謝邀！
謝邀！今天我們來說說凱迪拉克ct6，這車怎麼樣？下來來聽聽車主的用車感受。
謝邀！
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車主一
優點：外觀霸氣，新款閉缸技術油耗非常低，空間充足，後輪驅動推背感強，性價比高
缺點：雨刷速度太快
外觀：車頭凌厲，線條漂亮，側面看很霸氣
內飾：做工精細，操控臺科技感強
空間：乘坐空間舒適，如果後排坐三人，中間凸起，中間不是很舒適
配置：駕駛位置很舒適
動力：起步穩，動力強勁，如果不留意很容易超速
操控：方向盤有點重，但轉向靈敏
油耗：油耗是最滿意的
舒適：皮質座椅比較舒適
謝邀！
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車主一
優點：外觀霸氣，新款閉缸技術油耗非常低，空間充足，後輪驅動推背感強，性價比高
缺點：雨刷速度太快
外觀：車頭凌厲，線條漂亮，側面看很霸氣
內飾：做工精細，操控臺科技感強
空間：乘坐空間舒適，如果後排坐三人，中間凸起，中間不是很舒適
配置：駕駛位置很舒適
動力：起步穩，動力強勁，如果不留意很容易超速
操控：方向盤有點重，但轉向靈敏
油耗：油耗是最滿意的
舒適：皮質座椅比較舒適
車主二
優點：外型很大氣，內飾設計簡潔不失科技，動力充沛，4人同行的話舒適感很強，強調的是制動特別好
缺點：變速箱小有頓挫感，離地間隙太小，沒有後視鏡不能鎖門自動摺疊
外觀：外觀是很吸引人的，超5米的車身，大氣、穩重
內飾：內飾設計簡潔不失科技，除空調的三個實體按鍵外，無複雜的按鈕
空間：空間就用說了，很寬敞 配置：安全性、舒適性設計很好了
動力：強勁、有力
操控：操控精準，無不好感
油耗：更多時間在城內行駛，油耗有點偏高14左右，綜合油耗還好，能接受吧
舒適：總的來說CT6是一輛不錯的車，給我的感覺要比BBA強
謝邀！
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車主一
優點：外觀霸氣，新款閉缸技術油耗非常低，空間充足，後輪驅動推背感強，性價比高
缺點：雨刷速度太快
外觀：車頭凌厲，線條漂亮，側面看很霸氣
內飾：做工精細，操控臺科技感強
空間：乘坐空間舒適，如果後排坐三人，中間凸起，中間不是很舒適
配置：駕駛位置很舒適
動力：起步穩，動力強勁，如果不留意很容易超速
操控：方向盤有點重，但轉向靈敏
油耗：油耗是最滿意的
舒適：皮質座椅比較舒適
車主二
優點：外型很大氣，內飾設計簡潔不失科技，動力充沛，4人同行的話舒適感很強，強調的是制動特別好
缺點：變速箱小有頓挫感，離地間隙太小，沒有後視鏡不能鎖門自動摺疊
外觀：外觀是很吸引人的，超5米的車身，大氣、穩重
內飾：內飾設計簡潔不失科技，除空調的三個實體按鍵外，無複雜的按鈕
空間：空間就用說了，很寬敞 配置：安全性、舒適性設計很好了
動力：強勁、有力
操控：操控精準，無不好感
油耗：更多時間在城內行駛，油耗有點偏高14左右，綜合油耗還好，能接受吧
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車主三
優點：純正的美系車血統造型，星瀑式大燈的設計尤其搶眼，駕駛、乘坐都非常舒適
缺點：車身接近5.2米，停車不太方便 外觀：設計時尚並且具有力量感
內飾：內飾用料考究，做工精細，中控區設計非常具有科技感而不顯得凌亂，觸摸式按鍵非常提升檔次
空間：前後排的空間都非常寬敞，後備箱也夠大
配置：配置十分豐富和人性化
動力：動力充沛，在超車時能給我足夠的信心 操控：操控精準，方向盤非常省力
油耗：油耗適當，能夠接受
舒適：非常舒適，整車隔音效果出色，座椅包覆性強，座椅通風功能提高在氣溫高時的乘坐舒適度
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車主一
優點：外觀霸氣，新款閉缸技術油耗非常低，空間充足，後輪驅動推背感強，性價比高
缺點：雨刷速度太快
外觀：車頭凌厲，線條漂亮，側面看很霸氣
