三菱帕傑羅勁暢怎麼樣？

感謝邀請。我一直以來就是開這個越野。沒開過其他車，所以無法對比其他車型，勁暢也沒開過，也不好評價。也不知道帕傑羅是好是不好， 只是12年的經驗之談，不足之處還望海涵，因為我不是專業人士，只是普通車主。小時候能看到一部車那都是驚喜，能坐上一部車更是奢望。偶爾看到一部警車拉著警報燈，呼嘯而過，高大威猛，那滿是崇拜。2005年因為自己工作需要，終於捨本買了部別單位的二手車，三菱帕傑羅手動檔2.7，灰色，前牙（不鏽鋼防欄）後書包（備胎），機械超選四驅系統。後來2008年這部車被在龍巖搞煤礦的兄弟搶走了，我再買了部新車進口08款歐藍德2.4升黑色（買車的時候好像跟小日本關係不是很僵），電子選四驅系統（只有2WD.4WD.Lock），六速手自一體，帶撥片換擋，CVT發動機。 動力：這兩款車，官方公佈的馬力數據都不是很高，但動力2.7的還是夠用，2.4的走高速上長坡就很喘，明顯動力不夠，要用手動5檔才可以，但發動機很咆哮。CVT的變速箱要緩慢加油，起步時你一大腳下去，它也一個鳥樣，等速度到了40以上，那反應就跟上了，輕點油門，動力就源源不斷跟進。帕傑羅還是很皮實耐用，曾經在06年掉一修路的大坑裡，把大紅石頭撞飛兩塊，前後輪懸空，深近1米5，實在無法爬出來，叫吊車吊上了，除了前拉環歪了，其他完好無損，照樣可以呼啦啦的開；那歐藍德就娘了很多，前後很容易稀里嘩啦的。帕傑羅的超選四輪驅動系統真心好用，07年1月份老家大雪，橋上結冰，好多車打滑撞在護欄上，兩邊停滿回家過年的車，無法通過，帕傑羅可以輕鬆通過結冰橋。但注意，必須提前把機械的系統選到4LLc, 否則你在行駛當中切換，會失去保護。當初就是不懂，在慢行過程中由4HLC換到4LLc,車子馬上失去控制，整個車身滑到橫向，但馬上換好，車子馬上可以控制了，嚇死了都。根據經驗超選四驅系統一定要機械的為好，電子控制的，電子系統越多越容易出問題。歐藍德就是電子控制的，靠四輪的傳感器來控制車輪打滑，可傳感器如果被泥沙堵塞或其他原因造成故障，那真的要崩潰。從汕頭到廈門，還在汕頭鄉路上，歐藍德儀表突然顯示右後輪打滑，幾秒鐘後動力自動下降，輪子好像抱死一樣，要過一會兒才可以恢復正常，這一路那真是折騰啊；遇到這種情況千萬不能走高速，能就近維修最好，就換條傳感線就好；走高速如果突然動力缺少，車馬上由高速降下來，是非常危險的。還有如果陷在爛泥巴里，自動檔的一定要切換到手動檔，再加上差速鎖，就很容易脫困。整體來講，帕傑羅三年半近12萬公里，目前歐藍德28萬公里，幾乎很少毛病，就保養換換機油濾芯等，官方要5000公里一次，我三年後都是1萬公里保養一次；安全性空間都夠，就是高速行駛風罩聲很大，開一天長途耳朵都麻了，不知道18款帕傑羅怎麼樣。外觀就仁者見仁 智者見智了，蘿蔔青菜各有所愛，講的不好，請多多包涵！

一般推薦或評價用車，我很少用性價比這個詞。因為選車用車最主要看個人使用場景和頻率、用途，而不是泛泛談性價比。普拉多、FJ、漢蘭達哪個性價比高？高爾夫、邁騰、CC哪個性價比高？性價比的一般理解是隻要使用的性能對比價格。日常通勤的功能主要體現在靈活、輕快、停車便捷的性能與使用頻次的對比關係；穿越旅行則體現在穩定、舒適、續航、脫困的性能與使用頻次的對比關係；極限攀爬的性價比體現在通過性、支撐強度、通過極限能力與使用頻次的對應關係。所以性價比核心是某方面優勢性能與使用頻次的對應關係，而不僅僅是價格和配置的簡單除法。

但提到勁暢，很多人的直接第一標籤是“性價比”，基於全能多路況、多場景的使用兼顧性達到了一個對比售價的極高分數。內飾、內部高度和小異響是硬傷，外觀見仁見智，除此之外，沒有明顯短板，但優點多多。

超選四驅，不能迴避的多路況使用便利性。

基於緊湊皮卡的非承載底子，耐造，給人信心。

駕駛操控，比帕傑羅柴，比普拉多硬，簡單、粗糙、樸素。

能裝點貨、能應急裝7個人，183的車高能下大部分地庫，城市走走停停不累人不扎眼，高速120巡航很舒服，非鋪裝上疾馳不膽怯、不心疼，換上AT胎，避震強化一下（原廠會漏油）、升高1.5-2.5寸，簡直了。

這個車是30萬-40萬越野+兼顧其他用途首選，不很丟面子，不騷包（FJ、牧馬人騷包）不中庸（普拉多中庸）。低調實惠懂行男首選。能玩個7、8年。前提一定3.0排量的6B31。

勁暢是好車，就看三菱這個二貨怎麼玩了，玩的好是個銷量利器，玩不好就是尷尬的叫好不叫座的存在。

勁暢這個車優劣勢太明顯了，越野性能，沒的說，甚至可以說比帕傑羅還強點，因為有真正的大梁和更強勁的發動機，更耐操，比帕傑羅差在空間和車身參數，因為底子是皮卡，所以車身比較窄，從後面看就是瘦高瘦高的，發動機要97油，總體說，30萬以內找不到第二個越野性能更好的了，再說另一方面，家用的話，老款除了越野好其他一無是處，內飾比帕傑羅還要差十年，普通10萬小轎車的內飾和配置都比他好，家用確實不太合適，除非真的很喜歡，但是，如果買新款，那就另一回事了，內飾很棒，外觀很靚，越野很強，我在國外看到過，真是不錯，現在天津有平行進口車了，可以考慮，但是因為純進口，價格和帕傑羅差不多了，所以，推薦直接帕傑羅或者新款純進口勁暢！不會後悔

勁暢，第一眼印象感覺設計師跟鬧著玩似的，那傢伙，大布雷臉，醜的不可描述，還不如直接把L200進口過來。不過開一段時間後，感覺還行，6B31比想象中好點，動力比6G72強多了，而且我拿92＃餵它，它也不發脾氣。但三菱比牛頭還是差點意思，明顯不如牛頭紮實。不過30萬貌似也沒什麼車子能真正叫板勁暢了。至於各位弟兄們的各種神車，請先從大V溝裡涮出來再秒天秒地。

勁暢40萬內越野車無對手（PLD配兩把鎖的啥價錢？）。V6 3.0、 超選四驅、非承載底盤、兩把鎖……，沒有虛頭巴腦的與性能無關的配置，實在！越野性能誰也不怵，誰也不敢小瞧它……。缺點有三：車身1815略窄了、油箱70L略小了、排量要是3.5的就太合適了。

入手兩年了，總結下來就是：很實惠的一輛車，性價比很高！四驅系統、發動機、底盤、變速箱都是其優勢，以上幾大件可以比肩五十多萬的普拉多。內飾和設計是其短板，美觀就談不上了，但用料還紮實。