變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

10 個回答
东拉西车
2019-03-20

要知道這三種變速箱有什麼區別,我們先簡單瞭解下AT變速箱的特點。

AT變速箱英文名稱為Automatic Transmission,又稱液力自動變速箱,它是自動變速箱的一種。其他自動變速箱還有機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?
我們知道自動變速箱的核心技術在於它能實現自動換擋。AT變速箱的工作特點是:由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

就6AT、8AT、9AT這三種變速箱來說,他們的原理都是一樣的,區別就在於組合方式不同。比如6AT表示六個前進擋,也就是有六組不同傳動比的齒輪組。

考慮到設計的經濟性,齒輪比的寬度範圍並不會隨擋位攀升梯度變化。因此擋位越多的變速箱,往往每個擋位之間的齒比差距就越小。比如通用的9T50對比奔馳的7G-TRONIC就是這樣。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?
這帶來的直接好處就是有更多更合理的檔位適應行駛條件,可以使汽車的行駛更加平順,效率也越高(ZF曾經研究,現在的8AT變速箱傳動效率比6AT提升了15%)。而且同樣的速度下,檔位越高,發動機轉速越低,相對也會越省油。

不過這件事情並不是絕對的,比如採埃孚的9HP比奔馳的7G-TRONIC在前7個擋位的設定上,反而還沒後者密。這也說明我們要看變速箱的設定目標是什麼,是趨向於高速體驗還是趨向於低速區間的平順性。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?總之,就理論來說擋位越多越容易做得省油,但這百分之幾的節油率能給您多大的實際體驗可能就不會太明顯了。要我看,擋位往高了做,對平順性是有利的,您駕駛體驗也會更好,而這才應該是擋位越來越多的最關鍵原因,不然8AT、9AT為什麼會頻發出現在中高端車型中呢?

老侯解车
2019-03-19

所謂的6AT、8AT、9AT是指液力機械變速箱(AT變速箱)中檔位的數量,6AT是指變速箱中有六個前進檔,8AT是指變速箱中有八個前進檔,9AT是指變速箱中有九個前進檔。它們的基本結構和工作原理都是一樣的,區別就是內部齒輪組數量不同,檔位越多齒輪組數量越多,能夠組合出更多不同的傳動比。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

那麼是不是變速箱的檔位越多就越省油呢?嚴格來說,是的!設計多檔位變速箱的初衷就是用來提高汽車的經濟性,順應節能減排的政策需求,以及降低發動機的排量,以減少繳納排量稅。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

那麼多檔位變速箱是如何來降低汽車的油耗、提高其經濟性的呢?

大家知道,發動機都有一個最經濟的工作區間,只有讓發動機處於這個轉速區間時,汽車才能既有較好的動力性,又有較低的油耗。這一點從發動機的萬有特性曲線上可以清楚的看出來。但是發動機的動力並不是直接傳遞到車輪上、驅動汽車行駛的,而是要經過變速箱重新分配後,再傳遞給車輪的。

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這樣變速箱的作用就非常重要了。它承接發動機的動力後,根據汽車行駛的實際需要,掛入合適的檔位,將發動機的動力放大或者縮小,再經過驅動橋驅動車輪;同時把車輪上的阻力反饋給發動機,讓發動機適時的調整自己的工況。一款優秀的變速箱,可以通過自身檔位的切換,讓發動機始終工作在最佳的工作區間,達到動力性最強、油耗最低的目的。

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打一個比方來說,一個家庭就像一輛汽車,丈夫就像發動機,在外面掙錢,源源不斷的給家庭提供資金;而妻子就像變速箱,把丈夫賺來的錢重新分配,用於家庭中的各項開支。如果妻子精明能幹,精打細算,就會把資金分配的井井有條,既不會浪費也不會給丈夫很大的壓力,家庭生活順暢、幸福。但是如果遇到一個“敗家娘們”呢?那肯定是生活一團糟,資金浪費嚴重,丈夫壓力山大。所以有人說,成功男人背後都有一個偉大的女人。對於汽車來說,如果說發動機是汽車的心臟,那麼變速箱就是汽車的大腦。