內飾：做工精細，操控臺科技感強
空間：乘坐空間舒適，如果後排坐三人，中間凸起，中間不是很舒適
配置：駕駛位置很舒適
動力：起步穩，動力強勁，如果不留意很容易超速
操控：方向盤有點重，但轉向靈敏
油耗：油耗是最滿意的
舒適：皮質座椅比較舒適
車主二
優點：外型很大氣，內飾設計簡潔不失科技，動力充沛，4人同行的話舒適感很強，強調的是制動特別好
缺點：變速箱小有頓挫感，離地間隙太小，沒有後視鏡不能鎖門自動摺疊
外觀：外觀是很吸引人的，超5米的車身，大氣、穩重
內飾：內飾設計簡潔不失科技，除空調的三個實體按鍵外，無複雜的按鈕
空間：空間就用說了，很寬敞 配置：安全性、舒適性設計很好了
動力：強勁、有力
操控：操控精準，無不好感
油耗：更多時間在城內行駛，油耗有點偏高14左右，綜合油耗還好，能接受吧
舒適：總的來說CT6是一輛不錯的車，給我的感覺要比BBA強
車主三
優點：純正的美系車血統造型，星瀑式大燈的設計尤其搶眼，駕駛、乘坐都非常舒適
缺點：車身接近5.2米，停車不太方便 外觀：設計時尚並且具有力量感
內飾：內飾用料考究，做工精細，中控區設計非常具有科技感而不顯得凌亂，觸摸式按鍵非常提升檔次
空間：前後排的空間都非常寬敞，後備箱也夠大
配置：配置十分豐富和人性化
動力：動力充沛，在超車時能給我足夠的信心 操控：操控精準，方向盤非常省力
油耗：油耗適當，能夠接受
舒適：非常舒適，整車隔音效果出色，座椅包覆性強，座椅通風功能提高在氣溫高時的乘坐舒適度
選車經歷：選擇這款車的主要原因還是因為外觀穩重大氣，平時家用很合適，偶爾去見個客戶也挺有面子。主要是最近收視率特別高的電視劇，綜藝節目都有這個凱迪拉克品牌的廣告，經常朋友同事都認識這個品牌，他們都很認同，比較有成就感。
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缺點：雨刷速度太快
外觀：車頭凌厲，線條漂亮，側面看很霸氣
內飾：做工精細，操控臺科技感強
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油耗：油耗是最滿意的
舒適：皮質座椅比較舒適
車主二
優點：外型很大氣，內飾設計簡潔不失科技，動力充沛，4人同行的話舒適感很強，強調的是制動特別好
缺點：變速箱小有頓挫感，離地間隙太小，沒有後視鏡不能鎖門自動摺疊
外觀：外觀是很吸引人的，超5米的車身，大氣、穩重
內飾：內飾設計簡潔不失科技，除空調的三個實體按鍵外，無複雜的按鈕
空間：空間就用說了，很寬敞 配置：安全性、舒適性設計很好了
動力：強勁、有力
操控：操控精準，無不好感
油耗：更多時間在城內行駛，油耗有點偏高14左右，綜合油耗還好，能接受吧
舒適：總的來說CT6是一輛不錯的車，給我的感覺要比BBA強
車主三
優點：純正的美系車血統造型，星瀑式大燈的設計尤其搶眼，駕駛、乘坐都非常舒適
缺點：車身接近5.2米，停車不太方便 外觀：設計時尚並且具有力量感
內飾：內飾用料考究，做工精細，中控區設計非常具有科技感而不顯得凌亂，觸摸式按鍵非常提升檔次
空間：前後排的空間都非常寬敞，後備箱也夠大
配置：配置十分豐富和人性化
動力：動力充沛，在超車時能給我足夠的信心 操控：操控精準，方向盤非常省力
油耗：油耗適當，能夠接受
舒適：非常舒適，整車隔音效果出色，座椅包覆性強，座椅通風功能提高在氣溫高時的乘坐舒適度
選車經歷：選擇這款車的主要原因還是因為外觀穩重大氣，平時家用很合適，偶爾去見個客戶也挺有面子。主要是最近收視率特別高的電視劇，綜藝節目都有這個凱迪拉克品牌的廣告，經常朋友同事都認識這個品牌，他們都很認同，比較有成就感。
你好感謝邀請！
對於卡迪拉克來說是一款非常棒的車企了，在他的品牌力上也是非常好的，對於一個美系的車型來說我們第一的用車體驗當然是厚重感非常的好，而卻他的駕駛感覺就是非常穩的車型，在跑起來也是超控感非常強的車型。這也是美系車的定位了。但是缺點也是應為車體比較重，油耗也是高一些的。
你好感謝邀請！
