購買奔馳維權女，用這種方式維權才能引起梅賽德斯奔馳中心的注意，你怎麼看奔馳態度？
這件事情，無疑4S店的責任是第一位的，當然也不否認奔馳中國在聲明以及態度上的反饋有些遲滯。
但這種反應過慢也有其他的原因，一個最直接的原因即是本年度世界規模最大的車展上海車展即將在4月16日開始，而在些之前，這些車企都會舉辦規模龐大的發佈會，像奔馳在這期間正在參加Ｆ1,併發布了一款ＡＭＧ車型，4月15日將舉辦奔馳之夜，這個期間，所有的公關人員重心工作全在這個領域。對於一起4S店的維權事件肯定注意力不夠。
當然這樣說不是為奔馳開脫，是說為什麼有些公司在應該迅速反應的時候，本來有眾多的公關人員卻反應不及時，上海車展這是一個客觀原因。
另外一個原因，事實上與ＢＢＡ這些德國車企對在國內的合資企業不放權有一定的關係。
一個常見的事例，比如說國內合資企業覺得國內有更多的零部件哪怕是一個螺絲想更換國內供應商，這些合資企業的要求也要經這層層程序上報德國本部，然後再一道道手續批下來。
一般這樣的一個來回沒有兩三個月是不現實的。
這種問題就是我們常說的大企業病。
這種問題在ＢＢＡ身上比較集中，對於西安這一事件，在更換髮動機，或者退車，這個層面，可能4S店本身應該有權限決定，但這一事件成為社會熱點之後，奔馳如何處理，可能就要交由最高的層級。
在社交媒體的時代，這些德式企業的管理模式顯然無法跟上節奏，而本土管理人員權限又不足，這時似乎外界就開始批評其傲慢。
這可能是這件事中，奔馳中國在外界看來反應慢的一個原因。
當然也許通過這件事，奔馳會考慮如何向中國團隊授權的問題，像福特已經把福特中國列為可直接向美國總部彙報的一級大區，與東亞區平行。中國市場因其大，正在改變許多跨國車企的管理模式。
今天車和家創始人李想發了一條微博，稱有人想退預訂的理想ＯＮＥ的預訂款，申請之後在不到一天時間內即完成。
有人會說為什麼奔馳做不到。
我們固然可以為李想點贊，但也要注意到一家跨國企業和初創企業在管理模式上的不同。
一家跨國企業必然出現層級管理和授權管理，這時候我們常說的大企業病或官僚習氣都會滋生。管理最高層未必看不到這些問題，但如果事事由高層出面來協調，那整個公司的效率一定大打折扣。如何顧及效率和公司的穩定是所有企業管理者的必修客，這一點上，奔馳肯定也在不斷修正，學習。
對於這一事件，智駕君覺得這一事件有偶然性，也有中國法律執法部門的冷漠，如果執法部門高效的話，沒有哪個4S店可以如此推諉消費者。
當然這一事件更多的事實細節，我們這些旁觀者可能並不清楚，只能做一些推斷。這件事沒有必要上升到民族層面，認為德國企業傲慢。
這件事發展到今天，西安姑娘曝出的金融服務費應該引起更多的關注，它確實是行業的一個毒瘤。讓許多消費者不知不覺中受到了損失。
這件事也希望市場監管部門給一個公正的決斷。
到現在奔馳母公司戴姆勒集團都沒有出來表達官方意見。這是對中國法律的赤裸裸的蔑視。沒有將中國市場看重，只把中國當賺錢的傻子。更不要說重視你消費者的權益了。它們還停留在霸權主義思維。骨子裡就是要蔑視你中國的權益。看你能把我怎樣！希望全體消費者和奔馳車主集體維權。推出一個律師團隊。（我想買奔馳的車主們不會缺少這樣的伸張正義的機會，也為自己以後維權鋪平道路）狀告奔馳公司。告到它在中國再也沒有欺權行為。真正重視中國消費者權益。再也不會欺凌中國消費者。再也不會蔑視中國法律！
謝謝邀請！
樹大招風，但同時背靠大樹好乘涼。奔馳這次的行為就很好的詮釋這句話，首先我們可以看到的是，當這位女車主在花了66萬高價購買了一輛高檔奔馳轎車後，本想著滿心歡喜的開回家與家人共同享受高檔汽車所帶來的幸福感時，卻因發動機漏油將這種幸福感戛然而止，甚至可以說在經過奔馳4S店的各種詭辯後掉了一地雞毛，滿目瘡痍。
之所以導致這位高學歷車主梨花帶雨式的控訴，最主要的原因就是奔馳車在發生故障問題後，沒有及時安撫消費者，靠著自己本身品牌力量的強大以及後臺背景的雄厚，將這個事情本能的大事化小，小事化了，可店家的化解方式一直都是已自我為中心，完完全全忽略了消費者的感受，按照三包中對銷售方有利的政策去走，將有利於消費者的政策置若罔聞。這也就導致了女車主的那句：“這個鍋三包不背，這個鍋我們的領導也不背”
因為我們有明確的法規放在那裡，你卻不去好好處理，對消費者耍起了流氓，那麼你要一個有素質有涵養，被國家辛辛苦苦培育出來的碩士研究生能怎麼辦呢？那也只能褪去研究生的身份，被迫變成了“潑婦”。
所以，這個事情不是消費者“耍流氓”，而是商家的“流氓耍起來了”，在萬般無奈下，我們只有變得更加“流氓”，才能將此事解決，奔馳這次真的應該以此為戒，不要重蹈覆轍，徹底傷了消費者的心！