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那麼多檔位究竟有什麼好處呢?由於變速箱的主要作用是用來分配發動機的動力,檔位越多,發動機的動力可以分配的更加精細,使發動機轉速、變速箱檔位、車速三者更加的協調。比如說某款車型,它搭載的發動機最佳工作區間是在1500~3000轉/分鐘。當汽車以100公里/小時的車速巡航時,如果是6AT變速箱,發動機的轉速可能是2500轉/分鐘;如果是8AT變速箱,發動機的轉速可能是2100轉/分鐘;如果是9AT變速箱,發動機的轉速可能只有1800轉/分鐘。雖然都是在最佳工作區間內,但是顯然轉速越低越省油,並且在這個轉速區間內動力都是足夠的,使用6AT變速箱的車型,其實它的動力是過剩的,有一部分浪費掉了。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

另外,多檔位變速箱還有一些優點,比如說它的一檔傳動比更大,可以克服更大的阻力,汽車起步會更容易;最高檔的傳動比更小,使汽車在高速行駛時發動機轉速更低;各檔位的傳動比級差較小,變速箱換擋後發動機轉速變化較小,使換檔更加平順,換檔頓挫感較小,駕乘舒適性增強;等等。這也是多檔位變速箱應用越來越多的重要因素,而CVT無級變速箱,可以看做有無數多個檔位,它的行駛平順性更好,汽車油耗也更低,甚至會低於手動檔車型。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

還有一個促使多檔位變速箱使用的因素,那就是節能減排的政策和對汽車油耗的限制,對於車企來說,開發一臺多檔位變速箱,比提高發動機的熱效率容易多了。由於排量稅的影響,現在汽車發動機的排量越來越小。一般來說,發動機的排量越大,它的動力性越好,最佳工作區間更寬泛,而小排量發動機的最佳工作區間相對較窄。比如一臺大排量發動機的最佳工作區間在1200轉/分~5000轉/分之間,這樣搭配一個四速的變速箱就可以了;現在換成了一個小排量渦輪增壓發動機,最佳工作區間在2200轉/分~3800轉/分之間,這時如果還使用四速變速箱,發動機就會經常在非最大扭矩區間工作,汽車動力性、經濟性就會很差;如果搭配一個六速或八速的變速箱,就可以很好的調整發動機的轉速,讓發動機在最佳的轉速範圍內工作。很多豪車,比如奔馳、寶馬等,以前都使用直六、V8等大排量的發動機,搭載四速或五速變速箱;現在一般都使用2.0T、3.0T等小排量增壓發動機,搭載的變速箱也變成了七速、八速甚至更高,就是這個道理。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

當然,多檔位變速箱也不全都是優點,它也有很多缺點,比如說變速箱的內部結構更加複雜,增加了故障的部位和概率;在行駛過程中需要頻繁換檔,變速箱的控制邏輯也更加複雜,內部動作頻頻,增加了零部件的磨損與消耗,降低零部件的使用壽命,會使變速箱故障率增大;變速箱的體積和重量增大,不利於汽車的減重,與汽車的輕量化發展趨勢背道而馳;同時變速箱體積增大,會使發動機艙佈置困難,佔用其它元器件的空間;重量增大,會使汽車的軸荷分佈不均衡,對汽車的操控性能有一定的影響。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

所以,從理論上來說,變速箱的檔位越多,越有利於汽車動力性和經濟性的發揮,汽車也就會越省油。因此現在變速箱的檔位越來越多是大勢所趨,四速自動變速箱幾乎絕跡了,六速自動變速箱是標配,八速、九速甚至十速變速箱也正在推廣使用中,可以模擬出無數個檔位的CVT變速箱更是大行其道。但是變速箱的檔位越多也越複雜,很多情況下是技術過剩的。比如很多9AT變速箱,只有車速在120km/h時才能掛上9檔,但我國的高速公路限速就是120km/h,這不是就是多餘的嗎?對於我們老百姓來說,一臺的變速箱只要換擋乾淨利落、平順沒頓挫、有效降低油耗、簡單可靠、皮實耐用、故障率低才是我們最需要的,在這方面6AT和8AT變速箱完全能夠勝任。

變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

汽车概况
2019-03-17

各大車企整天宣傳說,我們的車配備6AT,8AT,9AT變速器!從來不介紹各個變速器之間的性能對比,這篇短文就專門介紹一下不同檔位自動變速器之間的差異!
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

變速器檔位數量越多,整車換檔質量就越好,換檔平順性越好,整車也必須是省油的,但同時價格也較高,所以現在8AT,9AT變速器一般都是20萬以上車輛才配備!

變速器檔位不同,說白了就是變速器內部傳動比不一樣罷了,6AT和8AT,9AT變速器內部行星齒輪組數量不一樣,導致變速器齒輪結合之間具有不一樣的傳動比!

