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機他的動力轉速都是和他時速相匹配、所以你的汽車在120公里的時速的時候轉速達到3800轉是正常的。時速越快發動機的轉速就會隨著時速升高到相應的轉速、甚至超過3800轉。這種問題和你汽車發動機動力、排量、變速箱有很大的關係。如果是自然吸氣發動機汽車這種就是正常的。
一般自然吸氣發動機的汽車在排量在1.0至1.5的汽車、在駕駛的時速達到每小時120邁的速度、發動機的轉速在3800轉以上都是正常的、如果發動機轉速超過了3800轉就說明發動機的排量小所以時速越快發動機轉速就越高、這種情況是正常的，一般不用擔心這種問題。
如果你的汽車的發動機是渦輪增壓發動機、排量在1.5T到2.0T你在駕駛高速的時候時速達到120公里、發動機轉速3800轉的話也是正常的、如果你覺得不正常你可以把車開到汽車售後服務去檢測一下。
每輛汽車的時速和轉速汽車廠家研發生產的時候就設置好的，汽車的時速與轉速高低和你的汽車排量、發動的動力、還有變速箱有很大的關係，汽車生產廠家在完成汽車組裝的時候就設置測試好了才在市場銷售、一般是沒有什麼問題的、如果你實在不放心這種情況汽車不正常、你可以把汽車開到汽車售後服務去檢測一下，這樣就放心了。歡迎大家在評論區留言互動交流關注我瞭解更多汽車問題
每一個品牌的汽車廠家設計製造的汽車發動機的動力時候轉速和時速是相匹配的、不管是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機他的動力轉速都是和他時速相匹配、所以你的汽車在120公里的時速的時候轉速達到3800轉是正常的。時速越快發動機的轉速就會隨著時速升高到相應的轉速、甚至超過3800轉。這種問題和你汽車發動機動力、排量、變速箱有很大的關係。如果是自然吸氣發動機汽車這種就是正常的。
一般自然吸氣發動機的汽車在排量在1.0至1.5的汽車、在駕駛的時速達到每小時120邁的速度、發動機的轉速在3800轉以上都是正常的、如果發動機轉速超過了3800轉就說明發動機的排量小所以時速越快發動機轉速就越高、這種情況是正常的，一般不用擔心這種問題。
如果你的汽車的發動機是渦輪增壓發動機、排量在1.5T到2.0T你在駕駛高速的時候時速達到120公里、發動機轉速3800轉的話也是正常的、如果你覺得不正常你可以把車開到汽車售後服務去檢測一下。
每輛汽車的時速和轉速汽車廠家研發生產的時候就設置好的，汽車的時速與轉速高低和你的汽車排量、發動的動力、還有變速箱有很大的關係，汽車生產廠家在完成汽車組裝的時候就設置測試好了才在市場銷售、一般是沒有什麼問題的、如果你實在不放心這種情況汽車不正常、你可以把汽車開到汽車售後服務去檢測一下，這樣就放心了。歡迎大家在評論區留言互動交流關注我瞭解更多汽車問題
每一個品牌的汽車廠家設計製造的汽車發動機的動力時候轉速和時速是相匹配的、不管是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機他的動力轉速都是和他時速相匹配、所以你的汽車在120公里的時速的時候轉速達到3800轉是正常的。時速越快發動機的轉速就會隨著時速升高到相應的轉速、甚至超過3800轉。這種問題和你汽車發動機動力、排量、變速箱有很大的關係。如果是自然吸氣發動機汽車這種就是正常的。
一般自然吸氣發動機的汽車在排量在1.0至1.5的汽車、在駕駛的時速達到每小時120邁的速度、發動機的轉速在3800轉以上都是正常的、如果發動機轉速超過了3800轉就說明發動機的排量小所以時速越快發動機轉速就越高、這種情況是正常的，一般不用擔心這種問題。
如果你的汽車的發動機是渦輪增壓發動機、排量在1.5T到2.0T你在駕駛高速的時候時速達到120公里、發動機轉速3800轉的話也是正常的、如果你覺得不正常你可以把車開到汽車售後服務去檢測一下。