對於卡迪拉克來說是一款非常棒的車企了，在他的品牌力上也是非常好的，對於一個美系的車型來說我們第一的用車體驗當然是厚重感非常的好，而卻他的駕駛感覺就是非常穩的車型，在跑起來也是超控感非常強的車型。這也是美系車的定位了。但是缺點也是應為車體比較重，油耗也是高一些的。
呢麼內飾呢？就是他的體驗也是非常棒的，空間非常的大，科技感也是很強的，在他的音響也是非常的體驗，都是BOS音響，這種體驗真的可以說是一種錄音棚的感覺。
呢還有他的動力和和外觀了。他的外觀是非常的完美的。不過這個外觀是我個人的愛好了，他的外觀稜角分明立體感非常好，有一種坦克的體驗。在就是他的駕駛感覺是提速還是他的發動機的轟鳴聲。都讓你在提速的時候熱血沸騰。
你好感謝邀請！
對於卡迪拉克來說是一款非常棒的車企了，在他的品牌力上也是非常好的，對於一個美系的車型來說我們第一的用車體驗當然是厚重感非常的好，而卻他的駕駛感覺就是非常穩的車型，在跑起來也是超控感非常強的車型。這也是美系車的定位了。但是缺點也是應為車體比較重，油耗也是高一些的。
呢麼內飾呢？就是他的體驗也是非常棒的，空間非常的大，科技感也是很強的，在他的音響也是非常的體驗，都是BOS音響，這種體驗真的可以說是一種錄音棚的感覺。
呢還有他的動力和和外觀了。他的外觀是非常的完美的。不過這個外觀是我個人的愛好了，他的外觀稜角分明立體感非常好，有一種坦克的體驗。在就是他的駕駛感覺是提速還是他的發動機的轟鳴聲。都讓你在提速的時候熱血沸騰。
不管這麼說他的整體，體驗都是非常好的。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
汽車的座椅包裹性很好，軟硬也適中，車內的隔音效果非常棒，升起車窗後孩子在車上睡著，車內聲音很輕，過顛簸路段也沒有太強的顛簸感，懸掛真的不比同價位的BBA差。而且後排空間真的很大，平常孩子在後排可以給他一個稍微自由的活動空間，不會因為坐在車內而枯燥擁擠。而且後備箱空間也非常大，感覺不亞於SUV車型。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
汽車的座椅包裹性很好，軟硬也適中，車內的隔音效果非常棒，升起車窗後孩子在車上睡著，車內聲音很輕，過顛簸路段也沒有太強的顛簸感，懸掛真的不比同價位的BBA差。而且後排空間真的很大，平常孩子在後排可以給他一個稍微自由的活動空間，不會因為坐在車內而枯燥擁擠。而且後備箱空間也非常大，感覺不亞於SUV車型。
不到30萬的D級豪華車在之前真的是不敢想，凱迪拉克真的是給了我像我這樣預算有限還想要開豪華車的人機會，這個價位裡雖然是標配，但是科技配置還算比較豐富。像BOSE音箱，雨量感應雨刷，自動空調，後視鏡加熱，全車的無鑰匙進入，定速巡航，手機互聯等一用俱全。空間和科技感在同等價格車型中也都要高出對手。不到30萬的價格，真的想不到比這款車更好的選擇。唯一的缺點就是油耗不如想象中的好，要比BBA高不少。其他沒有什麼大問題。
凱迪拉克是美系豪華車的代表車型，CT6是該品牌旗下的C級車（中大型車），這款車的最低起步價是官方報價的37.97萬，但是因為現在市場逐漸被BBA等主流豪華車佔據，凱迪拉克的車也在4S店增大了優惠幅度，根據小編所處的廣州地區為例，在汽車網頁上看到的報價最高可以達到全系8萬的優惠，那麼樓主則需要根據自己所處的地區，進行實地考察對比問價。
那麼這款車的產品力和口碑又如何呢？根據汽車網站上的消費者反應可以看到，這輛車的外觀設計特別出彩，修長的車身線條具有豪華車優雅的的風格，極具辨識度的中網設計，精緻的細密進氣格柵，看得出凱迪拉克對於這款車的外觀設計下來很大功夫，搭配前臉的淚式車燈和車後的L型燈，讓這臺車更加有辨識度。
凱迪拉克是美系豪華車的代表車型，CT6是該品牌旗下的C級車（中大型車），這款車的最低起步價是官方報價的37.97萬，但是因為現在市場逐漸被BBA等主流豪華車佔據，凱迪拉克的車也在4S店增大了優惠幅度，根據小編所處的廣州地區為例，在汽車網頁上看到的報價最高可以達到全系8萬的優惠，那麼樓主則需要根據自己所處的地區，進行實地考察對比問價。