檔位越多,傳動比差異越小,各個檔位切換的時候,對整個發動機轉速影響變化就越小!而較多的檔位,更有利於改變發動機轉速控制區間,如果正常駕駛,發動機轉速,在變速箱控制下,更趨於工作在高效運轉區域,整車油耗低也是理所應當!

多檔變速器真的這麼好嗎?
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

檔位數多了,對變速器裝配及各個零部件加工精度要求也高,價格也就上來了!但大部分,我們車輛是不需要這麼多檔位變速器的,個人認為8AT已經足夠用了,如果檔位太多,變速器各個檔使用頻率就會下降,有時候經常跑市區的同學,7檔以上就用不上了,現在冠道9檔變速器,在高速上只有速度到達120kph才會到9檔,這樣的設計bug真不小,不是實用主義選擇

總之,檔位數量越多,變速器尺寸越大,重量越重,科技含量越高,成本也越高,合適的車輛配合適的變速器才是最佳選擇!
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

以上,就是對變速器檔位數量的專業認識,還請各位大佬給予批評資指正,如果感興趣,可以關注“汽車概況”頭條號!

我是故乡的云
2019-03-19

AT變速箱就是傳統的行星齒輪組自動變速箱,這是應用最廣泛口碑最好的自動變速箱,數字代表前進擋數量,最早有4速的4AT,比如老款背書包的Rav4,現在最多的是6速的6AT。也有8速和10速的8AT、10AT。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

它們的區別一是前進擋數量不同,再就是結構複雜程度不同,前進擋越多需要更多的行星齒輪組,結構更復雜,8AT和10AT可靠性就不如6AT了。但是擋位越多每個擋位之間齒比差異越小,換擋平順性能做到更好。就像你抱了10公斤的物體,突然給你再加上10公斤的話你胳膊肯定要抖一抖,但是每次給你加1公斤的話你的胳膊就不會抖那麼厲害了。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

從理論上來說更多的擋位有助於實現更低的油耗,因為在相同的車速下發動機有更多的工況可以匹配。比如你開4AT的車掛4擋以100公里/小時的速度勻速行駛,發動機轉速2500,此時發動機的動力和行駛阻力相等,因此可以勻速行駛,但是你的車在2000轉時就能輸出足夠的動力,但是2000轉時沒有合適的擋位去匹配,所以不得已只能拉高轉速,這時候ECU會適當降低噴油量,但是噴油再少也比不過更低的轉速省油。假如這時候再增加一個5擋,這個擋位剛好可以在2000轉時達到100公里/小時的車速,而且2000轉時的動力足夠保持車輛勻速行駛,那這個5擋必然比4擋省油。這就是擋位越多油耗更低的原因。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

但並不是說擋位越多就一定省油,還要看變速箱和發動機以及整個傳動系統的匹配,匹配好的6AT油耗比匹配不好的8AT還低也不是沒有可能,因為汽車在實際使用中並不是永遠勻速行駛的,更多時候總是處於加速減速的過程,這時候匹配好的變速箱和發動機就能保證發動機更多時間工作在比較節油的狀態下,而這項工作是最難的,這就是為什麼有些車用相同的變速箱但是油耗表現卻差異很大。

无脑的橘子
2019-03-16

您說對了一半,理論上檔位多會省油。變速箱好壞分變速箱質量,質量好可以跑50萬公里以上沒問題,多則幾百萬公里。

另一半就是電控,換擋邏輯。邏輯性好,開車平順加速會快。

舉個簡單例子,您可以關注一下國產車,或者合資車,馬力一樣的話,國產車的加速性一定沒有合資車加速快,並不是發動機馬力作假,而是變速箱換擋邏輯有差異。更深層次的發動機扭矩最大區間就不說了。

而國際幾大變速箱供應商,首先質量是已經做到極致了,壽命會有很大差異,故障率也會有差異。這個差異都是在10萬公里或者20萬公里後才會有比較大的區別,所以國產變速箱在正常代步也不會影響他的銷量。關鍵是電控邏輯好,平順性好,也會相應的省油,國產8AT不一定會比合資車6AT省油。檔位越多越省油沒有錯,關鍵要建立在電控邏輯相同的基礎上。所以事情不能說的太死。