每輛汽車的時速和轉速汽車廠家研發生產的時候就設置好的，汽車的時速與轉速高低和你的汽車排量、發動的動力、還有變速箱有很大的關係，汽車生產廠家在完成汽車組裝的時候就設置測試好了才在市場銷售、一般是沒有什麼問題的、如果你實在不放心這種情況汽車不正常、你可以把汽車開到汽車售後服務去檢測一下，這樣就放心了。歡迎大家在評論區留言互動交流關注我瞭解更多汽車問題
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一般自然吸氣發動機的汽車在排量在1.0至1.5的汽車、在駕駛的時速達到每小時120邁的速度、發動機的轉速在3800轉以上都是正常的、如果發動機轉速超過了3800轉就說明發動機的排量小所以時速越快發動機轉速就越高、這種情況是正常的，一般不用擔心這種問題。
如果你的汽車的發動機是渦輪增壓發動機、排量在1.5T到2.0T你在駕駛高速的時候時速達到120公里、發動機轉速3800轉的話也是正常的、如果你覺得不正常你可以把車開到汽車售後服務去檢測一下。
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每一個品牌的汽車廠家設計製造的汽車發動機的動力時候轉速和時速是相匹配的、不管是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機他的動力轉速都是和他時速相匹配、所以你的汽車在120公里的時速的時候轉速達到3800轉是正常的。時速越快發動機的轉速就會隨著時速升高到相應的轉速、甚至超過3800轉。這種問題和你汽車發動機動力、排量、變速箱有很大的關係。如果是自然吸氣發動機汽車這種就是正常的。
一般自然吸氣發動機的汽車在排量在1.0至1.5的汽車、在駕駛的時速達到每小時120邁的速度、發動機的轉速在3800轉以上都是正常的、如果發動機轉速超過了3800轉就說明發動機的排量小所以時速越快發動機轉速就越高、這種情況是正常的，一般不用擔心這種問題。
如果你的汽車的發動機是渦輪增壓發動機、排量在1.5T到2.0T你在駕駛高速的時候時速達到120公里、發動機轉速3800轉的話也是正常的、如果你覺得不正常你可以把車開到汽車售後服務去檢測一下。
每輛汽車的時速和轉速汽車廠家研發生產的時候就設置好的，汽車的時速與轉速高低和你的汽車排量、發動的動力、還有變速箱有很大的關係，汽車生產廠家在完成汽車組裝的時候就設置測試好了才在市場銷售、一般是沒有什麼問題的、如果你實在不放心這種情況汽車不正常、你可以把汽車開到汽車售後服務去檢測一下，這樣就放心了。歡迎大家在評論區留言互動交流關注我瞭解更多汽車問題
條件交代的不清楚，沒法說。排量多大，轎車還是SUV，什麼牌子的車，三缸還是四缸？我以前的代步車，1.0排量的小車，120時速轉速4000轉。現在換的SUV，120時速轉速也就不到2000，1800左右。關鍵是什麼車子。
保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
轉速跟時速之間有個基本公式
轉速*變速箱速比（含其他減速機構）*輪胎參數=時速
3800轉，120公里，說明你的變速箱減速比不高，有點耗油。
最新的變速系統，可以做到1500轉以內120公里，可想而知，別人家的車油耗肯定就低，120的時候3800轉，看車，對有些車來說是正常的。比方說發動機是高轉速發動機，變速箱只有5檔，到這個速度工作在3800轉也不稀奇。我的車是1.5T發動機，6檔手動，120的時候是6檔差不多3000轉。
120的速度油耗都不會太低。一般車子最省油的速度是70~90，我的車我感覺最省油是70左右。
看汽車排量和發動機的類型。我開過老款馬自達3在時速120的時候接近3500轉，它屬於高轉速區間發動機。這樣的轉速區間會更加省油，這跟廠家的調教有關係。一般的車輛120km/h的話轉速大概2200-2500左右
六代凱美瑞3000轉左右
看車型
看排量
看變速箱
沒怎麼看過轉速錶，看到100多自動擋四速轉數要比五檔的多些，檔位越多肯定越低
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