那麼這款車的產品力和口碑又如何呢？根據汽車網站上的消費者反應可以看到，這輛車的外觀設計特別出彩，修長的車身線條具有豪華車優雅的的風格，極具辨識度的中網設計，精緻的細密進氣格柵，看得出凱迪拉克對於這款車的外觀設計下來很大功夫，搭配前臉的淚式車燈和車後的L型燈，讓這臺車更加有辨識度。
在空間方面，身為凱迪拉克的旗艦級中大型車，5223x1879x1498mm的車身尺寸，長達3109mm的軸距，讓這款車就算在奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級這些D級車中，在車內空間方面也有不小的競爭力。良好的乘坐空間，對於車內乘坐人員會有很大的舒適感體驗。
凱迪拉克是美系豪華車的代表車型，CT6是該品牌旗下的C級車（中大型車），這款車的最低起步價是官方報價的37.97萬，但是因為現在市場逐漸被BBA等主流豪華車佔據，凱迪拉克的車也在4S店增大了優惠幅度，根據小編所處的廣州地區為例，在汽車網頁上看到的報價最高可以達到全系8萬的優惠，那麼樓主則需要根據自己所處的地區，進行實地考察對比問價。
那麼這款車的產品力和口碑又如何呢？根據汽車網站上的消費者反應可以看到，這輛車的外觀設計特別出彩，修長的車身線條具有豪華車優雅的的風格，極具辨識度的中網設計，精緻的細密進氣格柵，看得出凱迪拉克對於這款車的外觀設計下來很大功夫，搭配前臉的淚式車燈和車後的L型燈，讓這臺車更加有辨識度。
在空間方面，身為凱迪拉克的旗艦級中大型車，5223x1879x1498mm的車身尺寸，長達3109mm的軸距，讓這款車就算在奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級這些D級車中，在車內空間方面也有不小的競爭力。良好的乘坐空間，對於車內乘坐人員會有很大的舒適感體驗。
從動力方面看這臺車的話，這輛車有的主打動力版本是:2.0T直列四缸渦輪發動機，最大馬力241匹，最大扭矩到達
350N.m
，這樣的動力數據非常強勁，而且這輛車本身的油門靈敏性也非常強，渦輪介入也不會太過於延遲，在駕駛這輛車的時候，市區和高速上都可以很輕鬆地進行超車的操作，但是還是要提醒各位車主，開車的時候要以安全為第一。凱迪拉克是美系豪華車的代表車型，CT6是該品牌旗下的C級車（中大型車），這款車的最低起步價是官方報價的37.97萬，但是因為現在市場逐漸被BBA等主流豪華車佔據，凱迪拉克的車也在4S店增大了優惠幅度，根據小編所處的廣州地區為例，在汽車網頁上看到的報價最高可以達到全系8萬的優惠，那麼樓主則需要根據自己所處的地區，進行實地考察對比問價。
那麼這款車的產品力和口碑又如何呢？根據汽車網站上的消費者反應可以看到，這輛車的外觀設計特別出彩，修長的車身線條具有豪華車優雅的的風格，極具辨識度的中網設計，精緻的細密進氣格柵，看得出凱迪拉克對於這款車的外觀設計下來很大功夫，搭配前臉的淚式車燈和車後的L型燈，讓這臺車更加有辨識度。
在空間方面，身為凱迪拉克的旗艦級中大型車，5223x1879x1498mm的車身尺寸，長達3109mm的軸距，讓這款車就算在奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級這些D級車中，在車內空間方面也有不小的競爭力。良好的乘坐空間，對於車內乘坐人員會有很大的舒適感體驗。
從動力方面看這臺車的話，這輛車有的主打動力版本是:2.0T直列四缸渦輪發動機，最大馬力241匹，最大扭矩到達
350N.m
，這樣的動力數據非常強勁，而且這輛車本身的油門靈敏性也非常強，渦輪介入也不會太過於延遲，在駕駛這輛車的時候，市區和高速上都可以很輕鬆地進行超車的操作，但是還是要提醒各位車主，開車的時候要以安全為第一。綜合來看的話，目前凱迪拉克的售價不高，檔次足夠和主流豪華車媲美，那麼在這樣的條件下還有很不錯的駕駛和空間體驗，在這些條件的加持下，這輛車的就是一輛產品力和性價比都非常高的的中大型轎車。
除了油耗 別的沒什麼了