頂級變速箱品牌豪車用的最多采埃孚寶馬,奧迪等品牌都有采用。這都是單離合技術極其成熟。還有愛信變速箱,日系車用的很多。雙離合頂級品牌PDK保時捷御用變速箱質量和電控無人能及。網上可以找到彈射起步50連彈,變速箱都沒問題。正常寶馬奔馳,奧迪變速箱3連彈射就會過熱保護。你想一下差距。雙離合大眾DSG都是比較有代表性的。所以您說的對了一半,另一半給您小補充一下

汽车实说
2019-03-17

現在自動擋變速箱首先可以分為三大類,AT、CVT和雙離合,問題中指的就是AT變速箱再具體細分,6AT、8AT和9AT的區別也很簡單,幾AT就是內部有幾個擋位,其實除了這三種以外,從4-10AT的變速箱現在市場上都有,擋位超過10個以後已經沒有什麼實際意義,所以也就沒有廠家再花投入進行研發製造了。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?
除了擋位數量不同以外,擋位越多在結構上相對就越複雜,需要的造價成本和維修費用就更高,雖然擋位少看起來在質量上要可靠一些,但具體也得看是哪個廠家生產的,畢竟技術上會有一定差異,現在AT變速箱比較有代表性的就是愛信6AT和採埃孚的8AT,前者對應的車型在價位上相對便宜一些,比如豐田、長安、大眾都有使用,後者對應的車型則相對偏於高端,最常用的品牌是寶馬,至於油耗在理論上檔位越多越省油,但和實際的調校水平也有很大關係。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?
擋位多了以後能對動力進一步細分,擋位差距較大的情況下,比如10AT和4AT顯然是前者更省油,如果擋位只差一兩個,比如5AT、6AT和7AT等,更主要的是取決於換擋邏輯,也就是擋位能否在最恰當的時間進行升降,假如調校的不是很“聰明”,該升不升該降不降,那擋位多出一兩個並不見得能多省油,如果在調校上屬於同一水平確實擋位越多越省油,但只是多一兩個擋位的話,那變速箱在省油的作用上並不是很明顯,更主要還得看發動機技術以及與整車的匹配等。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?
綜上所述,汽車是一個整體需要多個部件共同協調工作,並不能只因為某個部件而對整車的油耗以及性能等方面直接下結論,這就是為什麼有些車型採用同樣的發動機和變速箱,後期實際表現卻不一樣,硬件上的使用固然重要,但後期的調校同樣不能忽略,這也是汽車廠家的核心技術之一。

希望以上分析能對大家有所幫助!

深蓝月华
2019-03-17

6.8.9AT發動機前的數字有什麼意義呢?

AT就是自動變速箱的簡稱,更精確的是齒輪傳動式自動變速器。AT前面的數字代表了這臺變速器最大的前進檔位數量,比如6AT就代表了有6個前進檔位,8就代表有8個前進檔位,9就代表有9個前進檔位。你可以理解為手動擋的檔位。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

檔位數字越大有什麼意義?

檔位數字越大自然檔位越多,結構中檔次就越多,檔位越多每檔的傳動比就越小。在實際換擋過程中,傳動比越小有2個好處,一是發動機的轉速可以得到很高的控制,讓發動機始終在最佳油耗區域工作,達到降低油耗的目的;二是換擋時的轉速差不會太大,導致換擋時的頓挫感太強。比如,你用6AT時發動機換擋後從2500降到1500,用了9AT後發動機換擋變成了從2300但1900,這樣頓挫感會降低很多。
變速箱6AT、8AT、9AT有何區別?是不是檔位越多越省油?

檔位越多是要省點油,但是不多,比如CVT可以看作是檔位無窮多的AT,省油效果肯定比AT更明顯。

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手机用户5926707349
2019-03-16

理論上講變速箱擋位越少越好,傳動效率高,由於現在發動機都是高轉速,擋位少會拖擋,就像一個人上樓梯三層三層上人費力,發動機同樣如此,所以必須採用多於四擋變速箱,讓發動機保特足夠的動力,這和高大上一點關係都沒有,現在人有幾個懂機械常識的,而且多加的擋是往低擋前面加,買際最高擋和四擋一樣的轉速比,就是這麼筒單,主要是和發動機匹配。

秦明109
2019-03-20

擋位越多越平順,我覺得省油倒是其次

红杉树77
2019-03-17

最多檔位的是日本的CvT有N個檔位,無級變速,檔位多與省油關係不是很大,因為無論什麼變速器最低檔和最高檔專動比是一樣的。

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