最近瓜子二手車被央視點名兩百多項檢測如同虛設，你怎麼看？其他平臺怎麼樣呢？

隨著中國汽車市場保有量的增加，二手車也開始越來越受到消費者的歡迎，二手車交易量與日俱增。但是由於國內的二手車市場，還處於起步階段，相應的法律法規並不完善，買賣交易存在非常多的漏洞，一不注意就有可能買到問題車輛。那麼很多專業的二手車平臺，就成為了消費者購買二手車時的首選。近兩年來，由於瓜子二手車平臺在推廣力度上的加大，讓它成為了知名度非常高的二手車交易平臺。

隨著中國汽車市場保有量的增加，二手車也開始越來越受到消費者的歡迎，二手車交易量與日俱增。但是由於國內的二手車市場，還處於起步階段，相應的法律法規並不完善，買賣交易存在非常多的漏洞，一不注意就有可能買到問題車輛。那麼很多專業的二手車平臺，就成為了消費者購買二手車時的首選。近兩年來，由於瓜子二手車平臺在推廣力度上的加大，讓它成為了知名度非常高的二手車交易平臺。

瓜子二手車平臺在對外宣傳時，聲稱該平臺所有的二手車車源，都經過專業評估師259項的專業檢測，能夠給車主提供最有保障的二手車。很多消費者也是基於這種宣傳廣告，選擇相信瓜子二手車，並在這個平臺上購買二手車輛。但事實恐怕並非如此。

近日，央視新聞在微博上曝光了光子二手車出現的問題。山東青島的車主在瓜子二手車平臺上購買了一臺二手車，在沒有試車的情況下，就直接繳納了購車款，並簽訂了購車合同，但是沒想到的是，二手車平臺檢測報告中顯示完好車況的車輛，卻在現實中存在著安全隱患。由於擔心車輛存在問題車主將二手車送回複檢，複檢員聲稱此車不存在問題。而車主為了核實複檢員的說法，撥打了保險公司的客服電話，得知此車，曾經有過涉水的出險記錄，顯然瓜子二手車平臺將涉水車當成好車賣給客戶。

隨著中國汽車市場保有量的增加，二手車也開始越來越受到消費者的歡迎，二手車交易量與日俱增。但是由於國內的二手車市場，還處於起步階段，相應的法律法規並不完善，買賣交易存在非常多的漏洞，一不注意就有可能買到問題車輛。那麼很多專業的二手車平臺，就成為了消費者購買二手車時的首選。近兩年來，由於瓜子二手車平臺在推廣力度上的加大，讓它成為了知名度非常高的二手車交易平臺。

瓜子二手車平臺在對外宣傳時，聲稱該平臺所有的二手車車源，都經過專業評估師259項的專業檢測，能夠給車主提供最有保障的二手車。很多消費者也是基於這種宣傳廣告，選擇相信瓜子二手車，並在這個平臺上購買二手車輛。但事實恐怕並非如此。

近日，央視新聞在微博上曝光了光子二手車出現的問題。山東青島的車主在瓜子二手車平臺上購買了一臺二手車，在沒有試車的情況下，就直接繳納了購車款，並簽訂了購車合同，但是沒想到的是，二手車平臺檢測報告中顯示完好車況的車輛，卻在現實中存在著安全隱患。由於擔心車輛存在問題車主將二手車送回複檢，複檢員聲稱此車不存在問題。而車主為了核實複檢員的說法，撥打了保險公司的客服電話，得知此車，曾經有過涉水的出險記錄，顯然瓜子二手車平臺將涉水車當成好車賣給客戶。

而且關於類似的事件並非一起，全國範圍內已經出現了非常多的車主由於在瓜子二手車平臺上購買二手車而出現的糾紛。甚至在網絡上有被坑過的二手車車主組建維權群，想要藉此聯絡到有同樣被坑經歷的車主共同維權。

事實上這些二手車平臺之所以敢明目張膽的，將問題車輛當做正常車輛出售給客戶，很大原因在於二手車交易存在太多漏洞，且沒有專業機構進行監管，出現問題後，平臺可以通過推脫否認，來擺脫自己的麻煩，需要承擔的法律後果和成本相當的低。但是將一臺問題車輛作為正常車出售，所得到的收益是非常高的。所以，平臺為了自己的利益，在所謂的檢測中，都是以走過場的形式出現，將那些明知道存在問題的車輛輕易放到平臺上交易。

隨著中國汽車市場保有量的增加，二手車也開始越來越受到消費者的歡迎，二手車交易量與日俱增。但是由於國內的二手車市場，還處於起步階段，相應的法律法規並不完善，買賣交易存在非常多的漏洞，一不注意就有可能買到問題車輛。那麼很多專業的二手車平臺，就成為了消費者購買二手車時的首選。近兩年來，由於瓜子二手車平臺在推廣力度上的加大，讓它成為了知名度非常高的二手車交易平臺。

瓜子二手車平臺在對外宣傳時，聲稱該平臺所有的二手車車源，都經過專業評估師259項的專業檢測，能夠給車主提供最有保障的二手車。很多消費者也是基於這種宣傳廣告，選擇相信瓜子二手車，並在這個平臺上購買二手車輛。但事實恐怕並非如此。

