本田雅閣怎麼樣?

2 個回答
孟子说车
2019-07-14

本田雅閣怎麼樣?

本田雅閣在國內的知名度很高,對於很多的消費者來說,如果是選擇一款20萬級左右的家用車,我想更多的人也是會考慮到這款車型的,因為新款的第10代雅閣從上市之後到現在每個月的銷量表現基本上都是維持在1萬臺以上,改款之後的雅閣已經退去了之前的商務感,整車外觀看上去特別的運動,並且還使用了渦輪增壓的發動機,空間方面有優勢,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田雅閣車主,下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

本田雅閣怎麼樣?

本田雅閣在國內的知名度很高,對於很多的消費者來說,如果是選擇一款20萬級左右的家用車,我想更多的人也是會考慮到這款車型的,因為新款的第10代雅閣從上市之後到現在每個月的銷量表現基本上都是維持在1萬臺以上,改款之後的雅閣已經退去了之前的商務感,整車外觀看上去特別的運動,並且還使用了渦輪增壓的發動機,空間方面有優勢,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田雅閣車主,下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

本田雅閣這款車型的定位是一臺中型車整車的外觀設計,我覺得要比老款車型更加的漂亮了,雖然說有了改款,但是我覺得它所面向的消費群體還是非常寬泛的,20多歲或者是40多歲的消費者去開這款車同樣沒有任何的區別,新款雅閣的前臉看起來非常的運動,家族式的設計風格配合上,鍍鉻裝飾條讓整個車頭看起來都特別的精緻,其實我最喜歡的還是這款車型的大燈點亮之後的效果非常不錯,車身側面的線條設計很流暢,而整個車尾的設計很緊湊。

本田雅閣怎麼樣?

本田雅閣在國內的知名度很高,對於很多的消費者來說,如果是選擇一款20萬級左右的家用車,我想更多的人也是會考慮到這款車型的,因為新款的第10代雅閣從上市之後到現在每個月的銷量表現基本上都是維持在1萬臺以上,改款之後的雅閣已經退去了之前的商務感,整車外觀看上去特別的運動,並且還使用了渦輪增壓的發動機,空間方面有優勢,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田雅閣車主,下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

本田雅閣這款車型的定位是一臺中型車整車的外觀設計,我覺得要比老款車型更加的漂亮了,雖然說有了改款,但是我覺得它所面向的消費群體還是非常寬泛的,20多歲或者是40多歲的消費者去開這款車同樣沒有任何的區別,新款雅閣的前臉看起來非常的運動,家族式的設計風格配合上,鍍鉻裝飾條讓整個車頭看起來都特別的精緻,其實我最喜歡的還是這款車型的大燈點亮之後的效果非常不錯,車身側面的線條設計很流暢,而整個車尾的設計很緊湊。

整車的內飾設計,做工用料的表現,我覺得非常不錯,以前總有很多的人在說本田是買發動機送車,但是我覺得雅閣做了改款之後,車內同樣是使用了大面積的軟性材料進行覆蓋,我所購買的是一臺自動擋中配的車型,除了有大面積的軟包之外,還有皮質座椅,多功能方向盤中控彩色屏幕,發動機也要比低配車型高出幾十匹馬力,第2排的空間表現真的非常不錯,在同級別的車型當中可以媲美大眾帕薩特和邁騰了,但是唯獨有一點,我個人覺得這款車型的車內隔音降噪表現稍微還差了一些。

本田雅閣怎麼樣?

本田雅閣在國內的知名度很高,對於很多的消費者來說,如果是選擇一款20萬級左右的家用車,我想更多的人也是會考慮到這款車型的,因為新款的第10代雅閣從上市之後到現在每個月的銷量表現基本上都是維持在1萬臺以上,改款之後的雅閣已經退去了之前的商務感,整車外觀看上去特別的運動,並且還使用了渦輪增壓的發動機,空間方面有優勢,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田雅閣車主,下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

本田雅閣這款車型的定位是一臺中型車整車的外觀設計,我覺得要比老款車型更加的漂亮了,雖然說有了改款,但是我覺得它所面向的消費群體還是非常寬泛的,20多歲或者是40多歲的消費者去開這款車同樣沒有任何的區別,新款雅閣的前臉看起來非常的運動,家族式的設計風格配合上,鍍鉻裝飾條讓整個車頭看起來都特別的精緻,其實我最喜歡的還是這款車型的大燈點亮之後的效果非常不錯,車身側面的線條設計很流暢,而整個車尾的設計很緊湊。

整車的內飾設計,做工用料的表現,我覺得非常不錯,以前總有很多的人在說本田是買發動機送車,但是我覺得雅閣做了改款之後,車內同樣是使用了大面積的軟性材料進行覆蓋,我所購買的是一臺自動擋中配的車型,除了有大面積的軟包之外,還有皮質座椅,多功能方向盤中控彩色屏幕,發動機也要比低配車型高出幾十匹馬力,第2排的空間表現真的非常不錯,在同級別的車型當中可以媲美大眾帕薩特和邁騰了,但是唯獨有一點,我個人覺得這款車型的車內隔音降噪表現稍微還差了一些。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題,我所購買的這款車型是2018款1.5T自動精英版車型,雅閣這款車型的優惠幅度其實本來就並不是很大,當時全款落地的價格21萬元,價格方面我還是比較滿意的,在實際用車的過程當中,我的家人對這款車型評價最高的就是他的第2排空間,軸距達到了2830毫米,真的非常不錯,而且本田汽車在空間方面本來就有著自己的優勢,最有代表性的車型就是小飛度別看車身小,第2排的空間表現完全可以媲美一些緊湊型家用車。

本田雅閣怎麼樣?