其實看實質。我個人認為不是奔馳或4兒子態度出了問題，應該是他們管理和決策程序方面造成最終他們出了大問題，是國央企、上市公司運作模式的通病。
從開始的“退、換、三包”方案的變化來判斷，作為基層應該是一定程度認識到了“道理”也基本處置得當，但我可能要說的是企業高管（不是老闆）在職責範圍最終做決策時往往被內部“法務程序”綁架了。
屁股決定腦袋，作為大企業的律師或法務部門往往最喜歡只站在法律的角度凸現自己的重要性（當然這也沒有什麼錯），但最關鍵的是隻要他們的書面保守意見一出來，決策者就較缺乏高度和擔當照辦了，這樣本能通過據實妥協的最後變成了強烈勉強對抗（反正法務部和律師怎麼都沒有錯，同時體現了自己的水平），最終加大社會成本甚至危害企業良性發展。消費者與企業之間的糾紛往往有這種因素存在。
就這件事我支持女研究生，堅決懲治4兒子和奔馳，還廣大消費者一個公道，進一步促進政府職能部門轉型發展，最終應該“為人民服務”。所有企業引以為戒。
我先說一個細思極恐電影《你好，瘋子》，萬幸的維權女，你不是被人當做精神病人抓進牢房，你還能在文明的空氣裡吶喊、讓更多人為你一起吶喊助威。面對一群利益薰心的人百般狡辯。你的精氣神和財富在割肉般一天天損失中，你必須狀若瘋狂，才能吸引更多的人關注你，才能儘快正確維權。這位女士，你不是一個人在戰鬥，你現在有全國人民支持你了，你可以樂觀的維權了，我這裡有郭德綱名言，借你一用，拿走拿走別客氣哈。
你和他講道理，他和你耍流氓；
你和他耍流氓，他和你講法制；
你和他講法制，他和你講政治；
你和他講政治，他和你講國情；
你和他講國情，他和你講接軌；
你和他講接軌，他和你講文化；
你和他講文化，他和你講孔子；
你和他講孔子，他和你講老子；
你和他講老子，他給你裝孫子！
因為有一部分公司的店大欺客，讓消費者維權之路非常之艱難，有一種難於上青天的感覺，在為自己維權的路上衝滿阻礙，消費者想要維權，只能通過媒體曝光，才有可能給自己維權，而這次的《奔馳女引擎蓋哭訴》的視頻在網絡媒體的持續發酵，才讓北京梅賽德斯奔馳中心注意到問題的嚴重性，這次事件沒有很好的解決，損失是巨大的，無可估量的。
奔馳公司是一家百年老店，那麼應該是一家信譽非常的公司，為什麼西安碩士女在遇到奔馳漏油的事件後，奔馳門店的解決是那麼的慢，推三阻四的就是沒有要為碩士女解決奔馳車漏油的態度，奔馳門店給碩士女解決方式由退款變成換車，由換車變成補償，由補償變成國家三包，這是比孫猴子的七十二變還要厲害，說變就變，而且還說這是國家規定的三包，按照三包政策走。
西安利之星奔馳銷售門店，可以把一個有素質、講道理、有學歷的人活生生的逼成了潑婦，覺得自己幾十年的書白讀了，覺得自己受了奇恥大辱，奔馳門店在轎車出現問題後，由答應退款變成換車，由換車變成補償，由補償變成國家三包，這可是碩士內心的怒火點燃了，才有了前面碩士女說自己受了奇恥大辱這句話。而奔馳門店是不是有店大欺客的嫌疑，從處理問題上就可以看出西安利之星奔馳門店還是有店大欺客的嫌疑。
梅賽德斯奔馳中心會注意《奔馳女引擎蓋哭訴委屈》的視頻，是因為輿論一片倒的支持奔馳女碩士給自己維權，輿論持續發酵，讓奔馳公司不得不站出來關注此事，這次梅賽德斯奔馳中心發佈了一條《聲明》，聲明中寫到這次讓客戶承受如此的經歷感到非常的抱歉，並安排了專門的工作小組趕往西安溝通，確保客戶的合法權益是奔馳公司的第一要務。但是這份《聲明》卻沒有蓋公章，就是不知道會不會得到法律的承認。
第一，奔馳很傲慢，利之星同樣很傲慢。第二，事件車主說的很對，國家法律對奔馳和4s店來說就是逃避責任的工具，並且被他們用走了樣，只強調對他們有利的條款。第三，奔馳本來想欺負人，沒想到遇上了狠角色。第四，這個現象不是今天有，也不是隻有奔馳有，而是一個長期存在的行業現象。第五，很多人都說此次事件是汽車行業里程碑事件，但也許未必，不從根本上解決問題，下次還有可能出現此類問題。第六，普通消費者還存在維權難的問題。第七，奉勸眾多品牌，此一時彼一時，消費者誠不可欺也。早轉變，早受益！第八，持續關注，攜手同行！
奔馳這次真的臭了，記得二年前有一奔馳車在高速路上失控狂奔，後來不知怎麼給平息。
看吧，那邊西安事件都沒完，又來一個更經典的方向盤助力失靈都諸多借口，推三推四耍賴不想給你換車的，還說什麼態度。
這不是女車主說的按鬧分配嘛，就像我朋友說在瑞士啥的買個手錶，他說隨便哪家買就不用怕假貨，說一旦他們賣假的賣次的店主會被罰的終身起不來，但反觀我們這能，有錢有勢就是坑你老百姓，你鬧一鬧沒辦法了給你處理一下，有點背景鳥都不鳥你，有多少商家看你好說話一個處理不來給帶過去了！大環境商人為利唄！確少一個所謂的服務跟誠信