近日，央視新聞在微博上曝光了光子二手車出現的問題。山東青島的車主在瓜子二手車平臺上購買了一臺二手車，在沒有試車的情況下，就直接繳納了購車款，並簽訂了購車合同，但是沒想到的是，二手車平臺檢測報告中顯示完好車況的車輛，卻在現實中存在著安全隱患。由於擔心車輛存在問題車主將二手車送回複檢，複檢員聲稱此車不存在問題。而車主為了核實複檢員的說法，撥打了保險公司的客服電話，得知此車，曾經有過涉水的出險記錄，顯然瓜子二手車平臺將涉水車當成好車賣給客戶。

而且關於類似的事件並非一起，全國範圍內已經出現了非常多的車主由於在瓜子二手車平臺上購買二手車而出現的糾紛。甚至在網絡上有被坑過的二手車車主組建維權群，想要藉此聯絡到有同樣被坑經歷的車主共同維權。

事實上這些二手車平臺之所以敢明目張膽的，將問題車輛當做正常車輛出售給客戶，很大原因在於二手車交易存在太多漏洞，且沒有專業機構進行監管，出現問題後，平臺可以通過推脫否認，來擺脫自己的麻煩，需要承擔的法律後果和成本相當的低。但是將一臺問題車輛作為正常車出售，所得到的收益是非常高的。所以，平臺為了自己的利益，在所謂的檢測中，都是以走過場的形式出現，將那些明知道存在問題的車輛輕易放到平臺上交易。

二手車電商在方便我們普通消費者選購的二手車同時，也存在著非常大的質量風險。由於消費者交易交易過程都在網絡施行，無法有效的規避，現實中車輛可能存在的問題。而等到真正將車輛拿到手之後，發現有問題，金錢往來的過程大多已經結束，車主再想找這些平臺協商解決，就比較難了。所以建議大家想要購買二手車，最好還是能夠到實體店，請有相關專業知識的朋友或者是第三方機構，幫忙進行車況鑑定，確認無誤之後，再選擇是否交錢。

我是鴻漸，一個專注於汽車領域的90後“老臘肉”，每天聊點汽車界的大事小情，偶爾來段不一樣的吐槽。留下你對汽車的認知，友情分享，歡迎留言評論，我們共同探討。歡迎你關注我呦！

沒有和瓜子二手車商打過交道的可能還背那句”沒有中間商賺差價”那句騙人的鬼話矇在鼓裡，人家確實不叫差價，叫的是服務費，收費標準是車價的%9，如果是三萬以下的車就不按這個標準了，統統收4499元，這還只是明面的，如果你想賣車，爪子會派人來看你的車，然後就按你希望旳價格掛在網上，如果一個月賣不了，他們就會告訴車主，現在車不好賣，給你出極底的價格收你的車，所以我覺得“沒有中間商賺差價”純粹就是騙人的鬼話。

謝謝邀請，這個問題其實很簡單，不管是哪個平臺都有事故車，泡水車等問題車，買家作為客戶只能靠運氣，買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退，其實還不是一味的推脫，實在不行最後給一些相應的補償，我是一名二手車鑑定評估師，經常給一些客戶檢測一些平臺上的車，什麼樣的的車也有，事故車，泡水車，等問題車，客戶不懂車，花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況，花的非常值，車況全透明，可以把損失降到最低，

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二手車交易市場份額其實就那麼大，一個月市場上會有多少車出，多少車走都是差不多的，那麼問題來了這些網絡搞車的又不收車，那麼他們網站的車都哪裡來的，極個別是私家車主在網站上賣，大多數還是車販子的車，怎麼可能沒有中間商的差價呢！加上驗車師傅也沒有那麼專業，車子出問題很正常的，二手車肯定存在風險的，這年頭新車都有購買風險別說二手車了！所以我感覺買二手車還是車販子靠譜，畢竟你還能到店裡找到賣你車的人！那麼這些扛著網絡大旗改變實體經營模式，號稱沒有中間商差價，為什麼又砸錢圈地呢？資本遊戲啊，誰賭贏了，到投資市場圈錢，再到股市圈圈唄！

先交錢、後看車，看過了發現車子有問題、就收1000–5000的看車費，買車的發現有事故、水泡車，過後不承認……，承諾的256項質檢都是空話嗎？這不是詐騙是什麼？我想問一下工商等等相關部門都是吃乾飯的嗎？這些瓜子、人人車難道這種奸商、出現問題國家應該重罰！

肯定檢測了不會是虛設但是檢測結果只是作為收車時壓低價格的籌碼，賣車時會告訴消費者這車沒問題，也就是說檢測結果沒問題的可以對外，有問題的絕對不會對外，所有平臺都這樣別信什麼明星代言，追求最大利益才是他們的首選，所以買二手車最好找懂行的人仔細辨別一下，對於這些平臺不要寄予太大的期望。

買新車都是各種套路何況二手車，各行各業能有幾個是誠信經營？

主要的是什麼鳥人都可以進入二手車行業，沒有門坎，坑蒙拐騙忽悠，弄的烏煙瘴氣，挺好的行業現在變成大坑，導致買到差不多的二手車成了運氣了，惡性循環，整個行業都不景氣了。

違法的成本太低，才敢讓這些不良的車販子為所欲為

誰賣車誰知道。三歲小孩都能做。自己看吧！