全系三缸的新一代創酷怎麼樣?

2 個回答
天和Auto

全新三缸創酷不建議考慮,最起碼在近期還不值得。

雪佛蘭創酷完全不像一臺美系車,從發動機到變速箱再到懸架結構,可以說起品質之低更像是一臺低端的日韓系SUV。

1、發動機提供1.0T和1.3T兩款三缸機,1.0T排量太小不建議考慮,1.3T排量適中動力還不錯,最大功率121kw、峰值扭矩240N·m(1500-4000轉),推重比為127.4Hp/T可以接受,百公里加速可以輕鬆突破十秒。然而三缸發動機調教出高性能本就是錯誤,因震動頻率變高磨損也會加快,後期的用車成本總會更高,所以存在問題的L3只有通過低價才能體現性價比。全系三缸的新一代創酷怎麼樣?

2、變速箱為1.0T匹配6擋手動和6AT手自一體,但不論這臺發動機用什麼變速箱也都不值得考慮;而1.3T的性能機又使用了級別低一級的CVT無級變速箱,美系車用三缸加CVT雪佛蘭是獨創,試想低溫時不僅要忍受怠速抖動、還要在抖動中原地熱車以保護變速箱,不會再有比新創酷體驗更差的美系車了。全系三缸的新一代創酷怎麼樣?

3、發動機變速箱都很一般,在這種前提下懸架結構還是還是前麥弗遜、後扭力樑……車身尺寸4270*1791*1602、軸距2570mm,外觀設計還算有些個性,REDLINE的設計語言也有一些小精緻,不過只看三大件的話這臺車的價格應該在多少呢?全系三缸的新一代創酷怎麼樣?

作為合資汽車品牌價格總不會很低,想來是6~9萬之間也就算正好了,然而創酷新款的指導價為9.99-13.99萬,定出這個價格顯然是雪佛蘭不想買車;所以這臺車的5月份全國銷量僅有【1臺】,不過環比下降也僅為80%,因為四月銷量也就5臺。全系三缸的新一代創酷怎麼樣?

創酷這臺車想要有銷量很簡答,平均官降4萬左右會有市場,旗艦版應該控制在8~9萬之間,定位與科沃茲相同還能自救,速度慢一些這臺車會很快的被消費市場淡忘。


(上文由天和Auto撰寫,如有購車用車類問題歡迎關注留言或加圈。)


子林926

這車不錯,剛去4S看了,就是優惠不大,

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