本田雅閣在國內的知名度很高,對於很多的消費者來說,如果是選擇一款20萬級左右的家用車,我想更多的人也是會考慮到這款車型的,因為新款的第10代雅閣從上市之後到現在每個月的銷量表現基本上都是維持在1萬臺以上,改款之後的雅閣已經退去了之前的商務感,整車外觀看上去特別的運動,並且還使用了渦輪增壓的發動機,空間方面有優勢,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田雅閣車主,下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

本田雅閣這款車型的定位是一臺中型車整車的外觀設計,我覺得要比老款車型更加的漂亮了,雖然說有了改款,但是我覺得它所面向的消費群體還是非常寬泛的,20多歲或者是40多歲的消費者去開這款車同樣沒有任何的區別,新款雅閣的前臉看起來非常的運動,家族式的設計風格配合上,鍍鉻裝飾條讓整個車頭看起來都特別的精緻,其實我最喜歡的還是這款車型的大燈點亮之後的效果非常不錯,車身側面的線條設計很流暢,而整個車尾的設計很緊湊。

整車的內飾設計,做工用料的表現,我覺得非常不錯,以前總有很多的人在說本田是買發動機送車,但是我覺得雅閣做了改款之後,車內同樣是使用了大面積的軟性材料進行覆蓋,我所購買的是一臺自動擋中配的車型,除了有大面積的軟包之外,還有皮質座椅,多功能方向盤中控彩色屏幕,發動機也要比低配車型高出幾十匹馬力,第2排的空間表現真的非常不錯,在同級別的車型當中可以媲美大眾帕薩特和邁騰了,但是唯獨有一點,我個人覺得這款車型的車內隔音降噪表現稍微還差了一些。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題,我所購買的這款車型是2018款1.5T自動精英版車型,雅閣這款車型的優惠幅度其實本來就並不是很大,當時全款落地的價格21萬元,價格方面我還是比較滿意的,在實際用車的過程當中,我的家人對這款車型評價最高的就是他的第2排空間,軸距達到了2830毫米,真的非常不錯,而且本田汽車在空間方面本來就有著自己的優勢,最有代表性的車型就是小飛度別看車身小,第2排的空間表現完全可以媲美一些緊湊型家用車。

總結:總的來說,本田雅閣這款車型的整體表現還是非常不錯的,1.5T發動機高功率版本最大功率194馬力,最大扭矩260牛米,發動機的特有技術是VTEC,採用缸內直噴的供油方式可以使用92號汽油與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,除了動力比較滿意之外,油耗我也很滿意,目前用車2000公里,它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右,這一點我覺得真的要比同級別的其他車型好很多,如果大家有不同的看法可以在評論區留言,我們一起來探討。

小辉侃汽车
2019-08-18

首先非常感謝悟空提供的平臺,讓我們互相幫助,答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。

首先非常感謝悟空提供的平臺,讓我們互相幫助,答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。
日系中級車代表就是凱美瑞雅閣天籟,其中凱美瑞雅閣已經完成了升級,目前為止雅閣已經是第十代車型,從二十多年前進入國內開始算起,這臺車的歷史也是不短了,至於新雅閣整體表現如何,我們一起來分析一下。

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題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。
日系中級車代表就是凱美瑞雅閣天籟,其中凱美瑞雅閣已經完成了升級,目前為止雅閣已經是第十代車型,從二十多年前進入國內開始算起,這臺車的歷史也是不短了,至於新雅閣整體表現如何,我們一起來分析一下。
首先說十代雅閣最明顯的改動。新款車型主要的變化有兩點,第一是外形設計更加運動,前臉採用了本田家族化的設計,線條走向也是更加犀利,C柱採用了類似思域的溜背風格,整體更加年輕運動。第二點就是全系採用了最新的地球夢1.5T發動機,對比老款的大功率自吸來說技術動力更加出色,更加符合運動的車身設計。

首先非常感謝悟空提供的平臺,讓我們互相幫助,答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。
日系中級車代表就是凱美瑞雅閣天籟,其中凱美瑞雅閣已經完成了升級,目前為止雅閣已經是第十代車型,從二十多年前進入國內開始算起,這臺車的歷史也是不短了,至於新雅閣整體表現如何,我們一起來分析一下。
首先說十代雅閣最明顯的改動。新款車型主要的變化有兩點,第一是外形設計更加運動,前臉採用了本田家族化的設計,線條走向也是更加犀利,C柱採用了類似思域的溜背風格,整體更加年輕運動。第二點就是全系採用了最新的地球夢1.5T發動機,對比老款的大功率自吸來說技術動力更加出色,更加符合運動的車身設計。
但是實事求是來說
,十代雅閣還是存在著一些不太好的地方。外形設計就不說了,各有各的看法,畢竟消費人群趨於年輕化,這樣的外形無可厚非。主要的地方在於減配以及動力的不穩定。首先說減配,海外版本的雅閣採用的是最新的2.0T搭配10AT的動力組合,而國內則是1.5T匹配CVT,如果說受成本限制也就不提了,但是1.5T還搞出個高低功率,最關鍵的是低功率與思域的發動機參數非常接近,如果要買個代步車為什麼不買更加實惠的思域呢。高低功率也就算了,主要是1.5T的地球夢不可靠啊現在,雖然沒有直接說雅閣機油增多,但是發動機型號接近的CRV,傑德,思域已經出現了問題,這個時候還冒險推1.5T有點不太厚道了。

總的來說雅閣是不錯的車型,但是十代雅閣需要謹慎,以上是我的個人看法,有不同意見可以留言評論,我是小輝,一個非專業的汽車評論員,喜歡我可以關注我,我們一起聊車,侃車,玩車!

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